Гран-при Бразилии - Brazilian Grand Prix

Эта статья о гонке Формулы-1. Для использования в других целях см. Гран-при Бразилии (значения).

Гран-при Бразилии

Автодром Хосе Карлос Пейс (1990 – настоящее время)
Информация о расе
Количество проведенных раз	48
Первый проведенный	1972
Большинство побед (водители)	Ален Прост (6)
Большинство побед (конструкторы)	Макларен (12)
Длина контура	4.309 км (2.677 ми)
Длина гонки	305.879 км (190.064 ми)
Круги	71
Последняя гонка (2019 )
Поул-позиция
Макс Ферстаппен Red Bull Racing -Honda 1:07.508
Подиум
1. М. Ферстаппен Red Bull Racing -Honda 1:33:14.678 2. П. Гаслы Скудерия Торо Россо -Honda +6.077 3. К. Сайнс-младший Макларен -Renault +8.896
Самый быстрый круг
Валттери Боттас Мерседес 1:10.698

В Гран-при Бразилии (португальский: Grande Prêmio do Brasil) это Формула один гонка чемпионата, которая в настоящее время проводится на Автодром Хосе Карлос Пейс в Интерлагос окрестности, Сидаде Дутра, Сан-Паулу.

История

Происхождение

Circuito da Gávea 1934

Автогонки стартовали в Бразилии раньше Вторая Мировая Война, с гонками на 6,9-мильной трассе на улице Гавеа в Рио де Жанейро с 1934 г. В 1936 г. началось строительство бразильской первый постоянный автодром в Сан-Паулу район Интерлагоса и был завершен в 1940 году. Бразилия получила Гран-при в начале Второй мировой войны в Интерлагосе и Гавеа. Интерлагос, схема, вдохновленная Roosevelt Raceway в Соединенных Штатах быстро завоевала репутацию сложной и сложной трассы с множеством сложных поворотов, перепадов высот, неровной поверхностью и небольшим количеством места для ошибок.

Формула один

Интерлагос, Сан-Паулу

Гран-при Бразилии впервые был проведен в 1972 году в Интерлагосе, хотя он не был частью чемпионата мира Формулы-1. Эта гонка, типичная для европейского автоспорта того времени, была проведена как испытание, чтобы убедить FIA, сможет ли трасса Интерлагос и ее организаторы провести Гран-при. Как и большинство крупных автодромов, используемых для Гран-при в Латинской Америке, таких как автодром Германоса Родригеса в Мехико, Интерлагос был (и остается) расположен в пределах разрастающегося городского квартала в очень большом городе. Однако в следующем году гонка впервые была включена в официальный календарь, и ее выиграл чемпион мира и уроженец Сан-Паулу. Эмерсон Фиттипальди. В 1974 году Фиттипальди снова выиграл в дождливых условиях, а через год еще один уроженец Сан-Паулу, Карлос Пейс, выиграл гонку на своем Брабхэме, за ним последовал Фиттипальди. 1977 год был выигран Ройтеманом, но гонщики начали жаловаться на очень неровную поверхность Интерлагоса, и гонка была перенесена на год на новую трассу Жакарепагуа в Рио-де-Жанейро.

