USS S-44 (SS-155) - USS S-44 (SS-155)

USS-S-44-155a.jpg
С-44 в гавани
История
Соединенные Штаты
Имя:USS С-44
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация
Выложено:19 февраля 1921 г.
Запущено:27 октября 1923 г.
Введен в эксплуатацию:16 февраля 1925 г.
Судьба:Потоплен японским фрегатом Исигаки, 7 октября 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип:S-класс подводная лодка
Смещение:
  • 850 длинных тонн (864 т) всплыли
  • 1,126 длинных тонн (1144 т) под водой
Длина:225 футов 3 дюйма (68,66 м)
Луч:20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:16 футов (4,9 м)
Движение:
Скорость:
  • 14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Классифицировать:185 тонн мазута; 120 ячеек Exide аккумулятор
Дополнение:42 офицера и рядового
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:Вторая Мировая Война
Победы:2 Звезды битвы

USS С-44 (SS-155) была третья группа (С-42) S-класс подводная лодка из ВМС США.

Ее киль был положил 19 февраля 1921 г. Вифлеемская судостроительная корпорация с Верфь Fore River в Куинси, Массачусетс. Она была запущен 27 октября 1923 г. при финансовой поддержке г-жи Х. Э. Гришабер и был заказанный 16 февраля 1925 г. под командованием лейтенанта Арнольда Х. Бейтмана.

История обслуживания

1924–1941

С-44 работал у побережья Новой Англии до лета 1925 года. В конце августа он улетел. Нью-Лондон, Коннектикут, за Панама и 5 сентября прибыл в Коко Соло присоединиться к дивизии подводных лодок (SubDiv) 19. Вместе с дивизией она проводила учения, участвовала в учениях флота и совместных маневрах армии и флота, а также до весны 1927 года посещала различные порты Карибского и Тихоокеанского регионов, Латинской Америки. в то время, до декабря 1930 г., она прооперировала Сан Диего со своей дивизией, дважды прерывая учения у южной Калифорнии из-за проблем с флотом в Гавайский воды.

В декабре 1930 года S-лодка была переведена на Гавайи, где ее подразделение, ныне SubDiv 11, было перенесено домой на четыре года. Затем лодки вернулись в Сан-Диего, Калифорния, а в 1937 году были переведены обратно в Коко Соло.

Вторая Мировая Война

Весной 1941 года, когда участие США во Второй мировой войне усилилось, панамские S-лодки были приказаны вернуться на восточное побережье для капитального ремонта. С сестринские корабли С-42 и С-46, С-44 приступил к Нью-Лондон, Коннектикут, а в ноябре отправился в Филадельфия, где работа была завершена.

Испытания прошли С-44 в новый год, и 7 января 1942 года он отправился в Панаму. Прибыв 16 января, она отбыла Бальбоа 24 января с С-21, С-26, и С-28, провести патрулирование на западных подходах к каналу. Однако через несколько часов она начала спасательные операции для С-26, который был потоплен и потоплен преследователем подводных лодок PC-460.

Первый патруль, март 1942 г.

Из Панамы дивизия (ныне подразделение 53) была направлена ​​в юго-западную часть Тихого океана. Отправившись через Тихий океан в начале марта, лодки достигли Брисбен в середине апреля и в течение десяти дней, С-44 был в ее первом военном патруле. Она очистила Moreton Bay 24 апреля. Три дня спустя, ее порт двигатель вышел из строя, но 36 часов напряженной работы и изобретательности положить его обратно в эксплуатации. 29 апреля она начала работать под водой днем ​​и всплывать на поверхность ночью, чтобы подзарядить батареи и пропустить свежий воздух в лодку без кондиционера. Ко 2 мая она была в районе своего патрулирования, Новая Британия -Новая Ирландия воды. Шесть дней спустя она заметила корабль сквозь дымку дождя и выпустила две торпеды, которые не попали. Она попыталась сократить дистанцию. Однако надводный корабль легко обогнал ее. На следующий день она попыталась закрыть японскую разрушитель, Восток Адлерский залив, но снова был легко обогнал. 10 мая, выходной Мыс Святого Георгия, она приблизилась к другой цели, но была замечена и атакована.

