Монреальская конвенция - Montreal Convention

Для других соглашений с аналогичным названием см. Монреальская конвенция (значения).

Монреальская конвенция
Подписано28 мая 1999 г. (1999-05-28)
Место расположенияМонреаль, Квебек, Канада
Эффективный4 ноября 2003 г.
Стороны133 (132 государства + ЕС)[1]
ДепозитарийМеждународная организация гражданской авиации
ЯзыкиАнглийский, арабский, испанский, китайский, русский и французский

В Монреальская конвенция (формально Конвенция об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок) это многосторонний договор принят дипломатической встречей ИКАО государств-членов в 1999 г. Он внес поправки в важные положения Варшавская конвенция российский режим компенсации пострадавшим от авиакатастроф. Конвенция пытается восстановить единообразие и предсказуемость правил, касающихся международной перевозки грузов. пассажиры, Багаж и груз. При сохранении основных положений, которые служили международным воздушный транспорт Сообщество в течение нескольких десятилетий (то есть варшавский режим), новый договор достигает модернизации в ряде ключевых областей. Он защищает пассажиров, вводя двухуровневую систему ответственности, которая устраняет предыдущее требование доказывать умышленное пренебрежение авиаперевозчиком с целью получения компенсации за ущерб на сумму более 75 000 долларов США, что должно устранить или сократить затяжные судебные разбирательства.[2]

Ущерб

Согласно Монреальской конвенции, авиаперевозчики строго ответственный за доказанный ущерб до 128 821,00 специальные права заимствования (SDR), сочетание валютных ценностей, установленных Международный Валютный Фонд (МВФ) примерно 175 000 долларов США.[3][4] Если испрашивается ущерб на сумму более 128 821,00 SDR, авиакомпания может избежать ответственности, доказав, что авария, повлекшая за собой травму или смерть, произошла не по их халатности или произошла исключительно по небрежности третьей стороны.[5] Эта защита недоступна, если испрашивается возмещение убытков на сумму менее 128 821,00 SDR. Конвенция также внесла поправки в юрисдикционные положения Варшавы и теперь позволяет потерпевшим или их семьям подавать в суд на иностранных перевозчиков по месту их основного проживания и требует, чтобы все авиаперевозчики несли обязанность страхование.

Монреальская конвенция была введена главным образом для изменения обязательств, которые должны выплачиваться семьям в случае смерти или ранения на борту самолета.

Нет компенсации только за психиатрическую травму

Конвенция не признает компенсацию за психиатрическую травму или ущерб, если она не связана с физической травмой.[6] В статье 17 Конвенции говорится о «телесных повреждениях» при определении ответственности перевозчика за несчастные случаи.[сомнительный – обсуждать] Чисто психиатрическая травма не подлежит компенсации, которая подверглась критике со стороны людей, пострадавших в авиакатастрофах,[7] юристы[8] и их семьи.[9]

Австралия

Австралия изменила свой закон, чтобы он соответствовал Монреальской конвенции, в том числе в некоторых из следующих случаев:

  • удаление ссылок на «телесные повреждения» и замена на «телесные повреждения» в соответствии с Законом CACL[10] обеспечить соответствие Монреальской конвенции 1999 г. о международных полетах;
  • лишение потенциальных истцов возможности требовать компенсацию за психические травмы, если это лицо не понесло дополнительного личного или имущественного ущерба[10]

Независимый австралийский сенатор Ник Ксенофон внесет в парламент Австралии в мае 2015 года законопроект о частном членстве, направленный на защиту прав выживших в авиакатастрофе на получение компенсации за психологическую травму.[8]

Ведущее австралийское телешоу о текущих событиях 4 Corners на государственной телекомпании ABC,[11] транслировать программу[12] акцентируя внимание на несправедливости и несправедливости исключения психиатрической травмы 23 марта 2015 года с участием Карен Кейси, медсестры, получившей травму, когда медицинский эвакуационный рейс, которым она управляла, разбился в водах у острова Норфолк.

