Железнодорожная линия Джилонг-Балларат - Geelong–Ballarat railway line

Джилонг ​​- Балларат
Обзор
Положение делТолько фрахт
Бывшие связиФилиал ипподрома Лал Лал
Служба
ТипРегиональный
СистемаВикторианские железные дороги
Подвижной составРельсовый двигатель Walker мощностью 153 л.с. (до 1978 г.)
История
Начато10 апреля 1858 г.
Завершенный1862
Технический
Количество трековДвойная дорожка (до 1934 г.)
Одиночный трек с пересечение петель

В Железнодорожная линия Джилонг-Балларат это ширококолейный железная дорога на западе Виктория, Австралия между городами Джилонг и Балларат.[1] Города на маршруте включают Bannockburn, Lethbridge, Мередит, Элейн и Лал Лал. Основные перевозки включают генеральные перевозки из Линия Милдьюра, и зерно.

История

Теперь частная станция Bannockburn

После железная дорога из Мельбурна в Джилонг был открыт в 1857 г.,[2] Вскоре в Балларате началась агитация за железнодорожное сообщение, которое могло бы обслуживать быстрорастущий район добычи золота.[3]

Проспект компании «Джилонг, Баллаарат и Северо-Западная железнодорожная компания» за 1 000 000 фунтов стерлингов (различное написание «Баллаарат» существовало до начала 1990-х годов) был объявлен в январе 1854 года.[4] с Фрэнсис Белл как инженер. Белл обследовал и спроектировал линию, а литографированные планы были доступны вместе с проспектом. Поскольку частные железнодорожные компании не смогли привлечь необходимый капитал в Лондоне, колониальное правительство Виктории взяло на себя строительство железнодорожных линий до Балларата и Бендиго. Планы Белла были использованы в качестве основы для текущей трассы железной дороги главным инженером Викторианские железные дороги, Джордж Дарбишир.

Строительные работы на железной дороге Джилонг-Балларат начались в 1858 году под руководством инженера Викторианской железной дороги. Роберт Уотсон, а официальное открытие состоялось 10 апреля 1862 года. Линия была построена в соответствии с высокими стандартами, с двойной трек предоставляется повсюду, медный купорос здания станций на всех начальных станциях, несколько мостов из голубого камня для пересекающих линию дорог и значительный виадук Мурабул длиной 1450 футов (440 м) над река с таким же названием.[2] Линия оставалась единственным железнодорожным маршрутом из Балларата в Мельбурн до 1889 года, когда Мельбурн в Балларат был открыт.

Линия Джилонг ​​- Балларат, соединенная с Джилонг ​​железная дорога в Станция North Geelong, а когда открылась «прямая линия» из Балларата в Мельбурн, она разветвилась в Станция Уорренхейп. Одноколейная линия от Джилонга до Балларата началась в 1892 году, но большинство оставалось двухколейной до 1934 года, когда был выделен 53-километровый участок от Баннокберна до Уорренхейпа.[5] В 1913 г. Линия Герингхап – Маруна был открыт, соединяясь с линией в Герингхапе.[6]

В 1978 году пассажирские перевозки на линии были прекращены, когда Рельсовый двигатель Walker мощностью 153 л.с. бывшие в эксплуатации, они пришли в упадок, и было введено автобусное сообщение.[7] Пассажирские поезда из Балларата и далее продолжали использовать линию Джилонг-Балларат в качестве альтернативного маршрута в Мельбурн до 1990-х годов, не останавливаясь ни на одной из станций на этой линии.

В 1995 году трасса между Северным Джилонгом и Герингхапом была преобразована в двойной датчик как часть стандартизации калибра Железная дорога Мельбурн-Аделаида.[5] Это было также в то время, когда семикилометровый участок двойного пути от Балларата до Уорренхейпа был преобразован в две параллельные и независимые линии, одна из которых идет в Джилонг, а другая в Мельбурн, с упразднением перекрестка в Уорренхейпе.[8] В 2008 году на линии начались работы по модернизации пути в рамках модернизации железнодорожных грузоперевозок. Линия Милдьюра.[9] Усовершенствования включали установку трансформируемых шпал, двойное измерение железнодорожных переездов, а также обновление дренажа и балласта.[9] Реконструкция завершена в 2009 году.[9]

В ознаменование 150-летия открытия железной дороги Джилонг-Балларат специальный поезд курсировал из Джилонга в Балларат и возвращался во вторник, 10 апреля 2012 г.[10] и дальнейшие торжества прошли в следующие выходные, 14 и 15 апреля.

