JNR класс C59 - JNR Class C59

Класс C59
Консервированный тепловоз типа С59
Тип и происхождение Ссылка:[1] Тип питания Пар Строитель Киша Сэйдзо, Подвижная компания Kawasaki Heavy Industries, Hitachi Дата постройки 1941-1947 Всего произведено 173 (47 перестроены в Class C60 Hudson Rebuilds 1953-1961 JNR)
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-2 Pacific 47 (переоборудован в класс C60 4-6-4 Hudson Rebuild) Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Ведущий диам. 860 мм (2 фута 10 дюймов) Водитель диам. 1750 мм (5 футов 9 дюймов) Конечный диам. 860 мм (2 фута 10 дюймов) Колесная база 10,02 м (32 футов 10 дюймов) Длина 21,575 м (70 футов 9,4 дюйма) Локо вес 79,75 т Общий вес 134,63 т Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 10 т Крышка для воды 25 м^3 (6 604 галлона США) Топка: • Зона Firegrate 3,27 м^2 (35 кв. Футов) Давление в котле 16 кг / см^2 (230 фунтов-силы / дюйм^2) Поверхность нагрева 136,8 м^2 (1,473 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 80,9 м^2 (871 кв. Футов) Цилиндров Два Размер цилиндра 52 см × 66 см (20 дюймов × 26 дюймов) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Максимальная скорость 100 км / ч 63 миль / ч
Карьера Числа C59 1-C59 132, C59 156-C59 196 На пенсии 1970 Диспозиция C59 1 C59 161 и C59 164 сохранившийся остаток списан

В Класс C59 это тип 4-6-2 паровоз построен Японские национальные железные дороги (JNR). Классификация C указывает на три комплекта ведущих колес. C59 мог перевозить 17 легковые автомобили. Вторая Мировая Война ограничили использование C59s в качестве экспрессов - функции, для которой они были разработаны. C59 были переданы Кюсю после электрификации магистральных линий после войны.^[1]Они были пронумерованы C59 1-C59 132, C59 156-C59 196. 47 из 173 были перестроены в класс C60 Hudson в период между 1953 и 1961 годами: C59 27 / C59 62 / C59 59 / C59 41 / C59 54 / C59 21 / C59 49 / C59 61 / C59 46 / C59 23 / C59 58 / C59 34 / C59 65 / C59 69 / C59 4 / C59 50 / C59 86 / C59 78 / C59 100 / C59 16 / C59 70 / C59 48 / C59 17 / C59 38 / C59 76 / C59 40 / C59 47 / C59 10 / C59 91 / C59 18 / C59 60 / C59 81 / C59 68 / C59 26 / C59 13 / C59 39 / C59 5 / C59 89 / C59 98 / C59 130 / C59 178 / C59 128 / C59 168 / C59 101 / C59 113 / C59 165 / C59 173 были перестроены в 47 Класс C60 Хадсон перестраивается между 1953 и 1961 годами в JNR Хамамацу Работы и Корияма Работает . В 1970 году Локомотивы были списаны. Сохранилось только 3. C59 1 хранится в Кюсю Железнодорожный Выставка Исторического музея. C59 164 хранится в Киотский железнодорожный музей . C59 161 хранится в Детский музей Хиросимы .

Смотрите также

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Рекомендации

1. Наотака Хирота Паровозы Японии (1972) Kodansha International Ltd., стр. 60 и 97 ISBN  0-87011-185-X