JGR класс 5500 - JGR Class 5500

Класс 5500
Локомотив типа 5500 сохранился на Железнодорожный парк Оме
Тип и происхождение Ссылка:[1] Тип питания Пар Строитель Бейер, Павлин и компания Дата постройки 1893- Всего произведено 72
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0 Восьмиколесный Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Ведущий диам. 730 мм (2 фута 5 дюймов) Водитель диам. 1,4 м (4 фута 7 дюймов) Колесная база 6,578 м (21 фут 7,0 дюйма) Длина 13,91 м (45 футов 8 дюймов) Локо вес 31,65 т Общий вес 55,85 т Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 3,46 т Крышка для воды 9,1 м^3 (2404 галлона США) Топка: • Зона Firegrate 1,33 м^2 (14 кв. Футов) Давление в котле 12 кг / см^2 (170 фунт-сила / дюйм^2) Поверхность нагрева 73 кв.м.^2 (786 кв. Футов) Цилиндров Два Размер цилиндра 40,6 см × 55,9 см (16 дюймов × 22 дюйма) Шестерня клапана Стивенсон

В JGR класс 5500 был типом 4-4-0 паровоз эксплуатируется 60 лет Японские государственные железные дороги. Локомотивы были импортированы из Великобритании. Сера была добавлена ​​кованая сталь, используемая для цилиндров. Цилиндры были установлены в слегка наклонном положении и использовались без замены в течение всего срока службы локомотива. Япония не могла производить баллоны сопоставимой прочности. Паровоз этого типа сохранился в Железнодорожный парк Оме.^[1]

Смотрите также

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Рекомендации

1. Наотака Хирота Паровозы Японии (1972) Kodansha International Ltd., стр.25, 27 и 94 ISBN  0-87011-185-X