После года в Рио гонка вернулась в Интерлагос, теперь с новыми и модернизированными объектами на следующие два сезона; эту гонку выиграл Жак Лаффит чтобы завершить завоевание им и Лижье первых раундов в Южной Америке в Аргентина и Бразилия. Но поверхность Интерлагоса по-прежнему была очень неровной. Первоначальная договоренность с 1978 года заключалась в чередовании Гран-при Бразилии между трассами Сан-Паулу и Рио; Изначально предполагалось, что гонка 1980 года будет проводиться в Жакарепагуа, но части этой трассы (которая изначально была построена на болоте) начали уходить в мягкий грунт, и трасса сильно развалилась, поэтому Гран-при 1980 года должен был быть перенесен в Интерлагос. . Но к этому времени население Сан-Паулу увеличилось с 5 до 8 миллионов за 10 лет; территория вокруг трассы становилась все более запущенной, а окружающая трасса не выглядела подходящей для Формулы-1, которая благодаря всемирному телевидению становилась чем-то вроде гламурного зрелища. Изначально предполагалось, что Формула-1 вернется в Интерлагос в сезоне 1981 года после ремонта покрытия трассы; оказалось, что F1 вернулась на год раньше срока. Водители были недовольны условиями безопасности на очень ухабистой 5-мильной трассе Интерлагос, которая не изменилась после улучшений в прошлом году. В этом году крылатые автомобили с граунд-эффектом имели тенденцию подпрыгивать вверх и вниз благодаря всасыванию, создаваемому крыловидными днищами автомобилей, и они были более жестко подвешены, чем раньше; Таким образом, эти хрупкие автомобили были едва терпимы к такой неровной трассе и были очень неприятны в управлении. Плохая поверхность была настолько шероховатой, что удары вызывали механические проблемы для некоторых автомобилей. Кроме того, барьеры и заграждения не подходили для Формулы-1. Джоди Шектер пытался остановить гонку, но это не сработало, и гонку выиграл француз. Рене Арну. Поскольку более гламурный имидж Формулы-1 лучше подходит для более красивого города Рио-де-Жанейро, цирк F1 снова вернулся в Рио, и трасса продолжила свое существование в турбо-эру 1980-х.

Жакарепагуа, Рио-де-Жанейро

В 1978 Гран-при Бразилии перенесен в Jacarepaguá в Рио де Жанейро. Аргентинец Карлос Реутеманн доминировал на своем Ferrari, оснащенном шинами Michelin высшего качества. Это оказалось первой победой французской компании в Формуле-1. За Ройтеманом последовал домашний фаворит Фиттипальди и действующий чемпион. Ники Лауда.^[1]

После появления в 1980 году гонщика из Рио-де-Жанейро Нельсон Пике, упадок Интерлагоса и уход Фиттипальди на пенсию, бразильские болельщики лоббировали проведение Гран-при Бразилии в родном городе Пике. Плоская трасса Жакарепагуа, как и до нее Интерлагос, оказалась чрезвычайно сложной: большинство поворотов были длинными и быстрыми, некоторые были слегка наклонными, а трасса имела очень абразивную поверхность. Из-за календаря FIA, в котором Гран-при Бразилии неизменно указывается в начале сезона, то есть летом в Южном полушарии и тропической погодой Рио, большинство гонок проводилось при очень высоких температурах и высокой влажности. Из-за всех этих обстоятельств Гран-при в Рио был очень требовательным, и большинство гонщиков, выигравших его, в конце концов устали.

В 1981 г. Карлос Ройтеманн не повиновался приказам команды позволить своему товарищу по команде Алан Джонс мимо и взял победу; в следующем году Пике финишировал 1-м и Кеке Росберг финишировал вторым, но из-за Война между FISA и FOCA, Пике и Росберг были дисквалифицированы из-за недостаточного веса при проверке после гонки, а победа в гонке была отдана третьему месту. Ален Прост, который выиграет в Jacarepaguá еще 4 раза (таким образом, получив прозвище «Король Рио»). В гонке также участвовал итальянский Риккардо Патрезе уйти на пенсию из-за физического истощения (очень редко в Формуле 1, но довольно часто в Рио). Пике выигрывал в 1983 и 1986 годах, и гонка 1988 года была особенно примечательной как многообещающая звезда. Айртон Сенна стартовал с пит-лейн в своей первой гонке за McLaren; он начал яростную атаку, которая вывела его на второе место позади своего товарища по команде Проста; но он был дисквалифицирован за то, что переключился на запасную машину после начала парада. В 1989 Событие было последней гонкой в ​​Джакарепагуа. Победил британский гонщик. Найджел Мэнселл на своем Феррари в первом Гран-при выиграл автомобиль с полуавтоматической коробкой передач, а также увидел немецкий Бернд Шнайдер и американский Эдди Чивер столкнулись, и Чивер дважды рухнул после того, как вышел из машины из-за истощения.

