JNR класс C61 - JNR Class C61

Класс C61 (перестроен: 33: D51)
JNR-C61-2.jpg
Сохранилось C61 2 в музее Умэкодзи, май 2003 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительMitsubishi Heavy Industries, Ниппон Шарё (Восстановитель)
Дата постройки1947-1949 (восстановление)
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-4 Hudson
Измерять1067 мм
Длина20 375 мм
Общий вес78,10 т
Показатели производительности
Максимальная скорость100 км / ч[1]
Карьера
На пенсии1966-1974

В Класс C61 (C61 形) это бывший класс паровозов, эксплуатируемых в Японии. Этот класс был первым в Японии, кто использовал 4-6-4 "Гудзон" колесная формула. Всего с 1947 по 1949 год было построено 33 локомотива (один в 1947 году, 19 в 1948 году и 13 в 1949 году). Однако локомотивы не строились полностью из новых, а использовали котлы из бывших Грузовые тепловозы Д51 2-8-2 "Микадо" прежние номера: D51 615 / D51 1109 / D51 1063 / D51 1011 / D51 1075 / D51 1134 / D51 1147 / D51 1117 / D51 925 / D51 1047 / D51 1139 / D51 1143 / D51 1115 / D51 1124 / D51 1084 / D51 / 1128 / D51 1130 / D51 874 / D51 1027 / D51 1094 / D51 1123 / D51 1158 / D51 1010 / D51 1135 / D51 366 / D51 198 / D51 1146 / D51 904 / D51 69 / D51 1144 / D51 945 / D51 1050 / D51 1148 перестроены на C61 Hudson и переименованы в C61 1-C61 33.

В первые послевоенные годы произошел резкий спад грузовых перевозок, в то время как пассажиропоток снова вырос, что потребовало программы быстрого строительства новых пассажирских локомотивов (классов C57 и C58 ), а также реконструкция пассажирских локомотивов из бывших грузовых типов (классы C61 и C62 ). Эти номинальные преобразования также рассматривались как способ обойти трудности с получением разрешения от штаб-квартиры (или Верховного главнокомандующего союзных держав) на постройку совершенно новых локомотивов в то время.

Локомотивы были примечательны тем, что первыми в Японии были оснащены автоматическими кочегарами. Первые восемнадцать поставленных локомотивов были выделены в депо Уцуномия и Сендай для выполнения скоростных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Основная линия Тохоку. Девять локомотивов были выделены в депо Оку и Мито для работы на линии Дзёбан, а шесть локомотивов были доставлены в депо Тосу в Кюсю для работы на Основная линия Кагосима. С распространением электрификации вместе с притоком C59s перемещен из Основная линия Токайдо Во время выполнения своих обязанностей самолеты C61 постепенно оттеснялись дальше на север, в склады Мориока и Аомори. В последующие годы их можно было увидеть во главе недавно открытого Hakutsuru ограниченный экспресс (между Сендаем и Аомори) и Хаябуса синий поезд (между Хаката и Кагосима). После завершения электрификации от Мориока до Аомори в октябре 1968 года шесть последних оставшихся C61 были перемещены в депо Аомори, где они работали на магистрали Оу между Акитой и Аомори. Шесть базирующихся в Кагосима локомотивов, первоначально доставленных в Кюсю новыми, были отозваны, но шесть оставшихся локомотивов Тохоку были переведены в депо Миядзаки в октябре 1971 года для работы на Nippō Main Line между Миядзаки и Кагосима. Они работали там до тех пор, пока их окончательно не сняли в 1974 году.

Характеристики

Полная длина20 375 мм
Общая высота3980 мм
Диаметр ведущего колеса1750 мм
Общий рабочий вес78,10 т (без тендера)
Емкость котла7,4 м3
Давление в котле15.0 кгс / см²
Размеры цилиндраДиаметр 500 мм. x 660 мм ход

Детали флота

(Источник: [2])