Потерянный багаж

Монреальская конвенция изменяет и, как правило, увеличивает максимальную ответственность авиакомпаний за утерянный багаж до фиксированной суммы 1131 СПЗ на пассажира (сумма, указанная в Варшавской конвенции, зависит от веса багажа). Он требует, чтобы авиакомпании полностью компенсировали путешественникам стоимость заменяющих предметов, приобретенных до доставки багажа, в размере не более 1131 СПЗ. По истечении 21 дня задержанный багаж считается утерянным, пока авиакомпания не найдет и не доставит его.

Пассажиры-инвалиды и оборудование для передвижения

Ограничение компенсации за повреждение багажа до 1131 СПЗ означает, что стоимость поврежденного оборудования для передвижения может часто значительно превышать размер компенсации, доступной в соответствии с Монреальской конвенцией, в то время как последствия потери, даже временной, оборудования для передвижения приводит к значительному увеличению стоимости поврежденного оборудования для передвижения. недостаток по сравнению с другими пассажирами с поврежденным багажом. В то время как для людей, не являющихся инвалидами, основной проблемой является потеря зарегистрированного багажа, для людей с ограниченными возможностями проблема, как правило, связана с физическим повреждением инвалидных колясок и другого медицинского оборудования длительного пользования из-за неправильной укладки в багажном отсеке. Даже базовая индивидуально подобранная инвалидная коляска может стоить вдвое больше доступной компенсации, с трехмесячным сроком для замены. Были и другие проблемы с авиакомпаниями, которые неохотно признавали, что дешевые инвалидные коляски для массового рынка могут быть непригодными в качестве даже временной замены из-за общей потребности в индивидуальных решениях для сидения среди пользователей инвалидных колясок.

ЕС в «Сообщении об объеме ответственности авиаперевозчиков и аэропортов в случае уничтожения, повреждения или потери средств передвижения пассажиры с ограниченной подвижностью при путешествии по воздуху »[13] отмечает этот недостаток по отношению к EC 1107/2006 "права из инвалиды и лица с ограниченной подвижностью при путешествии по воздуху ".[14]

В отчете ЕС отмечается, что Соединенные Штаты в соответствии с Законом о доступе к авиаперевозчикам и Канада в соответствии с частью VII Правил воздушного транспорта приняли меры, чтобы заставить авиакомпании полностью покрывать расходы на повреждение оборудования для передвижения в качестве условия, позволяющего авиакомпании работать в их воздушное пространство и отмечает, что ЕС, возможно, придется предпринять аналогичные шаги, если дополнительные пошлины, наложенные на авиакомпании согласно EC 1107/2006, не решат проблему.

Ратификации

По состоянию на сентябрь 2018 года Конвенция насчитывает 133 стороны. В это число входят 132 из 191 государства-члена ИКАО плюс Евросоюз. Государства, которые ратифицировали, представляют 131 Государства-члены ООН плюс Острова Кука. Среди других ратифицировавших государств: Аргентина, Австралия, Бразилия, Канада, Китай, все государства-члены Евросоюз, Индия, Индонезия, Израиль, Япония, Южная Корея, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Непал Норвегия, Пакистан, Россия Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Африка, Швейцария, индюк, Украина, то Объединенные Арабские Эмираты, а Соединенные Штаты.[1]

