Альфа Ромео 90 - Alfa Romeo 90

Альфа Ромео 90
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Производство	1984–1987
сборка	Италия: Арезе Растение, Ломбардия
Дизайнер	Марчелло Гандини в Бертоне[1]
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Альфа Ромео Альфетта
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л Twin Cam I4 (бензин ) 2,0 л Twin Cam I4 (бензин) 2,0 л Альфа-Ромео V6 (бензин) 2,5 л Альфа-Ромео V6 (бензин) 2,4 л VM HR 492 I4 (турбо дизель )
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2,510 мм (98,8 дюйма)
Длина	4390 мм (172,8 дюйма)
Ширина	1640 мм (64,6 дюйма)
Высота	1420 мм (55,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,080–1250 кг (2,380–2,760 фунтов)
Хронология
Предшественник	Альфа Ромео Альфетта
Преемник	Альфа Ромео 164

В Альфа Ромео 90 (Тип 162A) - это представительский автомобиль производства итальянского автопроизводителя Альфа-Ромео с 1984 по 1987 гг.

История

Задний

Разработано Бертоне и представили на 1984 Туринский автосалон, 90-е было между Альфа Ромео Джульетта (Nuova) и Альфа Ромео Альфа 6, оба из которых были вскоре прекращены после запуска в 90-х. Автомобиль использовал шасси Alfetta (включая заднюю трансмиссию) и заимствовал двигатели от более крупного Alfa 6. Кузов был похож на оба, хотя и модернизирован. Одной из примечательных особенностей дизайна 90-х годов был небольшой спойлер на подбородке, который выдвигался выше определенной скорости для охлаждения двигателя.^[2] Его угловатые линии со встроенными бамперами придали автомобилю аккуратный вид, соответствующий тому времени, однако аэродинамика пострадала из-за коэффициента лобового сопротивления.Cd = 0,37. Дизайн автомобилей был консервативным, внутри и снаружи, пожалуй, единственным необычным элементом была U-образная форма. Стояночный тормоз рычаг.^[3]

90 был хорошо оборудован, включая электрические передние окна и электрически регулируемые сиденья в стандартной комплектации. Роскошная модель Gold Cloverleaf (Quadrifoglio Oro) имела задние стеклоподъемники с электроприводом, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, центральный замок, металлическая окраска и цифровая приборная панель в стандартной комплектации. Внешняя отделка была очень похожа по всем параметрам, поэтому было практически невозможно отличить разные модели по внешнему виду.^[4]

90 был модернизирован в 1986 году с множеством незначительных изменений, наиболее очевидным изменением внешнего вида стала новая решетка радиатора с меньшими горизонтальными наклонами. Всего за четыре года выпуска было продано 56 428 автомобилей.

90-й выпускался только как седан, но в 1985 г. Carrozzeria Marazzi разработал прототип Alfa 90 Station Wagon по заказу итальянского автомобильного журнала Авто Капитал; было произведено всего две машины.^[5]

Приостановка

Alfa 90 имеет продольно расположенный передний двигатель, установленную сзади коробку передач с блокировкой дифференциала, независимые поперечные рычаги передней подвески с торсионными пружинами и заднюю трубу De Dion. У него дисковые тормоза на всех четырех колесах, задние тормоза - бортовые.

Двигатели

Доступно пять двигателей: два Alfa Romeo Twin Cam двигатели; 1,779 куб. См и 1 962 куб. См и два впрыск топлива Альфа Ромео V6 двигатели: 1996 куб. см или 2492 куб. см, и, наконец, турбодизель объемом 2393 куб. ВМ Мотори.^[6] У карбюраторных четверок сдвоенные Делл'Ортос с ручными дросселями, в то время как 1962 куб.см также был доступен в модели с впрыском топлива, которая также включала новый изменение фаз газораспределения система.^[7] Двигатель с впрыском топлива имеет такую ​​же максимальную мощность, но предлагает несколько меньший крутящий момент; Возможно, это было более чем компенсировано 20-процентным улучшением экономии топлива.^[8]

Версия 2.0 V6 была предназначена для итальянского рынка, где до 1993 года автомобили с двигателями более 2,0 литров подвергались удвоению 38%. НДС.^[9] Он был оснащен инновационным блок управления двигателем и электронная система впрыска под названием CEM (Controllo Elettronico del Motore), разработанная дочерней компанией Alfa Romeo СПИКА.^[10] Он управляет временем открытия форсунок и зажиганием в зависимости от угла дроссельные заслонки, с одним корпус дроссельной заслонки на цилиндр в отличие от Bosch L-Jetronic используется на 2.5 V6. Автомобили V6 получают двойную пластину схватить в то время как четыре цилиндра основаны на однодисковом агрегате.^[11]

