Китайские железные дороги AM1 - China Railways AM1

Китайские железные дороги AM1 Класс Mantetsu Amei (ア メ イ)
Фотография Ame 51 строителем.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель ALCo Дата постройки 1906 Всего произведено 4
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0 Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр Водитель диам. 1727 мм (67,99 дюйма) Клейкий вес 40,30 т (39,66 длинных тонн; 44,42 коротких тонны) Локо вес 58,30 т (57,38 длинных тонн; 64,26 коротких тонн) Топка: • Зона Firegrate 2,42 м^2 (26,0 кв. Футов) Давление в котле 12,7 кгс / см^2 (181 фунт / кв. Дюйм; 1245 кПа) Размер цилиндра 457 мм × 660 мм (18,0 × 26,0 дюйма)
Карьера Операторы Южно-Маньчжурская железная дорога Китайская железная дорога Учебный класс SMR: A (1916–1920) SMR: ア メ (1920–1938) SMR: ア メ イ (1938–1945) CR: AM1 Количество в классе 4 Числа SMR: 50–53 (1908–1938) SMR: ア メ イ 1–4 (1938–1945) CR: AM1

В Китайские железные дороги AM1 класс локомотивов был классом 4-4-0 пассажирские паровозы, эксплуатируемые Китайская железная дорога, изначально построенный для Южно-Маньчжурская железная дорога (Мантэцу).^[1] Название «Амэ» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 4-4-0 назывались «американскими».

История

Класс Amei был частью первой группы локомотивов, заказанных Mantetsu после преобразования в стандартный калибр. Они были куплены у ALCO из Соединенные Штаты, создав прецедент импорта локомотивов - в первую очередь из США - в последующие полтора десятилетия. Четыре локомотива, купленные Мантэцу, изначально были построены для Южная железная дорога Чикаго (более поздняя часть Milwaukee Road ).

Отнесен к классу А первого класса Мантэцу. система классификации, они использовались в основном в качестве энергии на обычных пассажирских поездах на обеих основных линиях между Далянь и Чанчунь (позже Синьцзин), и на Линия Анфэн. Переименованный в класс Амэ (ア メ) в 1920 году, в 1927 году все четыре были сданы в аренду Ситао железная дорога, оставаясь там до тех пор, пока Ситаоская железная дорога вместе с другими частными железными дорогами не была национализирована, чтобы сформировать Национальная железная дорога Маньчжоу-Го в 1933 году. В то время они вернулись в Мантэцу, работая в основном на Линия Инкоу между Dashiqiao на магистрали и Инкоу, а также время от времени курсируют легкие поезда на магистрали между Далянем и Синьцзином. Они стали классом Amei в 1938 году.

Владелец	Класс и номера (до 1920 г.)	Класс и номера (1920–1938)	Класс и номера (1938–1945)	Строитель
Мантэцу	A 50–53	ア メ 50– ア メ 53	ア メ イ 1– ア メ イ 4	ALCO

Послевоенный

Все четверо были приписаны к Фэнтянь Железнодорожное бюро в конце Тихоокеанская война, и были переданы Железной дороге Китайской Республики. После создания Китайская Народная Республика, они были захвачены нынешними Китайская железная дорога, который обозначил их как класс AM1 в 1951 г.^[1]

Рекомендации

1. 我们 的 火车站