Вернуться в новый Интерлагос

Успех São Paulo родной Айртона Сенны до сих пор в Формуле Один из них городские власти упорно трудиться, чтобы обновить схему Interlagos инвестиций в размере $ 15 млн сократить и сгладить контур. В 1990 Гран-при вернулся в укороченный Интерлагос, где и остается с тех пор. Автодром Интерлагос стал одним из самых захватывающих и запоминающихся гонок в новейшей истории Формулы-1 и считается одним из самых сложных и захватывающих в календаре Формулы-1.

Первую гонку на новом Интерлагосе в 1990 году выиграл Ален Прост, который выиграл свою 40-ю гонку в карьере (рекордную на тот момент) и свой 6-й Гран-при Бразилии. Победа не была популярной, поскольку события прошлого года Гран-при Японии все еще были свежи в умах многих бразильцев: Прост считался получившим титул пилота президентом FIA. Жан-Мари Балестр за счет Сенны после того, как Сенна был дисквалифицирован с той гонки в Японии. Бразилец, домашний фаворит, финишировал третьим в Бразилии после того, как лидировал большую часть гонки, но затем ударил своего бывшего товарища по команде Сатору Накаджиму на Tyrrell. В 1991 году патриотичный Сенна эмоционально выиграл свой первый Гран-при Бразилии. Механическая коробка передач его McLaren теряла передачи быстро и ближе к концу, у него оставалась только 6-я передача. Это сделало машину намного более сложной и требовательной к управлению физически, но в конце концов он все же победил гонщика Williams Риккардо Патрезе. Его истощение было настолько сильным, что его пришлось вытаскивать из машины. В 1992 году Мэнселл доминировал в уик-энде и в остальной части сезона. 1993 год был гонкой переменных; В самом начале гонки начался сильный дождь, и Прост, теперь управлявший Williams, попал в редкую аварию на главной прямой и сошел с дистанции. Сенна выиграл на McLaren у товарища по команде Проста Дэймона Хилла. В 1994 году Сенна, теперь выступающий за Williams, раскрутил свою непокорную машину, проехав через Джункао в конце гонки. Он бежал вторым, пытаясь поймать немца. Михаэль Шумахер, который пошел на победу. Сенна погибнет в аварии на Гран-при Сан-Марино позже в этом году. 1995 был очень противоречивой гонка, которая изначально был победитель гонки Шумахер и авто британца Дэвида Култхард исключали для по-видимому, с использованием незаконного топлива во время гонки, но затем восстановлена. В 1996 году Дэймон Хилл выиграл свою первую из 8 гонок того сезона. В 1997 г. на старте произошла авария, в которой участвовали 4 машины, и канадская Жак Вильнёв сошёл с курса на первом повороте; гонка была остановлена ​​и возобновлена, а Вильнев прыгнул в запасную машину и выиграл гонку. В 1998 году вокруг McLaren возник разногласие - Ferrari выразила протест по поводу своей тормозной системы, после чего ее запретили участвовать в Гран-при Бразилии, хотя она была одобрена 4 раза техническим делегатом FIA Чарли Уайтингом. Это не имело большого значения: финский гонщик McLaren Мика Хаккинен в любом случае выиграл гонку. В 1999 году местные Рубенс Баррикелло Некоторое время лидировал, пока двигатель в его машине не отказал, и Хаккинен снова выиграл.

