Гражданская авиация - Civil aviation

Расписание авиаперевозок в 2009 г.

Гражданская авиация является одной из двух основных категорий полетов, представляющих все невоенные авиация, как частные, так и коммерческие. Большинство стран мира являются членами Международная организация гражданской авиации (ИКАО) и работать вместе над созданием общих стандарты и рекомендуемые практики для гражданской авиации через это агентство.

Гражданская авиация включает две основные категории:

Хотя регулярный воздушный транспорт является более крупной операцией с точки зрения количества пассажиров, GA больше по количеству рейсов (и летных часов в США).[1]) В США GA перевозит 166 миллионов пассажиров ежегодно,[2] больше, чем любая отдельная авиакомпания, хотя и меньше, чем все авиакомпании вместе взятые. С 2004 года авиакомпании США вместе взятые перевозили более 600 миллионов пассажиров каждый год, а в 2014 году они перевезли 662 819 232 пассажира.[3]

Некоторые страны также проводят нормативное различие в зависимости от того, арендуются ли воздушные суда, например:

А British Airways Боинг 747-400 уходит Лондонский аэропорт Хитроу. Это пример коммерческая авиация служба.

Все регулярные воздушные перевозки являются коммерческими, но авиация общего назначения может быть коммерческой или частной. Обычно пилот, воздушное судно и эксплуатант должны иметь разрешение на выполнение коммерческих операций посредством отдельных коммерческих лицензий, регистрации и эксплуатационных сертификатов.

История

Послевоенная авиация

Основная статья: Послевоенная авиация

После Мировая война Ⅱ, коммерческая авиация быстро росла, используя в основном бывших военных пилотов для перевозки людей и грузов. Заводы, выпускавшие бомбардировщики, быстро адаптировались к производству пассажирских самолетов, таких как Дуглас DC-4. Этот рост ускорился созданием по всему миру военных аэропортов для боевого или тренировочного использования. Их легко можно было использовать в гражданской авиации. Первым коммерческим реактивным авиалайнером, совершившим полет, стал британец. de Havilland Comet. К 1952 году британская государственная авиакомпания BOAC ввела Comet в регулярные рейсы. Несмотря на то, что это было техническое достижение, самолет потерпел ряд публичных отказов, поскольку форма окон привела к появлению трещин из-за усталость металла. К тому времени, когда проблемы были преодолены, другие конструкции реактивных авиалайнеров, такие как Боинг 707 уже поступил на вооружение.

Вовремя COVID-19 пандемия, большинство авиакомпаний испытывают трудности из-за сокращения количества путешествий. [4]

Органы гражданской авиации

В Конвенция о международной гражданской авиации («Чикагская конвенция») была создана в 1944 году; в нем говорится, что подписавшие стороны должны совместно работать над гармонизацией и стандартизацией использования воздушного пространства для обеспечения безопасности, эффективности и регулярности воздушного транспорта.[5] Каждая подписавшая страна, а их не менее 193, имеет Управление гражданской авиации (такой как FAA в Соединенных Штатах), чтобы контролировать следующие области гражданской авиации:[нужна цитата ]Также федеральная администрация полагается на 99,99%

Статистика

В Всемирный банк перечисляет монотонно растущие цифры количества пассажиров, перевозимых в год по всему миру, с предварительным рекордным максимумом в 3,44 миллиарда пассажиров в 2015 году.[6] Аналогичным образом, количество зарегистрированных авиаперевозчиков во всем мире достигло пика в 2015 году - почти 33 миллиона взлетов.[7] Только в США «пассажирские мили», рассчитанные путем суммирования произведений авиамилей, пролетевших на каждом межэлементном сегменте, умноженных на количество пассажиров, перевезенных в этом сегменте, «достигли 607 772 миллиона миль (978 114×10^6 км) в 2014 г. (по сравнению с шоссе автомобильное движение с 4 371 706 миллионами миль (7 035 579×10^6 км)).[8] Глобальная сезонно скорректированная коммерческие пассажиро-километры (РПК) в месяц достигла пика более 550 миллиардов километров (3700 а.е.) (~6,6 трлн. в год, что соответствует примерно 2000 км на пассажира) в январе 2016 года, что на 7% больше, чем за год.[9][10]

Смотрите также: Коэффициент пассажирской загрузки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 01.09.2009. Получено 2009-08-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 13.09.2008. Получено 2008-09-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Отправление транспорта США. "Бюро статистики транспорта В архиве 2015-07-25 на Wayback Machine ". Проверено 24 июля 2015 г..
  4. ^ https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/airlines-/-aviation/most-airlines-may-go-bankrupt-by-may-without-govt-action-on-coronavirus/articleshow/74647567.cms
  5. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 14.09.2008. Получено 2008-09-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ «Воздушный транспорт, перевезенные пассажиры - Международная организация гражданской авиации, Статистика гражданской авиации мира и оценки персонала ИКАО». В архиве из оригинала от 04.02.2017.
  7. ^ «Воздушный транспорт, зарегистрированные вылеты перевозчиков по всему миру - Международная организация гражданской авиации, Статистика гражданской авиации мира и оценки персонала ИКАО». В архиве из оригинала от 04.02.2017.
  8. ^ «Пассажирские мили США». Бюро статистики транспорта. В архиве из оригинала от 04.02.2017.
  9. ^ «Пресс-релиз №: 11 / Высокий спрос на пассажиров сохранится в 2016 году». ИАТА. 8 марта 2016 г. В архиве из оригинала от 4 февраля 2017 г.
  10. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала от 15.03.2017. Получено 2017-02-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка