USS S-30 (SS-135) - USS S-30 (SS-135)

	USS С-30 делая 11 узлы на одном двигателе во время ходовые испытания выключенный Сан-Педро, Калифорния, 26 августа 1920 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS С-30
Строитель:	Союз металлургических заводов
Выложено:	1 апреля 1918 г.
Запущено:	21 ноября 1918 г.
Введен в эксплуатацию:	29 октября 1920 г.
Списано:	9 октября 1945 г.
Поражены:	24 октября 1945 г.
Судьба:	Продается на металлолом
Общие характеристики
Класс и тип:	S-класс подводная лодка
Смещение:	Подведено 854 длинных тонны (868 т); 1062 длинных тонны (1079 т) под водой;
Длина:	219 футов 3 дюйма (66,83 м)
Луч:	20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:	15 футов 11 дюймов (4,85 м)
Скорость:	14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием; 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой;
Дополнение:	38 офицеров и солдат
Вооружение:	1 × 4 дюйма (100 мм) /50 палубная пушка; 4 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты;
Сервисная запись
Операции:	Вторая Мировая Война
Победы:	2 Звезды битвы

USS С-30 (SS-135) был Sподводная лодка класса из ВМС США в течение Вторая Мировая Война.

С-30 был заложен 1 апреля 1918 г. Союз металлургических заводов в Сан - Франциско, Калифорния. Она была запущен 21 ноября 1918 г. при поддержке г-жи Эдвард С. Стальнакер, и заказанный 29 октября 1920 г. под командованием лейтенант-коммандера Стюарта Э. Брея.

История обслуживания

На основе Сан-Педро, Калифорния, со своим двором в Остров Маре, С-30 проводил тесты и упражнения вне Калифорния побережья летом 1921 года. Затем, 15 августа, ее поместили в ряды. Полностью введена в строй 14 февраля 1922 г., ей было приказано Нью-Лондон, Коннектикут, где 21 июня она снова была переведена в штат для переоборудования двигателя генеральным подрядчиком, Электрическая лодка Компания.

Испытания и учения у южного Новая Англия побережье последовало за ее возобновлением полностью 21 ноября; а в январе 1923 года она переехала на юг, в Карибское море участвовать в зимних маневрах и Проблема флота I, проведенного для проверки защиты Панамский канал Зона. В апреле она вернулась в Калифорнию и возобновила операции у этого побережья со своим подразделением 16. Подразделение подводных лодок (SubDiv). Зимой 1924 года она снова участвовала в учениях флота и решала проблемы в зоне канала и в Карибском бассейне, а также в море. зимой 1925 г. ее готовили к переводу в Азиатский флот.

С-30 покинул остров Маре со своей дивизией в середине апреля. В течение мая она проводила упражнения и лечилась в Гавайские острова; и 16 июня она продолжила путь к Филиппины. 12 июля он прибыл на базу подводных лодок, Кавите, Лусон, откуда она действовала до 1932 года. Ее дивизия менялась между учениями и патрулированием на Филиппинах зимой и операциями за пределами Китай побережье летом. В 1932 году ее дивизия получила приказ вернуться на восток. Тихий океан; и 2 мая она отбыла Манила за Перл Харбор, ее порт приписки, пока в 1937 году ее не перевели обратно на Восточное побережье.

Отплыв из Перл-Харбора 19 мая 1937 года, С-30 прибыл в Нью-Лондон 8 августа. Следующие полтора года она тренировалась Атлантический океан побережье. Затем, в мае 1939 года, ее поставили в строй, в запас. 1 сентября 1940 года она была возвращена в полную боевую готовность.

Вторая Мировая Война

В качестве Вторая Мировая Война начал свой второй год, немецкий Подводные лодки совершали набеги на суда в западной Атлантике и Карибском бассейне. Американец S-лодки, разработанный в Первая Мировая Война, были назначены на подводные лодки, патрульные силы (подводные лодки, Атлантический флот после февраля 1941 г.) и выполняли многоцелевые задачи, включающие обучение и развитие тактических навыков.

Первый, второй и третий (оборонительные) военные патрули

С-30с базой в Нью-Лондоне, до весны 1941 года работала вдоль срединно-Атлантического и северо-восточного побережья. Бермуды площадь; вернулся в Нью-Лондон; и в начале июля 1942 г. приступил к Филадельфия, Пенсильвания, под капремонт. В сентябре она вышла со двора; вернулся в Новая Англия; и возобновили учения по ведению подводных и противолодочных боевых действий.

