JNR класс EF70 - JNR Class EF70

Класс EF70
JNR ef70 10 toyama.jpg
EF70 2 в 1982 году
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительHitachi, Mitsubishi
Дата постройки1961–1965
Всего произведено81
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДБо-Бо-Бо
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
ТележкиDT120 (внешний), DT121 (центральный)
Диаметр колеса1120 мм (3 фута 8 дюймов)
Длина16750 мм (54 футов 11 дюймов)
Ширина2,805 мм (9 футов 2,4 дюйма)
Высота4260 мм (14 футов 0 дюймов)
Локо вес96,0 т
Электрическая система / ы20 кВ переменного тока (60 Гц)
Показатели производительности
Максимальная скорость105 км / ч (65 миль / ч)
Выходная мощность2300 кВт (3100 л.
Карьера
ОператорыJNR
Количество в классе81
ЧислаEF70 1 - 81, EF70 1001 - 1007
Доставленный1961
Снято1986-1987
Сохранилось2
ДиспозицияВсе снято

В Класс EF70 (EF70 形) это Бо-Бо-Бо колесная формула AC тип электровоза, эксплуатируемый Японские национальные железные дороги (JNR) в Японии с 1961 по 1980-е годы.[1] 81 локомотив построили Hitachi и Mitsubishi между 1961 и 1965 гг.[1]

Варианты

  • EF70-0: Числа EF70 1–81[1]
  • EF70-1000: Номера EF70 1001-1007 перенумерованы с EF70 с 22 на 28 в 1968 году.[1]

  • Первая партия типа EF70 21 в 1983 г.

  • Вторая партия типа EF70 55 1984 г.

Дизайн

Класс EF70 был разработан для использования в туннеле Хокурику с крутым уклоном на Главная линия Хокурику, и был разработан для перевозки 1300-тонных грузовых поездов с уклоном 10 ‰ и пассажирских поездов со скоростью до 100 км / ч (62 миль в час).[2] На тепловозах было два ПС100А. пантографы, но обычно работает только с поднятым задним пантографом.[2]

Локомотив с номерами EF70 22 и новее (построенный с 1964 года) включал незначительные конструктивные изменения, в том числе две устанавливаемые на крыше фары, заменяющие оригинальную центрально установленную одиночную фару, а также изменения в конструкции окна кабины.[2]

История

В 1968 году семь локомотивов, EF70 с 22 по 28, были модифицированы для использования в спальных вагонах, и их нумерация была изменена с EF70 1001 на 1007.[1][2]

С введением Класс EF81 Электровозы переменного / постоянного тока с несколькими напряжениями, многие из локомотивов класса EF70 стали излишками, а номера с 61 по 81 были переведены в Кюсю в 1980 году заменить Класс ED72 и Класс ED73 Тепловозы переменного тока, но сами вскоре были заменены.[2]

К 1984 году только небольшая часть класса оставалась в эксплуатации на главной линии Хокурику, при этом большая часть класса была снята с эксплуатации, что совпало с пересмотром расписания в марте 1985 года.[2] Весь класс, кроме EF70 1, был официально отозван в марте 1986 года, а EF70 1 был окончательно отозван в марте 1987 года.[2]

Сохранившиеся примеры

По состоянию на 1 апреля 2014 г., сохранились два члена класса: EF70 57, вместе с кемпинговыми вагонами в молодежном учреждении в г. Хакусан, Исикава, и EF70 1001 на Парк наследия железной дороги Усуи в Префектура Гунма. [3]

Кемпинг, где хранится EF70 57, был закрыт в марте 2013 года, а в феврале 2016 года началась разделка туристических автобусов.[4]

  • Сохранился EF70 57 в августе 2014 г.

  • Сохранился EF70 1001 в апреле 2007 г.

Классификация

Основная статья: Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Классификация EF70 для этого типа локомотивов поясняется ниже.

  • E: Электровоз
  • F: шесть ведущих осей
  • 7x: локомотив переменного тока с максимальной скоростью более 85 км / ч (55 миль / ч)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Иноуэ, Коичи (1999). 国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典 [Энциклопедия локомотивов JNR] (на японском языке). Япония: Санкайдо. п. 154–155. ISBN  978-4-381-10338-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм 国 鉄 電 気 機関 車 の 系譜 [Линия Электровозов JNR]. Железнодорожный журнал (на японском языке). Vol. 51 нет. 610. Япония: Журнал Тецудо. Август 2017. с. 148–149.
  3. ^ Сасада, Масахиро (25 ноября 2014 г.). 国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 国 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016 [Полное руководство JNR & JR Консервированного подвижного состава 2015-2016] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 122. ISBN  978-4863209282.
  4. ^ 旧 列車 ホ テ ル 「な か よ し 号 解体 始 ま る [Начинается разделка гостиницы "Накайоши"]. RM Новости (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 4 февраля 2016 г.. Получено 4 февраля 2016.