Toyota 4Runner - Toyota 4Runner

Toyota 4Runner
Обзор
Производитель	Toyota
Также называемый	Toyota Hilux Surf (Япония, 1983-2009)
Производство	Октябрь 1983 - настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный внедорожник (1984–1995) Среднего размера Внедорожник (1995 – настоящее время)
Макет	Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
Хронология
Преемник	Toyota Fortuner (Юго-Восточная Азия) Toyota FJ Cruiser (Япония) Toyota Hilux Sport Rider

В Toyota 4Runner компактный, позже среднего размера внедорожник производства японского производителя Toyota и продается по всему миру с 1984 года по настоящее время. В Японии он известен как Toyota Hilux Surf (Японский: ト ヨ タ ・ ハ イ ラ ッ ク ス サ ー フ, Toyota Hairakkususāfu) который был снят с продажи в 2009 году. Первоначальный 4Runner был компактный внедорожник и немного больше, чем пикап Toyota с оболочкой из стекловолокна над кузовом, но с тех пор модель претерпела значительные независимые изменения, превратившись в нечто среднее между компактным и среднеразмерным внедорожником. Все 4Runner были произведены в Японии на заводе Toyota. растение в Тахара, Айти, или на Hino Motors (дочерняя компания Toyota) завод в г. Хамура.

Для Юго-Восточной Азии Hilux Surf был заменен в 2005 году аналогичным Fortuner, который основан на платформе Hilux.

По состоянию на 2014 г.^{[Обновить]}, 4Runner продается в Соединенных Штатах, Боливии, Канаде, Центральной Америке, Багамах, Эквадоре, Перу, Чили и Венесуэле.

4Runner занял пятое место в исследовании 2019 года, проведенном iSeeCars.com рейтинг самых долговечных автомобилей в США. Согласно исследованию, у 4Runner было 3,9% автомобилей с пробегом более 200 000 миль (320 000 км).^[1]

Предшественник: Toyota Trekker (1981–1983)

Toyota Trekker
Обзор
Производитель	Toyota Конверсия по Виннебаго
Производство	1981–1983
сборка	Соединенные Штаты: Форест-Сити, Айова (Виннебаго )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный подбирать
Связанный	Toyota Hilux
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,4 л 22R I4
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство (L52)
Размеры
Колесная база	102,2 дюйма (2595 мм)
Длина	170,1 дюйма (4320 мм)
Ширина	66,5 дюймов (1690 мм)
Высота	65,9 дюйма (1675 мм)
Снаряженная масса	3120 фунтов (1415 кг)

Trekker был одним из первых прототипов, переоборудованных в грузовики Toyota в начале 1980-х годов. Они были похожи на последовательные преобразования 4Runner, произведенные Toyota, производство которой началось в 1984 году, но были спроектированы и построены Winnebago Industries с одобрения Toyota.^[2][3] Trekker больше не был жизнеспособным, когда Toyota начала производить 4Runner в 1984 году, по сути, выступая в качестве транспортного средства для маркетинговых испытаний этого автомобиля.

Trekker производился с начала 1981 по 1983 год. Все Trekkеры были построены на короткокорпусном шасси Toyota. Все Trekkers были классифицированы как SR5 как Winnebago, так и Toyota, независимо от фактического обозначения VIN. Первоначально должна была быть версия Trekker SR5 и Deluxe, одна с вентилируемыми окнами, а другая без. Все треккеры 1981 года имели вентилируемые окна под навесом. Невентилируемые окна навеса не устанавливались на Trekker до 1982 модельного года. Невентилируемые окна были установлены из-за проблем с утечкой выходящего вперед вентиляционного отверстия на окнах навеса Trekkers 1981 года, а не из-за уровня оборудования.

Toyota поставляла все грузовики из Японии в виде кабины и шасси, чтобы избежать 25% таможенного налога на сборку грузовиков. Грузовики, предназначенные для производства Trekkers, были отправлены в дилерский центр, занимающийся продажей Trekker по всей стране. Оттуда они отправились в Виннебаго, чтобы установить преобразование Trekker, которое после завершения вернули в автосалон для распространения по всей стране. Большинство проданных конверсий Trekker было продано на западное побережье США.

