USS S-23 (SS-128) - USS S-23 (SS-128)

История
Соединенные Штаты
Имя:USS С-23
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация
Выложено:18 января 1919 г.
Запущено:27 октября 1920 г.
Введен в эксплуатацию:30 октября 1923 г.
Списано:2 ноября 1945 г.
Поражены:16 ноября 1945 г.
Судьба:Продается на металлолом
Общие характеристики
Класс и тип:S-класс подводная лодка
Смещение:
  • Подведено 854 длинных тонны (868 т)
  • 1062 длинных тонны (1079 т) под водой
Длина:219 футов 3 дюйма (66,83 м)
Луч:20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:15 футов 11 дюймов (4,85 м)
Скорость:
  • 14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Дополнение:42 офицера и рядового
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:Вторая Мировая Война
Победы:1 звезда битвы

USS С-23 (SS-128) была первой группой (S-1 или "Голландия") Sподводная лодка класса из ВМС США. Ее киль был заложен 18 января 1919 г. Вифлеемская судостроительная корпорация с Верфь Fore River в Куинси, Массачусетс. Она была запущен 27 октября 1920 г. при поддержке мисс Барбары Сирс, и заказанный 30 октября 1923 г. под командованием лейтенанта Джозефа Й. Драйсонстока.

История обслуживания

Ранние годы

Первоначально назначен в 11-ю дивизию подводных лодок, Сила управления, С-23 был основан на Нью-Лондон, Коннектикут через 1920-е гг. За это время она оперировала Новая Англия побережье с конца весны до начала зимы затем двинулось на юг для зимних и весенних тренировок. С 1925 года ее ежегодные командировки включали участие в решении проблем флота; и эти маневры иногда выводили ее из Карибское море в Тихий океан. Однако с нового десятилетия подводную лодку перебросили в Тихий океан; и 5 января 1931 года она вылетела из Нью-Лондона в Панамский канал, Калифорния, и Гавайи. По пути она участвовала в Проблема флота XII и 25 апреля она прибыла в свой новый порт приписки, Перл Харбор, откуда она работала в 7-м дивизионе в течение следующих десяти лет. В июне 1941 года 7-я дивизия превратилась в 41-ю, а 1 сентября С-23 отбыл Гавайские острова за Калифорния. Капитальный ремонт и операции у западного побережья привели ее в декабрь, когда Соединенные Штаты вошел Вторая Мировая Война.

Экипаж Первая Мировая Война -конструировать подводную лодку затем подготовили к службе в Алеутские острова. Радиантные обогреватели закуплены в г. Сан-Диего, Калифорния, чтобы увеличить тепло, обеспечиваемое камбузом. Более тяжелая и непромокаемая одежда, в том числе лыжные маски, была добавлена ​​к регулярному выпуску экипажей подводных лодок. Сама лодка была оборудована для службы в военное время и в январе 1942 г. С-23 переехал на север в Голландская гавань, Unalaska.

Первый военный патруль

Во второй половине дня 7 февраля 1942 года она покинула Датч-Харбор в свой первый военный патруль. Через несколько часов она столкнулась с сильным волнением и плохой видимостью, характерными для Алеутских островов. Волны хлестали по мосту, били дежурных и хлынули каскадом в люк боевой рубки. 10 февраля С-23 остановилась, чтобы выбросить за борт разорванные секции надстройки - процедуру, которую она должна была повторять во время своих последующих патрулей; 13 февраля из-за сильного волнения моря у некоторых мужчин на мосту были сломаны кости. Еще три дня подводная лодка патрулировала маршрут большого круга из Японии, затем направилась домой и 17 февраля прибыла в Датч-Харбор. Оттуда ей приказали вернуться в Сан-Диего для ремонта и кратковременного дежурства в школе.

По ее прибытии были сделаны запросы на улучшение электрооборудования, отопления и связи, а также на установку жиромер, радар, и килевые сонар. Последние запросы должны были повторяться после каждого из следующих трех патрулей, но стали доступны только после четвертого патрулирования.

Неудачный патруль

20 мая С-23 снова отплыл на Алеутские острова. Продолжение через Порт-Анджелес, Вашингтон, она прибыла в Аляскинский воды 29 мая и был направлен на патрулирование к западу от г. Unalaska чтобы воспрепятствовать ожидаемому японскому нападению. Однако 2 июня 20-футовые волны (6,1 м) перевалили через мост и серьезно ранили двух мужчин. Лодка направилась в Датч-Харбор, чтобы переправить людей на лечение. Прибыв в тот же день, она все еще была в гавани на следующее утро, когда японцы операторский самолеты атаковали базу.

