Вашингтонская военно-морская верфь - Washington Navy Yard

Не путать с Navy Yard, Вашингтон, округ Колумбия или Ярды (Вашингтон, округ Колумбия).

Вашингтонская военно-морская верфь
Вашингтонская верфь с воздуха 1985.jpg
Вид с воздуха на Вашингтонскую верфь, 1985 год.
Washington Navy Yard находится в Вашингтоне, округ Колумбия.
Вашингтонская военно-морская верфь
Вашингтонская военно-морская верфь находится в округе Колумбия.
Вашингтонская военно-морская верфь
Washington Navy Yard находится в США.
Вашингтонская военно-морская верфь
РасположениеВашингтон.
Координаты38 ° 52′24 ″ с.ш. 76 ° 59′49 ″ з.д. / 38,87333 ° с.ш. 76,99694 ° з.д. / 38.87333; -76.99694Координаты: 38 ° 52′24 ″ с.ш. 76 ° 59′49 ″ з.д. / 38,87333 ° с.ш. 76,99694 ° з.д. / 38.87333; -76.99694
Построен1799
АрхитекторБенджамин Латроб и другие.
Архитектурный стильКолониальное возрождение
Поздний викторианский
Ссылка NRHPНет.73002124[1]
Добавлено в NRHP19 июня 1973 г.

В Вашингтонская военно-морская верфь (WNY) является первым верфь и боеприпасы завод ВМС США в Юго-восток Вашингтон. Это старейшее береговое сооружение ВМС США.

В настоящее время верфь служит церемониальным и административным центром ВМС США, где находится Начальник военно-морских операций, и является штаб-квартирой для Командование военно-морских систем, Военно-морские реакторы, Инженерное командование военно-морских сооружений, Военно-морское командование истории и наследия, то Национальный музей ВМС США, то Корпус генерального прокурора ВМС США, Институт морской пехоты, то Военно-морской оркестр США, и другие более секретные объекты.

В 1998 году завод был внесен в список Суперфонд сайт из-за загрязнение окружающей среды.[2]

История

Историю двора можно разделить на военную, культурную и научную.

Военный

Смотрите также: История ВМС США и История Вашингтона, округ Колумбия

Земля куплена под Закон Конгресса 23 июля 1799 года. Вашингтонская военно-морская верфь была основана 2 октября 1799 года, когда собственность была передана флоту. Это старейшее береговое сооружение ВМС США. Двор построен под руководством Бенджамин Стоддерт, первый Секретарь военно-морского флота под присмотром первого коменданта двора, Коммодор Томас Тинги, прослуживший в этом качестве 29 лет.

Первоначальные границы, установленные в 1800 году, вдоль 9-го и Улица М ЮВ, все еще отмечены стеной из белого кирпича, которая окружает Двор с северной и восточной сторон. В следующем году были приобретены еще два лота. Северная стена двора была построена в 1809 году вместе с гауптвахта, теперь известный как Latrobe Gate. После Сожжение Вашингтона в 1814 году Тинги рекомендовал увеличить высоту восточной стены до десяти футов (3 м) из-за пожара и последующих мародерство.

Южную границу двора образует Река Анакостия (затем назывался «Восточная ветвь» Река Потомак ). Западная сторона не была застроена болото. Земля, расположенная вдоль Анакостии, была добавлена свалка с годами по мере того, как возникла необходимость в увеличении размера двора.

С первых лет своего существования Вашингтонская военно-морская верфь стала крупнейшим судостроительным и судоремонтным заводом военно-морского флота, где было построено 22 судна, от небольших 70-футовых (21 м). канонерские лодки на 246-футовый (75 м) пар фрегат USS Миннесота. В USS Конституция пришел на Двор в 1812 году для переоборудования и подготовки к боевым действиям.