Государство-членДата вступления в силуПримечания
 Афганистан-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Албания19 декабря 2004 г.
 Алжир-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Андорра28 июня 2004 г.
 Ангола-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Антигуа и Барбуда-Нет Международный протокол
 Аргентина14 февраля 2010 г.
 Армения15 июня 2010 г.
 Австралия24 января 2009 г.
 Австрия28 июня 2004 г.
 Азербайджан11 апреля 2015 г.
 БагамыПодпись. Не ратифицирован
 Бахрейн4 ноября 2003 г.
 БангладешПодпись. Не ратифицирован
 Барбадос4 ноября 2003 г.
 Беларусь-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Бельгия28 июня 2004 г.
 Белиз4 ноября 2003 г.
 Бенин29 мая 2004 г.
 Бутан-Нет Международный протокол
 Боливия (Многонациональное Государство)5 июля 2015 г.
 Босния и Герцеговина8 мая 2007 г.
 Ботсвана4 ноября 2003 г.
 Бразилия18 июля 2006 г.
 Бруней-Даруссалам17 мая 2020
 Болгария9 января 2004 г.
 Буркина-Фасо25 августа 2013 г.
 Бурунди-Нет Международный протокол
 Кабо-Верде22 октября 2004 г.
 КамбоджаПодпись. Не ратифицирован
 Камерун4 ноября 2003 г.
 Канада4 ноября 2003 г.
 Центрально-Африканская РеспубликаПодпись. Не ратифицирован
 Чад10 сентября 2017 г.
 Чили18 мая 2009 г.
 Китай31 июля 2005 г.
 Колумбия4 ноября 2003 г.
 Коморские острова-Варшавская конвенция
 Конго17 февраля 2012 г.
 Коста-Рика8 августа 2011 г.
 Берег Слоновой Кости5 апреля 2015 г.
 Хорватия23 марта 2008 г.
 Куба13 декабря 2005 г.
 Кипр4 ноября 2003 г.
 Чехия4 ноября 2003 г.
 Северная Корея-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Демократическая Республика Конго19 сентября 2014 г.
 Дания28 июня 2004 г.
 Джибути-Нет Международный протокол
 Доминика-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Доминиканская Республика20 ноября 2007 г.
 Эквадор26 августа 2006 г.
 Египет25 апреля 2005 г.
 Эль Сальвадор6 января 2008 г.
 Экваториальная Гвинея17 ноября 2015 г.
 Эритрея-Нет Международный протокол
 Эстония4 ноября 2003 г.
 Эфиопия22 июня 2014 г.
 Фиджи9 января 2016 г.
 Финляндия28 июня 2004 г.
 Франция28 июня 2004 г.
 Габон5 апреля 2014 г.
 Гамбия9 мая 2004 г.
 Грузия18 февраля 2011 г.
 Германия28 июня 2004 г.
 Гана3 августа 2018 г.
 Греция4 ноября 2003 г.
 Гренада-Гаагский протокол
 Гватемала6 августа 2016 г.
 Гвинея-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Гвинея-Бисау-Нет Международный протокол
 Гайана21 февраля 2015 г.
 Гаити-Нет Международный протокол
 Гондурас16 января 2016 г.
 Венгрия7 января 2005 г.
 Исландия16 августа 2004 г.
 Индия30 июня 2009 г.
 Индонезия19 мая 2017
 Иран (Исламская Республика)-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Ирак-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Ирландия28 июня 2004 г.
 Израиль20 марта 2011 г.
 Италия28 июня 2004 г.
 Ямайка5 сентября 2009 г.
 Япония4 ноября 2003 г.
 Иордания4 ноября 2003 г.
 Казахстан31 августа 2015 г.
 Кения4 ноября 2003 г.
 Кирибати-Нет Международный протокол
 Кувейт4 ноября 2003 г.
 Кыргызстан-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Лаосская Народно-Демократическая Республика-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Латвия15 февраля 2005 г.
 Ливан14 мая 2005 г.
 Лесото-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Либерия-Варшавская конвенция
 Ливия-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Лихтенштейн28 июня 2004 г.
 Литва29 января 2005 г.
 Люксембург28 июня 2004 г.
 Мадагаскар26 февраля 2007 г.
 Малави-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Малайзия29 февраля 2008 г.
 Мальдивы30 декабря 2005 г.
 Мали16 марта 2008 г.
 Мальта4 июля 2004 г.
 Маршалловы острова-Нет Международный протокол
 Мавритания-Варшавская конвенция
 Маврикий3 апреля 2017 г.
 Мексика4 ноября 2003 г.
 Микронезия (Федеративные Штаты)-Нет Международный протокол
 Монако17 октября 2004 г.
 Монголия4 декабря 2004 г.
 Черногория16 марта 2010 г.
 Марокко14 июня 2010 г.
 Мозамбик28 марта 2014 г.
 Мьянма-Варшавская конвенция
 Намибия4 ноября 2003 г.
 Науру-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
   Непал15 декабря 2018 г.
 Нидерланды28 июня 2004 г.
 Новая Зеландия4 ноября 2003 г.
 Никарагуа-Нет Международный протокол
 Нигер1 апреля 2018 г.
 Нигерия4 ноября 2003 г.
 Норвегия28 июня 2004 г.
 Оман27 июля 2007 г.
 Пакистан17 февраля 2007 г.
 Палау-Нет Международный протокол
 Панама4 ноября 2003 г.
 Папуа - Новая Гвинея-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Парагвай4 ноября 2003 г.
 Перу4 ноября 2003 г.
 Филиппины18 декабря 2015 г.
 Польша18 марта 2006 г.
 Португалия4 ноября 2003 г.
 Катар14 ноября 2005 г.
 Южная Корея29 декабря 2007 г.
 Молдова16 мая 2009 года
 Румыния4 ноября 2003 г.
 Российская Федерация21 августа 2017 г.
 Руанда19 декабря 2015 г.
 Сент-Китс и Невис-Нет Международный протокол
 Сент-Люсия-Нет Международный протокол
 Святой Винсент и Гренадины28 мая 2004 г.
 Самоа-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Сан-Марино-Нет Международный протокол
 Сан-Томе и Принсипи-Нет Международный протокол
 Саудовская Аравия14 декабря 2003 г.
 Сенегал6 ноября 2016 г.
 Сербия4 апреля 2010 г.
 Сейшельские острова12 ноября 2010 г.
 Сьерра-Леоне24 января 2016 г.
 Сингапур16 ноября 2007 г.
 Словакия4 ноября 2003 г.
 Словения4 ноября 2003 г.
 Соломоновы острова-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Сомали-Нет Международный протокол
 Южная Африка21 января 2007 г.
 южный Судан-Нет Международный протокол
 Испания28 июня 2004 г.
 Шри-Ланка18 января 2019 г.
 Судан17 октября 2017 г.
 Суринам-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Свазиленд22 января 2017 г.
 Швеция28 июня 2004 г.
  Швейцария5 сентября 2005 г.
 Сирийская Арабская Республика4 ноября 2003 г.
 Таджикистан-Нет Международный протокол
 Таиланд2 октября 2017 г.
 Бывшая югославская Республика Македония4 ноября 2003 г.
 Тимор-Лешти-Нет Международный протокол
 Идти26 ноября 2016 г.
 Тонга19 января 2004 г.
 Тринидад и Тобаго-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Тунис20 ноября 2018 г.
 индюк26 марта 2011 г.
 Туркменистан-Варшавская конвенция
 Тувалу-Нет Международный протокол
 Уганда27 января 2018 г.
 Украина5 мая 2009 года
 Объединенные Арабские Эмираты4 ноября 2003 г.
 Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии28 июня 2004 г.
 Объединенная Республика Танзания4 ноября 2003 г.
 Соединенные Штаты Америки4 ноября 2003 г.
 Уругвай4 апреля 2008 г.
 Узбекистан-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Вануату8 января 2006 г.
 Венесуэла (Боливарианская Республика)-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 Вьетнам26 ноября 2018 г.
 Йемен-Варшавская конвенция и Гаагский протокол
 ЗамбияПодпись. Не ратифицирован
 Зимбабве-Варшавская конвенция и Гаагский протокол

