История французского флота - History of the French Navy

Французский флот
(Marine Nationale)
Военно-морской флаг Франции
Девиз: Оннер, Патри, Валер, Дисциплина
(«Честь, Родина, Доблесть, Дисциплина»)
Команда
Военно-морские министры
Приморский префект
Составные части
Военно-морские силы действий
Подводные силы
Военно-морская авиация
FORFUSCO (Морские коммандос, Военно-морские фузилеры )
Морская жандармерия
Оборудование
Текущий флот
Текущие развертывания
Персонал
Звания во французском флоте
История
История французского флота
Будущее французского флота
Прапорщики и вымпелы
Исторические корабли
Исторические флоты
Награды
Крест войны
Военная медаль
Почетный легион
Ленты

Хотя история французского флота восходит к Средневековью, можно сказать, что его история фактически началась с Ришелье под Людовик XIII.

С момента создания своей нынешней территории Франция столкнулась с тремя серьезными проблемами на военно-морском уровне:

  • Географически Франция имела два больших участка береговой линии, разделенных Пиренейский полуостров (Испания и Португалия), поэтому ей пришлось сохранить два военно-морских сил и разделить ресурсы между Средиземное море и Атлантический океан.
  • В политическом и стратегическом плане главные угрозы Франции исходили от Центральная Европа для чего требовалась сильная армия, а не сильный флот.
  • Непоследовательная поддержка ее флота. Чтобы быть эффективными, военно-морские силы нуждаются в инфраструктуре, портах, верфях, литейных цехах, которые необходимо поддерживать в мирное время. Офицерам и экипажам нужен большой опыт работы в море. Нехватка ресурсов и политическое непонимание неоднократно наносили ущерб службе, создавая серию блестящих эпох, за которыми следовали катастрофы.

Историю французского флота можно разделить на следующие эпохи:

Французский флот ласково известен как La Royale ("Королевский"). Причина малоизвестна: возможно, это была его традиционная привязанность к Французская монархия; потому что, прежде чем называться «нации», флот назывался «королевский» (флот не носил королевских титулов, общих с другими европейскими военно-морскими силами, такими как британский Королевский флот ); или просто из-за расположения штаб-квартиры, rue Royale в Париж.

Средний возраст

Средневековый флот во Франции, как и везде, почти полностью состоял из торговых судов, зачисленных на военно-морскую службу во время войны. Но раннее начало французского флота восходит к средневековью, когда он победил Английский флот на Битва при Арнемёйдене,[1] 23 сентября 1338 г. Битва при Арнемёйдене была также первым морским сражением с применением артиллерии.[2] Самым заметным морским сражением с участием французов было тяжелое поражение, которое они потерпели. Sluys, потеряв почти 200 кораблей и до 20 000 убитыми, в то время как англичане потеряли только 2 корабля и 600 человек.

Людовик XIII и Ришелье

Слезы наших государей имеют соленый вкус моря, на которое они не обращали внимания.[3]

— Кардинал Ришелье
Военный корабль, построенный в 1626 г. по приказу Людовик XIII на голландской верфи, прибывшей в голландский порт под управлением голландского корабля, Джейкоб Герриц. Loef.

Во время правления Генрих IV Франция находилась в нестабильном состоянии и стремилась гарантировать свою независимость от испанского и папского влияния. Это побудило сделать упор на сухопутных войсках, истощающих ресурсы, и на союз с Англией, что неблагоприятно повлияло на Францию, бросившую вызов ее военно-морскому превосходству.

Когда Ришелье стал военно-морским министром, он разработал план восстановления мощного флота, разделенного на две отдельные силы.

Средиземноморские силы должны были полностью состоять из галеры, чтобы насладиться относительно спокойным морем. Первоначально план предусматривал 40 галер, но был сокращен до 24, в частности из-за отсутствия рабы на галерах - на каждой камбузе было 400 или 500 рабов.

Океаническая сила должна была состоять из люди войны. Это были корабли среднего размера из-за отсутствия гавани, подходящие для очень крупных подразделений, но очень хорошо вооруженные орудиями большого калибра; эти корабли водоизмещением от 300 до 2000 тонн и грузоподъемностью до 50 24 фунта пушки, стрельба 150мм-круглые выстрелы. Первые корабли были заказаны у голландцев, а французское производство началось со знаменитых Курон, престижный корабль, типичный для этой эпохи.