Latrobe Gate, парадный вход на Военно-морскую верфь

В течение Война 1812 года Военно-морская верфь была важна не только как вспомогательный объект, но и как жизненно важное стратегическое звено в обороне столицы. Моряки Navy Yard входили в состав наспех собранной американской армии, которая Блейденсбург, Мэриленд выступил против марша британских войск на Вашингтон.

Независимая добровольческая стрелковая рота гражданских рабочих на Вашингтонской военно-морской верфи была организована Военно-морской архитектор США Уильям Даути в 1813 году, и они регулярно сверлили в нерабочее время. В 1814 году добровольцы капитана Даути были назначены Винтовки ВМФ и назначен на службу под общим командованием майора Роберт Брент из 2-й полк из Округ Колумбия милиция который был первым мэром Вашингтона, округ Колумбия.В конце августа им было приказано собраться в Блейденсбург, Мэриленд сформировать первую линию обороны при защите столицы Соединенных Штатов и вместе с большинством американских войск получил приказ отступить.[3] В Флотилия Чесапикского залива из Джошуа Барни объединились с моряками ВМФ, а Морская пехота США из близлежащих казарм морской пехоты в Вашингтоне, округ Колумбия, и были позиционированы как третья и последняя линия американской обороны. Вместе они эффективно использовали разрушительную артиллерию и сражались в рукопашном бою. сабли и щуки против британских регулярных войск, прежде чем быть разбитым. Бенджамин Кинг (1764-1840), штатный мастер-кузнец военно-морского флота, сражался при Блейденсбурге. Кинг сопровождал морпехов капитана Миллера в бой. Кинг взял на себя поврежденное ружье и сыграл важную роль в приведении его в действие. Капитан Миллер вспомнил, как орудие Кинга «сразило шестнадцать врагов».[4][5]

Бенджамин Кинг 1764-1840, мастер-кузнец военно-морского флота, сражавшийся при Блейденсбурге.

Поскольку Британский вошли в Вашингтон, удержать Ярда стало невозможно. Тинги, видя дым от горения Капитолий, приказал сжечь Двор, чтобы не допустить его захвата противником. Обе структуры теперь индивидуально перечислены в Национальном реестре исторических мест. 30 августа 1814 года Мэри Стоктон Хантер, очевидец огромного пожара, написала своей сестре: «Никакая ручка не может описать ужасный звук, который слышали наши уши, и то, что видели наши глаза. Мы могли видеть все из верхней части нашего дома. так ясно, как если бы мы были во дворе. Все боевые корабли в огне - огромное количество сухой древесины вместе с горящими домами и складскими помещениями производили почти меридиональную яркость. Вы никогда не видели гостиной, освещенной так ярко, как весь город был в ту ночь ". [6]

Гражданская занятость

С самого начала военно-морская верфь имела одну из самых больших ведомостей заработной платы в городе: число гражданских механиков, рабочих и подрядчиков увеличивалось с сезонами и ассигнованиями военно-морского конгресса.[7]

В журнале учета рабочего времени плотников от 22 ноября 1819 года указано время, которое плотники кораблей, столяры судов и судостроители потратили на различные работы. Перечисленные проекты включают переоборудование USS. Конгресс, USS Колумбия, работаю в Mold Loft и строю «Узоры». В правом нижнем углу - рисунок двух береговых птиц. Хронометраж, возможно, принадлежал раннему сотруднику WNY Уильяму Исби 1791–1854 гг. Коллекция Военно-морской библиотеки

До прохождения Закон Пендлтона 16 января 1883 г. заявления о приеме на работу на военно-морскую верфь были неофициальными, в основном на основе связей, патронажа и личного влияния. Иногда нехватка претендентов требовала публичного объявления; первая такая задокументированная реклама была сделана Commodore Томас Тинги 15 мая 1815 года «Кузнецам восемь или десять хороших забастовщиков, способных работать на больших якорях и других тяжелых корабельных работах, найдут постоянную работу и высокую заработную плату, подав заявление на военно-морскую верфь, Вашингтон» [8] После войны 1812 года Вашингтонская военно-морская верфь так и не вернула себе известность как судостроительный завод. Воды реки Анакостия были слишком мелкими, чтобы принимать более крупные суда, и Двор считался слишком недоступным для открытого моря. Таким образом, произошел сдвиг в том, что должно было быть характером верфи более века: боеприпасы и технологии. Военно-морская верфь выросла в течение следующего десятилетия и к 1819 году стала крупнейшим работодателем в Вашингтоне, округ Колумбия, с общим числом примерно 345 рабочих.