Конверсия Trekker состояла из ванны из стекловолокна, бортов кровати, несъемного тента и заднего люка. В комплект входило складывающееся заднее сиденье, которое можно было сложить вперед, чтобы уложить и добавить грузовое пространство сзади. На Trekkers не было задней двери. Заводская виниловая обивка потолка кабины Toyota была заменена и адаптирована к индивидуальной обшивке потолка заднего фонаря.

Около 1500 треккеров были построены и проданы в США. Дополнительное неизвестное количество комплектов Trekker, вероятно, менее 200, было отправлено в Канаду для установки на канадские грузовики в представительствах. От 20 до 30 комплектов Trekker были проданы и отправлены в Саудовскую Аравию для установки.

Первое поколение (N60; 1984)

Первое поколение (N60)
Обзор
Также называемый	Toyota Hilux Surf Toyota Hilux 4Runner
Производство	Октябрь 1983 г.[4] - август 1989 г.
Модельные годы	1984–1989
сборка	Япония: Тахара, Айти
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный внедорожник
Тип кузова	3-дверный вагон
Связанный	Тойота Пикап
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,0 л 3Y I4 (1984–1989) 2,4 л 22R / 22R-E I4 (1984–1989) 2,4 л 22R-TE турбо I4 (1986–1988) 3,0 л 3ВЗ-Э V6 (1988–1989) Дизель: 2,4 л 2L I4 (1984–1989) 2,4 л 2L-T турбо I4 (1985–1989)
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	103,0 дюйма (2616 мм)
Длина	174,6 дюйма (4435 мм)
Ширина	66,5 дюйма (1689 мм)
Высота	66,1 дюйма (1679 мм)
Снаряженная масса	3,520–3,760 фунтов (1,597–1,706 кг) (прибл.)

Для первого поколения серии N60 Hilux Surf и экспортной спецификации 4Runner, представленной в 1983 году, Toyota вместо разработки совершенно новой модели изменила существующую Hilux (N50 / N60 / N70) с короткостенным пикапом. Hilux претерпел серьезную модернизацию в 1983 году для выпуска модели 1984 года. Изменения включали удаление панели со встроенным задним стеклом из-за передних сидений, добавление задних сидений и съемный навес из стекловолокна. Реализация была позаимствована как у второго поколения Ford Bronco, а Шевроле К5 Блейзер, оба коротких грузовика со съемными кожухами из стекловолокна над задними секциями и с установленными в задней части сиденьями. Подобно Bronco и Blazer, Hilux Surf / 4Runner также не имел стены, прикрепленной к передней части за передними сиденьями, как это было у обычного Hilux. В этом смысле все три автомобиля не были обычными пикапами со стеклопластиковой оболочкой.

1987–1989 Toyota 4Runner SR5 (Австралия)

Таким образом, первое поколение механически практически идентично Toyota Hilux. Все 4Runner первого поколения имели две двери и были неотличимы от пикапов передней панелью. Почти все изменения коснулись второй половины тела; Фактически, поскольку задние пружины не были модернизированы для того, чтобы выдерживать дополнительный вес от задних сидений и верха из стекловолокна, эти ранние модели имели тенденцию к провисанию задней подвески.

В Северной Америке они продавались с 1984½. год выпуска с мая 1984 года. В течение этого первого года (производство с марта по июль 1984 года) все модели были оснащены черным или белым верхом из стекловолокна. Был предложен пакет отделки SR5, который улучшил интерьер: дополнительные приборы, улучшенные ткани и заднее сиденье были стандартными с пакетом. Все модели 1984 года были оснащены карбюраторный 2,4 л 22R двигателем и все были доступны с полноприводный автомобиль система, которая управляла передними колесами через твердую переднюю ось.