В рамках своей избирательной политики государство Коалиция Правительство, избранное в ноябре 2010 года, провело исследование по возобновлению пассажирских перевозок на линии.[11] Так называемое «Исследование возрождения железных дорог», полученное Вестник Солнца в середине 2013 года с использованием Свобода информации законы, пришли к выводу, что возвращение железнодорожных пассажирских перевозок на линию нецелесообразно из-за высокой стоимости.[12] Это решение подробно обсуждалось в компании Regional Rail Link = Джилонг, Балларат и Бендиго, где, как полагают, повторное открытие может быть достигнуто со значительно меньшими затратами. Совсем недавно, в ноябре 2013 года, были возобновлены усилия по открытию этих участков железной дороги для пассажирских перевозок.[13]

Линейный гид

Переход через равнины возле Баннокберна
Медный купорос автомобильный путепровод возле Летбриджа
Станция Мередит и перекрестная петля
Эль Зорро -работал зерновой поезд возле Мередит
Бег по лесу возле Лал Лала
V / Line VLocity поезд на пересечении с линией Мельбурн-Балларат на Станция Уорренхейп

Линия использует централизованное управление движением на участке с двойной колеей длиной 13,5 км между Северным Джилонгом и Герингхапом, и Работа по порядку поезда оттуда.[14] В Герингхапе и Уорренхейпе существуют необслуживаемые пешеходные переходы. Мередит можно использовать для пересечения поездов, если есть сигнальная будка. У Лал Лала есть перекрестная петля, которая не используется.

Джилонг ​​- Балларат железная дорога
Легенда
Железная дорога Мельбурн-Джилонг в сторону Джилонга
69.950 км
North Geelong Junction
70.900 км
Филиал Фянсфорд
Железная дорога Мельбурн-Джилонг ​​в сторону Мельбурна
71.142 км
Норт Джилонг ​​C
Колея западного стандарта в сторону Мельбурна
77.483 км
Moorabool
78.820 км
Виадук Мурабул
Колея западного стандарта в сторону Аделаиды
83.454 км
Герингхап
89.702 км
Bannockburn
97.100 км
Lethbridge Block Point
99.262 км
Lethbridge
100 км
RMSP 13
105.390 км
Медина
107.401 км
RMSP 52
110.619 км
RMSP 12
114.198 км
Мередит
117.055 км
RMSP 14
122.959 км
Элейн
134.758 км
Лал Лал
137.440 км
Lal Lal Block Point
140.268 км
Йендон
144.810 км
Навигатор
Железная дорога Мельбурн-Балларат в сторону Мельбурна
148.800 км
Warrenheip
154.694 км
Балларат Восток
155.386 км
Балларат
Сервицетон железная дорога Запад & Милдьюра железная дорога север

Инженерное наследие

Линия получила маркер инженерного наследия от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[15]

Рекомендации

  1. ^ «Голубой мост (железная дорога), Маунт Доран Эгертон Роуд, Элейн, Виктория, Австралия (ID места 3945)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. Получено 28 сентября 2008.
  2. ^ а б «Рейл Джилонг ​​- Путеводитель по линии Джилонга». www.railgeelong.com. Получено 23 апреля 2008.
  3. ^ "История Балларата Австралии - железнодорожное наследие". www.ballarathistory.org. Получено 23 апреля 2008.
  4. ^ "Реклама". Аргус. Мельбурн. 25 января 1854 г. с. 6. Получено 3 декабря 2014 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ а б «Линия Елты». www.vicsig.net. Получено 17 августа 2015.
  6. ^ "VICSIG - Инфраструктура - Инверли". www.vicsig.net. Получено 23 апреля 2008.
  7. ^ Эндрю Во. "Джилонг ​​- Балларат (1990) (1925K)" (PDF). Викторианские истории станции. www.vrhistory.com. Получено 23 апреля 2008.
  8. ^ Эндрю Во. "Станция Уорренхейп" (PDF). Викторианские истории станции. www.vrhistory.com. Получено 23 апреля 2008.
  9. ^ а б c «Модернизация железнодорожных перевозок в Милдьюре». Сайт Департамента транспорта. Департамент транспорта. 2 апреля 2011 г. Архивировано с оригинал 7 ноября 2009 г.. Получено 30 июн 2011.
  10. ^ http://railgallery.wongm.com/geelong-ballarat-150th/,
  11. ^ "Исследование возрождения железных дорог: расследование Джилонга - Балларата - Бендиго продолжается". Получено 10 мая 2012.
  12. ^ Харрис, Амелия (2 июня 2013 г.). «Слишком дорого, чтобы вернуть поезда между Джилонгом, Балларат и Бендиго, - показывает исследование». Вестник Солнца. Получено 15 июля 2013.
  13. ^ http://www.railpage.com.au/news/article-13330 Жители возрождают стремление к региональному железнодорожному сообщению
  14. ^ «Северный Джилонг ​​- Елта» (PDF). V / Line ~ Доступ к сети ~ Информационный пакет. www.vline.com.au. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июля 2008 г.. Получено 23 апреля 2008.
  15. ^ "Джилонг ​​- Балларатская железная дорога, 1862-". Инженеры Австралия. Получено 27 апреля 2020.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожная линия Джилонг-Балларат в Wikimedia Commons