HMS Royal Oak (1862 г.) - HMS Royal Oak (1862)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Royal Oak.

Королевский дуб (1862) 2.jpg
Королевский дуб В Гранд-Харборе около 1867 года после перевооружения
История
Имя:HMS Королевский дуб
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Выложено:1 мая 1860 г.
Запущено:10 сентября 1862 г.
Завершенный:28 мая 1863 г.
Введен в эксплуатацию:Апрель 1863 г.
Списано:1871
Судьба:Распалась, 1885 г.
Общие характеристики (как завершено)
Класс и тип:Принц-консорт-учебный класс бронированный фрегат
Смещение:6366 длинных тонн (6468 т)
Длина:273 футов (83,2 м)
Луч:58 футов 6 дюймов (17,8 м)
Проект:25 футов 2 дюйма (7,7 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 Шатунный паровой двигатель с горизонтальным возвратом
План паруса:Барк буровая установка
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Классифицировать:2,200 nmi (4100 км; 2500 миль) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч)
Дополнение:585
Вооружение:
Броня:

HMS Королевский дуб был Принц-консорт-учебный класс бронированный фрегат[Примечание 1] построен для Королевский флот в 1860-х гг. В головной корабль ее учебный класс, ее иногда называют сводная сестра другим трем кораблям из-за ее другого двигателя и котел распоряжения. Как и ее сестры, она превратилась в бронированный из деревянного линейный корабль это все еще строилось.

Корабль большую часть своей карьеры провел с Средиземноморский флот, только кратковременно служа с Канальный флот. Королевский дуб вернулся домой в 1871 году для ремонта, но вместо этого был помещен в бронировать сохранить деньги. Четырнадцать лет спустя, все еще в резерве, она была продана за лом в 1885 г.

Дизайн и описание

HMS Королевский дуб был 273 футов (83,2 м) длинный между перпендикулярами и имел луч 58 футов 6 дюймов (17,8 м). Корабль имел проект 23 фута 11 дюймов (7,3 м) вперед и 25 футов 2 дюйма (7,7 м) на корме. Она водоизмещала 6366 длинных тонн (6468 т) и имела тоннаж из 4056 тонн нагрузки.[1]

Королевский дуб был низкий центр тяжести Это означало, что она много каталась и была неустойчивой орудийной платформой. Однако он был очень удобен и хорошо ходил в любую погоду под парусом или паром. Ее экипаж состоял из 585 офицеров и рядовых.[2]

Движение

Королевский дуб имел простой горизонтальный 2-цилиндровый шатунный паровой двигатель с горизонтальным возвратом, построен Maudslay, который приводил в движение единственный карданный вал[3] паром, который подавали шесть прямоугольных котлов. Произведено 3704 двигателя индикаторная мощность (2762 кВт) при судовой ходовые испытания 15 июня 1863 г., что дало кораблю максимальную скорость 12,5 узлы (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч) под паром.[4] Она перевозила максимум 550 длинных тонн (560 т) угля, которого хватило бы для производства пара 2200 морские мили (4100 км; 2500 миль) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч).[5]

Корабль изначально был барк - оснащен тремя мачтами и имеет площадь паруса 25000 квадратных футов (2300 м2). Ярдов были добавлены к корабельному бизань-мачта в июне 1866 г. и Королевский дуб получил полный судовая установка которые она сохранила до конца своей карьеры.[2] Ее гребной винт был спроектирован таким образом, чтобы его можно было отсоединять и поднимать на корму для уменьшения лобового сопротивления под парусом, но это делалось редко, потому что не было переборка окружали подъемные ямы, которые могли затопить корабль, если бы их крышки были сняты даже в умеренном море.[1] Чтобы еще больше уменьшить сопротивление, воронка был телескопическим и мог опускаться. Ее лучшая скорость с отключенным гребным винтом и только под парусом составляла 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль в час), это была самая высокая скорость среди всех британских броненосцев, и он был единственным кораблем, который превысил свою максимальную скорость с использованием пара под парусом.[2]

Вооружение

Королевский дуб изначально был вооружен 24 гладкоствольный, дульнозарядный 68-фунтовые пушки на главной палубе и 11 нарезных казенник (RBL) Семидюймовые 110-фунтовые пушки Армстронга. Восемь из них также находились на главной палубе, а остальные три служили преследовать пушки на верхней палубе два на носу и один на корме.[6]

7,9-дюймовый (201 мм) твердый выстрел 68-фунтовая пушка весила приблизительно 68 фунтов (30,8 кг), а сама пушка весила 10 640 фунтов (4826,2 кг). Пистолет имел Начальная скорость 1579 футов / с (481 м / с) и имел дальность 3200 ярдов (2900 м) на высоте 12 °. Семидюймовый (178-миллиметровый) снаряд 110-фунтового затвора Armstrong весил 107–110 фунтов (48,5–49,9 кг). У него была начальная скорость снаряда 1150 футов / с (350 м / с), а на высоте 11,25 ° максимальная дальность полета составляла 4000 ярдов (3700 м). Все орудия могли стрелять как твердыми выстрелами, так и разрывные снаряды.[7]