В 1985 году (производство в августе 1984 года) появился двигатель объемом 2,4 л с электронным впрыском топлива. 22R-E (и 22R-EC с контролем выбросов Калифорнии) Двигатель I4. Это увеличило количество лошадиных сил со 100 л.с. для 22R до 116 л.с. для двигателя 22R-E, хотя карбюраторный двигатель оставался доступным до 1988 года. Кроме того, задние сиденья были доступны во всех комплектациях 4Runner 1985 года, а не только в более высококлассном SR5. .

1987–1989 Toyota 4Runner SR5 (Австралия)

1987–1989 Toyota Hilux Surf

1985 Toyota 4Runner со снятым задним капотом

В 1986 году Surf / 4Runner претерпел серьезные изменения в конструкции передней подвески, так как она была заменена на цельная передняя ось к Hi-Trac независимая передняя подвеска. Ширина колеи также была увеличена на три дюйма. Эти изменения сделали грузовики более комфортными на дороге, а также улучшили устойчивость и управляемость. Новая подвеска также увеличила пространство в моторном отсеке (необходимое для установки более крупных двигателей, таких как V6 представленный в 1987 году), но, возможно, уменьшил внедорожные возможности грузовика. Североамериканская спецификация Toyota Pickup также приняла эту новую подвеску, но обычный Hilux для других рынков на тот момент сохранил более прочную и функциональную, хотя и менее изысканную, твердую конфигурацию моста. С обновлением 1986 года решетка Surf / 4Runner изменилась с трехсегментной на двухсегментную. Топы были подобраны по цвету на синих, красных и некоторых золотых моделях, в то время как другие цвета корпуса по-прежнему продавались с черными или белыми топами.

Турбированный вариант двигателя 22Р-Э (модель 22R-TE ) также был представлен в 1986 году, хотя этот двигатель значительно реже, чем базовый 22R-E. Похоже, что все модели 4Runner с турбонаддувом, продаваемые в США, были оснащены автоматическая коробка передач, хоть и пятиступенчатая руководство еще можно было заказать в пикапах с турбонаддувом. Большинство 4Runner с турбонаддувом были оснащены пакетом SR5, и все грузовики с турбонаддувом в стандартной комплектации имели более тяжелый задний дифференциал, который позже использовался в модели V6. У моделей с низкой опцией был небольшой индикатор в приборной панели, указывающий на турбонаддув, в то время как более шикарные автомобили были оснащены полностью цифровой панелью приборов, которая включала датчик наддува. Дизельные двигатели с турбонаддувом и без наддува также были доступны в пикапах в то время, но похоже, что дизельные 4Runner не импортировались в Соединенные Штаты.

В период с 1984 по 1986 год многие 4Runner были импортированы в США без задних сидений. Имея всего два сиденья, автомобиль можно было классифицировать как грузовик (а не как спортивный) и можно было избежать более высоких таможенных пошлин, установленных на спортивные и развлекательные автомобили. У большинства из них после импорта сиденья и ремни безопасности были добавлены североамериканскими дилерами.

В 1988 году к двигателю 22R-E добавился дополнительный 3,0 л. V6 двигатель, 3ВЗ-Э. Этот двигатель был значительно больше и мощнее, хотя и не был таким надежным, как исходный 4-цилиндровый двигатель. Грузовики, продаваемые с двигателем V6, были оснащены таким же сверхмощным задним дифференциалом, который использовался в грузовых автомобилях с турбонаддувом, а также полностью новой трансмиссией и раздаточной коробкой; раздаточная коробка имела цепной привод, хотя и считалась менее прочной, но создавала меньше шума в кабине, чем старый блок с шестеренчатым приводом, который использовался за четырехцилиндровым двигателем.

Двигатель, который не использовался на рынке США и редко на японском внутреннем рынке пикапов, был двигателем 3Y, который использовался вместо двигателя 22R в новозеландских моделях, за которым реже следовал бензиновый 4Y 2,2 л в более поздних версиях. Это было решение Toyota New Zealand сократить количество запчастей, которые должны храниться у дилеров, поскольку никакие другие Toyota, продаваемые в Новой Зеландии в то время, не использовали двигатели серии R.

Небольшие косметические изменения и опциональные изменения были внесены в 1988 году для модели 1989 года, но модель была оставлена ​​в основном нетронутой в ожидании замены модели, которая тогда проходила окончательную доработку.

