Альфа Ромео 166 - Alfa Romeo 166

Альфа Ромео 166
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Производство	1998–2007 (LHD ) 1998–2005 (Правый руль )
Модельные годы	1999–2007
сборка	Италия: Ривальта, Турин (1998–2002) [1] Мирафиори, Турин (2002–2007 гг.)
Дизайнер	Вальтер де Сильва в Centro Stile Alfa Romeo
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Тип E[2]
Связанный	Lancia Kappa Trumpchi GA5[3][4][5] Trumpchi GS5[3][4][5]
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,0 л Twin Spark I4 2,0 л Альфа-Ромео с турбонаддувом V6 2,5 л Альфа-Ромео V6 3,0 л Альфа-Ромео V6 3,2 л Альфа-Ромео V6 Дизель: 2,4 л JTD турбодизель I5
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 6-ступенчатая механика 4-х ступенчатая ZF 4HP20 автоматический 5-ступенчатая AW 50-5ECT-i автоматический[6]
Размеры
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	4720 мм (185,8 дюйма)
Ширина	1815 мм (71,5 дюйма) 1800 мм (70,9 дюйма) (с 2003 г.)
Высота	1416 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса	1,420–1,550 кг (3,130–3,420 фунтов)
Хронология
Предшественник	Альфа Ромео 164

В Альфа Ромео 166 (Тип 936) - это представительский автомобиль производства итальянского автопроизводителя Альфа-Ромео, с 1998 по июнь 2007 года. Автомобиль был разработан Centro Stile Alfa Romeo, под контролем Вальтер де Сильва, и был обновленный в сентябре 2003 г.

История

Чтобы сохранить свежий дизайн, Alfa Romeo внесла ряд изменений в Lancia Kappa основанные на опорах, радикально изменив настройку подвески, а также приняв чистый бумажный подход к интерьеру.^[7] 166 послужила заменой 164. Модель была доступна с конца 1998 года.

Alfa Romeo 166 (до фейслифтинга)

Изначально автомобиль был доступен с 2,0-литровым Twin Spark (155 л.с.), 2,5-литровым V6 (190 л.с.), 3,0 V6 (226 л.с.) или V6 2.0 Turbo (205 л.с.). бензиновый двигатель. Дизельные двигатели были L5 2,4-литровый 10v Аккумуляторная топливная система турбодизель версия мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.), 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), получившая высокую оценку за ее усовершенствование.

В модели TS использовалась пятиступенчатая механическая коробка передач, в то время как 2,5 и 3,0 имели опцию Спортроник автоматическая коробка передач. 3.0 V6, L5 2.4 и V6 Turbo в остальном поставлялись с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Топ-модели были названы «Супер» и включали МОМО кожаный салон, литые диски 17 дюймов, дворники, чувствительные к дождю, круиз-контроль, климат-контроль и ICS (интегрированная система управления) с цветным экраном. Включенные опции ксеноновые фары, GSM возможность подключения и спутниковая навигация.

Система подвески состояла из поперечных рычагов спереди и многорычажной подвески сзади.

Подтяжка лица (2003)

Alfa Romeo 166, обновленная модель

В сентябре 2003 года модель 166 была существенно переработана, и ее представили на Франкфуртский автосалон. Помимо модернизации шасси, салона и двигателей, был существенно изменен дизайн. Новый передок напоминал также недавно пересмотренный 156.

Модель 2,0-литрового V6 Turbo была исключена из-за проблем с маркетингом, двигатель V6 2.5 был переименован в 188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.) и был представлен 3,2-литровый V6 (240 л.с.). И новая 3,2-литровая, и 2,0-литровая модели Twin Spark теперь оснащались шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как модель 3.0 была сохранена, но стала доступной только в Спортроник форма.

L5 2.4 был модернизирован с использованием технологии Multi-Jet, которая позволяет производить до пяти впрысков за цикл, вторая ступень. Аккумуляторная топливная система, с максимальным давлением впрыска 1400 бар и четырьмя клапанами на цилиндр, чтобы обеспечить лучшую в своем классе мощность 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.).

Конец производства

В октябре 2005 года Alfa Romeo 166 был официально снят с продажи на рынках по Правый руль. Продажи 166-го никогда не росли, как надеялась Alfa Romeo, после рестайлинга в сентябре 2003 года, а дополнительное отсутствие дизельного двигателя на рынках Великобритании, Австралии и Ирландии ограничило ее охват в секторе корпоративных автомобилей. 2.4 JTD дизель был доступен только в левый руль рынки.

В июне 2007 года производство 166-го фактически прекратилось без прямого преемника. В сентябре 2008 года платформа была продана китайскому государственному производителю. Группа GAC.^[8] Всего было изготовлено менее 100 000 единиц.

