Альфа Ромео Джульетта Спринт Специальная - Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale

Альфа Ромео Джульетта Спринт Специальная Альфа Ромео Джулия Спринт Специальная
Альфа Ромео Джулия Спринт Специальная
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Также называется	Джульетта СС Джулия СС
Производство	1959–1966
Дизайнер	Франко Скальоне в Бертоне
Кузов и шасси
Класс	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Альфа Ромео Джульетта Спринт Альфа Ромео Джульетта Спринт Загато Альфа Ромео Джулия Спринт
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л AR 00120 DOHC I4 1,6 л AR 00121 DOHC I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2250 мм (88,6 дюйма)
Длина	4120 мм (162,2 дюйма)
Ширина	1660 мм (65,4 дюйма)
Рост	1245 мм (49,0 дюйма)
Снаряженная масса	860 кг (1900 фунтов) (Giulietta) 950 кг (2090 фунтов) (Джулия)

В Альфа Ромео Джульетта Спринт Специальная (Типо 750 СС / 101.20, Итальянский для "Тип 750 SS / 101.20") и Альфа Ромео Джулия Спринт Специальная (Типо 101.21), также известен как Джульетта СС и Джулия СС, маленькие спортивные автомобили изготовлены по Альфа-Ромео с 1959 по 1966 гг.

Giulietta Sprint Speciale

Типо 750 СС

"Низкий нос" Giulietta Sprint Speciale.

Первый прототип Giulietta SS был представлен в 1957 году на Туринский автосалон.^[1] После того, как на автосалоне были представлены еще два прототипа, официальная презентация серийной версии для прессы состоялась 24 июня 1959 года на гоночной трассе Монцы.^[1] Первые 101 выпущенные машины имели "низкий нос" и обозначение 750 SS. Для омологировать автомобиль в правилах FIA. Хотя было выпущено несколько полностью алюминиевых автомобилей, у большинства из них были стальные кузова с алюминиевыми дверями, капотом двигателя и крышкой багажника. Также первые автомобили были оснащены Вебер 40 DCO3 карбюраторы, позже изменен на 40 DCOE2. коэффициент сопротивления Sprint Speciale - 0,28,^[2] так же, как Шевроле Корвет (C6), и не было превзойдено более двадцати лет. Машины использовали 1290 куб. Двигатель Alfa Romeo Twin Cam, конструкция с полусферическими камерами сгорания и клапанами, управляемыми непосредственно двумя верхними распределительными валами.^[3]

Типо 101.20

Панель приборов Giulietta Sprint Speciale 1961 года выпуска.

Небольшие изменения в серийной версии включали стальные двери, карбюраторы Weber 40 DCOE2, более высокую переднюю часть, удаление окон из оргстекла. Бамперы были установлены спереди и сзади, также автомобили имели минимальную звукоизоляцию. С двигателем объемом 1290 куб. См и мощностью 100 л.с. (75 кВт) максимальная скорость составляла около 200 км / ч (124 миль / ч). 1,3-литровый двигатель и коробка передач были такими же, как и в гоночной Giulietta Sprint Zagato. Все Giuliettas SS имели трехколодочные барабанные тормоза на передних колесах и барабанные тормоза на задних. Экспортные версии имели обозначение 101.17. На боковых значках было написано "Giulietta Sprint Speciale".

Джулия Спринт Специальная

Джулия Спринт Speciale Bertone Prototipo

Бертоне разработал прототип замены Giulietta SS под названием "Джулия СС Бертоне Прототипо", но новая форма не поступала в производство, и следующее поколение Giulia SS имело неизменный кузов Giulietta SS. Автомобиль был разработан в 1965 году компанией Джорджетто Джуджаро в конце его пребывания в Бертоне.^[4]

• Джулия Спринт Speciale Bertone Prototipo
• 
• 
• 

Типо 101.21

Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale, вид сзади.

Более крупный двигатель 1,6 л серии Giulia пришел на смену Giulietta и был представлен на Женевском автосалоне в марте 1963 года.^[1] Поскольку Джульетта является миниатюрный Для Джулии по-итальянски новое имя Джулия было игрой слов, намекающей на то, что новая машина - это взрослая версия Джульетты. Несмотря на прототип Giulia SS, Alfa Romeo решила оставить в производстве SS в форме Giulietta. Двигатель объемом 1570 куб. См. Позволял развивать скорость до 200 км / ч (120 миль в час). Двигатель объемом 1570 куб. См с карбюраторами Weber 40 DCOE2 был взят у Giulia Sprint Veloce и выдавал 112 л.с. (84 кВт) мощности. У большинства Giulia SS на передних колесах были дисковые тормоза. Отличить Giulia SS от Giulietta SS легко по приборной панели. Джулия имеет кожаную нижнюю часть с перчаточным ящиком под другим углом, чем основная панель. Панель приборов в Giulietta наклонная и окрашена в один цвет без кожаной нижней части. На боковых значках были надписи "Giulia SS". Производство закончилось в 1965 году, а последний сингл Sprint Speciale был завершен в 1966 году.^[5]

Было произведено 1366 Giulietta Sprint Speciale и 1400 Giulia Sprint Speciale.^[6] 25 автомобилей были переоборудованы RuddSpeed ​​на праворульные.

Смотрите также

• Альфа Ромео Джульетта (750/101)
• Альфа Ромео Джулия
• SSZ Stradale

Заметки

1. "Специальный спринт - История". geraldo.at. Получено 2012-08-25.
2. "Alfa Romeo Sprint Speciale 1959-66 гг.". hemmings.com. Получено 2012-08-25.
3. "1963 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale". supercars.net. Архивировано из оригинал на 2013-02-22. Получено 2012-08-25.
4. "1965 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale". automotivemasterpieces.com. Получено 19 сентября 2019.
5. Фуси 1978 С. 862–866.
6. Фуси 1978, стр. 859 и 866.

использованная литература

• Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Все автомобили 1910 года выпуска (3-е изд.). Милан: Emmeti Grafica editrice. С. 549–551, 583–584, 857–859 и 862–866.
• Кларк, Р. М. (22 января 2006 г.). Золотое портфолио Alfa Romeo Giulietta 1954-1965 гг. (ред. ред.). Brooklands Books. п. 149.
• Оуэн, Дэвид (октябрь 2004 г.). Альфа Ромео: Всегда со страстью (2-е изд.). Haynes Publishing. С. 61–62.

внешние ссылки

• Спринт Специальный регистр