"Требуются матросы или рабочие" для Вашингтонской военно-морской верфи, City of Washington Gazette 1 декабря 1819 г.

В 1819 году Бетси Ховард стала первой женщиной-работницей, зарегистрированной на военно-морской верфи (и, возможно, на федеральной службе), вскоре за ней последовала Энн Спиден. И Ховард, и Спиден работали водителями телег, «и, как и их коллеги-мужчины, получали суточные из расчета 1,54 доллара в день, работая полный или неполный день по мере необходимости». [9][10] Во время Гражданской войны флот нанял около двух десятков женщин швеями в отдел артиллерийского вооружения, лабораторный отдел. Кафедра производила морские снаряды и порох. Женщины шили брезентовые мешки, которые использовались для заряда боеприпасов на кораблях. Также шили флаги для военных кораблей. Большинству этих рабочих платили около 1 доллара в день.[11] Их работа была опасной, поскольку всегда существовал риск того, что единственная случайная искра воспламенит соседний порох или пиротехнику с катастрофическими последствиями, такими как взрыв и пожар 17 июня 1864 года, в результате которых погибла 21 молодая женщина, работавшая на заводе. Арсенал армии США Вашингтон, округ Колумбия[12][13]

Во время Второй мировой войны Вашингтонская военно-морская верфь на пике своего развития наняла более 20 000 гражданских рабочих, включая 1400 женщин-артиллеристов.[14]

Двор был также лидером в области технологий, поскольку располагал одним из первых Паровые двигатели В Соединенных Штатах. Паровая машина была чудом высоких технологий раннего Округа и часто комментировалась авторами и посетителями. Сэмюэл Батли Эллис, английский иммигрант, был первым оператором парового двигателя, и в 1810 году ему выплачивали высокую зарплату в 2 доллара в день. Паровая машина управляла лесопилкой и использовалась для производства якоря, цепные и паровые машины для военных кораблей.[15]В 1835 - забастовка рабочих Вашингтонской военно-морской верфи была первая забастовка федеральных гражданских служащих]].[16] Забастовка, которая не увенчалась успехом, проходила с 29 июля по 15 августа 1835 года. Забастовка была связана с условиями труда и в поддержку десятичасового рабочего дня.[17][18]

Журнал станции 12–13 марта 1828 г., в котором указаны Бетси Ховард и Вдова Спейден в качестве водителей телеги.

Порабощенный труд

В течение первых тридцати лет XIX века военно-морская верфь была основным работодателем в округе для порабощенных и некоторых свободных афроамериканцев. Их численность быстро росла, и к 1808 году порабощенные составляли треть рабочей силы. Число порабощенных рабочих постепенно сокращалось в течение следующих тридцати лет, хотя свободные и некоторые порабощенные афроамериканцы оставались жизненно важным присутствием. Один такой человек был бывшим рабом, позже свободным человеком, Майкл Шайнер 1805-1880 гг., Дневник которого более полувека описывает его жизнь и работу на военно-морском верфи. [19] Есть документация о порабощенном труде, эвфемистически называемом «слуги», все еще работавшем в кузнечной мастерской до августа 1861 года.[20]

1829 г. «Список цветных свободных и рабов ...» с рабовладельцами. Ведущий, Майкл Шайнер, перечислен на 6-м месте снизу.

Эра гражданской войны

Цветные литография Вашингтонской военно-морской верфи, около 1862 г.