Зрители Гран-при Бразилии 2004 года

В Гран-при 2001 был отмечен взрывным прибытием Хуан Пабло Монтойя на сцену Формулы-1. Колумбийский гонщик потрясающе обошел Михаэля Шумахера и легко вел его до инцидента, в котором Йос Ферстаппен врезался в заднюю часть своего Williams-BMW и закончил гонку. В конце концов Монтойя успокоил призрак этого события, выиграв гонку 2004 года в своем последнем Гран-при за Williams, прежде чем перейти в McLaren, сдерживая своего будущего товарища по команде. Кими Райкконен одержать упорную победу. Гонка 2001 года также примечательна двумя братьями, Майклом и Ральф Шумахер, впервые разделяя строку в стартовой сетке.

Особенно запоминающимся недавним Гран-при Бразилии является гонка 2003 года, на которой была одержана первая победа на Гран-при, что весьма неожиданно и в хаотических и необычных обстоятельствах. Иордания с Джанкарло Физикелла. Сильный дождь перед гонкой и во время гонки привел к проблемам с выбором шин, которые застали многие команды, а слабые Minardi Единственный раз в истории у команды был реальный шанс на победу, потому что они были единственной командой, которая подготовилась к ливню, но и их гонщики тоже вскоре ушли. А из-за предательских условий трассы несколько гонщиков вылетели из гонки, в том числе действовавший тогда чемпион мира Михаэль Шумахер, что привело к замечательному финишу гонок, начатому еще в 2001 Гран-при Германии. При этом ряд водителей, в том числе Кими Райкконен из McLaren и Дэвид Култхард, лидировал в гонке, и когда тяжелая авария с участием Фернандо Алонсо из Renault заблокировала трассу и вывела красный флаг, воцарилась неразбериха. Физикелла в то время лидировал в гонке, только что обогнав Райкконена; однако именно финн был объявлен победителем гонки в соответствии с правилом, которое предусматривало, что результат гонки в таких обстоятельствах должен быть взят из рабочего порядка за два круга до остановки гонки. Это решение было отменено через несколько дней в Апелляционном суде FIA в Париже после того, как появились новые доказательства, доказывающие, что Физикелла во второй раз пересек финишную черту лидером. перед Алонсо попал в аварию, а значит стал полноправным победителем. В Событие 2004 года впервые с момента включения гонки в календарь чемпионата Формулы-1 отметила, что это не один из первых трех этапов сезона чемпионата.

Автодром Хосе Карлос Пейс, место проведения Гран-при Бразилии

Автомобиль безопасности на 2006 Гран-при Бразилии

Фернандо Алонсо стал самым молодым чемпионом мира Формулы-1 на 2005 Гран-при Бразилии его третьего места после победителя Хуана Пабло Монтойи и соперника чемпионата Кими Райкконена было достаточно, чтобы завоевать титул за две оставшиеся гонки.

В 2006 году Гран-при Бразилии, как и в 2004 году, был перенесен на престижную позицию проведения финального этапа сезона, что было первым прощанием Михаэля Шумахера с Формулой-1 перед его возвращением в гонку. 2010 время года. Начав с 10-й позиции на стартовой решетке, Шумахер проделал потрясающую работу в своей последней гонке. Он упал на 19-ю позицию на девятом круге из-за спущенной шины, вызванной незначительным столкновением с Джанкарло Физикеллой, когда первый пытался обогнать второго. После питтинга для новой шины он вернулся в гонку, как раз перед лидером Масса, так что был почти на круге, затем обогнал нескольких гонщиков, чтобы занять четвертое место с клетчатым флагом после ослепительного обгона Кими Райкконена. Его выступления было недостаточно, чтобы дать Шуми восьмой трофей, так как Фернандо Алонсо, которому нужно было всего одно очко, чтобы снова стать чемпионом мира, финишировал вторым. Бразилец Фелипе Масса взял поул-позиция и возглавил гонку от старта до финиша, чтобы одержать вторую победу в своей карьере и быть встреченным бразильскими болельщиками.