Первоначальное вооружение корабля было заменено во время переоборудования 1867 года на 20 семидюймовых и 8 восьмидюймовых (203 мм). нарезные дульнозарядные ружья, четыре из семидюймовых орудий были охотничьими. Снаряд 15-калибр восьмидюймовая пушка Весило 175 фунтов (79,4 кг), а само орудие весило девять длинных тонн (9,1 т). У него была начальная скорость снаряда 1410 футов / с (430 м / с), и ему приписывали способность пробивать 9,6 дюйма (244 мм) пули. кованое железо доспехи на морда. 16 калибра семидюймовая пушка весил 6,5 длинных тонн (6,6 т) и стрелял 112-фунтовым (50,8 кг) снарядом, способным пробить 7,7-дюймовую (196 мм) броню.[8]

Броня

Вся сторона Принц-консортКорабли класса, начиная с уровня верхней палубы и ниже, были защищены броней из кованого железа, которая сужалась от 3 дюймов (76 мм) на концах до 4,5 дюймов (114 мм). мидель. Броня простиралась на 5 футов 6 дюймов (1,7 м) ниже ватерлиния и был поддержан сторонами корпус которые имели толщину 29,5 дюймов (749 мм).[9]

Строительство и сервис

Королевский дуб с ней воронка понижен и ветряки приспособлены для вентиляции, когда-то до добавления 1866 года ярды ей бизань.

Королевский дуб, названный в честь Дуб английский дерево, внутри которого Король Карл II спрятался, чтобы сбежать после его поражения в Битва при Вустере в 1651 г.,[10] был положил 1 мая 1860 г. в Верфь Chatham Dockyard как 90-пушечный Оплот-учебный класс линейный корабль. 14 мая 1861 года ей было приказано превратить ее в броненосец. запущен 10 сентября 1862 г. Корабль был заказанный в апреле 1863 г., чтобы провести испытания и завершиться 28 мая,[11] по цене 245 537 фунтов стерлингов.[5]

Королевский дуб короткое время служил во флоте Ла-Манша, прежде чем был переведен на Средиземноморский флот. Она была окупился для переоборудования и перевооружения в 1867 году, а затем вернулся на флот Ла-Манша на шесть месяцев. Ее случайно протаранил HMSВоин в ненастную погоду ночью 14 августа 1868 г .; от удара откололась основная и бизань цепные пластины а также все лодки по правому борту. Через три месяца корабль вернулся в Средиземное море,[12] и присутствовал при открытии Суэцкого канала 15 ноября 1869 г.[13] где она остановилась на неизведанном отмель за пределами Порт-Саид, Египет, без каких-либо повреждений. Она заплатила за обширный ремонт в Портсмут в конце 1871 г., но вместо этого был поставлен на прикол в целях экономии. Королевский дуб оставалась в резерве четвертого класса в течение 14 лет, пока она не стала больше не подлежать ремонту и 30 сентября 1885 г.[12]

Мемориалы

Жилой квартал в новостройке на ул.Рочестер Риверсайд "был назван в честь этого корабля.[14]

Примечания

  1. ^ Ironclad - всеобъемлющий термин для обозначения боевых бронированных кораблей этого периода. Бронированные фрегаты в основном предназначались для той же роли, что и традиционные деревянные фрегаты, но позже это изменилось, поскольку размер и стоимость этих кораблей вынудили их использовать на линии боя.

Сноски

  1. ^ а б Баллард, стр. 241
  2. ^ а б c Паркс, стр. 53
  3. ^ Баллард, стр. 246
  4. ^ Баллард, стр. 246–47.
  5. ^ а б Паркс, стр. 51
  6. ^ Баллард, стр. 131
  7. ^ Ламберт, стр. 85–87, 89
  8. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 6
  9. ^ Баллард, стр. 131, 243
  10. ^ Сильверстоун, стр. 265
  11. ^ Баллард, стр.134, 240
  12. ^ а б Баллард, стр. 134–35, 137.
  13. ^ «Открытие Суэцкого канала». York Herald (5058). Йорк. 20 ноября 1869 г. с. 4.
  14. ^ «Рочестер Риверсайд» (PDF). www.hydenewhomes.co.uk. Получено 3 апреля 2013.

Рекомендации

  • Баллард, Г.А., Адмирал (1980). Черный боевой флот. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-924-3.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Ламберт, Эндрю (1987). Воин: восстановление первого в мире броненосца. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-411-3.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.

внешняя ссылка