В августе 2009 г. Autocar назвал модель 166 «худшим из устаревших подержанных автомобилей в Великобритании», поскольку через три года на нее пришлось всего 14,4% от первоначальной стоимости.^[9]

Двигатели

Модель	Двигатель	Смещение	Мощность	Крутящий момент	0-100 км / ч (0-62 миль / ч), секунды	Максимальная скорость	Примечание
Первое поколение двигателей
2.0 TS	I4	1970 куб.	114 кВт (155 л.с.) при 6400 об / мин	187 Нм (138 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту	9.6	213 км / ч (132 миль / ч)	Евро2
2,0 V6 ТБ	V6	1996 куб.	151 кВт (205 л.с.) при 6000 об / мин	285 Нм (210 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту	8.1	237 км / ч (147 миль / ч)	Итальянская налоговая модель
2,5 V6	V6	2,492 куб.	140 кВт (190 л.с.) при 6200 об / мин	222 Нм (164 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	8.4 9.5 Спортроник	225 км / ч (140 миль / ч) 220 км / ч (137 миль / ч) Sportronic	Евро2
3.0 V6	V6	2,959 куб.	166 кВт (226 л.с.) при 6200 об / мин	275 Нм (203 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	7.8 8.5 Спортроник	243 км / ч (151 миль / ч) 237 км / ч (147 миль / ч) Sportronic	Евро2
2.4 JTD	I5	2387 куб.	100 кВт (136 л.с.) при 4000 об / мин	304 Нм (224 lb⋅ft) при 2000 об / мин	9.9	202 км / ч (126 миль / ч)
Второе поколение двигателей, 2001 г.в.
2.0 TS	I4	1970 куб.	110 кВт (150 л.с.) при 6300 об / мин	181 Нм (133 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту	9.8	211 км / ч (131 миль / ч)	Евро3
2,5 V6	V6	2,492 куб.	138 кВт (188 л.с.) при 6300 об / мин	221 Нм (163 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	8.4 9.5 Спортроник	225 км / ч (140 миль / ч) 220 км / ч (137 миль / ч) Sportronic	Евро3
3.0 V6	V6	2,959 куб.	162 кВт (220 л.с.) при 6300 об / мин	265 Нм (195 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	7.8 8.6 Спортроник	241 км / ч (150 миль / ч) 237 км / ч (147 миль / ч) Sportronic	Евро3
2,4 JTD 10 В	I5	2387 куб.	103/110 кВт (140/150 л.с.) при 4000 об / мин	305 Нм (225 lb⋅ft) при 1800 об / мин	9.9	210 км / ч (130 миль / ч)
Третье поколение двигателей, рестайлинг 2003 г.
2.0 TS	I4	1970 куб.	110 кВт (150 л.с.) при 6400 об / мин	181 Нм (133 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту	9.8	211 км / ч (131 миль / ч)
2,5 V6	V6	2,492 куб.	138 кВт (188 л.с.) при 6300 об / мин	221 Нм (163 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	8.4	225 км / ч (140 миль / ч)
3.0 V6	V6	2,959 куб.	162 кВт (220 л.с.) при 6300 об / мин	265 Нм (195 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту	8.6 Спортроник	236 км / ч (147 миль / ч) Sportronic
3,2 V6	V6	3179 куб.	177 кВт (240 л.с.) при 6200 об / мин	289 Нм (213 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту	7.4	245 км / ч (152 миль / ч)
2,4 JTD 10 В	I5	2387 куб.	110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин	305 Нм (225 lb⋅ft) при 1800 об / мин	9.9	210 км / ч (130 миль / ч)
2.4 JTD M-Jet 20 В	I5	2387 куб.	129/136 кВт (175/185 л.с.) при 4000 об / мин	385 Нм (284 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту 330 Нм (243 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту (Sportronic)	8.9 8.9 Спортроник	222 км / ч (138 миль / ч) 218 км / ч (135 миль / ч) Sportronic	(в зависимости от года выпуска)

Рекомендации

1. "FIAT S P A, форма 20-F, дата подачи 30 июня 2004 г.". secdatabase.com. Получено 14 мая, 2018.
2. "Automotive Design and Production, февраль 2002 г., доступ через". Findarticles.com. Архивировано из оригинал на 2010-10-18. Получено 2010-09-30.
3. «Листинг GAC Trumpchi». dautomotives.com. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2010-10-25.
4. «Новый внедорожник GAC дебютирует на рынке в следующем году». Gasgoo. 29 ноября 2011 г.. Получено 27 апреля 2012.
5. «Гуанчжоу Auto Trumpchi GS5 зарегистрирован и оценен в Китае». Китайские автомобильные новости. 1 марта 2012 г.. Получено 27 апреля 2012.
6. «Продукты AWE». aweurope.net. Архивировано из оригинал на 2005-02-23. Получено 2008-01-18.
7. "Обзор подержанных автомобилей Alfa Romeo 166 (1999 - 2005)". www.rac.co.uk. 6 марта 2009 г.. Получено 7 декабря 2018.
8. «Alfa Romeo продает несуществующую платформу 166 компании Guangzhou Auto». motorauthority.com. Архивировано из оригинал на 2013-06-11. Получено 2010-10-25.
9. «Альфа 166 теряет наибольшую ценность». 26 августа 2009 г.. Получено 31 декабря 2016.

внешняя ссылка