USS S-43 (SS-154) - USS S-43 (SS-154)

	USS С-43 в Сан Диего, Калифорния, с авианосец USSЛэнгли (CV-1) на заднем плане, где-то между 1924 и 1936 годами.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS С-43
Строитель:	Вифлеемская судостроительная корпорация
Выложено:	13 декабря 1920 г.
Запущено:	31 марта 1923 г.
Введен в эксплуатацию:	31 декабря 1924 г.
Списано:	10 октября 1945 г.
Поражены:	13 ноября 1945 г.
Судьба:	Продан на металлолом, 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	S-класс подводная лодка
Смещение:	850 длинных тонн (864 т) всплыли; 1,126 длинных тонн (1144 т) под водой;
Длина:	225 футов 3 дюйма (68,66 м)
Луч:	20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:	16 футов (4,9 м)
Скорость:	14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием; 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой;
Дополнение:	42 офицера и рядового
Вооружение:	1 × 4 дюйма (100 мм) /50 палубная пушка; 4 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты;
Сервисная запись
Операции:	Вторая Мировая Война

USS С-43 (SS-154) была третья группа (С-42) Sподводная лодка класса из ВМС США. Ее киль был заложен 13 декабря 1920 г. Вифлеемская судостроительная корпорация с Верфь Fore River в Куинси, Массачусетс. Она была запущен 31 марта 1923 г. при финансовой поддержке г-жи Джона Х. Брауна, и заказанный 31 декабря 1924 года под командованием лейтенанта Клинтона Э. Брейна-младшего.

Ранние годы

Первоначально назначен в 19-ю дивизию подводных лодок, а затем в 11-ю, С-43 завершил испытания Коннектикут побережья и в апреле 1925 г. Гуантанамо Бэй. Оттуда она проследовала на базу подводных лодок, Коко Соло в Зона Панамского канала, где она проработала следующие два года. Принимая участие в учениях - отдельных, дивизионных и флотских, - в этот период она была переведена со своей дивизией в Боевая сила в июле 1927 г. и базировалась в Сан-Диего, Калифорния. Оттуда она продолжала свой график учений и проблем с флотом до 1930-х годов. Ежегодные капитальные ремонты и учения у южных Калифорния последовали летние операции в Гавайский водные и осенние патрули и учения Мексика.

Однако декабрь 1930 года внес изменения в ее график. Затем переназначен на Перл Харбор, она работала почти исключительно на Гавайях до 1941 года. Исключениями из этих операций были проблемы с размещением флота и периоды бездействия в течение ее лет, с 1932 по 1935 год, в сменяющемся резерве.

В июне 1941 г. лодкам 11-го подразделения было приказано Нью-Лондон, Коннектикут. Там дивизия была переименована в SubDiv 53, а старый S-лодки были приказаны, в группах, Филадельфия, Пенсильвания, на капитальный ремонт и переделку для повышения надежности в случае войны.

В августе, С-43 вернули в море только для того, чтобы полностью потерять электроэнергию, что предвещало будущие аварии. Однако в сентябре она приступила к патрулированию и обучению вне Бермуды. В конце октября она вернулась в южную Новая Англия для аналогичных операций в Нью-Лондон, Коннектикут -Ньюпорт, Род-Айленд площадь; а в конце ноября она двинулась дальше на север, в Ньюфаундленд, чтобы проверить влияние погоды на S-лодки.

Развертывание Второй мировой войны

7 декабря США вошли в Вторая Мировая Война. Следующий день, С-43 отбыл Канадский побережье Нью-Лондона и Коко Соло. 27 декабря она достигла Зона Панамского канала; и 9 января 1942 года она прошла через канал, чтобы провести патрулирование на тихоокеанских подступах к этому жизненно важному району. Вернувшись в Коко Соло 2 февраля, она готовилась к переходу в Австралия -Новая Зеландия площадь.

5 марта подразделение 53 в сопровождении тендера на подводную лодку. Грифон, началось для Австралия. В середине апреля S-лодки завершили свой 12-тысячный рейс в г. Брисбен, Квинсленд, где к ним присоединились Азиатский флот S-лодки образуют TF 42.

