Куломье - Аэродром Вуазен - Coulommiers – Voisins Aerodrome

Куломье - Аэродром Вуазен
Усовершенствованная посадочная площадка (ALG) A-58

Aérodrome de Coulommiers - Voisins
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAéroports de Paris
ОбслуживаетКуломье, Франция
ВысотаAMSL470 футов / 143 м
Координаты48 ° 50′15 ″ с.ш. 003 ° 00′52 ″ в.д. / 48,83750 ° с.ш. 3,01444 ° в. / 48.83750; 3.01444
карта
LFPK находится во Франции
ЛФПК
ЛФПК
Расположение аэродрома Куломье - Вуазен
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09C / 27C1,4004,593Бетон / Асфальт
09L / 27R6502,133Трава
09R / 27L6602,165Трава
Источники: французский AIP,[1] UAF,[2] DAFIF[3][4]

Куломье - Аэродром Вуазен (Французский: Aérodrome de Coulommiers - Voisins) (ИКАО: ЛФПК[2]) является аэропорт сервировка Куломье в Франция. Он расположен в Сена и Марна отделение, 5 км (2.7 НМ ) запад-северо-запад Куломье.[1] Это также 34 мили (55 км) к востоку от Париж.

Аэропорт поддерживает авиация общего назначения без регулярных рейсов коммерческих авиакомпаний.

Удобства

Аэропорт расположен в высота 470 футов (143 м) выше средний уровень моря. Имеет один проложенный ВПП обозначенный 09C / 27C, который имеет размеры 1400 на 20 метров (4593 футов × 66 футов). Он также имеет два параллельных трава взлетно-посадочные полосы: 09L / 27R размером 650 на 50 метров (2133 футов × 164 футов) и 09R / 27L размером 660 на 80 метров (2165 футов × 262 футов).[1]

История

Использование Armée de l'Air во время Второй мировой войны

Аэропорт Куломье берет свое начало в 1938 году, когда французская Armée de l'Air основала базу. Французская авиация использовалась в этом районе еще в первые полеты на воздушном шаре братьями Де Монгольфье в 1783 году и различные планеры и другие авиационные эксперименты в 19 веке. Сражения на Марне велись в этом регионе во время Первая Мировая Война, и многочисленные французские и немецкие самолеты были в этом районе.[5]

Авиакомпания Armée de l'Air разместила на аэродроме GC III / 6 и GC III / 7; GC III / 6 оснащался одномоторным Моран-Солнье M.S.406 истребители и GC III / 7 с Bloch MB.220 истребители. Со вспышкой Вторая Мировая Война в сентябре 1939 года дополнительные эскадрильи французских и королевские воздушные силы самолетов были назначены Куломье, в том числе RAF Супермарин Спитфайрс; различные самолеты-разведчики, и Девойтин D.520 (GC I / 3).[6] Боевые части с аэродрома сражались в Битва за Францию в течение мая и июня 1940 г., до окончательного перемирия с Германией 20 июня.

Немецкое использование

Захваченный немцами в июне 1940 г. во время Битва за Францию, Куломье использовался как Люфтваффе военный аэродром во время оккупации. Назначенные известные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):[7][8]

Ju 88 из KG 54 активно участвовали в Битва за Британию из Куломье. Подразделение совершило тысячи боевых вылетов во время Блица, поражая цели по всей территории Соединенного Королевства. В ходе операции подразделение потеряло 265 человек убитыми, 121 пропавшим без вести, 63 военнопленными и 65 ранеными, а также 62 самолета.[9] Подразделение переехало в Эвре в конце июля.[7]

После того, как KG 54 переехал, люфтваффе также расширили объект, добавив в него совершенно новую зону рассредоточения в лесистой местности к северо-востоку от французского аэродрома, построив многочисленные разбегающие площадки и рулежные дорожки.

В 1943 году Coulommiers был снова задействован в качестве оперативной базы, первоначально с дневными истребителями-перехватчиками (SKG 10) для атаки тяжелых бомбардировщиков Восьмых ВВС USAAF в составе "Оборона рейха Кампания KG 2 участвовала в ночных бомбардировках Великобритании и сбрасывала морские мины в Ла-Манше и вдоль восточного побережья Великобритании.[7] Эти атаки привлекли внимание USAAF, и аэродром стал целью частых атак самолетов союзников, атакованных 14 июня 1944 г. Восьмая воздушная армия Б-17 Летающие крепости; и по IX бомбардировочная команда B-26 Мародеры 23 июня. 27 июня более 30 Мустанги P-51 атаковал аэродром с обстрелов.[10]

Летом 1944 года NJG 4 подошел к самолетам Bf 110, оснащенным радиолокаторами, и участвовал в ночных атаках перехватчиков по бомбардировщикам Королевских ВВС. Это оставалось до тех пор, пока Люфтваффе не было вынуждено уйти из Куломье, поскольку сухопутные войска союзников продвигались в этот район во время кампании в Северной Франции. в августе 1944 г.[7]

