Китайские железные дороги TH10 - China Railways TH10

Китайские железные дороги TH10 Мантэцу F класс Класс MNR Tehoni (テ ホ ニ)
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Американский локомотивный завод Дата постройки 1906 Всего произведено 2
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0 Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Водитель диам. 1473 мм (58,0 дюйма) Клейкий вес 52,60 т (51,77 длинных тонн) Локо вес 65,80 т (64,76 длинных тонн) Топка: • Зона Firegrate 3,58 м^2 (38,5 кв. Футов) Давление в котле 13,4 кгс / см^2 (191 фунт / кв. Дюйм) Размер цилиндра 483 мм × 660 мм (19,0 × 26,0 дюйма)
Карьера Операторы Южно-Маньчжурская железная дорога Jichang Железная дорога Jichang Jidun Железная дорога Национальная железная дорога Маньчжоу-Го Китайская железная дорога Учебный класс SMR: F (1907–1918) MNR: テ ホ ニ (1933–1945) CR: ㄊ ㄏ 十 (1951–1959) CR: TH10 (1959–) Количество в классе 2 Числа SMR: 100–101 (1906–1907) SMR: 600–601 (1908–1918) JR / JJR: 200–201 (1918–1933) MNR: テ ホ ニ 5621–5622 (1933–1938) MNR: テ ホ ニ 501–502 (1938–1945) ЧР:?

В Китайские железные дороги TH10 учебный класс паровоз был классом 4-6-0 пассажирские паровозы, эксплуатируемые Китайская железная дорога. Первоначально среди первых локомотивов, заказанных Южно-Маньчжурская железная дорога (Мантэцу), позже ими управляла частная Jichang Jidun Железная дорога и его преемник, Национальная железная дорога Маньчжоу-Го, который обозначил их как класс Техони. Название «Техо» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 4-6-0 назывались «Ten-Wheeler».

Эти локомотивы не следует путать с Класс Mantetsu Tehoni двигатели, которые были реклассифицированы в класс Tehoi в 1938 году.

История

После восстановления линий стандартной колеи в 1906 году Mantetsu нуждался в новых локомотивах и разместил несколько заказов на Американец строители. Один из этих заказов был размещен ALCO для четырех 4-4-0 (класс Амей) и два пассажирских локомотива 4-6-0. Первоначально они были пронумерованы 100 и 101, а с введением системы классификации Мантэцу 1907 года они были обозначены как класс F и перенумерованы в 600 и 601. Эти четыре локомотива были первоначально построены для американского заказчика, но вместо этого доставлены в Маньчжурию; согласно записям Мантэцу, первоначальным покупателем был Бостонская и Мэнская железная дорога, но согласно отчетам ALCO, они, как и Amei класса 4-4-0, изначально были построены для Южная железная дорога Чикаго (более поздняя часть Milwaukee Road. После непродолжительного использования на главной линии они использовались для смешанных поездов и товарных поездов на Линия Анфэн между Фэнтянь и Андонг.

Мантэцу было неудобно управлять классом, состоящим только из двух локомотивов, поэтому в 1918 году оба они были переведены на железную дорогу Цзичан, которая в 1931 году объединилась с железной дорогой Цзидунь, чтобы сформировать Jichang Jidun Железная дорога, где они были пронумерованы 200 и 201. В 1933 г. Национальная железная дорога Маньчжоу-Го был создан в результате национализации и слияния нескольких частных железных дорог, в том числе железной дороги Цзичан-Цзидун, и эти локомотивы перешли в Национальную организацию Маньчжоу-Го, которая классифицировала их как Техони (テ ホ ニ) под номерами 5621 и 5622, став Техони 501 и 502 в 1938 г.

Владелец	Класс и номера (до 1906 г.)	Класс и номера (1907–1918)	Класс и номера (1918–1931)	Класс и номера (1931–1933)	Класс и номера (1933–1938)	Класс и номера (1938–1945)
Мантэцу	100, 101	F600, F601	-	-	-	-
Джичан Ри	-	-	200, 201	-	-	-
Джичан Джидун Ри	-	-	-	200, 201	-	-
Маньчжоу-Го	-	-	-	-	テ ホ ニ 5621, テ ホ ニ 5622	テ ホ ニ 501, テ ホ ニ 502

Послевоенный

Оба они были переданы Китайской железной дороге после окончания Тихоокеанская война. После создания Народная Республика и нынешний Китайская железная дорога, они были обозначены как класс ㄊ ㄏ 十 (TH10) в 1951 году, став классом TH10 (написано на Пиньинь вместо Чжуинь ) в 1959 году.

Рекомендации