Первый военный патруль

Затем последовали ремонтные работы, и 11 мая С-43 очищен Moreton Bay для ее первого военного патруля. Она ушла под воду в дневное время после прохождения 15 градусов южной широты, несмотря на отсутствие кондиционера. Она прибыла в зону своего патрулирования, Георгиевский канал между Новая Ирландия и Новая Британия, 21 мая. 24 мая у нее вышли из строя воздушные компрессоры главного двигателя, в результате чего оба двигателя оказались в зависимости от воздушных берегов корабля. Две ночи ушли на снятие и ремонт воздушного компрессора правого борта. Ее портовый воздушный компрессор не работал. Утечки в морской арматуре; загрязненный мазут; и постоянная проблема запотевания на номер один перископ линза также мучила ее до конца патруля. В начале июня 1942 года муфта левого двигателя вышла из строя и стала непоправимой, что сделало левый двигатель непригодным для использования. Двигатель правого борта перебросил шатун на один из поршней. Детали двигателя были выброшены через боковую часть двигателя. Спустя три дня и три ночи двигатели все еще не работали. Капитан решил, что, если экипаж не сможет в ближайшее время запустить двигатель, единственной альтернативой будет затопление подводной лодки на рифе возле Гуадалканала в 54 милях от него. После этого 55 членов экипажа смогли перейти на берег со стрелковым оружием. В батареях как раз хватило заряда на эту поездку. К счастью, на следующий день Помощник машиниста уведомил капитана о том, что произведен аварийный ремонт, удалены сломанные детали и приварены отверстия в стенке цилиндра, и подводная лодка сможет вернуться в порт на 7 (из 8) баллонов. В С-43 смог сделать порт в Брисбене, Австралия.

С 26 мая по 1 июня, С-43 днем бежала под воду, чтобы очистить местность, и ложилась ночью, чтобы зарядить свои батареи. 2 июня он всплыл и, используя один двигатель, продолжил движение на одной трети скорости до Брисбена, куда прибыл 10 июня.

Второй военный патруль

После стыковки и установки С-43 снова был заказан. 8 июля она поднялась на борт бортпроводника. К. Ф. Мейсон из Королевские ВВС Австралии, офицер связи и спасения для дружественных агентов на Новая Ирландия и Остров Фени; затем началось Архипелаг Бисмарка. 18 июля он прибыл из Новой Ирландии и в ночь на 19 июля высадил Мэйсона на берег. Двадцать три часа спустя она вернулась, чтобы забрать его. Он не смог связаться с агентом, которого нужно было снять.

В ночь на 21 июля С-43 всплыл на поверхность у Фени, и в 1924 году Мейсон сошел на берег, чтобы найти и доставить там агента. В 19:20 22 июля S-лодка получила сообщение от Мэйсона, чтобы отправить лодку; его прокололи. Еще одна надувная лодка была отправлена и возвращена в течение двух часов с Мэйсоном, но без агента. Следующей ночью С-43 снова всплыл у берега Фени, и Мейсон вернулся на остров за агентом. Однако в ночь на 24 июля S-лодка не получила ответа на свои сигналы. После многочисленных безуспешных попыток связаться с офицером связи или агентом, С-43 начал обратный рейс и прибыл в Брисбен 7 августа.

Третий военный патруль

Отказ главного двигателя отложен С-43Третий выезд патруля с 27 августа по 14 сентября. Первоначально предназначенный для перехвата японских судов, направляющихся в Milne Bay патрулируя к востоку от Киривина в Острова Тробриан, вскоре она была переведена в Остров Бука площадь Соломоновы острова. Во время патрулирования она не увидела стоящих целей; и 14 октября она вернулась в Австралию.

Капитальный ремонт

В том же месяце SubDiv 53 был заказан обратно в Панама. 4 ноября лодки отправились в путь. Грифон (AS-13) прибыл в Коко Соло 9 января 1943 года. С-43 приступил к Куба в начале апреля; затем вернулась к своему маршруту; прошел через Панамский канал; и 26 апреля прибыл в Сан-Диего, Калифорния, где она оперировала Школа звука западного побережья через лето. В сентябре она начала пятимесячный капитальный ремонт, чтобы подготовить ее к возвращению на Соломоновы острова. Переехав в Перл-Харбор в середине февраля, она оставалась там до марта для ремонта двигателя; и 31 марта снова началось. Пять дней спустя взрыв картера главного двигателя правого борта заставил ее Эспириту-Санто на ремонт. Наконец, 22 апреля она прибыла в Первис Бэй, откуда вела учебные операции по противолодочной войне с надводными и воздушными частями союзников. В январе 1945 года она вернулась в Австралию, где в течение февраля выполняла аналогичные операции; 2 марта он в последний раз покинул австралийские воды. Направляясь к западному побережью Америки, он был обстрелян торговым судном союзников 18 марта в плохую погоду, но затонул, не получив каких-либо повреждений. 5 апреля она достигла Сан-Диего.

Отставка

В конце сентября С-43 перешел на Сан - Франциско, Калифорния, где он был списан 10 октября 1945 года. Церемония вывода из эксплуатации с экипажем состоялась 22 октября 1945 года.

В том же месяце ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов 13 ноября, и ее туша была продана на металлолом Salco Iron and Metal Компания в Сан-Франциско в следующем году.