Военный корабль США "Атланта" (1861 г.) - USS Atlanta (1861)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Atlanta.

CSS Atlanta.jpg
Рисунок CSS с размывкой сепией Атланта автор R.G. Skerrett
История
объединенное Королевство
Имя:Фингал
Владелец:Уэст-Хайлендская служба Хатчесона
Строитель:Верфь J&G Thomson's Clyde Bank Iron Shipyard, Гован, Глазго
Запущен:9 мая 1861 г.
Судьба:Продан, сентябрь 1861 г.
Общие характеристики
Тоннаж:Около 700 тонн (бм )
Длина:189 футов (57,6 м)
Луч:25 футов (7,6 м)
Проект:12 футов (3,7 м)
Глубина захвата:15 футов (4,6 м)
Установленная мощность:1 трубчатый котел
Движение:
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Конфедеративные государства
Соединенные Штаты Америки
Имя:CSS / USS Атланта
Тезка:Атланта
Строитель:Как и Нельсон Тифт, Саванна, Джорджия
Приобретенный:Сентябрь 1861
Введен в эксплуатацию:22 ноября 1862 г.
Списано:21 июня 1865 г.
Захвачено:17 июня 1863 г. переведен в г. ВМС США в феврале 1864 г.
Судьба:Продать Гаити, 4 мая 1869 г. Затерянный в море, декабрь 1869 г.
Общие характеристики
Тип:Каземат броненосный
Смещение:1006 длинных тонн (1022 т)
Длина:204 футов (62,2 м)
Луч:41 футов (12,5 м)
Проект:15 футов 9 дюймов (4,8 м)
Глубина захвата:17 футов (5,2 м)
Скорость:7–10 узлов (13–19 км / ч; 8,1–11,5 миль / ч)
Дополнение:145 офицеров и солдат
Вооружение:
  • 2 × 7 дюймов (178 мм) Брук винтовки
  • 2 × 6,4-дюймовые (163 мм) винтовки Брука
  • 1 х лонжерон торпеда
  • Морской таран
Броня:

Атланта был каземат броненосный который служил в Конфедерат и Union Navies вовремя американская гражданская война. Она была преобразована из построенного британцами блокадный бегун названный Фингал Конфедерацией после того, как она сделала один пробег Саванна, Джорджия. После нескольких неудачных попыток атаковать блокирующих союзников корабль был захвачен двумя союзниками. мониторы в 1863 году, когда она села на мель. Атланта был спущен на воду, отремонтирован и перевооружен и прослужил в ВМФ Союза до конца войны. Большую часть своего времени она проводила в Джеймс Ривер поддерживая там силы Союза. Корабль был выведен из эксплуатации в 1865 г. и помещен в бронировать. Через несколько лет после окончания войны, Атланта был продан Гаити, но был потерян в море в декабре 1869 года во время доставки.

Описание и карьера как Фингал

Фингал был спроектирован и построен как торговец Верфь J&G Thomson's Clyde Bank Iron Shipyard в Гован в Глазго, Шотландия, и был завершен в начале 1861 года.[1][2] Ее описал мичман Дэбни Скейлс, служивший на Атланта перед ее битвой с мониторами, как двух-мачтовый, корабль с железным корпусом длиной 189 футов (57,6 м) с луч 25 футов (7,6 м). У нее был проект 12 футов (3,7 м) и глубина удержания 15 футов (4,6 м). Он оценил ее тоннаж примерно в 700 тонн. бм. Фингал оснащался двумя вертикальными одноцилиндровыми паровые машины прямого действия с использованием пара, генерируемого одним дымоходом котел. Двигатели разгоняли корабль до максимальной скорости около 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч). У них был сверлить 39 дюймов (991 мм) и Инсульт 30 дюймов (762 мм).[3]

