JNR класс D50 - JNR Class D50

Японский национальный Ry-класс D50
Китайские железные дороги 解放16 учебный класс
JGR-D50SteamLocomotive.jpg
D50 319 в 1935 году
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерТокичи Огасавара
Строитель
Дата постройки1923–1931
Всего произведено380
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-2
 • МСЖД1′D1 ′ h2
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Водитель диам.1400 мм (4 фута 7 дюймов)
Длина17248 мм (56 футов 7 дюймов)
Высота3955 мм (12 футов 11 3⁄4 в)
Нагрузка оси14,70 тонны (14,47 длинных тонн; 16,20 коротких тонн)
Локо вес78,14 тонны (76,91 длинных тонн; 86,13 коротких тонн)
Нежный вес49 тонн (48 длинных тонн; 54 коротких тонны)
Топка:
• Зона Firegrate		3,25 м2 (35,0 кв. Футов)
Котел:
​
• Трубные пластины5,500 миллиметров (18 футов 1⁄2 в)
• Маленькие трубки57 мм (2 1⁄4 дюйм), 90 выкл.
• Большие трубы140 мм (5 1⁄2 дюйм), 28 выкл
Давление в котле13,0 кг / см2 (1,27 МПа; 185 фунтов на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева:
• Трубы и дымоходы		142,7 кв.м.2 (1536 квадратных футов)
• Топка13,5 м2 (145 кв. Футов)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева64,4 м2 (693 кв. Футов)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра570 мм × 660 мм (22 7⁄16 в × 26 дюймов)
Показатели производительности
Максимальная скорость70 км / ч (43 миль / ч)
Тяговое усилие165,977 кН (37 313 фунтов-силы)
Карьера
Операторы
Учебный классJGR: 9900 → D50
JNR: D50
CCR: D50
CR: ㄇ ㄎ16 → 解放16
ЧислаD50 1-D50 380 (ранее 9900-9999,19900-19999,29900-29975)
На пенсии1965
СохранилосьД50 25, Д50 140
ДиспозицияДва сохранены, остаток списан

В Класс D50 это тип 2-8-2 паровоз построенный Японские государственные железные дороги (JGR), Японские национальные железные дороги (JNR) и различных производителей с 1923 по 1931 год. Название класса указывает на то, что локомотив имеет четыре комплекта ведущих колес (D) и относится к одному из классов нежный локомотив выделил номер в ряду от 50 до 99 в Схема нумерации и классификации локомотивов Japan Railways 1928 г.

Конструкция D50 была основана на JNR класс 9600 который был введен в эксплуатацию в 1916 году. Всего было построено 380 локомотивов класса Д50. С 1951 по 1956 год 78 были перестроены в Класс D60 2-8-4 Berkshire’s от JNR.

Сервис в Китае

Национальная железная дорога Маньчжоу-Го

Основная статья: Китайские железные дороги JF5

В 1923 году шестнадцать локомотивов класса Д50 были отправлены на экспорт. Jichang Jidun Железная дорога в Маньчжурия, которые обозначили их класс 500 и пронумеровали от 501 до 516. Десять были построены Kawasaki (заводские номера 970−971, 1140−1170) и шесть - Kisha Seizō (w / n 965−970), и хотя они очень похожи на японские D50, были небольшие отличия в размерах из-за большей грузоподъемности на китайских линиях. После создания Маньчжоу-Го, железная дорога Цзичан Цзидун была национализирована вместе с другими частными железными дорогами, чтобы сформировать Национальная железная дорога Маньчжоу-Го. МПР классифицировало эти микана (ミ カ ナ) как класс, пронумерованный 6540-6555, измененный на 501-516 в 1938 году.[1]После создания Китайская Народная Республика, Китайские железные дороги обозначили их ㄇ ㄎ5 (МК5) класс в 1951 г.,[2] и впоследствии 解放5 (JF5) класс в 1959 году.

Центрально-Китайская железная дорога

В 1939 году D50 193 был переоборудован в стандартную колею и отправлен на Центрально-Китайская железная дорога, где он работал в основном между Нанкин и Шанхай. Этот паровоз прослужил на Китайских железных дорогах до 1955 года.[3]

Китайские железные дороги

После создания Китайская Народная Республика, все железные дороги Китая были захвачены Китайская железная дорога, который классифицировал D50 как ㄇ ㄎ16 (МК16) класс в 1951 г.,[2] позже становится классом 解放16(JF16).

Сохранившиеся примеры

В Японии сохранились два D50.[4]

  • D50 25 в Китами, Хоккайдо

  • D50 140 в Музее паровозов Умэкодзи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 小熊 米 雄 「満 州 の D50― 吉 長 、 吉敦 鉄 路 の 500 形 に つ い」 交友 社 『鉄 道 フ ン № 22 апрель 1963 г., стр.45-47
  2. ^ а б 中国 铁道部 1951 年 2 月 月 概要 表》
  3. ^ 中国 蒸汽機車 世紀 集 影 (Столетняя коллекция китайских паровозов), Издательство Китайских железных дорог, июль 2001 г., ISBN  7-113-04148-5 (на китайском)
  4. ^ Сасада, Масахиро (сентябрь 2012 г.). 国 鉄 & JR 保存 車 大全 [Полное руководство по консервации подвижного состава JNR & JR]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 133. ISBN  978-4863206175.