JNR класс EF65 - JNR Class EF65

Класс EF65
JR Freight EF65-118.jpg
Восстановленный JR Freight EF65 118, февраль 2008 г.
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительFuji Electric, Кавасаки Шарё, Киша, Ниппон Шарё, Toshiba, Toyo
Дата постройки1965–1979
Всего произведено308
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо'Бо'Бо '
• СодружествоБо-Бо-Бо
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
ТележкиDT115B (внешний), DT116C (центральный)
Диаметр колеса1120 мм (44,09 дюйма)
Длина16 500 мм (54 футов 1 5⁄8 в)[1]
Ширина2800 мм (9 футов 2 1⁄4 в)
Высота3819 мм (12 футов 6 3⁄8 в)
Локо вес96 тонн (94 длинных тонны; 106 коротких тонн)
Электрическая система / ы1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Верхняя контактная сеть
Текущий пикап (ы)Пантограф
Тяговые двигателиДвигатели постоянного тока (MT52A) (x6)
Передача инфекцииОдноступенчатый редуктор (18:69)
Показатели производительности
Максимальная скорость110 км / ч (70 миль / ч)
Выходная мощность2,55 МВт (3420 л.
Тяговое усилие199,43 кН (44830 фунтов-силы)
Карьера
ОператорыJNR, JR West, JR Восток, JR Freight
Количество в классе52 (на 1 апреля 2016 г.)
Доставленный1965
Сохранилось7
Диспозиция52 все еще в эксплуатации[2]

В Класс EF65 (EF65 形) 6-осный (Бо-Бо-Бо колесная формула ) ОКРУГ КОЛУМБИЯ электровоз тип эксплуатировался на пассажирских и грузовых перевозках в Японии с 1965 года. В период с 1965 по 1979 год было построено 308 локомотивов, 52 из которых все еще находятся в эксплуатации по состоянию на 1 апреля 2016.[2]

Варианты

Первоначально класс был разделен на подкласс EF65-0 для общих грузовых перевозок и подкласс EF65-500 для использования срочными грузовыми и пассажирскими перевозками.[3]

  • EF65-0: Числа EF65 1 - 135
  • EF65-500: Номера EF65 501 - 542
  • EF65-1000: Номера EF65 1001 - 1139
  • EF65-2000:

Предпосылки и история

Класс EF65 был разработан Японские национальные железные дороги (JNR) как стандартный тип локомотива, разработанный на основе более ранних Класс EF60 дизайн для использования в основном на Основная линия Токайдо и Sanyo Main Line.[3]

Операции

В эпоху JNR эти локомотивы использовались для грузовых поездов, а также для пассажирских перевозок - в основном для перевозки ночных поездов, таких как Идзумо спальный вагон ограниченный экспресс и Джинга спальный вагон экспресс.

EF65-0

Подкласс EF65-0 был разработан для общего грузового использования на Основная линия Токайдо и Sanyo Main Line. С 1965 по 1970 год было построено 135 локомотивов.[4]

По состоянию на 2016 годизъяты все локомотивы ЭФ65-0.[2]

  • JR Freight EF65 100 в оригинальной синей ливрее, март 2008 г.

  • Восстановленный JR Freight EF65 114 в феврале 2010 г.

Конверсии банкиров EF67

Банковский локомотив EF67 104 в августе 2009 г.

Пять локомотивов EF65-0 6-й партии класса EF65 131 - EF65 135 были переоборудованы в 1990 и 1991 годах, чтобы стать Класс EF67-100 банковские локомотивы для использования на участке "Сенохачи" Sanyo Main Line.[5]

Исходный номерПостроенПозже номерПерестроен
EF65 13116 июля 1970 г.EF67 1021 мая 1990 г.
EF65 13220 июля 1970 г.EF67 1049 ноября 1990 г.
EF65 13330 июля 1970 г.EF67 10329 сентября 1990 г.
EF65 1346 августа 1970 г.EF67 10123 марта 1990 г.
EF65 13520 августа 1970 г.EF67 1058 марта 1991 г.