В 1627 году флот не был готов бросить вызов английскому флоту на Осада Ла-Рошели, что привело к построению дамба установить блокада. Флоты этого периода часто в основном состояли из торговых судов, наспех загруженных пушками, с экипажем и плохо управляемыми.[4]

Благодаря недавно построенным кораблям, спроектированным как военные и укомплектованным моряками и обученными артиллеристами, боевой опыт был получен в Франко-испанская война и Тридцатилетняя война с заметными победами на Битва при Кадисе (1640 г.) выиграл первый гранд-адмирал Франции Жан Арман де Май-Брезе, сын Маршалла Urbain de Maillé-Brézé и племянник кардинала Ришелье. Военно-морской флот построил французскую империю, завоевав «Нувель-Гайенн» (ныне Акадия ), "Новая Франция" (ныне Канада ), Тортуга, Мартиника, Гваделупа, несколько других островов в Карибский бассейн, то Багамы, и Мадагаскар.

Людовик XIV и Кольбер

А линейный корабль на Битва за Мартинику в 1780 г. белый прапорщик в использовании во время Дом Бурбонов.

Под опекой «Короля-Солнца» французский флот был хорошо профинансирован и оснащен, сумев одержать несколько первых побед в Девятилетняя война против Королевский флот и Голландский флот. Однако финансовые проблемы заставили флот вернуться в порт и позволили англичанам и голландцам вернуть себе инициативу.

Под влиянием Жан-Батист Кольбер В результате амбициозной политики кораблестроения французский флот начал приобретать великолепие, соответствующее символике эпохи Людовика XIV, а также действительное военное значение. Линейный корабль Солей Роял является иллюстрацией тенденции времени. Кольберу приписывают значительную часть военно-морских традиций Франции.

Французский флот этого периода также был в авангарде развития военно-морской тактики. Пол Хост (1652–1700) произвел первую крупную работу по военно-морской тактике.[5]

Перед девятилетней войной в Франко-голландская война французскому флоту удалось одержать решающую победу над объединенным испанско-голландским флотом на Битва при Палермо (1676).

Во время войны Великого Альянса адмирал Tourville одержал значительную победу в Битва при Бичи-Хед (1690, Батай де Бевезье). Франция получила контроль над Английский канал. Событие считается одним из самых славных дел французского флота, и Турвиль заработал известность, которая длится до наших дней (несколько кораблей были названы Бевезье или же Tourville в память о битве).

В Сражения при Барфлере и Ла-Уге в 1692 году французский флот вступил в бой с англо-голландским флотом, и обе стороны сильно пострадали.[6] Однако, как только ветер и прилив изменились, французы сильно пострадали, когда они попытались вернуться в порт для ремонта. Некоторые из поврежденных французских кораблей были вынуждены выйти на берег у Шербур, где они были уничтожены английскими длинными лодками и пожарные корабли. Команды были спасены, но потерянные пятнадцать линейных кораблей не были заменены, и Франция десятилетиями не бросала серьезного вызова объединенному английскому и голландскому флоту.

Франция с большим успехом обратилась к торговым набегам, а не к действиям большого флота под командованием таких капитанов, как Жан Барт, Клод де Форбен и Рене Дюге-Труэн.

Людовик XV

Пока то, что британцы назвали Анн Мирабилис 1759 г., французские и британские военно-морские силы добились примерно равных успехов в своих многочисленных конфликтах. Это решительно изменилось в том году с серией катастроф для французов, которые начали год планируя вторжение в Британию. Британцы ответили блокадой французского флота на обоих Тулон и Брест; когда появились французы, они потерпели решительное поражение в битвах за Лагос и Киберон Бэй. Французский флот также не смог предотвратить потерю важных колоний Новая Франция (Квебек ) и Гваделупа. Год ознаменовал начало периода явного господства Великобритании на море.

После бедствий Семилетняя война, Франция была финансово неспособна создать флот, чтобы бросить вызов британским Королевский флот. Однако усилия были предприняты, и ко времени Людовик XV смерть в 1774 г. Марин Рояль был несколько больше, чем в 1763 году, и, что особенно важно, заменил многочисленные старые суда на более эффективные современные конструкции. Также следует отметить, что в 1766 г. Бугенвиль возглавил первое французское кругосветное плавание.

Людовик XVI

Etat de la Marine Royale de France, 1785 год.

