Китайские железные дороги HXD2B - China Railways HXD2B

Электровоз HXD2B в Нанкине

Локомотивы HXD2B железнодорожные локомотивы, предназначенные для работы на магистральных магистралях тяжелых грузов. Конструкция представляет собой однофюзеляжный двухкабинный локомотив с 6 осями в Co′Co ′ колесная формула. Каркас кузова, силовая электроника тягового двигателя и приводы имеют такую ​​же конструкцию, что и HXD2. Конструкция тележки отличается от HXD2 прямой сварной стальной рамой.[1] а не в форме «рта», используемой в HXD2.[2]

Заказ на сумму 1,2 миллиарда евро (25% Alstom, 75% Datong) на 500 единиц был сделан в 2006 году. Первые 100 единиц должны были быть построены в основном Alstom,[3] это количество было сокращено в 2007 году до 10 единиц.[4] Первый агрегат китайского производства был произведен в декабре 2009 года.[5] Ожидается, что заказ будет выполнен к 2012 году.[1][нуждается в обновлении ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "HXD2B 型 大功率 交流 传动 电力 机车". www.chinacnr.com (на китайском языке). Архивировано из оригинал на 2011-10-04. Получено 2018-02-17.
  2. ^ "HXD2 型 电力 机车". dt.chinacnr.com (на китайском языке). Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 6 февраля 2011.
  3. ^ «Alstom подписывает крупные соглашения в Китае по оборудованию для железнодорожного транспорта и производству электроэнергии». www.emeconomy.com. 7 ноября 2006 г. Архивировано с оригинал 22 января 2013 г.. Получено 17 февраля 2018.
  4. ^ «Китай: современная электрика». www.railcolor.com. CNR HXD 2B. Получено 6 февраля 2011. В марте 2007 года было решено, что Belfort полностью соберет только десять единиц, а затем 190 строительных комплектов будут отправлены в Китай. Нам все еще неизвестно, каковы окончательные цифры по производству.
  5. ^ «Мировой рынок подвижного состава январь 2010». www.railwaygazette.com. Железнодорожный вестник International. 18 января 2010 г. Китай.

внешняя ссылка