EF65-500

Подкласс EF65-500 состоял в общей сложности из 42 локомотивов, в том числе недавно построенных локомотивов и локомотивов (EF65 535-542), модифицированных по сравнению с более ранним подклассом EF65-0 (EF65 77-84) для использования в ночных спальных вагонах и службах экспресс-перевозок. работает с максимальной скоростью 110 км / ч (70 миль / ч).[4]

По состоянию на 1 апреля 2016 г., только один локомотив EF65-500, EF65-501, принадлежащий JR East, оставался в эксплуатации.[2]

Обозначение P / F

Локомотивы, используемые для перевозки пассажиров, относятся к типу «P», а те, которые используются для перевозки грузов, относятся к типу «F».[3] Исходные обозначения показаны ниже.[3]

Номер локомотиваОбозначение P / F
EF65 501п
EF65 502п
EF65 503п
EF65 504п
EF65 505п
EF65 506п
EF65 507п
EF65 508п
EF65 509п
EF65 510п
EF65 511п
EF65 512п
EF65 513F
EF65 514F
EF65 515F
EF65 516F
EF65 517F
EF65 518F
EF65 519F
EF65 520F
EF65 521F
EF65 522F
EF65 523F
EF65 524F
EF65 525F
EF65 526F
EF65 527п
EF65 528п
EF65 529п
EF65 530п
EF65 531п
EF65 532F
EF65 533F
EF65 535F
EF65 536п
EF65 537п
EF65 538п
EF65 539п
EF65 540п
EF65 541п
EF65 542п

  • EF65 501 в оригинале Токкю ливрея в августе 2008 г.

  • Восстановленный JR Freight EF65 528 в июле 2007 г.

EF65-1000

EF65-1000 предназначался как для пассажирских, так и для грузовых перевозок и назывался типом "PF". С 1969 по 1979 год было построено 139 локомотивов.[4]

По состоянию на 1 апреля 2016 г., 15 локомотивов EF65-1000 остались в эксплуатации, эксплуатируемые компаниями JR East и JR West.[2]

  • Пассажир EF65 1135 в оригинальной ливрее "токкю", март 2008 г.

  • Восстановленный JR Freight EF65 1042 в мае 2006 г.

EF65-2000

Существуют бывшие локомотивы класса EF65-1000, нумерация которых была изменена с мая 2012 года компанией JR Freight, чтобы отличать их от локомотивов, оснащенных блоками регистрации движения, предназначенными для работы со скоростью более 100 км / ч (60 миль в час).[3]

По состоянию на 1 апреля 2016 г., 36 локомотивов ЭФ65-2000 остались в эксплуатации, эксплуатируемые JR Freight.[2]

  • EF65 2121 в оригинале Токкю ливрея в августе 2012 г.

  • EF65 2101 в отремонтированной ливрее JR Freight в октябре 2012 г.

Изменения флота

Год■ JR Freight■ JR Восток■ JR Central■ JR WestОбщийСсылка
198719942523269[2]
200977801095[6]
201636601052[2]

Варианты ливреи

  • EF65 9: Перекрашена в коричневую ливрею в раннем стиле с белым. ("JR 貨物", JR Freight) надпись на стороне[7]
  • EF65 57: Перекрашена в коричневую ливрею в стиле раннего стиля.
  • EF65 105: Перекрашен в Евролайнер ливрея[7]
  • EF65 116: Перекрашена в синий цвет с большими желтыми буквами «JR» по бокам и желтыми полосами на концах кабины.[7]
  • EF65 123: Перекрашен в Салон Юю Окаяма ливрея (сначала бордовая, позже оранжевая)[7]
  • EF65 1019: Перекрашен в Супер Экспресс Радуга красная ливрея в марте 1987 года. Снят с вооружения 31 декабря 1997 года и снят с производства 1 сентября 1998 года.[8]
  • EF65 1059: Перекрашен в синий цвет с желтыми передними предупреждающими панелями и большим логотипом "JR" в июле 1987 года. Оставался в этой ливрее до отзыва 31 марта 2009 года.[9]
  • EF65 1065: Экспериментальная ливрея JR Freight[7]
  • EF65 1118: Супер Экспресс Радуга ливрея
  • EF65 1124: Сумеречный экспресс темно-зеленая и желтая ливрея с ноября 2015 года[10]