король Людовик XVI увлекался техническими предметами и географией и поощрял исследования, в том числе ввод в эксплуатацию Жан-Франсуа де Галап, граф де Лаперуз предпринять далеко идущие открытия. (L’expédition de Lapérouse, 1785–1788, réplique française au voyage de Cook[7]). По приказу короля Людовика XVI Лаперуз покинул Брест, Франция, командуя L'Astrolabe и La Boussole 1 августа 1785 года в научном путешествии по Тихому океану, вдохновленному путешествиями Джеймс Кук. Он так и не вернулся, и его корабли позже нашли потерпевшими крушение на острове Vanikoro, который является частью изолированной Группа островов Санта-Крус в южной части Тихого океана. Суда по проекту французского инженера Жак-Ноэль Сане начали строиться в Американская революционная война. Он создал то, что должно было стать, по сути, окончательной конструкцией боевого корабля с ветровой тягой, со стандартными фрегатами, несущими 18-фунтовые орудия, и стандартными линейными кораблями с 64, 74, 80 и 118 орудиями; его 74-пушка Линейный корабль стал основой французского и британского флотов. Говорят, что самые крупные подразделения, 118-пушечные, «маневренны, как фрегат» ( Океан учебный класс типичный пример).

Линейные корабли ВМС Франции в Битва при Чесапике.

Во время американской войны за независимость французский флот сыграл решающую роль в поддержке американской стороны. Французский флот был единственным постоянным флотом, который сражался с британцами, наряду со скромными континентальными и американскими государственными флотами и американскими каперами.[8] В упорных усилиях французы под де Грасс удалось отбить британский флот на Битва при Чесапике в 1781 году, гарантируя, что франко-американские сухопутные войска победят в продолжающемся Битва при Йорктауне. Однако карьера де Грасса должна была закончиться решающим поражением французов на Битва святых где он был схвачен, запятнав свое наследие.

В Индии, Suffren участвовал в серии кампаний против британцев (1770–1780), борясь за превосходство против вице-адмирала Сэра Эдвард Хьюз.

В 1789 году французский флот насчитывал 71 линейные корабли, 64 фрегаты, 45 корветы и 32 единицы меньшего размера; 12 линейных кораблей и 10 фрегатов строились и должны были быть спущены на воду в течение года. Экипажи насчитывали 75000 моряков, 5000 артиллеристов, 2000 офицеров и 14000 человек. Фузилеры Маринс. Суда базировались в основном в Бресте, Тулоне и Рошфор, а также в Лорьян, Гавр, Дюнкерк, Бордо, Байонна и Марсель.

Французская революция и Первая империя

В Битва на баскских дорогах выключенный Иль-д'Экс, Апрель 1809 г.

В французская революция, в устранении многочисленных офицеров благородного происхождения (среди них, Шарль д'Эстен ), почти искалечили французский флот.

В Национальное собрание распустил корпус флотских артиллеристов, что фактически остановило обучение артиллерийскому делу, резко снизив темпы стрельбы и точность батарей;[9] кроме того, французская доктрина заключалась в том, чтобы стрелять по снастям вражеских кораблей, чтобы сделать их несчастными; эта доктрина могла оказаться эффективной для высококвалифицированных экипажей, но была непрактичной для плохо обученных артиллеристов и приводила к ряду случаев, когда французским кораблям не удавалось нанести ни единого удара по опасно уязвимым британским кораблям (как это произошло в случае боя A Ира, или в начале Битва при Трафальгаре ). Напротив, Королевский флот доктрина заключалась в том, чтобы стрелять по корпусу корабля, чтобы убить и искалечить команду, и постепенно снизить огневую мощь своих противников - также гораздо более легкая цель для гораздо более подготовленных артиллеристов.

Попытки превратить его в мощную силу под руководством Наполеона были разбиты смертью Латуш-Тревиль в 1804 г. и Трафальгарское сражение 1805 г., в котором британцы почти уничтожили объединенный франко-испанский флот. Эта катастрофа гарантировала британское военно-морское господство во время Наполеоновские войны.

С тех пор французский флот ограничивался действиями фрегатов и каперов, таких как Роберт Сюркуф. Это положило начало тенденции французов отдавать предпочтение большому количеству меньших, но мощных и быстрых единиц, а не большим крупным кораблям.

От Реставрации Бурбона до Второй Империи

Битва при Веракрусе (1838): бомбардировка Замок Сан-Хуан-де-Улуа, вовремя Кондитерская война.

В девятнадцатом веке военно-морской флот восстановился и стал вторым по величине в мире после Королевского флота.

