HMS Отпор (1868) - HMS Repulse (1868)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Апрель 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 План HMS Repulse | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | HMS Отпор |
| Строитель: | Верфь Вулиджа |
| Выложено: | 29 апреля 1859 г. |
| Запущен: | 25 апреля 1868 г. |
| Завершенный: | 31 января 1870 г. |
| Судьба: | Распалась 1889 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Линкор класса Bulwark |
| Смещение: | 6190 тонн |
| Длина: | 252 футов (77 м) |
| Луч: | 59 футов (18 м) |
| Проект: |
|
| Движение: |
|
| План паруса: | Судовой такелаж, площадь парусов 29200 квадратных футов (2710 м2) |
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 515 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
HMS Отпор был последним деревянным линкор построен для Королевского флота.
Он был заложен как 90-орудийный второразрядный боевой корабль с двумя палубами; были одобрены для преобразования в бортовой броненосец в 1861 году работы над ней были намеренно отложены до тех пор, пока не будет оценена эффективность более ранних преобразований из деревянного корпуса в бронированный. Таким образом, от закладки до завершения ей оставалось одиннадцать лет, и с 1861 по 1866 год над ней не проводилось никаких работ.
В 1864 г. Сэр Эдвард Рид был Главный конструктор в течение примерно восемнадцати месяцев, и был в состоянии оговорить характер вооружения и расположение доспехов, которые Отпор должны нести, когда строительство должно было быть возобновлено, что было в 1866 году. Орудия 9-дюймового и 10-дюймового калибра уже были на плаву в Королевском флоте, и очевидно, что подобное оружие могло нести потенциальные противники. Затем последовала броня толщиной 4,5 дюйма, которая с тех пор HMSВоин считалось адекватным, больше не могло так считаться. Поэтому необходимо было обеспечить более толстую броню, что, в свою очередь, означало, что меньшая часть борта корабля могла быть бронирована, чтобы водоизмещение не превышало допустимую вместимость. В то время как ватерлиний был непрерывным от носа до кормы, броня над батареей растянулась всего на 70 футов (21 м), при этом нос и корма корпуса были открытыми. Риск боевого повреждения этих больших незащищенных территорий был сведен к минимуму, разместив ее на Тихоокеанской станции, где считалось, что бой с любым отрядом значительной силы маловероятен.
Отпор всегда задумывался как зарубежный флагман. Она имела репутацию лучшего жилья на флоте: каюта капитана под кормой, каюта адмирала на главной палубе и офицерские каюты, расположенные по обе стороны от кормы, при этом большинство офицеров могли спать под открытым небом. иллюминатор, который в тропиках заметно повышает комфорт и обитаемость.
В одиночку она преодолела большее расстояние, чем любой броненосец, кроме HMSРевностный.
История обслуживания
Ее обращение, наконец, началось 25 октября 1866 года. В марте 1870 года ее направили в Квинсферри, где она проработала два года стражем. Она с облегчением Ревностный в качестве флагмана Тихоокеанского флота и патрулировал моря от Патагонии до Британской Колумбии в течение следующих пяти лет. Она была освобождена от HMSШах в 1877 г .; Возвращаясь домой, ее капитан решил не проходить через Магелланов пролив под парусом - что было общепринятым маршрутом - а обогнуть мыс Горн под парусом. Путешествие из Тихого океана в Рио-де-Жанейро заняло у нее семь недель; это был единственный британский бронетранспортер, когда-либо обходивший Рог под парусами. Он находился на ремонте с 1877 по 1880 год, а затем был сторожем в Халле до 1885 года, в те дни, когда военные корабли стояли в каждом крупном британском порту. Она была мобилизована в рамках Эволюционная эскадрилья Королевского флота 1885 г. под командованием Адмирал сэр Джеффри Фиппс Хорнби.[1] В Отпор затем хранился в резерве до продажи.
Рекомендации
Сноски
- ^ Журнал HMS Leander 29 мая 1885 - 22 мая 1886, Файл национального архива Великобритании ADM 53/14282