Бесси Коулман - Bessie Coleman

Бесси Коулман
Бесси Коулман в 1923 году.jpg
Коулман в 1923 году
Родившийся(1892-01-26)26 января 1892 г.
Атланта, Техас, НАС.
Умер(1926-04-30)30 апреля 1926 г. (34 года)
Джексонвилл, Флорида, НАС.
Место захороненияКладбище Линкольна, Округ Кук, штат Иллинойс
НациональностьАмериканец
ИзвестенАвиатор
Супруг (а)Клод Гленн (1917) вскоре расстался[1]
Родители)Джордж и Сьюзан Коулман

Бесси Коулман (26 января 1892 - 30 апреля 1926)[2] был ранним американцем гражданский авиатор. Она была первой Афроамериканец женщина, а также первая Коренной американец, чтобы провести пилот лицензия.[3][4][5][6] Она получила лицензию пилота Fédération Aéronautique Internationale 15 июня 1921 г.,[4][5][7] и был первым черная персона заработать лицензия международного пилота.[8]

Родился в семье издольщики в Техас, Коулман пошел на хлопковые поля в молодом возрасте, одновременно обучаясь в небольшом сегрегированный школа. Она продолжала посещать один семестр колледжа в Лэнгстонский университет. У нее рано появился интерес к полетам, но афроамериканцы, коренные американцы и женщины не имели летная подготовка возможности в Соединенных Штатах, поэтому она скопила деньги и получила спонсорство, чтобы поехать в Франция для летной школы.

Затем она стала известным пилотом в заведомо опасной авиашоу В Соединенных Штатах. Она была широко известна как Королева Бесс и Храбрая Бесси,[9] и она надеялась открыть школу для афроамериканских летчиков. Коулман погиб в авиакатастрофе в 1926 году при испытании нового самолета. Ее новаторская роль была источником вдохновения для первых пилотов и афроамериканцев и коренных американцев.

Ранние годы

Бесси Коулман (иногда Элизабет)[10] родился 26 января 1892 г. в г. Атланта, Техас,[8] десятый из тринадцати детей Джорджа Коулмана, дедушка и бабушка которого были Чероки, и Сьюзан Коулман, которая была афроамериканкой.[11][12] Девять из детей пережили типичное для того времени детство.[11] Когда Коулман было два года, ее семья переехала в Ваксахачи, Техас, где они жили как издольщики.[12]в возрасте шести лет.[нужна цитата ] Каждый день она проходила четыре мили до своей отдельной школы с одной комнатой, где она любила читать и зарекомендовала себя как выдающаяся ученица математики.[12] Она закончила начальное образование в этой школе.[12]

Каждый год рутина Коулмана - учеба, работа по дому и церковь - прерывалась сбором хлопка. В 1901 году Джордж Коулман ушел из семьи. Он вернулся в Оклахома, или же Индийская территория, как тогда это называли, найти лучшие возможности, но его жена и дети не последовали за ним. В 12 лет Бесси была принята в миссионерскую баптистскую церковную школу на стипендию. Когда ей исполнилось восемнадцать, она взяла свои сбережения и поступила в Цветной сельскохозяйственный и педагогический университет Оклахомы в Лэнгстоне, штат Оклахома (ныне Лэнгстонский университет ). Она закончила один семестр, прежде чем у нее закончились деньги, и она вернулась домой.[13]

Карьера

Чикаго

В 23 года Коулман переехал в Чикаго, Штат Иллинойс, где она жила со своими братьями. В Чикаго она работала мастер маникюра в парикмахерской Уайт Сокс. Там она слышала рассказы о полете во время войны от пилотов, возвращавшихся домой из Первая Мировая Война. Она устроилась на вторую работу в салоне чили, чтобы сэкономить деньги в надежде стать пилотом.[14] Американские летные школы того времени не принимали ни женщин, ни чернокожих, так что Роберт С. Эбботт, основатель и издатель Защитник Чикаго, поощрил ее учиться за границей.[3] Эббот опубликовал поиски Коулмана в своей газете, и она получила финансовую поддержку от банкира. Джесси Бинга и Защитник.[14]

Франция

Авиационная лицензия Бесси Коулман, выданная 15 июня 1921 г.
Фотография Бесси Коулман, использованная в ее авиационной лицензии, выданной 15 июня 1921 года.
Авиационная лицензия Коулмана, выданная 15 июня 1921 г.