В марте 2008 года мэр Сан-Паулу объявил о подписании нового соглашения с Берни Экклстоун продолжить проведение Гран-при Бразилии. Эта сделка позволила бразильской гонке оставаться в календаре до 2015 года. После этого Interlagos был настроен на серьезные улучшения в своих пит-стопах и паддоке.^[2]

В финальной гонке сезона 2008 года в Бразилии Льюис Хэмилтон стал самым молодым чемпионом мира Формулы-1 на тот момент в истории Формулы-1. После принятия консервативной стратегии без риска для большей части гонки, чтобы обеспечить хотя бы 5-е место и титул, ливневый дождь в конце гонки вызвал неожиданные проблемы. Сначала Хэмилтон опустился на 5-е место из-за немецкого пилота Toyota. Тимо Глок которые не входили в боксы для промежуточных звеньев, как большинство других лидеров. За 3 круга до финиша Себастьян Феттель также обогнал британца на трассе, что означало, что он получит равное количество очков с Масса, но на одну победу меньше. В то время как все были сосредоточены на битве между этими двумя (Феттель сумел остаться впереди в конце), вопреки всем ожиданиям оба смогли обогнать Глока, который полностью потерял сцепление со своими шинами для сухой погоды, в самом последнем повороте перед этим. чистовая прямая. Это означало, что, в то время как соперник McLaren за титул чемпиона гонщиков Фелипе Масса выиграл гонку на своем Ferrari, Хэмилтон в конечном итоге занял пятое место, необходимое ему, чтобы стать чемпионом. Фернандо Алонсо из Renault, предыдущий самый молодой чемпион, был вторым, опередив товарища Массы по команде Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля из Toro Rosso.

Гонка 2009 года определила еще одного чемпиона среди пилотов. Дженсон Баттон на Brawn занял 5-е место и обеспечил свой единственный чемпионский титул среди пилотов над Феттелем, который теперь выступает за Red Bull, который финишировал 4-м; Напарник Феттеля по австралийской команде Марк Уэббер выиграл гонку перед поляком Роберт Кубица. 2010 год был отмечен влажной квалификацией и немецким Нико Хюлькенберг проехал потрясающий круг, чтобы поставить своего неконкурентного Уильямса на поул-позицию. Его соотечественник Феттель выиграл гонку, опередив Уэббера, и эта гонка принесла Red Bull чемпионат конструкторов, а также дуэль с четырьмя участниками за титул пилотов на финальном этапе в Абу-Даби. В 2011 году снова Red Bull 1–2, но на этот раз Уэббер выиграл у Феттеля, который уже выигрывал свой второй титул пилотов в Японии ранее в том же году. 2012 год стал еще одной классической гонкой, где Феттелю на этот раз пришлось сразиться с испанским гонщиком Ferrari Фернандо Алонсо. После очень неудачного старта, который опустил его на 22-е место, он поднялся до 6-го, чего было достаточно, чтобы выиграть свой третий подряд титул пилота. Эта гонка также была примечательна тем, что была последней гонкой Михаэля Шумахера в Формуле-1: легендарный немец вернулся с Mercedes в 2010 году, но не выиграл ни одной гонки - большой сюрприз, учитывая, что он был самым успешным пилотом Формулы-1 в истории. В 2013 году Феттель выиграл свою 9-ю гонку подряд в этом сезоне, что стало новым рекордом. В 2014 году полностью доминирующий дуэт Mercedes из Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона финишировал 1–2 в гонке. В 2015 году Росберг снова победил; он провел большую часть того сезона в деморализованном состоянии и во власти своего товарища по команде Гамильтона, который выиграл свой третий подряд чемпионат пилотов. В 2016 году Mercedes продолжил доминировать, но именно Хэмилтон выиграл, а Росберг занял второе место. Но победа Mercedes в тот день была омрачена проливным дождем, многочисленными авариями и потрясающей поездкой голландского подростка Макса Ферстаппена, сына бывшего гонщика Формулы 1. Йос Ферстаппен, который проехал на своем Red Bull с 16-го на 3-е за 15 кругов после того, как его команда провалила свою стратегию с шинами.

