USS S-4 (SS-109) - USS S-4 (SS-109)

USS S-48 (тот же класс, что и S-4)
USS S-48 (тот же класс, что и S-4)
История
Соединенные Штаты
Имя:USS С-4
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь
Выложено:4 декабря 1917 г.
Запущено:27 августа 1919 г.
Введен в эксплуатацию:19 ноября 1919 г.
Списано:7 апреля 1933 г.
Поражены:15 января 1936 г.
Судьба:Потоплен 17 декабря 1927 года, поднят в следующем году и ликвидирован путем затопления 15 мая 1936 года.
Общие характеристики
Класс и тип:S-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • Всплыло 876 длинных тонн (890 т)
  • 1092 длинных тонны (1110 т) под водой
Длина:231 футов (70 м)
Луч:21 фут 10 дюймов (6,65 м)
Скорость:
  • 15 кн (17 миль / ч; 28 км / ч) с поверхностью
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Дополнение:42 офицера и рядового
Вооружение:

USS С-4 (SS-109) был S-учебный класс подводная лодка из ВМС США. В 1927 году он был потоплен, когда его случайно протаранил Береговая охрана эсминец с потерей всех рук, но был поднят и возвращен в строй до 1936 года.

Строительство

Ее киль был заложен 4 декабря 1917 г. Портсмутская военно-морская верфь в Портсмут, Нью-Гэмпшир, и Киттери, Мэн. Она была запущен 27 августа 1919 г. при финансовой поддержке г-жи Герберт С. Ховард, и заказанный 19 ноября 1919 г. Лейтенант командир Перси К. Командует Роботтом.

Служба

После приемочных испытаний посещение Гавана, Куба с 14 по 19 января 1920 г. и последующие операции по Мексиканский залив и Новая Англия побережья С-4 отправился Нью-Лондон, Коннектикут 18 ноября на рандеву Нью-Гемпшир с закрепленным за ней подразделением - Подводные дивизии 12 (SubDiv 12) - и SubDiv 18. Обе дивизии собирались отправиться в историческое плавание, которое на тот момент должно было стать самым продолжительным походом, предпринятым американскими подводными лодками. Приписан к подводной лодке Флотилия 3 из Азиатский флот в Кавите в Филиппинские острова, они плыли через Панамский канал и Перл Харбор и прибыл в Кавите 1 декабря 1921 года.

С-4 действовал из Военно-морская база Кавите, с редкими посещениями Китайский портов, до конца 1924 года, когда две дивизии были переведены на Западное побережье. Отправившись из Кавите 29 октября, они прибыли в Остров Мэр, Калифорния 30 декабря.

Оставаясь на острове Мэр в 1925 году, она работала вдоль западного побережья до 1926 года, в основном на Сан-Франциско, Сан-Педро, и Сан Диего. Она покинула остров Маре 10 февраля 1927 года и направилась к Зона Панамского канала, где она прооперировала с марта по апрель, затем перешла к Нью-Лондон, Коннектикут, прибытие 3 мая. Остаток года она оперировала Новая Англия морской берег.

Тонущий

Смотрите также: Франк Х. Брамби § S-4 следственный суд

17 декабря 1927 г. при всплытии из подводного спуска на расстояние отмеренной мили. Кейп-Код возле Провинстаун, Массачусетс, ее случайно протаранил и потопил Береговая охрана разрушитель Полдинг на Ромовый патруль.[1]

С-4 буксируется на Бостонская военно-морская верфь после спасения, 1928 г.

Полдинг остановил и спустил спасательные шлюпки, но обнаружил лишь небольшое количество масла и пузырьков воздуха. Начались спасательные работы под руководством контр-адмирала. Фрэнк Брамби, Капитан Эрнест Дж. Кинг, Лейтенант Генри Хартли и командир Эдвард Эллсберг, только чтобы помешать суровой погоде. Были предприняты героические усилия, чтобы спасти шесть известных выживших, оказавшихся в ловушке в передней торпедной рубке, которые обменялись серией сигналов со спасательными силами, постукивая по корпусу. Когда пойманные в ловушку люди использовали последний доступный кислород на подлодке, они отправили сообщение в кодировке Морзе: «Есть ли какая-нибудь надежда?» Ответ, составленный капитаном Кингом, гласил: «Есть надежда. Делается все возможное».[2] Но из-за погодных условий спасателям не удалось спасти шестерых мужчин.

Шесть человек, попавших в ловушку, были:

Несмотря на все усилия спасательной команды, все 40 человек на борту погибли.

В ходе спасательной операции помощник главного стрелка Томас Иди спас, рискуя собственной жизнью, своего товарища-дайвера Фреда Михелса, который заразился обломками при попытке прикрепить воздушный шланг к С-4. За свой героизм Иди был награжден Медаль за отвагу.

С-4 был наконец поднят 17 марта 1928 года спасательными работами под командованием Капитан Эрнест Дж. Кинг. Несколько спасателей, в том числе Иди и предыдущий обладатель Почетной медали. Фрэнк В. Крилли были награждены Navy Cross за их действия во время операции. Другой обладатель Почетной медали, главный боцман Джордж Креган за службу командиром буксира получил Морской крест. Вождь во время попытки спасения.

Подводную лодку отбуксировали на Бостонская военно-морская верфь для постановки в сухой док и списан 19 марта 1928 г.

Возвращаться

С-4 был повторно введен в строй 16 октября 1928 года после ремонта и переоборудования в испытательное судно для экспериментов по спасению подводных лодок. Она служила в Ки-Уэст, Флорида в начале 1929-1930 гг. и на северо-востоке в остальные годы. В 1931 году она снова прооперировала Нью-Лондон до отбытия туда 3 января 1932 г. Перл Харбор. Плавание через Панамский канал, она прибыла в Перл-Харбор 29 августа. 7 апреля 1933 г. С-4 был выведен из эксплуатации и поставлен на прикол. Она была выбита из "Регистр военно-морских судов "15 января 1936 г. и разрушен 15 мая затоплением.[3]

Рекомендации

  1. ^ "Буклет о потерях подводных лодок". Школа подводных лодок ВМС США. 1966 г.. Получено 2009-09-08. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  2. ^ Уильямс, Джозеф А. (2015). Семнадцать саженей: сага о катастрофе подводной лодки С-4. Чикаго, Иллинойс: Chicago Review Press. п. 169. Получено 5 мая 2016.
  3. ^ Центральная пресса, фото "Navy Sinks Jinx Submarine", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 26 мая 1936 г., том 42, стр. 2.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

внешняя ссылка