Бесси Коулман изучала французский язык в Языковые школы Берлитц в Чикаго, а затем отправился в Париж 20 ноября 1920 года, чтобы получить лицензию пилота. Она научилась летать в Nieuport 564 биплан с «системой рулевого управления, состоящей из вертикальной рукояти толщиной бейсбольная бита перед пилотом и руль штанга под ногами пилота ".[15]

15 июня 1921 года Коулман стала первой чернокожей женщиной.[8] и первый индеец [16] получить лицензию пилота авиации и первого темнокожего[8] и первый индеец[16] получить международную авиационную лицензию от Fédération Aéronautique Internationale.[8] Стремясь отточить свои навыки, Колман провела следующие два месяца, беря уроки у французского летчика-аса недалеко от Парижа, а в сентябре 1921 года отплыла в Америку. Она стала сенсацией СМИ, когда вернулась в США.

Авиашоу

Воздух - единственное место, свободное от предрассудков. Я знал, что у нас нет авиаторов, ни мужчин, ни женщин, и я знал, что Раса должна быть представлена ​​в этом самом важном направлении, поэтому я считал своим долгом рисковать своей жизнью, чтобы изучить авиацию ...

- Бесси Коулман [17]

Поскольку в будущем коммерческих полетов осталось еще десятилетие или даже больше, Коулман быстро осознала, что для того, чтобы зарабатывать на жизнь в качестве гражданского летчика, ей придется стать "летчиком".штурм "каскадер, выполняющий опасные трюки в тогда еще ранней технологии самолетов для оплаты аудитории. Но для успеха на этой высококонкурентной арене ей потребовались бы продвинутые уроки и более обширный репертуар. Вернувшись в Чикаго, Коулман не нашла никого, кто хотел бы чтобы научить ее, поэтому в феврале 1922 года она снова отплыла в Европу.[15]

Следующие два месяца она провела во Франции, пройдя курс повышения квалификации в области авиации. Затем она ушла в Нидерланды чтобы встретиться с Энтони Фоккер, один из самых выдающихся авиаконструкторов мира. Она также побывала в Германии, где посетила Фоккер Corporation и прошел дополнительное обучение у одного из главных пилотов компании. Затем она вернулась в Соединенные Штаты, чтобы начать свою карьеру в области выставочных полетов.[15]

«Королева Бесс», как ее называли, была очень популярна в течение следующих пяти лет. Ее приглашали на важные мероприятия и часто давали интервью газетам, и ей восхищались как черные, так и белые. Она в основном летала Curtiss JN-4 "Дженни" бипланы и другие самолеты, которые были армейскими излишками, оставшимися после войны. Она впервые появилась в американском авиасалон 3 сентября 1922 года на мероприятии ветеранов Чернокожей 369-й пехотный полк из Первая Мировая Война. Состоится в Curtiss Field на Лонг-Айленд недалеко от Нью-Йорка и спонсируется ее другом Эбботтом и Защитник Чикаго газета, шоу объявило Коулман "величайшей летящей женщиной в мире"[18] а также показы с воздуха восьми других американских пилотов-асов и прыжок черного парашютиста. Юбер Джулиан.[19]

Шесть недель спустя она вернулась в Чикаго, чтобы продемонстрировать потрясающую демонстрацию смелых маневров - включая восьмерки, петли и прыжки с земли большой и восторженной толпе на аэродроме Шахматной доски - теперь это территория Медицинского центра администрации ветеранов Хайнса. Хайнс, Иллинойс, Больница Лойола, Мэйвуд и поблизости Лесной заповедник округа Кук.[20]

Острые ощущения от трюковых полетов и восхищение ликующими толпами были лишь частью мечты Коулмана. Коулман никогда не упускала из виду свою детскую клятву однажды «что-нибудь достигнуть». Как профессиональный летчик, Коулман часто критиковала пресса за ее оппортунистический характер и яркий стиль, который она привнесла в свои выставочные полеты. Она также быстро завоевала репутацию опытного и смелого пилота, который не остановится ни перед чем, чтобы завершить сложный трюк. В Лос-Анджелесе она сломала ногу и три ребра, когда ее самолет остановился и разбился 22 февраля 1923 года.

