Авиабилет - Airline ticket

Обложка билета от Austrian Airlines, около 1960-х
Air China билет на внутренние рейсы (от Международный аэропорт Чэнду Шуанлю к Международный аэропорт Куньмин Уцзяба )

An авиабилет документ или электронная запись, выданная авиакомпания или туристическое агенство, который подтверждает, что физическое лицо имеет право на место в рейсе самолета. Авиабилет может быть одного из двух типов: бумажный билет, который включает купоны или ваучеры; и электронный билет (обычно называемый электронный билет).

Билет в любой форме необходим для получения посадочный талон в течение регистрироваться на аэропорт. Затем с посадочным талоном и прилагаемым билет, пассажиру разрешено подняться на борт воздушного судна.

подробности

Независимо от типа билеты содержат следующую информацию:[1]

  • Имя пассажира
  • Авиакомпания-эмитент
  • Номер билета, включая трехзначный код авиакомпании.[2] в начале числа
  • Города, между которыми действует билет для проезда
  • Рейс, на который билет действителен (если билет не «открыт»)
  • Нормы провоза багажа. (Не всегда отображается на распечатке, но записывается в электронном виде для авиакомпании)
  • Транспортные расходы. (Не всегда отображается на распечатке, но записывается в электронном виде для авиакомпании)
  • Налоги. (Не всегда отображается на распечатке, но записывается в электронном виде для авиакомпании)
  • "Тариф основой ", алфавитный или буквенно-цифровой код, определяющий тариф
  • Ограничения на изменения и возврат. (Не всегда подробно показано, но упоминается)
  • Даты, на которые действует билет
  • «Форма оплаты», то есть подробности того, как был оплачен билет, что, в свою очередь, повлияет на то, как он будет возвращен.
  • В обменный курс используется для расчета любых международных частей тарифа и налогов
  • "Конструкция тарифа" или "Линейный тариф", показывающая разбивку общей стоимости проезда.

Время в авиабилетах обычно указано местным жителем. часовой пояс где будет рейс в этот момент.

Оформление авиабилета

Маршрут, в котором несколько пассажиров находятся в одном бронировании, с номером билета для каждого пассажира.

Коммерческий пассажир авиакомпании должен иметь действующий билет. Чтобы билет был выпущен, есть два различных процесса; оба из них необходимы:

Бронирование

Бронирование маршрута осуществляется в системе авиакомпании либо непосредственно пассажиром, либо агентом. Маршрут включает все вышеперечисленные данные, необходимые для оформления авиабилета, кроме номера билета.

При бронировании запись имени пассажира Будет создана (PNR), которая будет использоваться для управления бронированием и регистрацией. В одной записи имени пассажира может быть несколько пассажиров при условии, что все пассажиры имеют одинаковый маршрут и тип тарифа.

Выдача

Наличие бронирования само по себе не дает пассажиру права на поездку. Только когда авиакомпания получает платеж или пассажир использует мили / баллы, выдается билет, который привязан к бронированию и позволяет пассажиру путешествовать.

Исторически сложилось так, что бронирование и оплата - это отдельные шаги, время между которыми[требуется разъяснение ] определяются в правилах тарифа при бронировании. Однако стало более обычным требование немедленной оплаты в системах онлайн-бронирования.

У каждого пассажира должен быть собственный авиабилет, о чем свидетельствует индивидуальный номер билета, даже если бронирование связано с одним PNR.

Бумажные билеты

Рукописный полетный купон на Биман Бангладеш Эйрлайнз
Образец Northwest Airlines билет, напечатанный компьютером на ложе ARC. Обратите внимание, что полное обозначение билета - «пассажирский билет и багажная квитанция».

На протяжении большей части истории коммерческой авиации билеты на авиаперелеты печатались на бумаге. Со временем форма бумажного билета была стандартизирована, и конкретная информация отображалась в определенных местах на купоне. В Авиакомпания Reporting Corporation (ARC) распечатала многие стандартные формы билетов, используемые авиакомпаниями и туристические агенты, и в результате бумажные билеты иногда назывались «купонами ARC».[3]

Билеты можно было написать от руки, напечатать или распечатать. Отдельные листы, составляющие билет, по одному на сегмент полета, затем могут быть скреплены в буклет с обложкой и часто с другими документами, такими как юридические уведомления для путешественника. Билет дублировался как официальный багажный чек под Варшавская конвенция и Гаагский протокол (См фото).

Замена бумажных билетов

ИАТА объявил, что с 1 июня 2008 года авиакомпании-члены IATA больше не будут выпускать бумажные билеты.[4]

Билет обычно действителен только в той авиакомпании, для которой он был приобретен. Однако авиакомпания может подтвердить билет, чтобы его могли принять другие авиакомпании, иногда в резерве или с подтвержденным местом. Обычно это билет на конкретный рейс. Также можно приобрести «открытый» билет, который позволяет путешествовать любым рейсом между пунктами назначения, указанными в билете. Стоимость этого больше, чем билет на конкретный рейс. Некоторые билеты подлежат возврату. Однако билеты по более низкой цене обычно не подлежат возврату и могут иметь множество дополнительных ограничений.

Перевозчик (авиакомпания) представлен стандартизированным двухбуквенным кодом. В приведенном выше примере Thai Airways - это TG. Города отправления и назначения представлены Коды аэропортов Международной ассоциации воздушного транспорта. В приведенном выше примере Мюнхен - это MUC, а Бангкок - это BKK. В Международная ассоциация воздушного транспорта является организацией, устанавливающей стандарты.

Билетом может пользоваться только один пассажир. Если несколько пассажиров путешествуют вместе, билеты связаны между собой одним и тем же локатор записи или номер бронирования, которые присваиваются, если билеты были приобретены одновременно. В противном случае большинство авиакомпаний могут сопоставить билеты вместе в своих системах бронирования. Это позволяет обрабатывать всех участников группы в группе, позволяя назначать места вместе (если они доступны во время назначения).

Перепродажа

Когда бумажные билеты все еще использовались часто, некоторые путешественники перепродавали свои (индивидуальные) билеты другим путешественникам (часто по сниженным ценам), когда их планы поездок менялись. Затем продавец сопровождал покупателя в аэропорт во время отправления. Первоначальный владелец регистрировался под своим именем и регистрировал багаж покупателя. Затем покупатель сел в самолет.[5] Однако, поскольку большинство авиакомпаний проверяют удостоверение личности при посадке, эта процедура редко работает.[нужна цитата ] Использование чужого билета также является незаконным во многих юрисдикциях.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Промышленность прощается с бумажным билетом" (Пресс-релиз). Международная ассоциация воздушного транспорта. 31 мая 2011 г.. Получено 17 октября 2013.
  2. ^ Поиск авиакомпаний и кодов аэропортов
  3. ^ Airlines Reporting Corporation »,О нас "
  4. ^ "Промышленность прощается с бумажным билетом" (Пресс-релиз). Международная ассоциация воздушного транспорта. 31 мая 2008 г.. Получено 17 октября 2013.
  5. ^ Тиммерхейс, Франс (2007). Handboek Voor De Wereldreiziger (на голландском). Рейсвейк: Эльмар. ISBN  978-9038917597.

внешняя ссылка