Она продолжала выполнять свои обязанности в Лонг-Айленд Саунд, Наррагансет Бэй, Каско Бэй, и Плаценция Бэй области, пока после Соединенные Штаты официально вступил в войну. Однако с 1942 года к ее обязанностям добавились оборонительные патрули, и ее подразделение, SubDiv 52, было переведено в зону Панамского канала. Отправляясь из Нью-Лондона 31 января, она охотилась за подводными лодками противника по своему маршруту, который вел через Бермуды и Мона пассаж в Карибское море. 16 февраля она прибыла в Коко Соло, откуда она провела два оборонительных патруля на западных подходах к каналу, с 10 по 31 марта и с 14 апреля по 13 мая, прежде чем ей было приказано отправиться в Калифорнию для подготовки к службе в Алеутские острова. В июле она проходила ремонт в Сан-Диего, Калифорния; и в середине месяца она начала Аляска. В пути из-за неисправности двигателя она Остров Маре, а 1 августа она снова направилась на север.

Четвертый военный патруль (первое наступление)

12 августа 1942 г. С-30 отбыл с базы подводных лодок в Голландская гавань, Unalaska, во время своего первого наступательного военного патруля. Двигаясь сквозь туман, она вышла Остров Атту 16 августа; увидел только смутные очертания Мыс Врангеля; и продолжил патрулирование предполагаемых японских морских путей между этим островом и северным Курильские острова. Днем 7 сентября на нее напали три вражеских разрушители примерно в десяти милях к северу от мыса, и за эти два с половиной часа столкновения получила свой первый близкий опыт общения с японцами. глубинные бомбы. Через три дня она повернула домой.

Пятый военный патруль

24 сентября С-30 начал свой пятый военный патруль, второй на Алеутских островах. Треснувший цилиндр в левом двигателе вынудил ее вернуться в Датч-Харбор 27 сентября; 30 сентября она снова двинулась на запад. 3 октября она вошла в район своего патрулирования и начала охоту на вражеские корабли по полосам движения к западу от Киска; но к 9 октября возникли дополнительные инженерные потери, трещины и утечки, которые вынудили ее вернуться в Уналаску. Оттуда подлодку отправили в Сан-Диего на капитальный ремонт. Во время своего дворового периода она получила жиромер, новую установку для перегонки и многое другое. радар оборудование. Затем, с середины февраля 1943 года по март, она оказывала услуги по обучению в школе West Coast Sound School. 16 марта он отплыл в Датч-Харбор.

Шестой военный патруль

После прибытия к Алеутским островам 21 марта 1943 года подводная лодка из-за отказа воздушного компрессора и неисправности фатометра задержала ее вылет до 13 апреля. Затем она направилась в Атту. 15 апреля она пересекла 180-й меридиан и, соблюдая даты Датч-Харбора, прибыл к месту назначения 17 апреля. В течение следующих нескольких дней она проводила разведку и, по возможности, фотографировала основные бухты, заливы и гавани острова. 26 апреля ей приказали восточнее 176 ° в.д. и к югу от 52 ° 40 'северной широты, где она оставалась до удара союзников по Атту. На следующий день она вернулась на остров, но не смогла определить степень нанесенного ущерба.

Седьмой военный патруль

2 мая 1943 г. С-30 покинул район; возвращен в Датч-Харбор для ремонта; 24 мая снова поплыл на запад, на этот раз к северным Курилам. 31 мая (дата порта Датч-Харбор) она вошла в назначенный район; и 5 июня с Полуостров Камчатка, она атаковала свою первую цель, большой сампан. Ее орудия подожгли вражеское судно; Но когда он загорелся, на горизонте показался японский эсминец и начал на большой скорости закрывать надводную лодку. Спустя три минуты эсминец открыл огонь по пикированию. S-лодка.

С-30 начал приближаться к эсминцу, но как только он вышел на пеленг, он потерял контроль над глубиной. Через несколько секунд началась глубинная зарядка. В следующие 20 минут 33 глубинные бомбы были сброшены эсминцем. Другие следовали эпизодически в течение следующих пяти часов. С-30 затем смог очистить территорию. 6 июня экипаж корабля устранил все незначительные повреждения и приступил к устранению двух торпеды которые были раздавлены в трубках номер три и номер четыре. Один в последней трубе был удален 7 июня, а один в трубе номер три оставался до завершения патрулирования.