В этот период исследователь и морской офицер Дюмон д'Юрвиль внес свой вклад в географию южной и западной части Тихого океана, Австралии, Новой Зеландии и Антарктиды и вернул ранее неизвестные виды растений и животных.

Французский флот также провел успешную блокаду Мексики в Кондитерская война 1838 года и стерли Императорский флот Китая на Битва при Фучжоу в 1884 году. Он также служил эффективным связующим звеном между растущими частями Французской империи. Французский флот взял на себя ведущую роль во многих областях развития военных кораблей, сначала с постепенными улучшениями существующих проектов с помощью Комиссия де Пари, но также является пионером внедрения нескольких новых технологий: паровых двигателей, винтового винта, броневой защиты, стальной конструкции и защищенных артустановок.

  • Франция возглавила разработку артиллерийских орудий для ВМФ, изобретенных Анри-Жозеф Пейшанс
  • В 1850 г. Наполеон стал первым в истории специально построенным паровым линкором.
  • Gloire стал первым морским бронированный в истории, когда она была спущена на воду в 1853 году.
  • В 1863 году французский флот спустил на воду Plongeur, первая в мире подводная лодка с механическим двигателем.
  • В 1876 г. Redoutable стал первым в истории военным кораблем со стальным корпусом.

Глобальные вмешательства

В речи 1852 г. Наполеон III провозгласил, что «Империя означает мир» («L'Empire, c'est la paix"), но на самом деле он был твердо настроен проводить сильную внешнюю политику, чтобы увеличить мощь и славу Франции. Французский флот принимал участие во множестве действий по всему миру.

Крымская война

Наполеон бросил вызов Россия претензии на влияние в Османская империя привело к успешному участию Франции в Крымская война (Март 1854 г. - март 1856 г.). Во время этой войны Наполеон успешно заключил союз Франции с Британия, который продолжился после окончания войны.

Французский боевой корабль Генрих IV и корвет Плутон сел на мель после шторма, уничтожившего многие корабли союзников. Остатки Генрих IV были использованы для строительства крепости. В Плутон была полная потеря.[10]

Восточная Азия

Французский фрегат Guerrière под командованием адмирала Пьер-Гюстав Роз был головным кораблем в Французская кампания против Кореи, 1866. Здесь корабль сфотографирован в Нагасаки гавань, около 1865 года.

Наполеон сделал первые шаги к созданию Французское колониальное влияние в Индокитай. Он одобрил запуск морская экспедиция 1858 г. наказать вьетнамцев за плохое обращение с французскими католическими миссионерами и заставить суд согласиться с французским присутствием в стране. Важным фактором в его решении была вера в то, что Франция рискует стать второсортной державой, не расширяя свое влияние в Восточной Азии. Кроме того, идея о том, что у Франции цивилизационная миссия распространялся. В конечном итоге это привело к полномасштабному вторжению в 1861 году. К 1862 году война закончилась и Вьетнам уступили три провинции на юге, названные французами Кочинчина открыл три порта для французской торговли, разрешил свободный проход французских военных кораблей в Камбоджу (что привело к Французский протекторат над Камбоджей в 1867 г.), предоставил французским миссионерам свободу действий и выплатил Франции крупную компенсацию расходов на войну.

В Китай, Франция приняла участие в Вторая опиумная война, а в 1860 г. французские войска вошли Пекин. Китай был вынужден уступить больше торговых прав, разрешить свободу судоходства Янцзы реки, дать христианам полные гражданские права и свободу вероисповедания и дать Франции огромную компенсацию. Это в сочетании с интервенцией во Вьетнам подготовило почву для дальнейшего французского влияния в Китае, что привело к сфере влияния на части Южного Китая.

В 1866 году французские военно-морские силы предприняли попытку колонизировать Корея, вовремя Французская кампания против Кореи. Французский флот также имел умеренное присутствие в Японии в 1867–1868 гг. В связи с действиями Французская военная миссия в Японии, а последующие Бошинская война.

Мексика

Французский флот принимал активное участие в Французская интервенция в Мексике (Январь 1862 г. - март 1867 г.). Наполеон, используя в качестве предлога отказ Мексиканской республики выплатить свои внешние долги, планировал установить сферу влияния Франции в Северной Америке путем создания поддерживаемой Францией монархии в Мексике, проект, который был поддержан мексиканскими консерваторами, уставшими от анти- клерикальная Мексиканская республика.

Дредноутные линкоры

Броненосец Вобан (1882–1905), картина Поля Жазе (1848–1918).

