JNR класс DE11 - JNR Class DE11

«DE11» перенаправляется сюда. Для шоссе в Делавэре см. Делавэр Маршрут 11.

Класс DE11
JRF-DE11-2001.jpg
JR Freight DE11 2001 в январе 2011 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
СтроительKawasaki Heavy Industries, Ниппон Шарё
Дата постройки1968–1979
Всего произведено116
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДC-B
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина
  • 14,150 мм (46 футов 5 дюймов) (DE11-0 / 1000)
  • 16650 мм (54 футов 8 дюймов) (DE11-2000)
Ширина2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Высота3965 мм (13 футов 0,1 дюйма)
Нагрузка оси14 т
Локо вес70 т
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков2,500 л
Тип двигателяDML61ZB
Передача инфекцииГидравлический
MU рабочийНет данных
Показатели производительности
Максимальная скорость85 км / ч (55 миль / ч)
Выходная мощность
  • 1250 л.с. (930 кВт) (DE11-0)
  • 1350 л.с. (1010 кВт) (DE11-1000 / 2000)
Тяговое усилие21000 кгс (210000 Н; 46000 фунтов)
Карьера
Операторы
Количество в классе10 (на 1 апреля 2016 г.)
ДиспозицияВ сервисе

В Класс DE11 (DE11 形) это пятиосный C-B колесная формула дизель-гидравлический маневровый локомотив тип эксплуатируется в Японии с 1968 года. В период с 1968 по 1979 год было построено 116 локомотивов, а по состоянию на 1 апреля 2016 года, В эксплуатации остаются 10 локомотивов, эксплуатируются Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток) и Японская грузовая железнодорожная компания (JR Freight).

Варианты

В период с 1968 по 1979 год было построено 116 локомотивов, разделенных на следующие подклассы.[1]

  • Класс ДЭ11-0: 65 локомотивов построены с 1968 по 1970 год.
  • Класс ДЭ11-1000: 46 локомотивов 1970-1974 годов постройки с форсированными двигателями.
  • Класс ДЭ11-1900: Один локомотив 1975 года постройки с экспериментальными функциями шумоподавления.
  • Класс ДЭ11-2000: 4 локомотива 1979 года постройки с шумоподавлением.

Дизайн

Класс DE11 был разработан на основе Класс DE10 конструкция локомотива с удалением парогенератора для обогрева поезда и многоцелевого оборудования и заменой его на бетонный балласт для увеличения нагрузка оси с 13 до 14 т для улучшения сцепления при маневровых работах.[1]

История

DE11-0

JNR DE11 11 в августе 1985 г.

С 1968 по 1970 год было построено 65 локомотивов.[2]

DE11-1000

В период с 1970 по 1974 год было построено 46 локомотивов, их двигатели были увеличены с 1250 л.с. (930 кВт) до 1350 л.с. (1010 кВт).[2]

Локомотивы DE11 1030, 1032, 1035 и 1046 были оснащены оборудованием «SLC» (управление маневровым локомотивом), чтобы обеспечить дистанционное управление на сортировочной станции Мусасино в префектуре Сайтама.[2]

  • JR Freight DE11 1029 в июле 2013 г.

  • JR East DE11 1045 в феврале 2005 г.

DE11-1900

Один локомотив под номером DE11 1901 был построен в 1975 году, экспериментально включив в него ряд функций по снижению внешнего шума для использования во дворах вблизи жилых районов.[1] Особенности включали дополнительную звукоизоляцию вокруг моторного отсека и блок шумоподавления на выхлопной трубе.[1]

DE11 1901 был отозван в 2000 году.[1]

DE11-2000

Четыре локомотива класса DE11-2000, пронумерованные DE11 с 2001 по 2004, были построены в 1979 году, и в них были применены некоторые функции шумоподавления, опробованные на DE11 1901. Эти локомотивы также имеют бортик для снижения шума.[2] Длина локомотива была увеличена с 14 150 мм (46 футов 5 дюймов) до 16 650 мм (54 футов 8 дюймов).[2]

  • JR Freight DE11 2001 в апреле 2003 года, все еще в оригинальной ливрее JNR

  • JR Freight DE11 2001 в ливрее JR Freight в апреле 2011 года с шумоподавляющим плинтусом.

Статус флота

К 1 апреля 1995 года 14 локомотивов все еще находились в эксплуатации, из них десять (девять DE11-1000 и DE11 1901) эксплуатировались Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) и четыре (DE11-2000) эксплуатируются Японская грузовая железнодорожная компания (JR Freight)[3]

По состоянию на 1 апреля 2016 г., 10 локомотивов остаются в эксплуатации, три (DE11-1000) эксплуатируются JR East и семь (три DE11-1000 и четыре DE11-2000) эксплуатируются JR Freight.[4]

Классификация

Основная статья: Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Классификация DE11 для этого типа локомотивов поясняется ниже.

  • D: Тепловоз
  • E: пять ведущих мостов
  • 11: Локомотив с максимальной скоростью 85 км / ч или менее

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Jr 車 カ タ ロ グ: Jr7 社 の 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ [Каталог локомотивов JR] (на японском языке). Япония: Ikaros Publications Ltd., 20 июня 2013 г., стр. 102–103. ISBN  9784863207271.
  2. ^ а б c d е Исии, Йошитака (2004). Dd51 物語: 国 鉄 デ ィ ー ゼ ル 機関 車 2400 両 の 開 発 と 活躍 の 足跡 DD51 物語 [История DD51] (на японском языке). Токио, Япония: JTB Can Books. п. 132–137. ISBN  978-4-533-05661-1.
  3. ^ JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク 1995 [Справочник JR по подвижному составу, 1995 г.] (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 1995. стр. 582.
  4. ^ Мияхара, Масакадзу, изд. (Декабрь 2016 г.). 国 鉄 最終 章 LAST (鉄 道 ジ ャ ー ナ ル 2017 年 2 年 号 別 冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal, февраль 2017 г., дополнительный выпуск)] (на японском языке). Япония: Железнодорожный журнал. п. 39. КАК В  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.