USS S-32 (SS-137) - USS S-32 (SS-137)

	USS С-32 в Сьюард, Территория Аляски где-то между июлем 1942 и июнем 1943.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS С-32
Строитель:	Союз металлургических заводов
Выложено:	12 апреля 1918 г.
Запущено:	11 января 1919 г.
Введен в эксплуатацию:	15 июня 1922 г.
Списано:	19 октября 1945 г.
Поражены:	1 ноября 1945 г.
Судьба:	Продается на металлолом
Общие характеристики
Класс и тип:	S-класс подводная лодка
Смещение:	Подведено 854 длинных тонны (868 т); 1062 длинных тонны (1079 т) под водой;
Длина:	219 футов 3 дюйма (66,83 м)
Луч:	20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:	15 футов 11 дюймов (4,85 м)
Скорость:	14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием; 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой;
Дополнение:	42 офицера и рядового
Вооружение:	1 × 4 дюйма (100 мм) /50 палубная пушка; 4 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты;
Сервисная запись
Операции:	Вторая Мировая Война
Победы:	5 Звезды битвы

USS С-32 (SS-137) был Sподводная лодка класса из ВМС США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

С-32 был заложен 12 апреля 1918 г. Союз металлургических заводов в Сан - Франциско, Калифорния. Она была запущен 11 января 1919 г. при поддержке мисс Маргарет Тайнан, и заказанный 15 июня 1922 года под командованием лейтенанта Эдварда Э. Хэзлетта-младшего.

История обслуживания

Довоенная война

Вскоре после ввода в эксплуатацию С-32, приписан к 17-й дивизии подводных лодок и доставлен домой в Сан-Педро, Калифорния, было приказано Нью-Лондон, Коннектикут. Там он был списан 25 сентября 1922 года, и после инженерных работ генерального подрядчика Электрическая лодка Компания и инженерный субподрядчик, Новая Лондонская судостроительная и моторная компания 21 февраля 1923 г. он был повторно введен в строй. После временного дежурства в 11-м дивизионе его отправили на юг Карибское море и Панамский канал Зона зимних учений с Флотом, после которых она снова вошла в состав S-лодки из ее дивизии, теперь обозначенной как Дивизия 16, вернулась в Сан-Педро.

Летом 1923 года она участвовала в учениях в холодную погоду в Алеутские острова. Осенью она возобновила локальные операции у южных районов. Калифорния и той зимой она вернулась в Зону канала. В апреле 1924 года она вернулась в Сан-Педро, откуда прооперировала в 1925 году. Однако в начале того же года ее подразделение было переведено в Сан-Педро. Азиатский флот и его подводные лодки перешли на Остров Маре для подготовки к переходу через Тихий океан.

15 апреля 1925 г. С-32 отправился Сан - Франциско, Калифорния, для Филиппины. Она прибыла в Кавите в середине лета и всю зиму 1926 г. проводил локальные учения в Лусон площадь. Той весной она отправилась в Китай побережья, проводя учения по пути к своей летней базе и обратно, бывшей немецкой базе в Циндао. Капитальный ремонт последовал за ее возвращением на Филиппины в сентябре и завершил годовой график занятости, который она поддерживала в течение следующих шести лет.

В 1932 году 16-й дивизии было приказано вернуться на восток. Тихий океан. С-32 отправился Манила Бэй 2 мая и в конце месяца прибыл в Перл Харбор, ее порт приписки на следующие пять лет. В июне 1937 года он отплыл на Восточное побережье. В августе она сообщила об инактивации в Филадельфия, Пенсильвания, а 7 декабря он был выведен из эксплуатации и пришвартован на Остров Лиги.

Вторая Мировая Война

Однако в течение двух лет Вторая Мировая Война началось в Европа. Вскоре военные действия перекинулись через Атлантику; а летом 1940 г. С-32 началась активация.

Повторно принят на вооружение 18 сентября 1940 г. и приписан к 52-й дивизии. С-32 в течение ноября провела испытания из Нью-Лондона, а в декабре отправилась в зону Панамского канала, где проработала до апреля 1941 года. Затем она вернулась в Нью-Лондон, но к концу апреля снова двинулась на юг, в Бермуды. В течение мая она патрулировала и проводила учения на базе в Сент-Джордж, Бермуды, которые были приобретены в Соглашение об эсминцах для баз от 2 сентября 1940 г.

В конце июня она возобновила тренировки из Нью-Лондона. В сентябре она переехала в Филадельфию для капитального ремонта, а к декабрю вернулась в строй. Коннектикут. Однако с 1942 г. она получила заказы обратно в Панама.