Корабль недолго курсировал между Глазго и другими портами Шотландии для Hutcheson's West Highland Service.[1] прежде, чем она была куплена в сентябре 1861 г. Джеймс Д. Буллох, Главная иностранный агент в Великобритании для Конфедерации и Майор Эдвард Клиффорд Андерсон Военный секретарь Конфедерации в Англии, чтобы доставить военные и военно-морские боеприпасы и расходные материалы, которые они купили. Чтобы замаскировать свой контроль над Фингал, и пункт назначения ее груза, Буллох нанял английскую команду и капитан и указать его пункт назначения как Бермуды и Нассау на Багамах. Груз был погружен в Гринок в начале октября, хотя Баллок и другие пассажиры не будут пытаться подняться на борт, пока не встретятся с судном в Холихед, Уэльс. В ночь с 14 на 15 октября, когда она медленно объезжала волнорез в Холихеде, Фингал протаранил и потопил австрийский бриг Siccardi, медленно покачиваясь на якоре без огней. Буллох и пассажиры погрузились в пароход, в то время как Буллох отправил письмо своим финансовым агентам, в котором они просили урегулировать убытки с владельцами брига, потому что он не мог позволить себе тратить время на решение этого дела, иначе он и Фингал быть задержанным.[4] Судно достигло Бермудских островов 2 ноября, и, покинув порт 7 ноября, Буллок сообщил экипажу, что настоящий пункт назначения парохода - Саванна, Джорджия; он предложил доставить любого, кто возражает против этого плана, в Нассау. Однако вся команда согласилась присоединиться к усилиям по преодолению блокады Союза. Фингал смог безопасно проскользнуть в устье Саванны в сильном тумане в ночь на 12 ноября, не заметив каких-либо препятствий.[5]

Пока Фингал выгружала свой груз, Буллох и Андерсон отправились в Ричмонд посоветоваться с Стивен Мэллори, Секретарь военно-морского флота. Мэллори одобрил план Буллока по загрузке Фингал с хлопком для продажи на счет военно-морского ведомства, чтобы использовать его для покупки большего количества кораблей и оборудования в Европе.[6] Он вернулся в Саванну 23 ноября, и ему потребовался почти месяц, чтобы купить груз и накопить достаточно угля. Он предпринял одну попытку прорвать блокаду 23 декабря, но это оказалось невозможным, поскольку Союз контролировал все каналы из Саванны, чему способствовала их оккупация Тайби-Айленд в устье Саванна Ривер. Буллок сообщил Мэллори в конце января 1862 года, что побег безнадежен, поэтому Мэллори приказал ему передать корабль другому офицеру и вернуться в Европу другим путем.[7]

В качестве Атланта

Поперечное сечение Атланта

Братья Как и Нельсон Тифт получил контракт на переоборудование блокадного бегуна в броненосец в начале 1862 года с именем Атланта, после города в Грузии. Это в значительной степени финансировалось за счет пожертвований женщин Саванны.[1] Фингал был сокращен до ее основного палуба и большой деревянный спонсоры были построены по бокам ее корпуса, чтобы поддерживать ее каземат.[8] После преобразования Атланта был 204 футов (62,2 м) длинный комбинезон и имел ширину 41 фут (12 м).[9] Теперь ее глубина захвата составляла 17 футов (5,2 м).[8] и теперь у нее была осадка 15 футов 9 дюймов (4,8 м). Атланта сейчас же перемещенный 1006 длинных тонн (1022 т)[9] и ее скорость была оценена в 7-10 узлов (13-19 км / ч; 8,1-11,5 миль / ч).[10]

Броня каземата располагалась под углом 30 ° от горизонтали и состояла из двух слоев железнодорожные рельсы свернутые в листы толщиной 2 дюйма (51 мм) и шириной 7 дюймов (180 мм). Внешний слой проходил вертикально, а внутренний слой - горизонтально. Ее броня была подкреплена 3-дюймовым (76 мм) дубом, ориентированным вертикально, и двумя слоями 7,5-дюймовой (191 мм) сосны, чередующимися по направлению. Дно каземата находилось примерно в 20 дюймах (508 мм) от ватерлиния и его вершина находилась на высоте 8 футов 6 дюймов (2,59 м) над ватерлинией. Пирамидальный рубка был бронирован таким же образом и имел место для двух человек. Верхняя часть Атланта's корпус получил 2 дюйма (51 мм) брони.[11]