Галерея

  • Браун-ливрея JR Freight EF65 9 в 1989 году

  • JR Freight EF65 57, специально перекрашенный в раннюю коричневую ливрею в марте 2005 г.

  • EF65 105 дюймов Евролайнер ливрея

  • EF65 123 в оригинальном бордовом цвете Салон Юю Окаяма ливрея

  • EF65 123 в более позднем оранжевом Салон Юю Окаяма ливрея

  • EF65 1019 дюйм Супер Экспресс Радуга ливрея

  • EF65 1059 в экспериментальной окраске JR Freight

  • EF65 1065 в экспериментальной окраске JR Freight

  • JR Восток Супер Экспресс Радуга ливрея EF65 1118 в октябре 2010 г.

  • JR West EF65 1124 дюйма Сумеречный экспресс ливрея в декабре 2015

  • JR East EF65 1029 тянет Восточный экспресс '88 мимо станции Синмачи в конце 1988 г.

Сохранившиеся примеры

  • EF65 520 в парке наследия железной дороги Усуи, апрель 2011 г.

  • EF65 535 на заводе Омия в мае 2008 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Иноуэ, Коити (1999). 国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典 [Энциклопедия локомотивов JNR]. Япония: Санкайдо. С. 118–121. ISBN  978-4-381-10338-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Мияхара, Масакадзу, изд. (Декабрь 2016 г.). 国 鉄 最終 章 LAST (鉄 道 ジ ャ ー ナ ル 2017 年 2 年 号 別 冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal, февраль 2017 г., дополнительный выпуск)] (на японском языке). Япония: Железнодорожный журнал. С. 20–23. КАК В  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
  3. ^ а б c d е Jr 車 車 カ タ グ: Jr7 社 の 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ [Каталог локомотивов JR]. Япония: Ikaros Publications Ltd., 20 июня 2013 г., стр. 28–31. ISBN  9784863207271.
  4. ^ а б c Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. С. 33–35. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  5. ^ Секи, Такахиро (декабрь 2012 г.). セ ノ ハ チ の 後 押 し 機関 車 [Банковские локомотивы Senohachi]. Журнал Japan Railfan. Vol. 52 нет. 620. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 86–93.
  6. ^ "JR 各 社 の 車 両 配置 表" (распределение флота компании JR Group). Журнал Japan Railfan. Vol. 49 нет. 579. Япония: Коюша. Июль 2009 г. С. 1–48.
  7. ^ а б c d е JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '92 [Справочник JR по подвижному составу 1992 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 1992. С. 33–35.
  8. ^ «EF65 1019». Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Ltd., январь 2013 г.. Получено 8 января 2013.
  9. ^ «EF65 1059». Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Ltd., ноябрь 2012 г.. Получено 6 ноября 2012.
  10. ^ EF65 1124 が ト ワ イ ラ イ ト 色 に [EF65 1124 перекрашен в ливрею Сумерек]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 13 ноября 2015 г.. Получено 15 ноября 2015.
  11. ^ 京都 鉄 道 博物館 [Киотский железнодорожный музей]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016 г. с. 47.
  12. ^ а б c d е Сасада, Масахиро (25 ноября 2014 г.). 国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 国 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016 [Полное руководство JNR & JR Консервированного подвижного состава 2015-2016] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 122. ISBN  978-4863209282.
  13. ^ EF65 535 が 東芝 府中 事業 所 へ [EF65 535 перемещен на завод Toshiba Fuchu]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Ltd. 12 марта 2013 г.. Получено 11 марта 2013.