В течение американская гражданская война Двор в очередной раз стал неотъемлемой частью обороны Вашингтона. Комендант Франклин Бьюкенен отказался от своей комиссии, чтобы присоединиться к Конфедерация, оставляя двор командиру Джон А. Дальгрен. Президент Абрахам Линкольн, который очень уважал Дальгрена, был частым гостем. Известный бронированный USS Монитор был отремонтирован на Верфи после ее историческая битва с CSS Вирджиния. В Убийство Линкольна заговорщики были доставлены во двор после их поимки. Тело Джон Уилкс Бут был осмотрен и идентифицирован на мониторе USS Montauk, пришвартовался на верфи.

Платежная ведомость Вашингтонской военно-морской верфи за май 1862 г. с сотрудниками лаборатории (швеями), которые шили холщовые мешки для пороха и флаги для морских кораблей. Во время Гражданской войны военно-морские верфи впервые наняли женщин на полную ставку в значительном количестве.

После войны Двор продолжал оставаться ареной технического прогресса. В 1886 году верфь была назначена центром производства всех боеприпасов военно-морского флота. Командир Теодор Ф. Джуэлл с января 1893 г. по февраль 1896 г. был суперинтендантом Морского оружейного завода. Производство боеприпасов продолжалось, поскольку верфь производила вооружение для Великий Белый Флот и флот времен Первой мировой войны. 14-дюймовый (360 мм) военно-морской железнодорожные пушки использованные во Франции во время Первой мировой войны были изготовлены на Верфи.

Во время Второй мировой войны Вашингтонская военно-морская верфь и военно-морской оружейный завод впервые наняли женщин в большом количестве на торговлю и ремесленные работы. На этом снимке, датированном 1 января 1943 года, показаны женщины-токарьи.

Ко времени Второй мировой войны верфь была крупнейшим в мире заводом по производству военно-морских боеприпасов. Оружие, спроектированное и изготовленное здесь, использовалось во всех войнах, в которых участвовали Соединенные Штаты до 1960-х годов. На пике своего развития Двор состоял из 188 построек на 126 акрах (0,5 км.2) земли и заняло около 25000 человек. Мелкие компоненты для оптических систем, части Маленький мальчик, и огромные 16-дюймовые (410-мм) линкоры орудия производились здесь. В декабре 1945 г. завод был переименован в Завод морской пушки США. Работы по артиллерийскому обеспечению продолжались в течение нескольких лет после Второй мировой войны, пока в 1961 году они не были окончательно свернуты. Три года спустя, 1 июля 1964 года, деятельность была переименована в Вашингтонскую военно-морскую верфь. Заброшенные фабричные здания начали переоборудовать под офисы.[21] В 1963 году владение 55 акрами пристройки Вашингтонского военно-морского флота (западная сторона верфи, включая Корпус 170 ) был передан в Администрация общих служб.[22] Ярды в Юго-восточном федеральном центре являются частью этой бывшей собственности и теперь включают штаб-квартиру Министерство транспорта США.[23]

Вашингтонская военно-морская верфь была добавлена ​​к Национальный реестр исторических мест в 1973 году и назначен Национальный исторический памятник 11 мая 1976 г.[21][24] Это часть Capitol Riverfront Район Развития Бизнеса. Это также часть Военно-морской флот, также известный как ближний юго-восток, район. Он обслуживается Navy Yard - Ballpark метро станция на Зеленая линия.

В Музей морской пехоты находился на первом этаже Историческое общество морской пехоты в корпусе 58. Музей закрыт 1 июля 2005 г. во время открытия Национальный музей морской пехоты возле База морской пехоты Куантико. Двор был штабом Исторического центра морской пехоты. Это переместилось в 2006 году в Quantico.