В 1880-х гг. Jeune École Доктрина имела более сильное влияние во французском флоте, чем где-либо еще. Унаследованные от традиций каперской войны, Jeune École подчеркнули небольшие маневренные суда, такие как торпедные катера и крейсеры несущие артиллерийские орудия, и преждевременно сочли линкор устаревшим. Однако в начале 1890-х годов линкор до дредноута возродился с удивительной энергией и новой защитой от торпед и мин, а торпедные катера оказались неадекватными морскими качествами для открытого океана.

Французские крупные корабли того времени были мгновенно узнаваемы по их небольшому размеру (10 000 тонн), огромным шпорам, большой высоте и ярко выраженным выражениям. упасть домой. Французские линкоры, часто неся на вооружении только половину основного вооружения своих британских современников, имели бронированные мачты с электрическими лифтами внутри, негабаритные воронки и сложные системы шлюпбалок, чтобы откидывать лодки с узких верхних палуб.

Франция построила значительный флот из этих судов, хотя и редко с такими единообразными классовыми характеристиками, как в Великобритании и Германии. В Буве, Массена, и Jauréguiberry были построены как «образцы линкоров», так как был изменен дизайн для истинного класса линкоров. В конечном итоге он материализовался с 3-кораблем Карл Великий учебный класс, который по вооружению почти не уступал своим британским современникам.

Концептуальные и технологические преимущества Франции оказались привлекательными для новой индустриализации. Япония, когда французский инженер Эмиль Бертен был приглашен на четыре года для разработки нового флота для Императорский флот Японии, что привело к ее успеху в Первая китайско-японская война в 1894 году. Французские верфи активно производили военные корабли для иностранных заказчиков, особенно для Российской Империи, которая копировала французские стили при разработке многих своих крейсеров и линкоров. Несмотря на ее лидерство в некоторых областях технологий (котлы, металлургия), Франция не имела производственных мощностей своего соперника за Ла-Маншем или ее нового врага, Германии.

На рубеже веков французский дизайн впитал в себя влияние зарубежной практики. Ее новые линкоры отличались двумя сдвоенными 300-мм орудийными башнями вместо одиночных, менее преувеличенным опрокидыванием корпуса и отказом от таранной носовой части. Это привело к улучшению мореходных характеристик, хотя корабли остались небольшими.

в Liberté учебный класс (завершено в 1907 г.), французский дизайн перед дредноутом, наконец, догнал американские и британские стандарты; но в 1907 году также состоялся дебют HMSДредноут, что в одночасье сделало устаревшими все крупные корабли мира. В течение 1911 года, пока конкурирующие военно-морские силы производили новые дредноуты, все доступные верфи Франции были посвящены производству 6-кораблей. Дантон учебный класс на предварительных дредноутах, которые, несмотря на то, что они имели турбинный / четырехвинтовой двигатель, по-прежнему устанавливались только 4 тяжелые пушки на каждом, по крайней мере, 10 для дредноута.

Первые французские дредноуты появились только в 1914 году, и два класса, всего 7 кораблей, Курбе и Бретань классы, были завершены в течение Первая Мировая Война. В союзе с Великобританией военно-морские силы Франции были сосредоточены в Средиземном море, в основном чтобы противостоять Австро-венгерский флот в Адриатическое море. Тем временем был построен большой крейсерский флот, обслуживающий Средиземное море, Ла-Манш и имперские владения Франции в Индокитае, островах Тихого океана, Западной Африке и Карибском бассейне.

Французская военно-морская форма, 1884 год.

  • Французский моряк

  • 'Идем в бой'

Мировые войны

В начале ХХ века развитие французского военно-морского флота замедлилось, и в результате он уступил по численности военно-морским флотам Германии и США. Было поздно вводить новые линкоры -дредноуты и легкие крейсеры и он вступил в Первую мировую войну с относительно небольшим количеством современных судов: только один дредноут вступил в строй в начале войны, хотя все четыре Курбек концу 1914 г. и 3 усовершенствованных дредноута к середине 1916 г. Во время войны основные усилия французов приходились на сушу. В то время как крупные корабли, уже находящиеся на пути, были достроены, было заложено несколько новых боевых кораблей. Несмотря на устаревший состав, Marine Nationale хорошо зарекомендовал себя в Первой мировой войне. Кампания Дарданеллы. Самыми значительными потерями Франции во время войны стали четыре линкора до дредноута, жертвы мин и Подводная лодка торпеды.