Один из Атланта's 7 дюймов Брук винтовки в Вашингтонская военно-морская верфь

Прямоугольный каземат был пробит восемью узкими порты для пушек по одному на носу и корме и по три с каждой стороны. Каждый порт орудия был защищен бронированным затвором, сделанным из двух слоев железа, склепанных вместе, и позволял орудиям подниматься только на максимум от +5 до + 7 °. Атланта был вооружен однополосным, 7-дюймовым (178 мм) Брук винтовки на шарнирные крепления на носу и корме.[12] Среднее орудийное окно с каждой стороны было занято 163-мм винтовкой Brooke с одинарной перемычкой. 17-калибр, семидюймовые пушки весили около 15000 фунтов (6800 кг) и стреляли 80 фунтами (36 кг) бронебойный «болты» и 110-фунтовые (50 кг) фугасные снаряды. Эквивалентная статистика для 6,4-дюймового орудия 18,5-го калибра составляла 9110 фунтов (4130 кг) с 80-фунтовыми болтами и 64-фунтами (29 кг) снарядами.[13] Атланта также был вооружен 20-футовой (6,1 м) прочной железной баран это было усилено серией вертикальных стальных стержней. Перед тараном был лонжеронная торпеда который перевозил 50 фунтов (23 кг) черный порошок на деревянной стойке, соединенной с железным рычагом, который можно было поднимать или опускать с помощью шкивы.[14]

Мичман и действующий Помощник хозяина Фрэнк Бевилл из Атланта в униформе

31 июля 1862 г. под командованием лейтенанта Чарльз Х. МакБлер, Атланта провел ее ходовые испытания вниз по реке Саванна в сторону Форт Пуласки.[15] Судно оказалось сложно управлять, а дополнительный вес брони и орудий значительно снизил его скорость и увеличил осадку. Последнее было настоящей проблемой на мелководье возле Саванны. Она также значительно протекала, а ее конструкция практически исключала циркуляцию воздуха.[1] В одном из отчетов говорилось, что «на борту лайнера это было почти невыносимо. Атлантаиз-за отсутствия вентиляции и сильной жары ».[8] Весы прокомментировали в своем дневнике: «Какой неуютный, адский и богом забытый корабль !!»[8]

Были предприняты попытки исправить проблемы, и многие утечки удалось хотя бы частично остановить.[16]Корабль сдан 22 ноября.[9] и стал флагман из Офицер флага Джозайя Таттналл, командующий морской обороной Грузия.[1] Под давлением Мэллори, чтобы он вступил в бой с блокирующими кораблями, Таттналл попытался вступить в бой до того, как 5 января 1863 года прибыли броненосцы, но армейские инженеры не смогли своевременно очистить препятствия, блокирующие канал, несмотря на то, что Таттналл на раннем этапе согласовал это. . На устранение препятствий потребовался еще месяц, и до конца января прибыли два наблюдателя. Тем не менее, Таттналл попытался пройти через препятствия во время прилива 3 февраля, но сильный ветер не позволил воде подняться достаточно, чтобы позволить кораблю это сделать. После Атланта успешно пройдя через них 19 марта, Таттналл планировал атаковать базу Союза в Порт-Ройял, Южная Каролина пока мониторы атаковали Чарльстон. Дезертиры раскрыли план Татналла, пока он ждал во главе Wassaw Sound и он был вынужден отступить, когда три наблюдателя усилили оборону Порт-Рояля. Недовольный кажущейся недостаточной агрессивностью Таттналла, Мэллори сменил Таттналла на посту командира эскадрильи Саванны позже в том же месяце на Командир Ричард Л. Пейдж. Пейджа, в свою очередь, сменил в мае командующий Уильям А. Уэбб; Атланта оставался флагманом эскадрильи все это время.[17]

Уэбб продемонстрировал свою агрессивность, когда попытался совершить боевой вылет во время первого весеннего прилива (30 мая) после принятия командования, но Атланта'Его носовой двигатель сломался после того, как он преодолел препятствие, и корабль сел на мель. Она не пострадала, хотя вытащить ее потребовалось больше суток. Он планировал сделать еще одну попытку на следующем полном приливе, отвергая идею Мэллори о том, чтобы дождаться почти полной железной дороги. Саванна был закончен перед следующим вылетом. В это время, Контр-адмирал Сэмюэл Ф. Дюпон, командующий Эскадрилья блокады Южной Атлантики, заказал мониторы Weehawken и Нахант в залив Wassaw. Командир Джон Роджерс в Weehawken имел полное командование двумя кораблями.[18]

Рисунок USS Weehawken захват Атланта, 17 июня 1863 г.