Культурно-научный

Вашингтонская военно-морская верфь была ареной многих научных разработок. В 1804 году по просьбе президента Томаса Джефферсона кузнец военно-морского флота Бенджамин Кинг построил в Белом доме первый туалет / туалет. Архитектор Бенджамин Латроб напомнил Кингу: «Как мне довести до вас президента Соединенных Штатов по поводу его водяного шкафа и боковой крыши, которую вы должны были сделать?» Он горько жалуется на то, что вы воспользовались привилегией человека из жизни. Гений против него - это значит быть немного забывчивым. - Я так хорошо знаю вашу доброту, что полон решимости, если возможно, желать, чтобы он ссорился с вами во всех случаях из-за такого грязного дела, как водяной шкаф. . " [25] В 1805 году Кинг снова по приказу Джефферсона построил первую пожарную машину для Белого дома.[26] В 1822 году коммодор Джон Роджерс построил первый в стране морская железная дорога для капитального ремонта крупных судов. Джон А. Дальгрен разработал свою отличительную бутылочную пушку, которая стала опорой военно-морского вооружения до гражданской войны. В 1898 г. Дэвид В. Тейлор разработал модель корабля испытательный бассейн, который использовался ВМФ и частными судостроителями для проверки воздействия воды на новые корпус конструкции. Первый корабль катапульта самолета был испытан в реке Анакостия в 1912 г., а аэродинамическая труба был закончен на Верфи в 1916 году. шестерни для Панамский канал замки отлиты на Дворце. Технические специалисты ВМФ приложили свои усилия для разработки медицинских конструкций для протез руки и слепки для искусственных глаз и зубов.

Военно-морская верфь была первым промышленным районом Вашингтона. Одним из самых ранних промышленных зданий поблизости был восьмиэтажный кирпичный Сахарный дом, построенный на площади 744 у подножия Нью-Джерси-авеню, ЮВ, в качестве сахарного завода в 1797–98. В 1805 году она превратилась в Вашингтонскую пивоварню, которая производила пиво, пока не закрылась в 1836 году. Пивоварня находилась к западу от Канал Вашингтон-Сити в том, что сейчас является Парковкой H / I в блоке между Национальный парк и историческая насосная станция DC Water.[27]

Вашингтонская военно-морская верфь часто выступает в качестве парадных ворот в столицу страны. С самого начала, из-за своей непосредственной близости к Белому дому, военно-морская верфь была местом регулярных визитов президента. Журнал станции Вашингтонского военно-морского флота подтверждает многие из этих посещений, например, посещения Джона Тайлера 5 июля 1841 года, Джеймса К. Полка 4 марта 1845 года, Франклина Пирса 14 декабря 1853 года и Авраама Линкольна 18 мая 1861 года и 25 июля 1861 года. также заявки для иностранных делегаций и знаменитостей, например 7 сентября 1825 г. для генерала Лафайета и 15 мая 1860 г. для посещения первого японского посольства.[28] Тело Первой мировой войны Неизвестный солдат был получен здесь. Чарльз А. Линдберг вернулся на военно-морской завод в 1927 году после знаменитого трансатлантический перелет.

Во время Гражданской войны небольшое количество женщин работало на Военно-морской верфи мастерицами флагов и швеями, шившими холщовые мешки для пороха.[29] Женщины снова вошли в состав рабочей силы в 20-м веке в значительном количестве во время Второй мировой войны, где они работали на заводе военно-морского оружия, производя боеприпасы.[29] После войны большинство было уволено,[29] но постепенно женщины увеличили свое присутствие на руководящих, управленческих, административных, технических и канцелярских должностях.