ЧислоКотел отВосстановленДата восстановленияДата отзываРаспределение последнего депо
C61 1D51 615Mitsubishi Heavy Industries30 нояб.1947 г.5 августа 1966 г.Сендай
C61 2D51 1109Mitsubishi Heavy Industries31 июля 1948 г.  
C61 3D51 1063Mitsubishi Heavy Industries22 августа 1948 г.31 марта 1966 г.Сендай
C61 4D51 1011Mitsubishi Heavy Industries31 августа 1948 г.25 декабря 1967 г.Сендай
C61 5D51 1075Mitsubishi Heavy Industries29 сентября 1948 г.31 марта 1966 г.Сендай
C61 6D51 1134Mitsubishi Heavy Industries18 октября 1948 г.13 марта 1969 г.Аомори
C61 7D51 1147Mitsubishi Heavy Industries30 октября 1948 г.10 января 1968 г.Аомори
C61 8D51 1117Mitsubishi Heavy Industries16 нояб.1948 г.31 марта 1966 г.Сендай
C61 9D51 925Mitsubishi Heavy Industries29 нояб.1948 г.20 августа 1968 г.Аомори
C61 10D51 1047Mitsubishi Heavy Industries14 декабря 1948 г.31 марта 1966 г.Сендай
C61 11D51 1139Mitsubishi Heavy Industries5 января 1949 г.1 октября 1968 г.Аомори
C61 12D51 1143Mitsubishi Heavy Industries28 февраля 1949 г.19 декабря 1970 г.Кагосима
C61 13D51 1115Mitsubishi Heavy Industries19 марта 1949 г.19 декабря 1970 г.Кагосима
C61 14D51 1124Mitsubishi Heavy Industries31 марта 1949 г.19 декабря 1970 г.Кагосима
C61 15D51 1084Mitsubishi Heavy Industries27 апреля 1949 г.25 декабря 1967 г.Сендай
C61 16D51 1128Mitsubishi Heavy Industries19 мая 1949 г.10 октября 1968 г.Аомори
C61 17D51 1130Mitsubishi Heavy Industries31 мая 1949 г.5 августа 1966 г.Сендай
C61 18D51 874Mitsubishi Heavy Industries19 июня 1949 г.18 янв.1974 г.Миядзаки
C61 19D51 1027Mitsubishi Heavy Industries28 июля 1949 г.18 ноя 1973Миядзаки
C61 20D51 1094Mitsubishi Heavy Industries31 июля 1949 г.18 ноя 1973Миядзаки
C61 21D51 1123Mitsubishi Heavy Industries31 августа 1949 г.25 декабря 1967 г.Тайра
C61 22D51 1158Ниппон Шарё25 сентября 1948 г.10 октября 1968 г.Аомори
C61 23D51 1010Ниппон Шарё30 сентября 1948 г.5 августа 1966 г.Сендай
C61 24D51 1135Ниппон Шарё4 октября 1948 г.7 ноя 1972Миядзаки
C61 25D51 366Ниппон Шарё8 октября 1948 г.31 марта 1966 г.Сендай
C61 26D51 198Ниппон Шарё28 октября 1948 г.31 марта 1966 г.Сендай
C61 27D51 1146Ниппон Шарё31 октября 1948 г.31 марта 1966 г.Сендай
C61 28D51 904Ниппон Шарё25 нояб.1948 г.20 августа 1973 г.Миядзаки
C61 29D51 69Ниппон Шарё29 нояб.1948 г.20 августа 1973 г.Аомори
C61 30D51 1144Ниппон Шарё11 декабря 1948 г.11 декабря 1968 г.Аомори
C61 31D51 945Ниппон Шарё22 декабря 1948 г.19 декабря 1970 г.Кагосима
C61 32D51 1050Ниппон Шарё31 января 1949 г.19 декабря 1970 г.Кагосима
C61 33D51 1148Ниппон Шарё2 марта 1949 г.19 декабря 1970 г.Кагосима

Сохранившиеся примеры

C61 20 (февраль 2011 г.)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009 г. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  2. ^ «C61 形 ハ ド ソ ン 機 の プ ロ フ ィ ー ル». Журнал Japan Railfan. Vol. 50 шт. 587. Япония: Коюша. Март 2010. С. 74–83.
  3. ^ Джумо Шимбум: 上 越 線 で 復 元 の C61 試 運 転 (27 апреля 2011 г.) В архиве 23 мая 2011 г. Wayback Machine. Проверено 4 июня 2011 г. (на японском языке)