Вечером 12 мая, в 24 км от мыса, она столкнулась с торговцем и траулер эскорт. Впервые погода, ее позиция и курс цели были в ее пользу. Она выпустила четыре торпеды, всплыв на поверхность, и поразила двумя. Затем она погрузилась в воду. Шой Марубыло потоплено аварийно-спасательное судно водоизмещением более 5000 тонн.[2][3] Японский эскорт атаковал С-44 и упал шестнадцать или больше глубинные бомбы, ни один из которых не был близок. 14 мая С-44 направился домой и прибыл в Брисбен 23 мая.

2-й патруль, июнь 1942 г.

Последовал еще один капитальный ремонт, и 7 июня она покинула Мортон-Бей курсом на Соломоновы острова. В течение недели она была в патруле Гуадалканал, работая оттуда в Саво и Остров Флорида. Через несколько дней она переместилась к югу от Гуадалканала и 21 июня потопила переоборудованный канонерская лодка Кейджо Мару. В 14:15, С-44 выпустила торпеды. Спустя всего три минуты самолет противника сбросил бомбу, которая взорвалась рядом с подводной лодкой, отогнув фиксирующую защелку к подводной лодке. боевая рубка и допуская 30 галлонов морской воды. Это повредило глубиномеры, гирокомпас, и льдогенератор, помимо утечки. Считалось, что перископ номер один поврежден; но когда подводная лодка всплыла на поверхность, на ее голове была обнаружена накидка японского моряка.

Через три дня, С-44 был в Дороги Лунга. 26 июня установилась плохая погода и накрыла местность, пока она не повернула домой. 29 июня она покинула район патрулирования и 5 июля прибыла в залив Мортон.

3-й патруль, июль 1942 г.

С-44 вылетел из Брисбена 24 июля. Наступила пасмурная погода, начались шквалы. 31 июля она начала патрулирование Рабаул -Тулаги морские пути. На следующий день она заметила конвой у мыса Сент-Джордж, но сильные волны препятствовали контролю глубины и скорости, а также не позволяли ей атаковать. С мыса Святого Георгия, С-44 переехал на восточное побережье Новая Ирландия к Мыс Нордкап и Кавиенг, где она ждала.

7 августа американское наступление началось с высадки 1-я дивизия морской пехоты на пляжах Соломоновых островов Гуадалканала и Тулаги. 9 августа у острова Саво 6-й крейсерский дивизион Императорский флот Японии нанес один из худшие поражения войны на американских и австралийских надводных кораблях.

Крейсер Фурутака, родственный корабль Како

На следующее утро победивший враг крейсеры приблизился к Кавиенгу, направляясь домой.[4] В 07:50, С-44 заметил формирование четырех тяжелых крейсеров на расстоянии менее 900 ярдов (800 м). В 08:06 она выпустила четыре Торпеды Mark 10 на заднем корабле, всего в 700 ярдах (600 м) от него. К 8:08 три торпеды взорвались, и тяжелый крейсер Како тонул. С-44 потребовал самого большого японского человек войны в Тихоокеанской войне до настоящего времени.[5]

Через три дня, С-44 снова боролся с сильными волнами. Ее поврежденным носовым самолетам потребовалось три часа, чтобы подготовиться к тому месту, где они остались. 23 августа она пришвартовалась в Брисбене. Пока на каждом патруле было потоплено по одному кораблю, она установила рекорд, с которым не могла бы сравниться ни одна другая S-лодка.[6]

4-й патруль, сентябрь 1942 г.

17 сентября теперь в руках Рубен Уитакер,[7] С-44 начал свой четвертый военный патруль. На следующий день водород В ее переднем батарейном отсеке загорелся пожар, который был потушен за три минуты. 22 сентября она начала всплывать только ночью, а через два дня сняла с поста патруль. Новая Грузия перекрыть линию снабжения Японии Фаиси-Гуадалканал. Во время патрулирования ее охоте мешали японские воздушные и надводные противолодочные патрули, а также ее собственные оперативные возможности, которые были ограничены материальными дефектами и повреждениями, нанесенными во время глубинных зарядок.