Патрули Первой, Второй и Третьей войны

Она прибыла в Коко Соло в феврале. Весной она провела два оборонительных патруля на тихоокеанских подступах к Панамский канал и в июне она приступила к Сан-Диего, Калифорния, по дороге на Алеутские острова. В начале июля она прибыла в Голландская гавань; и 7 июля она отбыла, что Unalaska база на ее первом наступательном военном патруле. Она патрулировала покрытые туманом воды Крысиные острова и Амчитка в августе, затем переместился в район к северу от Атту, возвращаясь в Датч-Харбор 10 июля.

Четвертый военный патруль

Двенадцать дней спустя она отправилась в свой четвертый военный патруль. Двигаясь на запад, она охотилась на японских полосах движения между Киска и Атту в течение первой недели патрулирования. 28 июля в баке дифферента образовались утечки, которые были компенсированы за счет помещения девяти тонн воды в передние баки дифферента. Хотя это означало, что оставалось место для воды только для одной перезарядки торпеды, контроль глубины был восстановлен, а с перемещением всасывания топлива вперед способность перезарядки постепенно улучшалась. 29 августа ее не было Амчитка проверять, нет ли кораблей противника в укрытых местах на северном побережье острова; затем, 31 августа, он направился на восток, чтобы прикрыть оккупацию союзниками Адак. 14 сентября она вернулась на стык Крысиного острова и Амчитки, где продолжала патрулировать еще шесть дней. 20 сентября он направился в Датч-Харбор.

Пятый военный патруль

Прибыв 23 сентября, С-32 отбыл снова 8 октября. Во время дифферента было обнаружено несоответствие топлива, вызванное присутствием воды в трубопроводе во время заправки в Датч-Харбор. 12 октября у подводной лодки закончилось топливо в основном балластном баке номер три. Расхождение составило примерно 9000 галлонов, но С-32 продолжил на запад, в Курильские острова.

17 октября она приехала. Парамуширо и в тот же вечер она заняла станцию у юго-восточного побережья острова, чтобы патрулировать входы в Мусаси Ван и Онекотанский пролив. Утром 18 октября она увидела два корабля, стоявших на якоре в Мусаси Ван, и после того, как перископическая проверка не выявила других кораблей в этом районе, она начала продвигаться к позиции для атаки к западу или юго-западу от целей. Двигаясь медленно, с короткими и нечастыми выдержками в перископе, через спокойный и плохо обозначенный залив, она поднялась на последнюю проверку в 10:23. Глядя, она наткнулась на неизведанную песчаную косу. S-лодка с готовыми к стрельбе стволами поднялась на 10 градусов. Ее глубиномер показал 32 фута (9,8 м). В течение следующих нескольких секунд она скользила по перекладине, очевидно, показывая ножницы перископа, лук и, возможно, всю конструкцию мостика; затем, перебравшись через перекладину, она на высокой скорости сделала наклон вниз. В 10:25 она выстрелила. Две торпеды, установленные на высоте шести футов, были направлены против каждой из целей. Выстрелив четвертую и последнюю «рыбу», она изменила курс и на большой скорости маневрировала в сторону открытого моря. Когда она покинула прилегающую территорию, раздалось два взрыва. В 10:45 она пришла в глубина перископа наблюдать за повреждениями.

Одна из целей горела на миделе корабля и несколько осела; она стояла на якоре на мелководье и могла отдыхать на дне. Вторая цель была заслонена первой. С-32 поднялся на 80 футов (24 м) и вышел из бухты. В 12:05 она возобновила патрулирование к востоку от Онекотанского пролива. В тот вечер она повернулась к Алеутским островам; 27 октября он прибыл в Датч-Харбор.

Из Датч-Харбор, С-32 вернулся в Сан-Диего. Капитальный ремонт последовал за ее прибытием 11 ноября; а с 21 по 25 декабря протестировала только что установленное оборудование: жиромер, радар, и килевое звуковое оборудование. С 28 декабря 1942 года по 26 января 1943 года она обслуживала школу West Coast Sound School, а 6 февраля направилась на север в сторону Датч-Харбор.

Шестой военный патруль

С-32 отправился из Уналаски в свой шестой военный патруль 25 февраля. По пути к назначенной ей станции у Атту она столкнулась с очень бурным морем, сильным ветром, дождем, туманом и туманом. 26 февраля был зафиксирован крен до 65 градусов по правому борту.