Ранним вечером 15 июня Уэбб начал свою следующую попытку, преодолев нижние препятствия на реке Уилмингтон, и провел остаток ночи, занимаясь углем. На следующий вечер он двинулся вперед, на укрытую позицию в пределах легкой досягаемости мониторов для нападения рано утром следующего дня.[1] Уэбб планировал потопить один из мониторов своей торпедой, а затем расправиться с другим из своих орудий.[19] В канонерская лодка Isondiga и буксир Решительный[1] должны были сопровождать его, чтобы буксировать один или оба монитора обратно в Саванну.[20]

Смотровая площадка на борту Weehawken пятнистый Атланта в 04:10 утра 17 июня. Когда последний корабль приблизился на расстояние примерно 1,5 мили (2,4 км) от двух кораблей Союза, она произвела один выстрел из своего носового ружья, которое пролетело над Weehawken и приземлился рядом Нахант. Вскоре после этого Атланта сел на мель на отмели; на короткое время она смогла освободиться, но давление прилива отбросило ее обратно на песчаную отмель. На этот раз Уэбб не смог выйти, и мониторы закрыли дистанцию. Когда Weehawken, ведущий корабль, находившийся в пределах 200–300 ярдов (180–270 м), она открыла огонь из обоих своих орудий. 11-дюймовый (279-мм) снаряд не попал, но 15-дюймовый (381-миллиметровый) снаряд попал в броненосец над левым средним каналом орудия, пробил ее броню и сломал деревянную основу позади него, разбрызгивая осколки и фрагменты, которые вывели из строя весь расчет орудия и половина экипажа носового орудия, несмотря на то, что оно не могло точно пробить заднюю стенку. Очередной снимок из 11-дюймового Пистолет Дальгрена пробил верхнюю часть корпуса и образовал небольшую течь, хотя и не смог пробить там двухдюймовую броню. Очередной снаряд 15-дюймового «Дальгрена» отскочил от среднего затвора орудия правого борта, когда он открывался, осколочно ранив половину экипажа орудия. Последний снаряд был также от 15-дюймового Дальгрена, и он попал в верхнюю часть рубки, пробив там броню и ранив обоих. пилоты в этом. К этому времени, Атланта смог произвести только семь выстрелов, ни один из которых не попал ни в один из кораблей Союза, и оказался на мели из-за прилива, который должен был произойти только через полтора часа. Weehawken и Нахант могли свободно маневрировать на позиции, из которых Атланта'Узкие орудийные порты не позволили ей ответить, а ущерб, уже нанесенный бывшим кораблем, сделал дальнейшее сопротивление бесполезным. Уэбб сдал свой корабль в течение 15 минут после открытия огня, прежде чем Нахант даже был шанс выстрелить. Из 21 офицера броненосца и 124 рядовых один человек был убит, а еще шестнадцать были ранены достаточно тяжело, чтобы потребовать госпитализации.[21]

В Союзном флоте

USS Атланта на реке Джеймс; фото Мэтью Брэди

Атланта был легко вытащен кораблями Союза, и он достиг Порт-Рояля своим ходом. Не сильно поврежденная, она была отремонтирована и куплена ВМФ Союза. В призовые деньги 350 000 долларов было поделено между экипажами Weehawken, Нахант и канонерская лодка Симаррон, единственные корабли в пределах дальности действия сигнализации. Корабль сохранил свое название и был снова введен в строй 2 февраля 1864 года, перевооруженный парой 8-дюймовых (203-мм) 150-фунтовых Винтовки Паррота в носу и корме и 6,4-дюймовую 100-фунтовую винтовку Parrott на миделе.[22] 150-фунтовая винтовка Паррота весила 16 500 фунтов (7500 кг) и имела длину 17 калибров. 100-фунтовая пушка весила 9 800 фунтов (4 400 кг) и имела длину 20 калибров. Он выпустил 100-фунтовый (45 кг) снаряд на дальность 6 900 ярдов (6 300 м) на высоте + 25 °. Все четыре ее ружья Brooke в настоящее время находятся в Уиллард-парке в Вашингтонская военно-морская верфь.[23] Атланта был назначен в Североатлантическую блокадную эскадрилью и большую часть времени проводил в Джеймс Ривер где она могла поддержать операции против Ричмонда и защищаться от вылазки броненосцев Эскадрилья Джеймс Ривер. 21 мая 1864 года она и канонерская лодка Рассвет обстреляли и разогнали конницу Конфедерации, атакующую Форт Поухатан[1] и она была переброшена выше по реке в феврале 1865 г. Битва за Предел Трента чтобы лучше блокировать броненосцы Конфедерации в Ричмонде.[24]