Ряд крупных кораблей ВМС Франции в начале / конце Первой мировой войны:[11]

Первый прототип авианосца

Французский авианосец Foudre.

Изобретение гидросамолет в 1910 году с французской Фабр Гидравион привели к самой ранней разработке кораблей, предназначенных для перевозки самолетов, хотя и оснащенных поплавками. В 1911 г. появляется французский флот. Foudre, первый авианосец. Он был заказан как тендер для гидросамолетов и перевозил поплавковые самолеты под ангарами на главной палубе, откуда их спускали в море с помощью крана. Foudre В ноябре 1913 г. был дополнительно модифицирован 10-метровой плоской палубой для запуска гидросамолетов.[12]

Генезис платформы-носителя

<< Незаменимо судно-самолет-перевозчик. Эти суда будут построены по плану, сильно отличающемуся от того, что используется в настоящее время. Прежде всего, палуба будет очищена от всех препятствий. Она будет плоской, максимально широкой без ущерба для морских судов. линий корпуса, и это будет похоже на посадочную площадку ».
Клеман Адер, L'Aviation Militaire, 1909

Когда в начале 20 века появились самолеты тяжелее воздуха, различные военно-морские силы начали проявлять интерес к их потенциальному использованию в качестве разведчиков для своих крупных боевых кораблей. В 1909 году французский изобретатель Клеман Адер опубликовано в его книге L'Aviation Militaire описание корабля для эксплуатации самолетов в море, с плоской полетной палубой, островной надстройкой, палубными лифтами и ангарным отсеком.[13] В том же году военно-морской атташе США в Париже направил отчет о своих наблюдениях.[14] и первые эксперименты по проверке концепции были проведены в США в 1910 году.

Строительство флота в период между мировыми войнами

Франции Le Fantasque учебный класс, самый быстрый из когда-либо построенных эсминцев.

Каждый военно-морской флот состоит из множества кораблей разных размеров, и ни у одного флота нет достаточных ресурсов, чтобы сделать каждое судно превосходным в своем классе. Тем не менее, разные страны стремятся преуспеть в определенных классах. В период между мировыми войнами французский флот отличался тем, что строил небольшое количество кораблей, которые были «превосходящими» по сравнению с их эквивалентами других держав.

Например, французы решили построить «суперэсминцы», которые считались Вторая Мировая Война посредством Союзники как аналог легких крейсеров. Это был способ обойти Вашингтонский договор, который накладывал ограничения на крейсеры и линкоры, но не на эсминцы и более мелкие подразделения. В Le Fantasque учебный класс из разрушитель по-прежнему самый быстрый в мире эсминец. В Surcouf подводная лодка была самой большой и мощной в свое время.

В 1933 году ВМС Франции рассматривали возможность строительства супер-линкора. Лион учебный класс, но планы были отменены, когда немцы выпустили так называемые «карманные линкоры»; французы ответили классом из двух кораблей Дюнкерк введите быстрый линкор класс попадает где-то между линейными крейсерами и линкорами. Ниша большого линкора была заполнена Ришелье учебный класс.

Вторая мировая война

В начале войны ВМС Франции участвовали в ряде операций против Осевые силы, патрулирование Атлантики и бомбардировки Генуя. Однако капитуляция французов и условия перемирия полностью изменили ситуацию: французский флот немедленно вышел из боя.

Уничтожение французского флота и вишистская Франция

Британцы воспринимали французский флот как потенциально смертельную угрозу, если французы станут формальными врагами или, что более вероятно, должны нацистская Германия с Кригсмарине Получить управление. Необходимо вывести их из строя. Некоторые суда находились в контролируемых британцами портах в Великобритании или Египте, и их либо уговорили присоединиться к союзникам. Свободный французский корабли или были захвачены и разоружены.

Однако важная часть флота находилась в Дакар или же Мерс-эль-Кебир. Королевский флот предъявил ультиматум, но, когда соглашение оказалось невозможным, они открыли огонь и потопили или повредили большую часть французского флота (Операция Катапульта ) 3 июля 1940 г., чтобы остановить попадание флота в руки Оси. Действия испортились Англо-французские отношения и препятствовал дальнейшему переходу на сторону союзников. С этого момента корабли, оставшиеся в Вишист Руки провели войну, пытаясь соблюдать нейтралитет по отношению к державам оси, избегая захвата союзниками и Свободной Францией. Они добились анекдотических тактических успехов, которые ничего не значили против общей стратегической катастрофы, например Битва за Дакар или Битва при Ко Чанге.