Пять бразильских гонщиков выиграли Гран-при Бразилии, с Эмерсон Фиттипальди, Нельсон Пике, Айртон Сенна и Фелипе Масса каждый выигрывает дважды, и Хосе Карлос Паче выиграв один раз. Больше всего побед за всю историю - француз Ален Прост, выигравший гонку 6 раз (в том числе 5 раз на Jacarepaguá ). Аргентинский водитель Карлос Ройтеманн и Михаэль Шумахер оба выиграли 4 раза.

10 октября 2013 года было объявлено, что контракт на Гран-при Бразилии продлен до 2022 года.^[3]

Запланированная гонка 2020 года была отменена Формула-1 Менеджмент в июле того же года из-за продолжающегося COVID-19 пандемия Это привело в ярость промоутеров гонки Интерлагос, которые говорят о потерях, которые они понесут из-за этого, и что это может означать конец гонок Формулы-1 на этом объекте в долгосрочной перспективе.^[4][5]

Слухи о возвращении в Рио-де-Жанейро

Весной 2019 года Жаир Болсонару, то Президент Бразилии, объявил, что Гран-при Бразилии вернется в Рио-де-Жанейро.^[6] Поскольку трасса Жакарепагуа была снесена, чтобы освободить место для строительства объектов для Летние Олимпийские игры 2016, а новая схема должен быть построен в Деодоро район Рио-де-Жанейро.^[6] Однако коммерческий директор Formula One опроверг это. Шон Братчес.^[7] Однако в ноябре 2020 года было подписано соглашение, согласно которому Формула-1 продолжит участвовать в гонках на Интерлагосе до 2025 года.^[8]

Официальные имена

• 1979: Grande Premio do Brasil (официального спонсора нет)^[9]
• 1981, 1988–1993, 1997–1998, 2002–2008, 2016: Grande Prêmio do Brasil ^{[10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26]}
• 1984, 1986: Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1^[27][28]
• 1985: Гран-при Бразилии^[29]
• 1987: Гран-при Бразилии, Формула 1^[30]
• 1994–1996: Grande Prêmio do Brasil^[31][32][33]
• 1999–2001: Grande Prêmio Мальборо сделать Бразилию^[34][35][36]
• 2009–2015: Grande Prêmio Petrobras сделать Бразилию^{[37][38][39][40][41][42]}
• 2017–2018: Grande Prêmio Heineken сделать Бразилию^[43][44][45]
• 2019: Heineken Grande Prêmio do Brasil^[46][47]

Победители

Повторные победители (водители)

Драйверы жирным шрифтом соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед	Водитель	Выигранные годы
6	Ален Прост	1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990
4	Карлос Ройтеманн	1972, 1977, 1978, 1981
	Михаэль Шумахер	1994, 1995, 2000, 2002
3	Себастьян Феттель	2010, 2013, 2017
2	Эмерсон Фиттипальди	1973, 1974
	Нельсон Пике	1983, 1986
	Найджел Мэнселл	1989, 1992
	Айртон Сенна	1991, 1993
	Мика Хаккинен	1998, 1999
	Хуан Пабло Монтойя	2004, 2005
	Фелипе Масса	2006, 2008
	Марк Уэббер	2009, 2011
	Нико Росберг	2014, 2015
	Льюис Хэмилтон	2016, 2018

Неоднократные победители (конструкторы)

Команды жирным шрифтом соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед	Конструктор	Выигранные годы
12	Макларен	1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2001, 2005, 2012
11	Феррари	1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000, 2002, 2006, 2007, 2008, 2017
6	Уильямс	1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004
5	красный Бык	2009, 2010, 2011, 2013, 2019
4	Мерседес	2014, 2015, 2016, 2018
3	Brabham	1972, 1975, 1983
2	Renault	1980, 1982
	Benetton	1994, 1995

Неоднократные победители (производители двигателей)

