Железнодорожная станция Барроу-Хилл - Barrow Hill railway station

Barrow Hill
Место расположения	Staveley, Городок Честерфилд объединенное Королевство
Координаты	53 ° 16′23 ″ с.ш. 1 ° 22′41 ″ з.д. / 53,2730 ° с. Ш. 1,3781 ° з. / 53.2730; -1.3781Координаты: 53 ° 16′23 ″ с.ш. 1 ° 22′41 ″ з.д. / 53,2730 ° с. Ш. 1,3781 ° з. / 53.2730; -1.3781
Ссылка на сетку	СК 415 752
Платформы	3
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	North Midland Railway
Предварительная группировка	Midland Railway
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Лондонский район Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
6 апреля 1841 г.	Открыт как Staveley
1 ноября 1888 г.	Заменена новая станция
1 июня 1900 г.	Переименован Барроу-Хилл и Стейвли Воркс
18 июня 1951 г.	Переименован Barrow Hill
5 июля 1954 г.	Закрыт для регулярных пассажирских перевозок[1]
после 1981	полностью закрыт

Железнодорожная станция Барроу-Хилл бывший железнодорожная станция в деревне Barrow Hill на севере Дербишир, Англия.

История

Первоначально станция была открыта как «Стейвли» в 1841 году, через год после открытия North Midland Railway. Он был спроектирован для обслуживания деревни Стейвли и крупного металлургического завода рядом со станцией.

В путеводителе Аллена 1842 года написано: «Стейвли на холме слева; металлургический завод мистера Барроу в долине».^[2]

Станция на так называемой "Старой дороге" между Честерфилд и Ротерхэм Масборо. Это был регион, переживающий быструю индустриализацию. Обработка железа велась много веков и Стейвли работает сам был открыт в 1702 году. Первоначально земля принадлежала Герцог Девонширский но авторское право был куплен Ричардом Барроу в 1840 году.

В 1857 году Whites Gazetteer пишет: «Staveley Works, в 1 миле к востоку от Стейвли, - это древнее предприятие по выплавке чугуна; существуют документы, подтверждающие, что это место было очень важным местом столетия назад, но его ранняя история не выдержит любое сравнение с масштабами производства в настоящее время. Вот угольные шахты и обширный металлургический завод Ричарда Барроу, эсквайр, с доменными печами, производящими 200 тонн металла в неделю. На этом обширном предприятии выполняются литейные и литейные работы всех видов . Рядом построены аккуратные резиденции для служащих и наблюдателей, а также множество коттеджей ».^[3]

К 1870 году местная руда была добыта, но комбинат продолжал расширяться, увеличивая работу железной дороги. Станция была перенесена и перестроена в 1888 году на новом месте, когда Клоунский филиал был открыт.

Платформ было три, две на главной линии и одна для ответвления,^[4] с типичными зданиями Мидленда, некоторые из которых сделаны из кирпича, другие из дерева.^[5]

В 1870 г. локомотивный сарай был открыт, известный как Staveley (Barrow Hill) Depot, код 18D LMS и переименован в 41E в 1958 году. Он включал 24 "дороги" (трек) карусель. Он был закрыт в 1991 году, но был сохранен и вновь открыт в 1998 году как Барроу-Хилл Раундхаус и железнодорожный центр.

В 1900 году станция была переименована в «Барроу-Хилл и Стейвли Воркс». Он был снова переименован Британские железные дороги в 1951 году превратился в равнину Барроу-Хилл.

Вокзал закрыт для регулярного движения пассажиров в 1954 году.^[6] но оставался на месте много лет. 26 сентября 1971 года он использовался для челночного сообщения из Честерфилда в связи с днем ​​открытых дверей в машинном депо Барроу-Хилл.^[7] Он оставался в эксплуатации спецслужб как минимум до 1981 года.^[8]

Современный трафик

На 22 июня 2013 года линия является частью Главная линия Мидленда. Он используется в основном для грузовых перевозок, с небольшими пассажирскими поездами, идущими "длинным путем" из Честерфилд к Шеффилд через старую дорогу и Darnall в основном для того, чтобы сотрудники знали маршруты движения в случае отклонений.^[9]

Пассажирские услуги

[ v т е ] Midland Railway
Легенда
Клоун и Доу Ли ветки
Ключ открытый бывшийMidland Railway Линии Клоунский филиал Доу Ли Бранч другие закрытые Midland Railway Линии бывший-Лондон и Северо-Восточная железная дорога Линии
Контекст
Великая центральная магистраль к Шеффилд Виктория Midland Rly «Старая дорога» к Ротерхэм Масборо Робин Гуд Линия к Уорксоп Staveley Town Whitwell Staveley Central Seymour Junction Barrow Hill Клоун и Барлборо Whittington Creswell Junction Главная линия Мидленда к Шеффилд Creswell Честерфилд Главная линия Мидленда к дерби Langwith Whaley Thorns Замок Болсовер Виадук Доу Ли Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья Палтертон и Саттон Glapwell Langwith Туннель из рябины Роуторн и Хардвик Shirebrook Pleasley West к Teversall Manor Мэнсфилд Вудхаус Mansfield Робин Гуд Линия к Ноттингем (МИСТЕР )
Деталь
Ланка, Дербишир и Восточное побережье к Spinkhill Робин Гуд Линия к Уорксоп Барлборо угольные шахты Саутгейтские шахты Клоун и Барлборо Whitwell Клоун Юг Creswell Junction Великая центральная магистраль к Шеффилд Виктория Элмтон и Кресвелл Hartington Colliery Кресвелл и Велбек к Barrow Hill Ланка, Дербишир и Восточное побережье к Shirebrook North Белл Хаус Сайдингс Staveley Central Oxcroft Colliery Staveley Town Сеймурская шахта Ирландская угольная шахта Seymour Junction Markham Colliery / Vale Коалит Химический Bolsover Coliery Замок Болсовер Виадук Доу Ли (Ланка, Дербишир и Восточное побережье ) Bolsover South (LD и ECR ) к Shirebrook север Байрон Брикс Палтертон и Саттон Ramcroft Colliery Glapwell Colliery Великая Северная железная дорога к Shirebrook North Glapwell Pleasley West Pleasley East Туннель из рябины Pleasley Colliery Роуторн и Хардвик Мэнсфилд Вудхаус к Teversall Manor Mansfield Великая Северная железная дорога к Ноттингем Виктория Робин Гуд Линия к Ноттингем (МИСТЕР )

[ v т е ] North Midland Railway
Легенда
72¾ Лидс (Hunslet Lane) 70¾ Hunslet (1850) 68¾ Woodlesford 66¼ Метли Ланкашир и Йоркширская железная дорога Северо-восточная железная дорога Methley Joint Railway 64¼ Виадук Колдер Альтофтс и Уитвуд (1870) Йорк и Северная Мидленд железная дорога 63¼ Normanton Манчестер и Лидс Железнодорожный 59¾ Barnsley Canal Oakenshaw для Уэйкфилда Сандал и Уолтон (1870) 58¼ Chevet Tunnel 57 56 ¾ Ройстон и Ноттон ( 1-й 2-й ) ( 1841–1900 1900–1968 ) 53¾ Cudworth 49¼ Дарфилд (2-й) (1901–1963) 48¾ Туннель Cat Hill 48¾ Дарфилд (1-й) (1840–1901) 47¾ Wath North 45¾ Суинтон Таун 43¾ Kilnhurst West Паркгейт и Равмарш (1853) 40¾ Ротерхэм Масборо Шеффилд и Ротерхэм железная дорога Виадук Иклс 36¾ Treeton 35¼ Woodhouse Mill 34¾ Бейтон (1840-1843) 32¼ Killamarsh West 30¼ Экингтон и Ренишоу 27¾ Barrow Hill Whittington Tapton Junction 25 24 ¾ Честерфилд оригинал Текущий 20¾ Глиняный крест Туннель Глиняного Креста 17¾ Стреттон 14¾ Wingfield 11½ Лодж Хилл Туннель Акведук Кромфордского канала 11 10½ Ambergate Текущий оригинал Туннель Toadmoor (Hag Wood) Тоннель Лонгленд 7¼ 7 Belper Текущий оригинал Milford Tunnel 5¼ 5 Даффилд Текущий оригинал Nottingham Road (1856) 0¾ дерби

В 1922 году пассажирские перевозки в Барроу-Хилл были наиболее интенсивными: поезда обслуживали четыре пункта назначения по пяти пересекающимся маршрутам:

• Только по воскресеньям
  • остановка поездов, курсирующих между Ротерхэм Масборо и Честерфилд (MR) по Старой дороге.
• С понедельника по субботу три остановки курсировали между Шеффилд (MR) и Честерфилд
  • большинство из них шло прямо по "Новой дороге" через Dronfield и никуда не ходил возле холма Барроу.
• две другие службы прошли «долгий путь» по «Старой дороге». Они отправились на северо-восток из Шеффилда (MR) в сторону Ротерхэма, затем повернул на восток, чтобы идти на юг по Old Road
  • один из них продолжал северное прошлое Холмс, недалеко от Масборо, затем резко повернул направо, следующая остановка Treeton, затем все станции, включая Барроу-Хилл, до Честерфилда,
  • другой продолжил прошлое Attercliffe Road затем повернул прямо на Шеффилдский округ проходя или звоня в West Tinsley и Catcliffe перед Treeton, после чего позвонили на все станции в Честерфилд.
• Также с понедельника по субботу две остановки курсировали между Мэнсфилд (MR) и Честерфилд через Барроу-Хилл
  • некоторые бежали по окольным Клоунский филиал через Элмтон и Кресвелл, Клоун (MR) и Staveley Town
  • другие бежали по столь же окольным Доу Ли Бранч через Glapwell и Staveley Town.^[10]

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Whittington Линия открыта, станция закрыта		Midland Railway «Старая дорога»		Экингтон и Ренишоу Линия открыта, станция закрыта
		Midland Railway "Клоунская ветка"		Staveley Town Линия и станция закрыты

Возможное будущее

Линии от Барроу-Хилл и Фокслоу-Джанкшн до Холл-Лейн-Джанкшн, а оттуда до Сеймур-Джанкшн и далее до бывшей Маркхэмской шахты были законсервированы, поскольку они проходят к новому Зона предприятий Markham Vale в M1 Переход 29А.^[11] Есть надежда, что кто-то вложит средства в эту инфраструктуру для создания транспортных развязок.

Гусеничное полотно Клоунский филиал от Seymour Junction был защищен, так как он также может обеспечить доступ к Markham Vale с другого направления.

Кроме того, полотно Oxcroft Branch у Clowne Branch к востоку от Seymour Junction было защищено, так как остается возможность открытых разработок в этом районе. Например, в 2005 г. компания UK Coal (ныне Coalfield Resources) выразила заинтересованность в добыче около 530 000 тонн в районе Mastin Moor.^[12]

Смотрите также

Четыре другие станции когда-то включали "Стейвли" в свои названия:

• Staveley Central на Великая центральная магистраль примерно в двух милях к востоку от Барроу-Хилл
• Staveley Town на Midland Railway Clowne Branch примерно в 250 ярдах к востоку от Стейвли Сентрал
• Staveley Works на "петле Честерфилда" от Великая центральная магистраль примерно в полумиле к югу от Барроу-Хилл, и
• Staveley на Ветвь Уиндермира в Камбрия

Рекомендации

Примечания

1. Прикладом 1995, п. 219.
2. Аллен 1973.
3. Газеттер Уайта Дербишира 1857 г .: via открытая библиотека
4. Херст 1987, п. 73.
5. Кэй 1988, п. 26.
6. Pixton 2001, п. 16.
7. Хогарт 1972, стр. 16-17.
8. Частные и неподходящие железнодорожные станции Дж. Кротон с. 44
9. «Пассажиропоток Old Road в 2013 г .: через psul4all". Архивировано из оригинал 1 июля 2013 г.. Получено 22 июн 2013.
10. Брэдшоу 1985, п. 660.
11. "Маркхэм Вейл: через Sheffieldenterprisezone". Архивировано из оригинал 5 июня 2013 г.. Получено 22 июн 2013.
12. "Mastin Moor Opencasting: через угольные ресурсы" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 декабря 2013 г.. Получено 22 июн 2013.

Источники

• Аллен, Р. (1973) [1842]. Путеводитель по железной дороге Северного Мидленда. Лидс: предприятия по производству проигрывателей.
• Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
• Хогарт, Питер А. (январь 1972 г.). Слейтер, Дж. (ред.). «День открытых дверей в Барроу-Хилл». Железнодорожный журнал. Лондон: IPC Transport Press Ltd. 118 (849).
• Херст, Джеффри (1987). Мидлендская железная дорога вокруг Ноттингемшира, том 1. Worksop: Milepost Publications. ISBN  978-0-947796-05-1.
• Кэй, А. (1988). Железные дороги Северного Мидленда и Пик-Дистрикт в эпоху пара, том 2. Честерфилд: Публикации Лоулэндера. ISBN  978-0-946930-09-8.
• Пиксон, Боб (2001). Норт-Мидленд: портрет известного маршрута: часть 2 Честерфилд-Шеффилд-Ротерхэм. Ноттингем: издательство Runpast Publishing (ныне Закон о книге). ISBN  978-1-870754-51-4.

внешняя ссылка

• «Станция на старых картах ОС с наложениями». Национальная библиотека Шотландии.
• «Станция и линия на картах ОС с наложениями». Железнодорожные карты онлайн.
• «Барроу-Хилл, Стейвли-Воркс, Стейвли-Сентрал и Стейвли-Таун на старой карте ОС». npemaps.
• «Станция на линии ЧР». Железнодорожные коды.