Второе поколение (N120 / N130; 1989)

Второе поколение (N120 / N130)
Обзор
Также называемый	Toyota Hilux Surf Toyota Hilux SW4 (Бразилия) Jinhui 4Runner (Китай, СП )
Производство	Август 1989 г. - август 1995 г.
Модельные годы	1990–1995
сборка	Япония: Тахара, Айти Китай: Чжухай, Гуандун
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный внедорожник
Тип кузова	3-дверный вагон 5-дверный универсал
Связанный	Тойота Пикап Toyota Hilux Toyota Tacoma Тойота Ленд Крузер Toyota Land Cruiser Prado Тойота Т100
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,0 л 3Y I4 2,2 л 4лет I4 2,4 л 22R-E I4 3,0 л 3ВЗ-Э V6 Дизель: 2,4 л 2L-TE турбо I4 2,4 л 2L-TII турбо I4 2,8 л 3L I4 3,0 л 1KZ-T / TE турбо I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая A340H автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	103,3 дюйма (2624 мм)
Длина	176,0–176,8 дюйма (4 470–4 491 мм)
Ширина	66,5 дюйма (1689 мм)
Высота	66,1 дюйма (1679 мм)
Снаряженная масса	3760 фунтов (1706 кг) (прибл.)
Хронология
Преемник	Toyota Hilux Sport Rider (Юго-Восточная Азия)

1990–1991 Toyota 4Runner V6 с двухдверным кузовом (VZN130; США)

1992–1995 Toyota 4Runner (США; рестайлинг)

1991–1996 Toyota 4Runner (LN130R; Австралия)

Toyota Hilux Surf (KZN130G; Япония)

Toyota выпустила второе поколение Hilux Surf и 4Runner в 1989 году для модели 1990 года. Эти модели, известные как серия N120 / N130, продолжали полагаться на пикап Hilux в качестве основы. Он представляет собой фундаментальный отход от модели первого поколения. Вместо улучшенного пикапа с крышкой из стекловолокна новые 4Runners имели полностью стальной интегрированный кузов новой конструкции, установленный на существующей раме. Тем не менее, 4Runner оставался практически идентичным Hilux от средних стоек вперед. Он также получил полностью новую систему задней подвески со спиральными пружинами, которая, к сожалению, оказалась столь же склонной к провисанию, как и листовые рессоры на задней части предыдущих моделей.

Почти все 4Runner второго поколения были четырехдверными моделями; однако с момента запуска в 1989 году по май 1993 года также производилась двухдверная модель. Эти модели похожи на четырехдверные модели того времени в том, что кузова были сформированы как единое целое, вместо верхних частей из стекловолокна, используемых в первом поколении 4Runner. Двухдверные автомобили второго поколения встречаются крайне редко. Продажи в США закончились в августе 1992 года, но он оставался доступным на канадском рынке до 1993 года и в Японии до мая 1993 года.

Поскольку трансмиссия по-прежнему разрабатывалась из одного и того же источника, доступные двигатели были идентичны: те же 4-цилиндровые 2,4 л (22R-E) и 3,0 л. V6 (3VZ) двигатели были доступны в задний привод и полноприводный автомобиль макеты. В новом 4Runner использовалась независимая передняя подвеска, разработанная для предыдущего поколения. Раздаточная коробка старого типа с шестеренчатым приводом была снята с производства на моделях V6, и теперь у них был корпус с цепным приводом. Более старый корпус с шестеренчатым приводом был сохранен на 4-цилиндровых моделях.

Версия Hilux Surf для японского рынка также была доступна с рядом дизельных двигателей, включая 2,4 л. турбодизель 2L-TE I4 до 1993 года, за ним последовал 3,0 л турбодизель 1KZ-TE I4. Небольшие количества выпускались также с дизельным двигателем объемом 2,8 л без наддува. 3L I4, 2,0 л 3Y Безнаддувный бензиновый двигатель I4 объемом 2,4 л. 22R-E Бензиновый двигатель I4.^[5] Большинство бензиновых версий Hilux Surf получили 3,0 л V6. В Японии предлагались различные уровни отделки салона, начиная от базовой модели SSR и заканчивая SSR Ltd, SSR-V, SSR-X и SSR-X Ltd, и заканчивая модельным рядом SSR-G.