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Подписи и ратификации.
  2. ^ 73-летняя одиссея: пришло время новой международной системы авиационной ответственности.
  3. ^ https://www.icao.int/secretariat/legal/Pages/2019_Revised_Limits_of_Liability_Under_the_Montreal_Convention_1999.aspx
  4. ^ «MC99» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 мая 2018 г.. Получено 25 мая 2020.
  5. ^ ИАТА: Монреальская конвенция 1999 г. (статья 22)
  6. ^ "17 - Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок - Монреаль, 28 мая 1999 г.". uio.no.
  7. ^ 2009 Pel-Air Westwind уклоняется
  8. ^ а б «Карен Кейси, пережившая аварию компании Pel-Air, имеет право на компенсацию за психологическую травму, - говорит Ник Ксенофон».. ABC News.
  9. ^ «Карен Кейси, выжившая в аварии Pel-Air, рассказывает о посттравматическом стрессовом расстройстве на 4 углах». НовостиComAu.
  10. ^ а б "АКТ О ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПЕРЕВОЗЧИКА) 1959". austlii.edu.au.
  11. ^ "ABC - Австралийская радиовещательная корпорация". abc.net.au.
  12. ^ "Угробил". abc.net.au.
  13. ^ Объем ответственности.
  14. ^ (EC) 1107/2006.

внешняя ссылка