Утром 4 октября она атаковала эсминец,[8] затем пережил интенсивную атаку глубинными бомбами с незначительными повреждениями. Однако, когда она погрузилась на следующий день, субмарина начала набирать воду. Она всплыла, отремонтировала, а затем погрузилась на глубину 50 футов (15 м). Утечки были обнаружены в ее моторном отсеке и торпедном отсеке. хлопушки. Последние были закрыты домкратами, но первые продолжали распылять воду на оба двигателя. В течение часа в этот район вошли четыре японских эсминца. С-44 пошел на 70 футов (21 м). Утечка усилилась. Двигатели были покрыты брезентом и листовой резиной, и экипаж ждал, пока эсминцы пройдут над ее позицией. Когда они исчезли, С-44 поднялся на высоту 55 футов (17 м), и был произведен ремонт заслонки. Той ночью были произведены дополнительные ремонтные работы, когда корабль поднялся на поверхность. Остров Санта-Изабель; и к полуночи S-лодка возвращалась в район своего патрулирования. 7 октября установилась непогода; 8 октября она покинула этот район и 14 октября прибыла в залив Мортон.

Капитальный ремонт

Спустя месяц, С-44 вылетел из Брисбена и вернулся в Соединенные Штаты. В начале января 1943 года он пересек Панамский канал, затем пересек Карибское море и поднялся по атлантическому побережью в Филадельфию. Там с апреля по июнь она проходила капитальный ремонт; а в июле она пересекла канал по пути в Сан-Диего и Алеутские острова.

Пятый патруль, сентябрь 1943 г.

Она прибыла в Голландская гавань 16 сентября. 26 сентября она отбыла Атту в ее последнем военном патруле. Однажды по пути к своей операционной зоне на севере Курильские острова, она была замечена и атакована японским патрульным самолетом. Не пострадав, она продолжила путь на запад. Ночью 7 октября она установила радиолокационный контакт с тем, что, по ее мнению, было «маленьким торговцем», и закрылась для наземной атаки. В нескольких сотнях ярдов от цели ее палубное орудие выстрелило, и в ответ последовал залп. "Маленький купец" на самом деле был Симушу-учебный класс эскорт Исигаки. Было приказано экстренное погружение, но подводная лодка не погрузилась.[нужна цитата ] Затем она получила несколько попаданий в диспетчерскую ниже ватерлинии в задней аккумуляторной.[9] и в другом месте.

Неохотно, С-44 был заказан заброшенным. Наволочка была поднята из переднего люка аккумуляторной в знак капитуляции, но обстрел японцами продолжался. Только двое мужчин спаслись от тонущего судна. Сначала их доставили в Парамуширо, затем в военно-морской следственный лагерь на Ōфуна. Двое мужчин провели последний год Второй мировой войны, работая в Ашио медные рудники и выжили, чтобы быть репатриированы союзниками в конце войны.

Награды

Рекомендации

  1. ^ а б Лентон, Х. Т. Американские подводные лодки (Doubleday, 1973), стр. 17, 19 и 23.
  2. ^ «Битва в Коралловом море». Военно-морская история и наследие. ВМС США. Получено 25 августа 2015.
  3. ^ «С-44 (СС-155)». МОРСКОЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР. ВМС США. Получено 25 августа 2015.
  4. ^ Блэр, Клей младший Тихая Победа (Нью-Йорк: Бантам, 1976), стр. 298.
  5. ^ Фредди Уордера, Билла Брокмана, Булла Райт, Дика Воге и Джина МакКинни, среди прочих, ошибочно упоминали раньше; ни один не был подтвержден ЯНАК. Затопление принесло Динти Мур много денег. Navy Cross. Блэр, стр. 298–299.
  6. ^ Блэр, стр. 299.
  7. ^ Его единственный патруль на S-лодке. Блэр, стр. 299.
  8. ^ Хотя в то время Уитакеру приписывали крушение, JANAC поставил оценку нулю. Блэр, стр. 299 и 913.
  9. ^ Блэр, стр. 420.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

внешняя ссылка