В ноябре 1942 года союзники вторглись в Французская Северная Африка. В ответ немцы оккупировали (Дело Антона ) Виши Франция, включая французский военно-морской порт Тулон, где находилась основная часть уцелевшего французского флота. Это была главная цель Германии, и силы под командованием СС были направлены на ее захват (операция Лила). Военно-морские власти Франции разделились во мнениях: адмирал Жан де Лаборд, командующий Силами Верхнего Мер (Флот открытого моря) выступал за парусный спорт, чтобы атаковать флот вторжения союзников, в то время как другие, такие как министр флота Виши Контре-Амирал Габриэль Ауфан выступал за присоединение к союзникам. На нескольких военных кораблях произошли стихийные демонстрации в поддержку плавания с союзниками, скандируя "Да здравствует де Голль! Appareillage!".

Однако приказ французским командирам затопить свои корабли в случае попытки захвата был усилен, и часто, несмотря на присутствие немецких войск, это делалось в затопление французского флота в Тулоне. Никакие крупные корабли и несколько других кораблей в ремонтопригодном состоянии не брались.[15] Несколько кораблей покинули Тулон и присоединились к союзникам, в частности подводная лодка Casabianca.

Свободные военно-морские силы Франции

Основная статья: Свободные военно-морские силы Франции
Смотрите также: Список кораблей Свободных французских военно-морских сил
Прапорщик ФНФЛ

По следам Перемирие и Обращение от 18 июня, Шарль де Голль основал Свободные французские войска, включая военно-морскую армию, Свободные военно-морские силы Франции (Forces navales françaises libres, ФНФЛ). Чтобы отличить ФНФЛ от Вишист сил, вице-адмирал Эмиль Мюзелье создал флаг, отображающий французские цвета с красным крест Лотарингии, а также кокарда с изображением креста Лотарингии для самолетов.

Французский флот был широко рассредоточен. Некоторые суда стояли в порту Франции; другие бежали из Франции в контролируемые Великобританией порты, в основном в самой Великобритании или Александрия в Египет. На первом этапе Операция Катапульта, корабли в британских портах Плимут и Портсмут в ночь на 3 июля 1940 г. просто посадили на абордаж. подводная лодка в мире Surcouf, который искал убежища в Портсмут в июне 1940 г. после Немецкое вторжение во Францию, попытался сопротивляться посадке. При захвате подводной лодки погибли два британских офицера и один французский моряк. Другими кораблями были два устаревших линкора. Париж и Курбе, разрушители Le Triomphant и Леопар, 8 торпедных катеров, 5 подводных лодок и ряд других кораблей меньшей важности.

Большинство этих кораблей были сданы ФНФЛ (в частности, подводная лодка Surcouf), а другие были взяты в аренду англичанами (например, корвет Аконит ), составляющие эмбрион военно-морских сил.

Когда Французская Африка присоединилась к союзникам, важные корабли базировались в Дакар были получены (особенно крейсера Suffren, Gloire, Montcalm, Жорж Лейг, и линкор Ришелье ).

Помимо боевых кораблей, ФНФЛ разработали спецназ: Капитан Филипп Киффер черпал вдохновение у британских коммандос для обучения новых подразделений "Коммандос Фузилеры-Маринс", который позже станет Коммандос Морской пехотинец. Эти спецназовцы отличились во время Битва за Нормандию, восхождение на скалы под огнем, чтобы уничтожить немецкие береговые батареи. Капитан Анри Оноре д'Эстьен д'Орв попытался объединить Французское сопротивление, стал вдохновляющим символом, когда его арестовали, пытали Гестапо и выполнен.

ФНФЛ также укрывала технических новаторов, таких как Капитан Жак Кусто, который изобрел современный водное легкое, и Ив Рокар, кто усовершенствовал радар. Аква-лёгкие стали большим усовершенствованием для операций коммандос.

Французские военные корабли ФНФЛ поддерживали высадку на юге Франции (Операция Драгун ) и Нормандия (Операция Нептун ). Эти подразделения также сыграли свою роль в войне на Тихом океане. В Ришелье присутствовал в Токийский залив во время подписания Японский инструмент капитуляции.

Современный флот

Основная статья: Будущее французского флота
В SNLE-NG Le Téméraire

Французская военно-морская доктрина требует двух авианосцы, но у французов есть только один, Шарль де Голль.