Производители жирным шрифтом соревнуются в чемпионате Формулы-1 в текущем сезоне.
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед	Производитель	Выигранные годы
11	Феррари	1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000, 2002, 2006, 2007, 2008, 2017
10	Renault	1980, 1982, 1992, 1995, 1996, 1997, 2009, 2010, 2011, 2013
9	Форд *	1972, 1973, 1974, 1975, 1979, 1981, 1993, 1994, 2003
8	Мерседес **	1998, 1999, 2005, 2012, 2014, 2015, 2016, 2018
4	Honda	1986, 1988, 1991, 2019
3	ТЕГ ***	1984, 1985, 1987
2	BMW	1983, 2004

* Построен Cosworth, финансируется Ford

** Между 1998 и 2005 годами построено Ilmor, финансируется Mercedes

*** Построен Порше

По годам

Jacarepaguá, использовался в 1978 и 1981–1989 гг.

Оригинальный Интерлагос, использовавшийся в 1972–1977 и 1979–1980 годах.

Карта всех мест проведения Гран-при Бразилии

Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Год	Водитель	Конструктор	Место расположения	Отчет
1972	Карлос Ройтеманн	Brabham -Форд	Интерлагос	Отчет
1973	Эмерсон Фиттипальди	Лотос -Форд	Интерлагос	Отчет
1974	Эмерсон Фиттипальди	Макларен -Форд		Отчет
1975	Карлос Пейс	Brabham -Форд		Отчет
1976	Ники Лауда	Феррари		Отчет
1977	Карлос Ройтеманн	Феррари		Отчет
1978	Карлос Ройтеманн	Феррари	Jacarepaguá	Отчет
1979	Жак Лаффит	Ligier -Форд	Интерлагос	Отчет
1980	Рене Арну	Renault		Отчет
1981	Карлос Ройтеманн	Уильямс -Форд	Jacarepaguá	Отчет
1982	Ален Прост	Renault		Отчет
1983	Нельсон Пике	Brabham -BMW		Отчет
1984	Ален Прост	Макларен -ТЕГ		Отчет
1985	Ален Прост	Макларен -ТЕГ		Отчет
1986	Нельсон Пике	Уильямс -Honda		Отчет
1987	Ален Прост	Макларен -ТЕГ		Отчет
1988	Ален Прост	Макларен -Honda		Отчет
1989	Найджел Мэнселл	Феррари		Отчет
1990	Ален Прост	Феррари	Интерлагос	Отчет
1991	Айртон Сенна	Макларен -Honda		Отчет
1992	Найджел Мэнселл	Уильямс -Renault		Отчет
1993	Айртон Сенна	Макларен -Форд		Отчет
1994	Михаэль Шумахер	Benetton -Форд		Отчет
1995	Михаэль Шумахер	Benetton -Renault		Отчет
1996	Дэймон Хилл	Уильямс -Renault		Отчет
1997	Жак Вильнёв	Уильямс -Renault		Отчет
1998	Мика Хаккинен	Макларен -Мерседес		Отчет
1999	Мика Хаккинен	Макларен -Мерседес		Отчет
2000	Михаэль Шумахер	Феррари		Отчет
2001	Дэвид Култхард	Макларен -Мерседес		Отчет
2002	Михаэль Шумахер	Феррари		Отчет
2003	Джанкарло Физикелла	Иордания -Форд		Отчет
2004	Хуан Пабло Монтойя	Уильямс -BMW		Отчет
2005	Хуан Пабло Монтойя	Макларен -Мерседес		Отчет
2006	Фелипе Масса	Феррари		Отчет
2007	Кими Райкконен	Феррари		Отчет
2008	Фелипе Масса	Феррари		Отчет
2009	Марк Уэббер	красный Бык -Renault		Отчет
2010	Себастьян Феттель	красный Бык -Renault		Отчет
2011	Марк Уэббер	красный Бык -Renault		Отчет
2012	Дженсон Баттон	Макларен -Мерседес		Отчет
2013	Себастьян Феттель	красный Бык -Renault		Отчет
2014	Нико Росберг	Мерседес		Отчет
2015	Нико Росберг	Мерседес		Отчет
2016	Льюис Хэмилтон	Мерседес		Отчет
2017	Себастьян Феттель	Феррари		Отчет
2018	Льюис Хэмилтон	Мерседес		Отчет
2019	Макс Ферстаппен	Red Bull Racing -Honda		Отчет