Американское использование

Он был освобожден сухопутными войсками союзников 1 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Практически сразу ВВС армии США IX Инженерное командование 825-й инженерный авиационный батальон очистил аэропорт от мин и уничтожил самолеты люфтваффе. Аэродром Куломье стал ВВС США Девятые воздушные силы боевой аэродром, обозначенный как «А-58» после примерно одной недели реконструкции 8 сентября, с полностью готовыми к эксплуатации двумя бетонными взлетно-посадочными полосами высотой 6000 футов.[11][12]

Под американским контролем аэродром был закреплен за Девятые воздушные силы, с назначением следующих боевых единиц:

Затем боевая часть двинулась на восток вместе с линиями союзников, и аэропорт стал транспортным аэродромом, на котором располагались C-47 Skytrains из 437-я группа авианосцев с февраля по лето 1945 года, после окончания войны. Американцы вернули полный контроль над аэропортом французским властям 8 августа 1945 года.[13]

Послевоенный

После войны аэродром был заброшен на несколько лет, но оставался в руках министерства авиации Франции. В 1950-х годах планировалось использовать Куломье в качестве альтернативы для Ле Бурже аэропорт. Кроме того, была произведена конструкция двух круговых маргаритных систем авиационных стоек с целью модернизации аэродрома до НАТО стандарты для возможного использования в военных целях. В 1960 году было принято решение о возобновлении работы. Орли аэропорт (тогда будучи ВВС США основание (Авиабаза Орли )) как гражданский коммерческий аэропорт, и планы по использованию Куломье были прекращены.[5]

Несчастные случаи и происшествия

Текущий

В аэрофотосъемке довоенная база ВВС Франции очень заметна с большим количеством рулежных дорожек военного времени и обеими взлетно-посадочными полосами, которые все еще существуют. Хотя бетон возрастом более 70 лет, бетон с компенсационными швами, разделяющими залитые секции, довольно заметен, но, на удивление, в хорошем состоянии. Большое количество воронок от бомб Восьмых ВВС на основной взлетно-посадочной полосе от 27 сентября и на вспомогательной взлетно-посадочной полосе 22 апреля вполне очевидно по бетонным пятнам, нанесенным боевыми инженерами ВВС в 1944 году. Многочисленные воронки от бомб также есть в траве вокруг marguerites и бывшая зона рассредоточения люфтваффе. Кроме того, похоже, что американские боевые инженеры заново покрыли значительную часть рулежных дорожек и разгонных площадок, соединенных с взлетно-посадочными полосами, с помощью сборных гессенских покрытий (PHS), которые до сих пор остаются в аварийном состоянии. Расширение люфтваффе до базы осталось нетронутым, с защитными ограждениями в лесу и бетонными рулежными дорожками. На открытых участках вокруг леса видны многочисленные воронки от бомб.

Многочисленные аэродромные постройки военного времени окружают аэродром, а то, что кажется довоенными казармами французских ВВС и вспомогательными зданиями, кажется, находится в разном запущенном состоянии с заросшей растительностью и очень высокими деревьями, которые когда-то выстраивались вдоль дорог в аккуратной военной манере. На останках обнаружено большое количество воронок от бомб, некоторые здания используются, вероятно, в качестве сельскохозяйственных построек. Коммуны Giremoutiers и Corbeville присоединены к этой области.

Нынешний аэропорт был наложен на остатки аэродрома военного времени, при этом главная взлетно-посадочная полоса 27.09 длиной 4600 футов представляет собой свежий асфальт на бетонной взлетно-посадочной полосе военного времени. Асфальтированная рулежная дорожка также перекрыта рулежной дорожкой военного времени с современными ангарами и терминалом на южной стороне аэродрома. Над военным аэродромом были построены две короткие взлетно-посадочные полосы, используемые для планеров и легких самолетов. Доступны современные средства навигации, и объект находится в хорошем состоянии.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c ЛФПК - Куломье Voisins. AIP с французского Service d'information aéronautique, действует с 3 декабря 2020 г.
  2. ^ а б Аэродром Куломье - Вуазен (LFPK) В архиве 2010-03-27 на Wayback Machine в Union des Aéroports Français
  3. ^ Информация об аэропорте LFPK из DAFIF (действует с октября 2006 г.)
  4. ^ Информация об аэропорте LFPK в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (с октября 2006 г.).
  5. ^ а б Аэродром в Куломье-Вуазен В архиве 2008-08-29 на Wayback Machine
  6. ^ История аэродрома Куломье В архиве 2009-12-07 в Wayback Machine
  7. ^ а б c d Люфтваффе, 1933-45 гг.
  8. ^ Идентификационные коды частей Люфтваффе 1939-1945 гг.
  9. ^ Kampfgeschwader 54 Страница Википедии
  10. ^ Освобождение Куломье, Франция, 27 августа 1944 г.
  11. ^ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
  12. ^ IX Engineer Command ETO Аэродромы, план аэродрома
  13. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN  0-89201-092-4.
  14. ^ «Описание аварии F-BATG». Сеть авиационной безопасности. Получено 27 февраля 2014.

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

внешняя ссылка