После окончания войны в апреле Атланта был выведен из эксплуатации в Филадельфия 21 июня 1865 г. и помещен в резерв в Остров Лиги. Она была продана Сэму Уорду 4 мая 1869 года за 25 000 долларов, а затем доставлена ​​представителям Гаити 8 декабря Сиднеем Оксмитом, юристом, получившим аванс в размере 50 000 долларов на ее покупную цену в 260 000 долларов. Корабль ненадолго захватил Таможенная служба, возможно, за нарушение законов о нейтралитете, так как она только что зарядила четыре больших орудия и несколько новобранцев для сил Сильвен Сальнаве, Президент Гаити, который был втянут в гражданская война. Атланта был выпущен и отплыл в Порт-о-Пренс Через три дня. Она сломалась в Делавэр Бэй и пришлось вставить в Честер, Пенсильвания на ремонт. Корабль, теперь переименованный в Триумф или же Триумфо, вылетел 18 декабря 1869 г. и исчез в пути, очевидно тонувший с потерей всех рук, либо за Мыс Хаттерас или Делавэр Кейпс.[25][26]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час "Атланта". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 7 января 2013.
  2. ^ "Ярды". Acumfae Govan. Получено 20 июн 2016.
  3. ^ Эмерсон, стр. 368, 371, 377
  4. ^ Баллок, стр. 110–15
  5. ^ Шарф, стр. 639–40.
  6. ^ Мудрый, стр. 56
  7. ^ Шарф, стр. 640–41.
  8. ^ а б c d Эмерсон, стр. 373
  9. ^ а б c Сильверстоун, стр. 151
  10. ^ Эмерсон, стр. 377
  11. ^ Эмерсон, стр. 371–372, 382
  12. ^ Эмерсон, стр. 372
  13. ^ Олмстед и др., Стр. 126–127, 218, 224.
  14. ^ Эмерсон, стр. 375
  15. ^ Шарф, стр. 641–42.
  16. ^ Эмерсон, стр. 371–71.
  17. ^ Тем не менее, стр. 130–135.
  18. ^ Тем не менее, стр. 135–136.
  19. ^ Тем не менее, с. 136
  20. ^ Эмерсон, стр. 381
  21. ^ Эмерсон, стр. 381–382; Тем не менее, стр. 136–137.
  22. ^ Эмерсон, стр. 382, ​​384
  23. ^ Олмстед и др., Стр. 117–18, 218, 224.
  24. ^ Тем не менее, с. 186
  25. ^ Холкомб и Сильверстоун
  26. ^ Scheina, p. 39

Библиография

  • Андерсон, Эдвард Клиффорд, На плаву и на берегу: Конфедеративный дневник полковника Эдварда Клиффорда Андерсона, University of Alabama Press, 1977 г.
  • Буллох, Джейм Д. (1884). Секретная служба Конфедеративных Штатов в Европе: или Как были оснащены крейсера Конфедерации. я. Нью-Йорк: G.P. Патнэм.
  • Эмерсон, Уильям К. (1995). «Необоснованные надежды: анализ конструкции парохода Конфедерации CSS Atlanta». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXXII (4): 367–387. ISSN  0043-0374.
  • Холкомб, Роберт; Сильверстоун, Пол Х. (1991). «Вопрос 35/90». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXVIII (4): 404. ISSN  0043-0374.
  • Олмстед, Эдвин; Старк, Уэйн Э .; Такер, Спенсер С. (1997). Большие пушки: осада гражданской войны, побережье и военно-морские пушки. Александрия-Бэй, Нью-Йорк: Служба восстановления музеев. ISBN  0-88855-012-X.
  • Шарф, Дж. Томас (1977). История ВМС Конфедеративных Штатов: от организации до сдачи последнего судна. Нью-Йорк: Fairfax Press. ISBN  0-517-23913-2. OCLC  4361326.
  • Шейна, Роберт Л. (1987). Латинская Америка, военно-морская история: 1810–1987 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-295-8.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1989). Военные корабли ВМФ гражданской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-783-6.
  • Тем не менее, Уильям Н. младший (1985). Iron Afloat: История броненосцев Конфедерации (Перепечатка изд. 1971 г.). Колумбия, Южная Каролина: Университет Южной Каролины Press. ISBN  0-87249-454-3.
  • Мудрый, Стивен Р. (1991). Линия жизни Конфедерации: блокада во время гражданской войны. Колумбия, Южная Каролина: Университет Южной Каролины Press. ISBN  9780872497993.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 35 ° 15′16 ″ с.ш. 75 ° 31′12 ″ з.д. / 35,25458 ° с.ш. 75,51995 ° з.д. / 35.25458; -75.51995