Второй военный патруль

После первого рейда С-23 покинула гавань и через несколько часов прибыла в назначенный ей район патрулирования, где оставалась до 11 июня. Затем ей приказали вернуться в Датч-Харбор; пополняется; и отправлен в патрулирование к юго-востоку от Атту, который японцы оккупировали вместе с Киска, несколькими днями ранее.

В течение следующих 19 дней она охотилась за японскими логистическими и военными кораблями на пути к Атту и исследовала бухты и гавани этого острова. Было предпринято несколько попыток закрыть цели, но туман, низкая скорость и плохая маневренность препятствовали атакам во всех случаях, кроме одного. 17 июня она обстреляла танкер, но не забила. 2 июля он вернулся в Уналаску и прибыл в Датч-Харбор рано утром 4 июля.

Третий военный патруль

Во время своего третьего военного патрулирования с 15 июля по 18 августа С-23 снова патрулировал преимущественно в районе Атту. 6 августа, однако, ее отвлекли ближе к Киске, чтобы поддержать бомбардировку острова; а 9 августа она вернулась в район своего патрулирования, где повторился ее предыдущий опыт закрытия вражеских целей.

Четвертый военный патруль

Через восемь дней после ее возвращения в Датч-Харбор, С-23 снова направилась на запад, и 28 августа она прибыла в назначенный район, чтобы служить в качестве разведчика во время оккупации Адак. Большую часть времени на станции погода была пасмурной, но она оказалась самой благоприятной за восемь месяцев операций на Аляске. 16 сентября она была отозвана из патруля, чтобы встретить запланированную на 20 сентября дату отъезда в Сан-Диего для содержания и дежурства в школе.

Пятый военный патруль

7 декабря С-23 вернулась в Уналаску, и 17 декабря она отправилась в свой пятый военный патруль. К 22 декабря она была у западного побережья Атту; и 23 декабря она получила приказ покинуть станцию. Парамуширо. 24 декабря она направилась в Курильские острова. Двумя днями позже, в 200 милях (320 км) от пункта назначения, у нее сломалось кормовое рабочее оборудование самолета за пределами корпуса. Поскольку погружение и контроль глубины стали затруднительными, она повернула обратно в Датч-Харбор. По мере продвижения на восток ее механические трудности возрастали; ее кормовые самолеты повредили винты; загрязненный руль направления привел к повреждению зубчатой ​​передачи. Природа добавила сильные снежные и ледяные бури после 3 января 1943 года. Но 6 января С-23 добрался до голландской гавани.

Использование оборудования и запчастей с родственного корабля USSС-35, С-23 был отремонтирован в Датч-Харбор и на Кадьяк; и 28 января она покинула свою базу в Уналаске и отправилась на новый патруль в район Атту. На станции она провела 21 день, два из которых, 6 и 7 февраля, ушло на ремонт пульта управления главным двигателем порта. Она не забила ни одного вражеского корабля и вернулась в Датч-Харбор 26 февраля.

Шестой военный патруль

«Refit», подводная лодка отправилась в свой последний боевой патруль 8 марта. Двигаясь на запад, она прибыла с Полуостров Камчатка 14 марта и встретил льдины со льдом толщиной 2,5–3 фута (0,76–0,91 м). Ее продвижение вдоль побережья в поисках японского рыболовецкого флота замедлилось, и, первоначально ограничившись движением в светлое время суток, она обогнула Мыс Кроноцкий во второй половине дня 16 марта и Мыс Лопатка утром 19 марта. Затем она взяла курс обратно на Алеутские острова, который должен был провести ее через японские Курило-Алеутские пути снабжения. 26 марта она начала патрулирование в районе Атту; 31 марта она повернула лук в сторону Датч-Харбор.

Отставка

В апреле 1943 г. С-23 вернулся в Сан-Диего. Летом она подверглась капитальному ремонту; Осенью она начала оказывать услуги по обучению звуковой школе, которую продолжала до конца боевых действий. 11 сентября 1945 г. он отплыл в Сан - Франциско, Калифорния, где она была списана 2 ноября. Четырнадцать дней спустя ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов. Ее корпус впоследствии был продан на слом и доставлен покупателю. Salco Iron and Metal Company, Сан-Франциско, 15 ноября 1946 года.

С-23 был награжден одним звезда битвы для нее Вторая Мировая Война служба.

Рекомендации