8 июня С-30 направился вниз по Парамуширо морской берег; подошел Онекотан; затем прошел Онекотанский пролив и установить курс на Араито. В течение следующих двух дней она обнаружила четыре цели, но смогла закрыть только две последние, торговые суда в колонне, с которыми связались 10 июня (11-е по местному времени). Когда она приблизилась, туман быстро смылся; затем накрыла территорию, выпустив три торпеды. Было слышно два взрыва, но ничего не было видно. Послевоенное изучение японских документов показало, что она затонула. Дзинбу Мару, грузовое судно водоизмещением 5228 тонн.

Во время последующей глубинной загрузки С-30 начали выезжать из зоны. В течение двух с половиной часов она оставила следы поисковиков позади и возобновила свою охоту. 12 июня он повторно пересек пролив Онекотан. На следующий день она обстреляла колонну, но промахнулась. 14 июня она покинула этот район; 22 июня он вернулся в Датч-Харбор, чтобы начать извлечение поврежденной торпеды и переоборудование.

Восьмой военный патруль

5 июля 1943 г. С-30 отправилась в свой восьмой военный патруль, который вернул ее на Курилы и в Охотское море. Она патрулировала по обе стороны цепи островов и пересекала полосы движения, ведущие к Соевый пролив и чтобы Йокосука. Она сделала перископические снимки объектов на разных островах. Она заметила несколько целей, но не смогла приблизиться к большинству и не добилась успеха с теми, на кого напала. 20 июля он атаковал судно, похожее на межостровный пароход, но тот повернул прямо по траектории торпед и сбросил шесть глубинных бомб подряд. С-30 углубился, перезарядился и приготовился к ответной атаке. Однако цель затерялась в тумане.

С-30 продолжила патрулирование. Через неделю она послала три торпеды против японского купца, оцениваемого в 7000 тонн. Звукооператор сообщил о двух попаданиях, шумах разрушения и о глубинной глубинной атаке, однако повреждения не были подтверждены. Четыре дня спустя при аналогичных обстоятельствах она напала на другого грузовика. Сообщается, что попала одна торпеда. Шум от винтов от цели прекратился, были слышны звуки раскола, а перископическое наблюдение не показало ни одного корабля на месте атаки. Но любой ущерб, который мог быть нанесен, никогда не был подтвержден.

Девятый военный патруль

С-30 оставила Курилы позади и 7 августа 1943 г. направилась на восток. Через два дня она прибыла в Massacre Bay, Атту, откуда она вела свой последний военный патруль. В этом патруле с 26 августа по 23 сентября она снова промышляла на морских путях восточного и западного берегов Курил. И снова несколько целей потерялись в тумане; тем не менее, она фотографировала острова. Затем, в середине сентября, она добавила новое измерение в свою деятельность и попыталась обстрелять вражеский гарнизон. Мацува. Туман препятствовал более ранней попытке бомбардировки этого поста, но рассеялся рано утром 15 сентября (по местному времени), когда она со своей командой приближалась к огневой позиции на боевых постах. Но, когда был отдан приказ стрелять, пушка не ответила. Новый ударник оказался на долю дюйма короче, и от усилий пришлось отказаться.

Отставка

На следующий день С-30 был заказан домой. По пути 17 сентября 1943 года ее заметил и разбомбил японский патрульный самолет. Отказ левого мотора в тот момент вызывал беспокойство; но подлодке удалось избежать серьезных повреждений. 23 сентября он прибыл в Датч-Харбор. В течение недели она направилась на юг, в Сан-Диего, где вместе с другими учениками своего класса она обеспечивала обучение в школе West Coast Sound School до конца занятий. Вторая Мировая Война. В середине сентября 1945 года он отправился на остров Маре, где был выведен из эксплуатации 9 октября. Пятнадцать дней спустя ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов, а в декабре 1946 года она была продана и доставлена Salco Iron and Metal Компания, Сан-Франциско, на слом.

С-30 был награжден двумя Звезды битвы для нее Вторая Мировая Война служба.

внешняя ссылка

Запись убийства: USS С-30