Рекомендации

1. "Гран-при Бразилии, отчет о гонке 1978 г. - Энциклопедия Гран-при - История F1 на Grandprix.com". Grandprix.com. Получено 17 декабря 2015.
2. Автоспорт журнал, 27 марта 2008 г. стр.11
3. «Бразилия подписывает продление контракта до 2022 года». F1 Times. 10 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 27 февраля 2014 г.. Получено 25 октября 2013.
4. Бенсон, Эндрю. «Гонки в США, Мексике и Бразилии отменены». BBC Sport. Получено 26 июля 2020.
5. «Промоутер бразильского Гран-при участвует в F1 из-за отмены гонки 2020 года». www.motorsport.com. Получено 26 июля 2020.
6. Благородный, Джон; Фалдон, Густаво (8 мая 2019 г.). «Президент Бразилии сообщил, что в 2020 году Гран-при переедет в Рио». Автоспорт. Сеть автоспорта. Архивировано из оригинал 8 мая 2019 г.
7. «Босс F1 отрицает, что Гран-при Бразилии переезжает». Speedcafe. 13 мая 2019. Получено 16 мая 2019.
8. Благородный, Джонатан. «Сан-Паулу соглашается с Ф1, чтобы провести Гран При Бразилии до 2025 года». Autosport.com. Получено 12 ноября 2020.
9. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1979 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
10. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1981 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
11. «Программы чемпионата мира Формулы-1 1988 года | Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
12. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1989 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
13. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1990 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
14. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1991 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
15. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1992 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
16. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1993 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
17. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1997 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
18. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1998 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
19. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2002 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
20. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2003 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
21. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2004 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
22. "Программы чемпионата мира Формулы 1 2005 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
23. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2006 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
24. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2007 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
25. "Программы чемпионата мира Формулы 1 2008 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
26. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2016 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
27. «Программы чемпионата мира Формулы-1 1984 года | Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
28. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1986 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
29. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1985 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
30. «Программы чемпионата мира Формулы-1 1987 года | Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
31. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1994 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
32. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1995 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
33. «Программы чемпионата мира Формулы-1 1996 года | Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
34. "Программы чемпионата мира Формулы-1 1999 года | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
35. «Программы чемпионата мира Формулы-1 2000 года | Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
36. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2001 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
37. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2009 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
38. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2010 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
39. «Программы чемпионата мира Формулы-1 2011 | Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
40. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2012 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
41. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2014 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
42. «Программы чемпионата мира Формулы-1 2015 | Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
43. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2017 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
44. «Формула-1 Гранд Премиу Хейнекен до Бразилии 2017». Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. Получено 30 апреля 2017.
45. "Программы чемпионата мира Формулы-1 2018 | Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
46. «Формула 1 Heineken Grande Prêmio do Brasil 2019». Formula1.com. Formula One World Championship Ltd. Получено 22 апреля 2019.
47. «Гран-при Бразилии 2020 - гонка F1». Formula 1® - Официальный веб-сайт F1®. Получено 3 марта 2020.

внешняя ссылка

• Гран-при Бразилии (официальный сайт)
• Спутниковый снимок Автодрома Хосе Карлоса Пейса, сделанный на Google Maps
• Спутниковый снимок Autódromo Internacional Nelson Piquet, сделанный Google Maps

Координаты: 23 ° 42′04 ″ ю.ш. 46 ° 41′49 ″ з.д. / 23,701 ° ю.ш. 46,697 ° з.д. / -23.701; -46.697