Бесси Коулман, около 1922 года.

Стремясь продвигать авиацию и бороться с расизмом, Коулман рассказал аудитории по всей стране о стремлении к авиации и целях афроамериканцев. Она категорически отказалась от участия в авиационных мероприятиях, запрещающих посещение афроамериканцев.[21]

В 1920-х годах она встретила преподобного Хезакиа Хилла и его жену Виолу во время лекционного тура в Орландо, штат Флорида, с активистами сообщества, которые пригласили ее остаться с ними в приходском доме миссионерской баптистской церкви Маунт-Сион на Вашингтон-стрит в районе Паррамор. В 2013 году местная улица была переименована в улицу «Бесси Коулман». Супруги, которые относились к ней как к дочери, уговорили ее остаться, и Коулман открыла салон красоты в Орландо, чтобы заработать дополнительные деньги на покупку собственного самолета.[22]

Через ее контакты со СМИ ей предложили роль в полнометражном фильме под названием Тень и солнце, которые будут финансироваться Афро-американская кинопроизводственная компания семинолов. Она с радостью согласилась, надеясь, что известность поможет продвинуть ее карьеру и предоставит ей часть денег, необходимых для создания собственной летной школы. Но, узнав, что в первой сцене фильма она должна появиться в рваной одежде, с тростью и рюкзаком за спиной, она отказалась продолжать. «Очевидно ... уход [Бесси] со съемочной площадки был заявлением из принципа. Несмотря на то, что она была оппортунистом в своей карьере, она никогда не была оппортунистом в отношении расы. У нее не было намерения увековечить унизительный образ большинства белых о большинстве черных ", - написала Дорис Рич.[15]

Заманчиво провести параллели между мной и мисс Коулман. . ... [но] я указываю на Бесси Коулман и говорю, что это женщина, существо, которое служит примером и образцом для всего человечества, само определение силы, достоинства, отваги, целостности и красоты.

– Мэй Джемисон (первый афроамериканец
женщина-космонавт)[23]

Колман не проживет достаточно долго, чтобы создать школу для молодых черных авиаторов, но ее новаторские достижения послужили вдохновением для поколения афроамериканских мужчин и женщин. «Из-за Бесси Коулман», - написал лейтенант. Уильям Дж. Пауэлл в Черные Крылья (1934), посвященный Коулману, «мы преодолели то, что было хуже, чем расовые барьеры. Мы преодолели барьеры внутри самих себя и осмелились мечтать».[24] Пауэлл служил в отдельном блоке во время Первая Мировая Война и неустанно продвигал дело черной авиации в своей книге, своих журналах и в аэроклубе Бесси Коулман, который он основал в 1929 году.[25][15]

Смерть

30 апреля 1926 года Коулман был в Джексонвилл, Флорида. Она недавно приобрела Curtiss JN-4 (Jenny) в Даллас. Ее механик и рекламный агент, 24-летний Уильям Д. Уиллс, вылетел на самолете из Далласа в рамках подготовки к авиашоу и должен был сделать три вынужденные посадки по пути, потому что самолет был в плохом состоянии.[26] Узнав об этом, друзья и семья Коулмана не сочли самолет безопасным и умоляли ее не летать на нем. На взлете Уиллс летел на самолете с Колеманом на другом сиденье. Она не пристегнула ремень безопасности, потому что планировала прыгнуть с парашютом на следующий день и хотела посмотреть через порог кабины, чтобы осмотреть Бренданов.