С 1984 по 2015 год списанный разрушитель USSБарри (DD-933) был корабль-музей на верфи Вашингтонского военно-морского флота как "Показать корабль" Барри"(DS Барри). Барри часто использовался для смены командования военно-морскими командами в этом районе.[21] Из-за сокращения посетителей корабля, дорогостоящего ремонта, который ей требовался, и Округ планирует построить новый мост, который заманит ее в ловушку в реке Анакостия, Барри было отбуксировано зимой 2015-2016 гг. на слом.[30] 17 октября 2015 года ВМС США провели официальную церемонию отъезда корабля.[31][32][33]

Сегодня на Военно-морской верфи проводятся самые разные мероприятия. Он служит штаб-квартирой, Военно-морской округ Вашингтон, и вмещает многочисленные вспомогательные мероприятия для флота и авиационного сообщества. В Военно-морской музей приветствует посетителей художественной коллекции ВМФ[34] и это отображает военно-морского искусства и артефакты, которые прослеживают историю ВМФ с Революционная война до наших дней. Командование военно-морской истории и наследия размещается в комплексе зданий, известных как Центр военно-морской истории Дадли Нокса. Парк Лойце - место ярких церемоний.

2013 стрельба

Основная статья: Вашингтонская военно-морская верфь, стрельба

16 сентября 2013 года на Верфи произошла стрельба. Был обстрелян штаб по Штаб командования военно-морских систем дом № 197. Пятнадцать человек, в том числе 13 гражданских лиц, один офицер полиции округа Колумбия и один офицер базы, были застрелены. Двенадцать погибших были подтверждены ВМС США и полицией округа Колумбия.[35][36] Официальные лица заявили, что преступник, Аарон Алексис, 34-летний гражданский подрядчик из Квинса, штат Нью-Йорк, был убит во время перестрелки с полицией.[37]

Операции

Верфь служит церемониальным и административным центром ВМС США, где находится Начальник военно-морских операций, и является штаб-квартирой для Командование военно-морских систем, Военно-морские реакторы, Инженерное командование военно-морских сооружений, Военно-морской исторический центр, кафедра военно-морской истории, Корпус генерального прокурора ВМС США, то Военно-морской оркестр США, то Военное командование морских перевозок ВМС США и многие другие военно-морские команды. Номер Офицерские апартаменты расположены на объекте.

Дом 126

Дом 126 расположен на берегу реки Анакостия, на северо-восточном углу 11-й и юго-восточной улиц. Одноэтажное здание, построенное между 1925 и 1938 годами, было недавно отремонтировано и превращено в здание с нулевым потреблением энергии в рамках энергетического демонстрационного проекта Вашингтонского военно-морского флота. Возможности включают два Ветряные турбины, 5 геотермальный колодцы, аккумулятор хранилище энергии система, сто тридцать два 235 кВт солнечный фотоэлектрический панели и окна электрохромный умное стекло.[38]

Несмотря на то, что инвентаризация и определено право на включение в список Национальный реестр исторических мест, в настоящее время не входит в состав существующего района.[39] До 1950 года корпус 126 функционировал как прачечная приемной станции. Позже он служил сайтом полицейского участка Вашингтонского военно-морского флота. В настоящее время он действует как Центр посетителей двора.[40]

Галерея

  • Вид на док Вашингтонской военно-морской верфи, около 1867 г.

  • Бассейн экспериментальной модели, около 1900 г.

  • Торпедо магазин на верфи Вашингтонского военно-морского флота, около 1917 г.

  • В Неизвестный солдат из Первой мировой войны прибыл на Вашингтонскую военно-морскую верфь, около 1921 г. (цветной )