Модель	Код шасси	Смещение	Код двигателя	Максимальная мощность / об / мин	Максимальный крутящий момент / об / мин	Топливная система	Максимальная скорость	Производство	Единиц произведено
Бензиновые двигатели
90 1.8	ZAR162A10	1,779 куб. См (108,6 куб. Дюйма)	AR06202	120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 5300 оборотах в минуту	17,0 кгс / м (167 Нм; 123 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту	Два двухместных карбюраторы	186 км / ч (116 миль / ч)[12]	1984–1987	4,930
90 1,8 Супер	ZAR162A10		AR06202				188 км / ч (117 миль / ч)	1986–1987	1,040
90 2.0	ZAR162A20	1,962 куб. См (119,7 куб. Дюйма)	AR06212	128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	18,2 кпм (178 Нм; 132 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту		191 км / ч (119 миль / ч)	1984–1987	4,288
90 2,0 IE	ZAR162A2A		AR01713	128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	17,9 кпм (176 Нм; 129 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту	Bosch Motronic впрыск топлива в порт	190 км / ч (118 миль / ч) [2]	1984–1987	23,057
90 2.0I V6	ZAR162A2B	1,996 куб. См (121,8 куб. Дюйма)	AR06210	132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 5600 оборотах в минуту	18,0 кпм (177 Нм; 130 фунт-фут) при 3000 оборотах в минуту	СПИКА впрыск топлива в порт	195 км / ч (121 миль / ч)	1985–1987	1,577
90 2.0I V6 Супер	ZAR162A2B		AR06210				195 км / ч (121 миль / ч)	1985–1987
90 2.5I V6	ZAR162A00	2492 куб. См (152,1 куб. Дюйма)	AR01646	156 л.с. (115 кВт; 154 л.с.) при 5600 оборотах в минуту	21,4 кпм (210 Нм; 155 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту	Bosch L-Jetronic впрыск топлива в порт	203 км / ч (126 миль / ч)	1984–1987	6,212
90 2.5I V6 Супер	ZAR162A00		AR01646				205 км / ч (127 миль / ч)	1986–1987
Дизельные двигатели
90 2,4 TD	ZAR162A30	2393 куб. См (146,0 куб. Дюймов)	VM81A01	110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 4200 оборотах в минуту	24,0 кгс / м (235 Нм; 174 фунт-фут) при 2300 оборотах в минуту	Непрямая инъекция, турбо интеркулер	178 км / ч (111 миль / ч)	1984–1987	11,274
90 2.4 TD Супер	ZAR162A30		VM4HT				180 км / ч (112 миль / ч)	1986–1988	4,050
Общий								1984–1987	56,428

Сегодня

Практическая классика известный журнал о классических автомобилях сообщил, что на британских дорогах осталось всего 10 автомобилей Alfa Romeo 90-х.^{[нужна цитата ]} По состоянию на июнь 2014 года только один, Золотой Клеверный лист, имеет лицензию на DVLA, и еще восемь на СОРН.^[13]

Рекомендации

1. «Дизайнер». ajovalo.net. Получено 8 февраля 2012.
2. "Альфа Ромео / Модели". carsfromitaly.net. В архиве из оригинала 19 мая 2007 г.. Получено 24 июн 2007.
3. Де Линер, Филипп (7 февраля 1985 г.). "Gedetailleerde Wegtest: Alfa 90 2.0" [Подробный дорожный тест]. Де AutoGids (на голландском). Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. 6 (140): 41.
4. Де Линер, п. 35 год
5. «Спортвагон». alfa90register.info. Получено 30 октября 2012.
6. «Автомобили / Прошлые автомобили / Alfa Romeo 90». vmmotori.it. Архивировано из оригинал 30 апреля 2013 г.. Получено 24 июн 2007.
7. Де Линер, п. 36
8. Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 24. ISBN  88-7212-012-8.
9. Вилларе, Ренцо (7 января 1993 г.). "Ora il lusso costa un po 'meno". Ла Стампа (на итальянском). п. 32. Получено 1 апреля 2015.
10. "Альфа Ромео 90". omniauto.it (на итальянском). Получено 29 октября 2012.
11. Де Линер, п. 39
12. "альфа ромео 90". carfolio.com. Получено 26 октября 2007.
13. "Сколько осталось?". howmanyleft.co.uk. Получено 26 июн 2011.

внешняя ссылка

• Международный регистр Alfa 90