Примерно через десять минут после начала полета самолет неожиданно вошел в нырять а затем вращение на высоте 3000 футов над землей. Колман была сброшена с самолета на высоте 2 000 футов (610 м) и мгновенно скончалась при ударе о землю. Уильям Уиллс не смог восстановить контроль над самолетом, и он упал на землю. Уиллс погиб при ударе, самолет взорвался и загорелся. Хотя обломки самолета были сильно сожжены, позже было обнаружено, что гаечный ключ, использованный для обслуживания двигателя, заклинил органы управления. Колману было 34 года.[15]

Похороны были проведены во Флориде, прежде чем ее тело было отправлено обратно в Чикаго. Хотя в большинстве средств массовой информации почти не упоминалось, новости о ее смерти широко освещались в афроамериканской прессе, и 10 000 скорбящих присутствовали на ее церемониях в Чикаго, которые проводились под руководством активиста. Ида Б. Уэллс.[10]

Почести

Портрет Бесси Коулман.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Рони Моралес (1 ноября 2014 г.). "Бесси Коулман-Авиатор". Rootsweb. Получено 17 декабря, 2017.
  2. ^ "Бесси Коулман | Американский летчик". Энциклопедия Британника. Получено 20 августа, 2018.
  3. ^ а б "Бесси Коулман (1892-1926)". PBS.org. Архивировано из оригинал 26 марта 2017 г.. Получено 3 марта, 2010.
  4. ^ а б "Некоторые известные женщины в истории авиации". Женщины в Aviation International. Архивировано из оригинал 29 июня 2016 г.. Получено 10 апреля, 2008.
  5. ^ а б Онкст, Дэвид Х. (2016). "Женщины в истории: Бесси Коулман". Служба охраны природных ресурсов Невада. Получено 5 января, 2016.
  6. ^ «Летчик-истребитель поднимает вдохновение на новые высоты». ВВС США. ВВС США. 28 марта 2018 г.. Получено 14 июля, 2019.
  7. ^ «Зал славы пионеров». Женщины в Aviation International. Архивировано из оригинал 27 марта 2008 г.. Получено 10 апреля, 2008.
  8. ^ а б c d е Бикс, Эми Сью (2005). «Бесси Коулман: расовые и гендерные реалии за авиационными мечтами». В Доусоне, Вирджиния Паркер; Боулз, Марк Д. (ред.). Осуществление мечты о полете: биографические очерки в честь столетия полета, 1903-2003 гг.. НАСА. С. ix, 5. OCLC  60826554.
  9. ^ "Бесси Коулман". Национальный музей истории женщин. Получено 12 сентября, 2019.
  10. ^ а б c Даниэль Э. Слотник. "Больше не упускают из виду: Бесси Колман, новаторская афроамериканская летчица - The New York Times". Nytimes.com. Получено 12 декабря, 2019.
  11. ^ а б Гансон, Барбара (2014). Техас берет свое крыло: век полета в штате Одинокой звезды. Остин, Техас: Техасский университет Press. п. 46. ISBN  978-0-292-75408-9.
  12. ^ а б c d Марк, Бернард (2009). Женщины-авиаторы: от Амелии Эрхарт до Салли Райд, творя историю в воздухе и космосе. Международные публикации Риццоли. п. 67. ISBN  9782080301086.
  13. ^ Моралес, Рони (25 февраля 2020 г.). "Коулман, Бесси". Справочник Техаса онлайн. Ассоциация истории штата Техас. В архиве с оригинала 24 декабря 2011 г.. Получено 19 мая, 2013. После окончания средней школы она поступила в Цветной сельскохозяйственный и педагогический университет (ныне Университет Лэнгстона) в Лэнгстоне, штат Оклахома. Однако финансовые трудности вынудили ее бросить учебу после одного семестра, потому что она не могла позволить себе посещать следующий семестр.
  14. ^ а б Creasman 1997, п. 159.