  • Вид с воздуха на эсминец USSБарри (DD-933) пришвартован на верфи Вашингтонского военно-морского флота, 15 апреля 1984 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ Агентство по охране окружающей среды США. "Вашингтонская военно-морская верфь". Информационные системы Superfund: профиль прогресса сайта. Получено 18 июля, 2011.
  3. ^ Даути, Уильям капитан, 2-й полк (Брент) округа Колумбия, война с ополчением 1812 года, NARA RG 94
  4. ^ Регистр пациентов в военно-морском госпитале Вашингтона, округ Колумбия, 1814 г. с именами американских раненых в битве при Блейденсбурге, примечание 5. Переписано с введением и примечаниями Джона Г. Шарпа. https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/r/register-patients-naval-hospital-washington-dc-1814.html Доступ 22 мая 2018 г.
  5. ^ Сэмюэл Миллер Бенджамину Кингу, 30 апреля 1836 г. Библиотека Конгресса, Документы Джеймса Мэдисона, доступ к которым осуществлен 24 мая 2018 г .: http://lcweb2.loc.gov/ammem/collections/madison_papers/
  6. ^ Мэри Стоктон Хантер, Сожжение Вашингтона, D.C. Ежеквартальный бюллетень Исторического общества Нью-Йорка, 1924 г., стр. 80–83.
  7. ^ Шарп, Джон Г. История гражданской рабочей силы Вашингтонской верфи 1799-1962 гг. (Naval History and Heritage Command: Washington DC 2005) 4., По состоянию на 28 июля 2018 г. https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf
  8. ^ City of Washington Gazette 15 мая 1815 г., стр.3
  9. ^ Sharp John G. Washington Navy Yard Station Записи в журнале Военно-морское командование истории и наследия https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/washington-navy-yard-station-log-november-1822-march-1830-extracts. html
  10. ^ Шарп, Джон Г. Платежная ведомость Вашингтонской верфи механиков и рабочих, 1819–1820 гг. Генеалогические маршруты http://genealogytrails.com/washdc/WNY/wnymechpayroll1819to1820.html
  11. ^ Джон Джи Шарп Платежная ведомость Вашингтонской военно-морской верфи, май 1862 г., с указанием имен и заработной платы девятнадцати женщин-служащих отдела боеприпасов лаборатории 2010 Генеалогические тропы http://genealogytrails.com/washdc/WNY/1862femalewagelab.html
  12. ^ Daily National Intelligencer, Вашингтон, округ Колумбия, 18 июня 1864 г., стр. 3.
  13. ^ Джей Беллами Фейерверк, юбки и взрыв смерти на заводе боеприпасов Союза оказались фатальными для 21 женщины Журнал «Пролог», весна 2012, т. 22, № 1., по состоянию на 28 мая 2018 г. https://www.archives.gov/publications/prologue/2012/spring/arsenal
  14. ^ Шарп, Джон Г. История гражданской рабочей силы Вашингтонской верфи 1799-1962 гг. Naval History and Heritage Command 2005, pp72-76. по состоянию на 5 декабря 2017 г. https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf
  15. ^ Бумаги Бенджамина Генри Латроб, Историческое общество Мэриленда, Нью-Хейвен: издательство Йельского университета, 1984-1988 Том II, стр 908-910.
  16. ^ Энциклопедия забастовок в американской истории редакторы Арон Бреннер, Бенджамин Дейли и Эмануэль Несс, (Нью-Йорк: М.Э. Шарп, 2009), .xvii.
  17. ^ Мэлони, Линда М. Капитан из Коннектикута: Жизнь и морские времена Исаака Халла. Издательство Северо-Восточного университета: Бостон, 1986, стр. 436 - 437
  18. ^ Шарп, Джон, Г.М.,Забастовка на военно-морской верфи Вашингтона и "снежный бунт" 1835 г.,2019, http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/washingtonsy.html доступ 29 августа 2020 г.
  19. ^ Джон Г. Шарп, Дневник Майкла Шайнера, относящийся к истории Вашингтонской военно-морской верфи 1813-1869 гг. Военно-морская история и наследие, 2015 г. Проверено 30 октября 2016 г.