На флоте происходят серьезные технологические и материально-технические изменения. Морская версия Рафаль заменяет старые самолеты. Новые стратегические подводные лодки Тип СНЛЭ-НГ в основном заменили старший SNLE, а новая ядерная баллистическая ракета находится на стадии испытаний, запланированных на 2008 год. Опыт, приобретенный при строительстве SNLE-NG, также приведет к новый тип атомных подводных лодок, которые ожидаются в 2017 году. Надводные силы обновляются в численности и современности, с два больших эсминца и 11 фрегатов запланировано. Более современные ракеты выпускаются, в частности, добавляются возможности крылатых ракет.

Смотрите также

Люди

Политики

Герои старого режима

Герои Первой республики

Исследователи

Другие важные французские военно-морские офицеры

Списки кораблей

Список морских сражений

Рекомендации

  1. ^ Жан-Клод Кастекс, Французско-английский словарный запас (Dictionnaire des batailles navales franco-anglaises), Presses de l'Université Laval, 2004, стр. 21 год
  2. ^ Жан-Клод Кастекс, Французско-английский словарный запас (Dictionnaire des batailles navales franco-anglaises), Presses de l'Université Laval, 2004, стр. 21 год
  3. ^ «Les larmes de nos souverains ont le got salé de la mer qu'ils ont ignorée».
  4. ^ Дженкинс, История французского флота, стр. 15–31, ISBN  0-356-04196-4
  5. ^ L'Art des Armées Navales или Traité des Evolutions Navales, см. «Морская война в эпоху парусного спорта», Брайан Танстолл, 1990, стр. 59–64, ISBN  978-0-7858-1426-9
  6. ^ Дженкинс, История французского флота, стр. 82–86, ISBN  0-356-04196-4
  7. ^ http://www.canalacademie.com/ida386-L-expedition-de-La-Perouse-1785.html
  8. ^ Источник
  9. ^ Более поздние комментаторы утверждают, что французские артиллеристы были адекватными артиллеристами, но очень плохими морскими артиллеристами, то есть они были неспособны компенсировать движения своих собственных кораблей.
  10. ^ "В.Л. Клаус о Русской (" Крымской ") войне 1854-56 гг.". pdavis.nl. Получено 2019-03-13.
  11. ^ Балакин, Сергей (2000). "ВМС Франции 1914 - 1918. Справочник по корабельному составу" [Французский флот 1914–1918. Справочник ВМФ] (приложение к журналу. Моделист-конструктор [RU ]). Морская коллекция. № 3. Получено 2019-03-13. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  12. ^ Описание и фотография из Foudre
  13. ^ Клемент Адер о конструкции авианосца:
    << Незаменимо судно-самолет-перевозчик. Эти суда будут построены по плану, сильно отличающемуся от того, что используется в настоящее время. Прежде всего, палуба будет очищена от всех препятствий. Она будет плоской, максимально широкой без ущерба для морских судов. линий корпуса, и это будет похоже на посадочную площадку ». Военная авиация, стр. 35 год
    При укладке:
    "По необходимости, самолеты будут размещены ниже палубы; они будут прочно закреплены на своих базах, каждая на своем месте, чтобы на них не влияли качка и качение. Доступ к этим нижним палубам будет осуществляться с помощью лифта. длинный и широкий, чтобы удерживать самолет со сложенными крыльями. Большая скользящая ловушка закроет отверстие в палубе и будет иметь водонепроницаемые соединения, так что ни дождь, ни морская вода из сильного моря не смогут проникнуть снизу ». Военная авиация, стр. 36
    По технике приземления:
    «Корабль будет идти прямо против ветра, корма свободна, но впереди будет установлен мягкий бастион на случай, если самолет пролетит мимо стоп-линии» Военная авиация, с. 37
  14. ^ «Глава 1 - Ранние годы». Авианосцы: авиация на море. SandcastleVI.com. Получено 2019-03-13.
  15. ^ "Уничтожение французского флота в Туоне, 27 ноября 1942 г.". bobhenneman.info. Архивировано из оригинал на 2012-01-07. Получено 2011-12-28.

дальнейшее чтение

  • Скучный, Джонатан Р. Французский флот и Семилетняя война (Univ. Of Nebraska Press, 2007), 445 стр.
  • Уинфилд, Риф и Стивен С. Робертс. Французские военные корабли в эпоху парусов 1626–1786: дизайн, конструкция, карьера и судьбы (Издательство Военно-морского института США, 2017), 464 стр.

внешняя ссылка