Продвижение на запад было медленным, но 1 марта она взяла курс на Хольц Бэй для проверки доставки противника. На следующий день густой туман и туман помешали ей провести разведку Stellar Cove; и она повернула к прибрежным морским путям, чтобы перехватить движение противника между Мыс Врангеля и Хольц Бэй. Подъезды к последнему, к Гавань Чичагофа, и чтобы Сарана Бэй, однако были ее основными охотничьими угодьями. В ночь на 9 марта у бухты Хольц она атаковала и повредила врага. разрушитель, затем прошел краткий глубинная загрузка. Утечки, вызванные глубинной загрузкой, были сведены к минимуму, и С-32 продолжила патрулирование.

Четыре ночи спустя, 13 марта, в семнадцати милях (27 км) к северу от залива Хольц, она атаковала врага. подводная лодка который лежал на поверхности с дымящимися двигателями. В 20:59 S-лодка выпустила по противнику две торпеды с интервалом в десять секунд. В 21:00 она вошла глубоко, и когда она прошла 50 футов (15 м), взорвалась одна торпеда. В 21:20, С-32 дошел до перископической глубины, но туман сгустился. Цели больше не было видно.

Днем 15 марта была замечена вторая подводная лодка. Погода впервые была «идеальной для захода через перископ». В 17:27, С-32 произвел выстрел из трех торпед, расчетная дальность полета - 2 500 ярдов (2300 м); угол поворота благоприятный. Примерно через две с половиной минуты в торпедном отсеке раздался приглушенный взрыв. Контрольная сторона не слышала взрыва. S-лодка ушла на перископическую глубину. Из боевой рубки врага ввысь клубился дым. Была сделана фотография места происшествия, когда поврежденная цель направлялась к ближайшему пляжу. Однако в 17:36 противник скрылся из виду. Звук сообщил, что вражеские винты остановились.

С-32 покинул район Атту рано утром 17 марта. 20 марта он пришвартовался в Датч-Харбор, а девять дней спустя снова отплыл на запад. По пути в Атту холодная погода вызвала обледенение надстройки, но море оставалось довольно спокойным, и иногда было видно солнце. Однако 3 апреля, когда она подошла к Атту, наступила более нормальная алеутская погода. С тех пор и до 16 апреля снегопады и дожди были почти непрерывными, море было сильным, ветры были сильными, а периоды солнечного света были ограничены. В 01:57 10 апреля во время патрулирования на линии север-юг от залива Хольц С-32 взял цель на радар, на расстоянии около 7000 ярдов (6 400 м). Десять минут спустя перед первой целью был обнаружен второй корабль меньшего размера. Через пять минут после появления на экране второго корабля был замечен первый корабль с дальностью около 2000 ярдов (1800 м). С-32 выпустил четыре торпеды. Были слышны два очень громких взрыва, за которыми последовало отдаленное грохотание. В 02:19 на расстоянии чуть более 3500 ярдов (3200 м) все следы кораблей исчезли с экрана.

Седьмой военный патруль

16 апреля С-32 взяли курс на Датч-Харбор. 20 апреля она прибыла и приступила к ремонту. 4 мая она снова отплыла на запад. По пути к Курилам она патрулировала возможные маршруты японских подкреплений к Киске и Атту, но почти нулевая видимость во время перехода мешала охоте. 12 мая она вошла в назначенное ей место за пределами Парамуширо. На следующий день она получила свое первое исправление, отключив Онекотан, и начали патрулирование на подходах к проливу Онекотан и Мусаси Ван. Видимость оставалась плохой; море было неспокойным. Ее радар, вышедший из строя 11 мая, работал ненадлежащим образом все время ее короткого пребывания на станции. 15 мая якорь главного двигателя порта развил нулевое сопротивление относительно земли. Повторные попытки ремонта не увенчались успехом, и двигатель был закреплен. С-32 повернул обратно в сторону Уналаски и 23 мая пришвартовался в Датч-Харбор.

Поздние операции

27 мая подводная лодка в последний раз покинула Алеутские острова; и 6 июня 1943 г. она прибыла в Сан-Диего, где проводила обучение до конца Вторая Мировая Война.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Вскоре после окончания войны С-32 была назначена для дезактивации, она прибыла в Сан-Франциско 13 сентября 1945 г. и была выведена из эксплуатации в Остров Маре 19 октября. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 1 ноября 1945 г., и ее корпус был продан на слом Компания-ученик из Окленд, Калифорния, в мае 1946 г.

Награды и отличия

С-32 получил пять Звезды битвы за службу во Второй мировой войне. Это было наибольшее количество боевых звезд, заработанных подводной лодкой S-класса.

Награды

внешняя ссылка

Запись убийства: USS С-32