  20. ^ Хиббен, Генри Б., Военно-морская верфь Вашингтон: история от организации, 1799 г., до наших дней (Государственная типография США: Вашингтон, округ Колумбия, 1890 г.), 107.https://books.google.com/books?id=o7xCAAAAYAAJ&printsec=frontcover&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false доступ 17 мая 2018
  21. ^ а б c «Национальный реестр исторических памятников - Форма для номинации». Служба национальных парков. 1 ноября 1975 г.. Получено 7 июля, 2009.
  22. ^ «Запрос на определение права внесения в Национальный реестр исторических мест для приложения Вашингтонской верфи». Администрация общих служб. Обзор исторических зданий Америки. Ноябрь 1976 г.. Получено 24 июля, 2009.
  23. ^ «Путь к повторному использованию…» (PDF). Администрация общих служб. Агентство по охране окружающей среды. Май 2009 г.. Получено 16 марта, 2016.
  24. ^ «Обзор национальных исторических достопримечательностей» (PDF). Служба национальных парков. Получено 7 июля, 2009.
  25. ^ Джон Г. Шарп Привилегия гениального человека Бенджамин Х. Латроб Письмо Бенджамину Кингу о водяном шкафу Томаса Джефферсона От 5 августа 1804 г. http://www.genealogytrails.com/washdc/biographies/latrobeletters.html доступ 27 мая 2018 г.
  26. ^ Документы Томаса Джефферсона, Вторая серия, Меморандумные книги Джефферсона, т. 2, изд. Джеймс Медведь-младший и Люсия С. Стэнтон. (Princeton: Princeton University Press, 1997), запись от 8 июля 1805 г., 1143–1171.
  27. ^ Пек, Гарретт (2014). Capital Beer: головокружительная история пивоварения в Вашингтоне, округ Колумбия. Чарльстон, Южная Каролина: История Press. ISBN  978-1626194410.
  28. ^ Шарп, редактор Джона Г. Записи в журнале станции военно-морского флота Вашингтона, ноябрь 1822 - декабрь 1889 г. https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/washington-navy-yard-station-log-november-1822-march-1830-extracts. html
  29. ^ а б c Шарп, Джон Г. (2005). История гражданской рабочей силы Вашингтонской верфи, 1799-1962 гг. (PDF). Вашингтонская военно-морская верфь: военно-морской округ Вашингтон. Получено 3 апреля, 2017.
  30. ^ Медь, Кайл (6 мая 2016 г.). «Корабль-музей на Военно-морской верфи покидает столицу страны». WTOP. Получено 6 мая, 2016.
  31. ^ Дингфельдер, Сэди (10 сентября 2015 г.). "Прощание с Барри". Вашингтон Пост.
  32. ^ Моррис, специалист по массовым коммуникациям 2-го класса Тайрелл К. (17 октября 2015 г.). "Военно-морской флот прощается с показом корабля Барри". Вашингтон: ВМС США, начальник службы информации.
  33. ^ Экштейн, Меган (19 октября 2015 г.). «Вашингтонская военно-морская верфь прощается с показом корабля Барри». Новости USNI.
  34. ^ Коллекция искусства ВМФ страница в Интернете. Официальный сайт Командования морской истории и наследия. Проверено 9 марта 2010 года.
  35. ^ «Стрельба на военно-морской верфи Вашингтона: на юго-востоке округа Колумбия разыскивают активного стрелка». WJLA TV. Получено 16 сентября, 2013.
  36. ^ «4 убиты, 8 ранены в результате стрельбы на Вашингтонской военно-морской верфи». Вашингтон Таймс. Получено 16 сентября, 2013.
  37. ^ Выстрелы военно-морского флота DC; 16 сентября 2013 г .; CNN.
  38. ^ Миллер, Киона. «Центр посетителей военно-морской верфи завершает проект Net Zero». Военно-морской округ Вашингтон. Департамент военно-морского флота. Получено 6 августа, 2013.
  39. ^ "Заключительное заявление о воздействии мостов на 11-ю улицу на окружающую среду" (PDF). Департамент транспорта округа Колумбия. Правительство округа Колумбия. Получено 6 августа, 2013.
  40. ^ «Протокол решения для участков 1, 2, 3, 7, 9, 11 и 13, Вашингтонская военно-морская верфь» (PDF). Инженерное командование военно-морских объектов, Вашингтон. Агентство по охране окружающей среды США. Получено 6 августа, 2013.

внешняя ссылка