  15. ^ а б c d е ж Рич, Дорис (1993). Королева Бесс: Сорвиголова-авиатор. Вашингтон: Пресса Смитсоновского института. стр.37, 47, 57, 109–111, 145. ISBN  1-56098-265-9.
  16. ^ а б Керри Ли Александр (2018). "Бесси Коулман". Национальный музей истории женщин. Получено 14 ноября, 2019.
  17. ^ "Бесси Коулман". Черные страницы истории (BHP). Архивировано из оригинал 28 января 2017 г.. Получено 26 января, 2017.
  18. ^ Тот, Мария Линн (10 февраля 2001 г.). "Сорвиголова неба: история Бесси Коулман". Лос-Анджелес Таймс. Архивировано из оригинал 5 ноября 2012 г.. Получено 24 февраля, 2011.
  19. ^ "Самолет пилотов-негритян: Бесси Коулман совершила три полета для пятнадцатой пехоты". Нью-Йорк Таймс. 4 сентября 1922 г. с. 9.
  20. ^ Китинг, Энн Дуркин (2005). "Бесси Коулман: пионер-чикагский авиатор". Энциклопедия Чикаго. Получено 28 февраля, 2017.
  21. ^ Creasman 1997, п. 162.
  22. ^ а б Худак, Стивен (31 января 2015 г.). "Орландо переименовывает улицу в честь черной смельчаки-летчицы"'". Орландо Сентинел.
  23. ^ Creasman 1997, п. 163.
  24. ^ Пауэлл, Уильям Дж. (1934). Черные Крылья. Лос-Анджелес: Иван Дич-младший. OCLC  3261929.
  25. ^ Броднакс, Сэмюэл Л. (2007). Blue Skies, Black Wings: афроамериканские пионеры авиации. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. п.17. ISBN  978-0-275-99195-1.
  26. ^ "Факты о Бесси Коулман". yourdictionary.com.
  27. ^ "О филиале Коулмана". Публичная библиотека Чикаго. Получено 28 февраля, 2017.
  28. ^ «Бесси Колман Драйв, Чикаго». Открытая карта улиц. Получено 13 октября, 2017.
  29. ^ «Бесси Колман Драйв, Аламеда». Открытая карта улиц. Получено 13 октября, 2017.
  30. ^ "Бесси Коулман Бульвар, Тампа". Открытая карта улиц. Получено 13 октября, 2017.
  31. ^ «Бесси-Колман-штрассе, Франкфурт». Открытая карта улиц. Получено 13 октября, 2017.
  32. ^ «Знаки отличия: Бесси Коулман». Чикаго дань. Город Чикаго, Чикагский культурный центр. Архивировано из оригинал 14 февраля 2016 г.. Получено 27 марта, 2015.
  33. ^ «Рю Бесси Колман, Пуатье». Открытая карта улиц. Получено 13 октября, 2017.
  34. ^ "Rue Bessie Coleman, Париж". Открытая карта улиц. Получено 13 октября, 2017.
  35. ^ "Бесси Коулман Бульвар, Ваксахачи". Открытая карта улиц. Получено 13 октября, 2017.
  36. ^ "О". B. Coleman Aviation. Получено 21 мая, 2014.
  37. ^ «Серия марок». Почтовая служба Соединенных Штатов. Архивировано из оригинал 10 августа 2013 г.. Получено 9 сентября, 2013.
  38. ^ Sine, Ричард Л .; Галпин, Джонатан. "Бесси Коулман". Марка США Gallery.com. Получено 13 октября, 2017.
  39. ^ Национальный женский зал славы, Бесси Коулман
  40. ^ "Коулман, Бесси". Национальный зал авиационной славы. Получено 13 октября, 2017.
  41. ^ Сёргель, Мэтт (28 октября 2013 г.). "Глядя в честь отважной королевы Бесс"'". The Florida Times-Union. п. А-4.
  42. ^ «51 герой авиации». Летающий. 24 июля 2013 г.
  43. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4.
  44. ^ "Кем была Бесси Коулман и почему она все еще имеет значение?". Аль-Джазира. 26 января 2017 года.

Процитированные работы

  • Creasman, Ким (1997). «Черные птицы в небе: наследие Бесси Коулман и доктора Мэй Джемисон». Журнал негритянской истории. 82 (1): 159–163. Дои:10.2307/2717501. ISSN  0022-2992. JSTOR  2717501.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка