Железнодорожная станция Хартингтона - Hartington railway station

Hartington
Сигнальный ящик Хартингтона и Тиссингтонская тропа. - geograph.org.uk - 10973.jpg
Восстановленный сигнальный ящик Хартингтона рядом с тропой. Теперь это информационный центр.
Место расположенияДербишир-Дейлс
объединенное Королевство
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Северо-Западная железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
4 августа 1899 г.Станция открыта
1 ноября 1954 г.Закрыт для регулярных пассажиров
7 октября 1963 г.Окончательное закрытие[1]

Железнодорожная станция Хартингтона открылся в 1899 году примерно в двух милях от обслуживаемой деревни - Hartington (ссылка на сетку SK129604) в Дербишир, к юго-востоку от Бакстон.

Это было на Эшборн Лайн построенный LNWR как ответвление от Железная дорога Кромфорд и Хай-Пик (который бежал от Whaley Bridge к Кромфорд ) в Петрушка сено.

К северу от станции находится виадук Hand Dale. Сообщалось, что при рытье фундамента под опоры останки вести шахта, в которой погибли горняки.

Как и другие станции на этой линии, платформы и здания были деревянными. От Parsley Hay до Ashbourne линия была одинарной с объездными петлями на станциях, но была предусмотрена возможность удвоения, чего так и не произошло.[2]

Как и все станции на линии, он был популярен среди путешественников и имел как дамский, так и общий зал ожидания с кассой. Однако его удаленность от деревни означала, что с началом автобусного сообщения он потерял большую часть своей местной торговли. Как и на другой промежуточной станции, на ней не было пешеходного моста, поэтому пассажиры, прибывающие к входу и нуждающиеся в нижней платформе, должны были пройти до конца и воспользоваться переход через курган. Вода как для станции, так и для близлежащего карьера Хартингтон доставлялась по железной дороге с использованием тендера.

Регулярные пассажирские перевозки прекратились в 1954 году, но экскурсии продолжались до 1963 года. Грузовые перевозки продолжались до октября того же года, а в 1964 году наконец подняли путь на Ашборн.

След от Эшборна до Петрушки Хей был приобретен Совет графства Дербишир в 1968 г. и Национальный парк Пик для велосипедного и пешеходного маршрута. Это Тиссингтонская тропа, было одним из первых подобных предприятий в стране. Позже туннель Эшборн был приобретен Сустранс.

Здания станции были снесены после закрытия, но типичная сигнальная будка LNWR сохранилась как центр для посетителей.

Сегодня это также альтернативная южная отправная точка Pennine Bridleway, соединяясь с основной тропой на соседнем Петрушковом сене.

Маршрут

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Петрушка сено
Линия и станция закрыты		 LNWR
Эшборн Лайн		 Олсеп ан ле Дейл
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р.В.Дж., (1995) Справочник вокзалов, Йовил: Патрик Стивенс
  2. ^ Бентли, Дж. М., Фокс, Г. К., (1997) Железные дороги Высокого Пика: Бакстон - Эшборн (Сцены из прошлого, серия 32), Ромили: Foxline Publishing

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 08′48 ″ с.ш. 1 ° 46′41 ″ з.д. / 53,1467 ° с. Ш. 1,7781 ° з. / 53.1467; -1.7781