Большинство других полноразмерных внедорожников, выпускавшихся в то время (например, Nissan Pathfinder, Ford Explorer ) с закрытыми дверцами багажника, открывающимися вверх. В отличие от этого, 4Runner второго поколения перенесла заднюю дверь с убирающимся стеклом из первого поколения. Чтобы открыть эти двери багажного отделения, необходимо сначала втянуть заднее стекло в дверь багажного отделения, а затем опустить дверь багажного отделения, как в пикапе.

В 1991 году для модели 1992 года 4Runner получил незначительные косметические обновления, включая цельные передние бамперы и модульные фары вместо все более устаревших прямоугольных герметичных балок. Эта подтяжка лица несколько отдала 4Runner от пикапов Hilux, которые не претерпели тех же косметических изменений. В это время была представлена ​​широкофюзеляжная версия с расширенными расширениями колесных арок, а также более широкими колесами и шинами.

Дополнительные косметические изменения произошли между 1993 и 1995 годами, последним годом второго поколения.

Безопасность

4Runner первого и второго поколения были нацелены на небезопасные внедорожники. Правила дорожно-транспортных происшествий 1980-х и начала 1990-х годов в Соединенных Штатах не были очень строгими для легких грузовиков, и все ранние модели 4Runner были оснащены дверьми, которые не обеспечивали защиту в случае бокового столкновения. В большинстве районов имелось чуть больше двух металлических листов и окна, чтобы подъезжающие автомобили не задели пассажиров. Оценка в краш-тестах для второго поколения 4Runner составила одну звезду для стороны водителя при лобовом столкновении, в то время как пассажирская сторона получила оценку 4 звезды. Позже более строгие правила столкновения требовали, чтобы двери обеспечивали такую ​​же защиту, как двери легковых автомобилей. В Соединенных Штатах модели 1994 и 1995 годов добавили боковые балки в двери.

Подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира были добавлены в 1995 году (1996 модельный год).

Третье поколение (N180; 1995)

Третье поколение (N180)
Обзор
Также называемый	Toyota Hilux Surf Toyota Hilux SW4 (Аргентина, Бразилия) Чжунсин Адмирал
Производство	Август 1995 г. - август 2002 г.
Модельные годы	1996–2002
сборка	Япония: Тахара, Айти; Хамура, Токио
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера Внедорожник
Тип кузова	5-дверный Внедорожник
Связанный	Toyota Land Cruiser Prado Toyota Hilux Toyota Hilux Sport Rider Toyota Tacoma Тойота Т100
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,7 л 3RZ-FE I4 3,4 л 5VZ-FE V6 Дизель: 3,0 л 1KZ-TE турбо I4 (1995-2000) 3,0 л 1КД-ФТВ Д-4Д турбо I4 (2000-2002)
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	105,3 дюйма (2675 мм)
Длина	1995–98: 178,7 дюйма (4539 мм) 1998–00: 183,2 дюйма (4653 мм) 2000–02: 183,3 дюйма (4656 мм)
Ширина	2WD: 66,5 дюймов (1689 мм) Limited: 70,9 дюйма (1801 мм)
Высота	1998–02: 67,5 дюйма (1714 мм) 1998–02 Limited: 68,5 дюйма (1740 мм) 1995–98: 66,5 дюйма (1689 мм) 1995–98 Limited: 68,7 дюйма (1745 мм)
Снаряженная масса	3930 фунтов (1783 кг) (прибл.)

Разработанный под руководством Масааки Исико с 1990 по 1995 год под кодом проекта 185T, в конце 1995 года (для 1996 модельного года) был представлен значительный редизайн 4Runner с полностью новой оболочкой кузова на совершенно новом шасси. Хотя у него много общих частей, включая двигатель и трансмиссию, с новым Такома, кузов и шасси впервые были уникальными. Несмотря на то, что новый 4Runner продвигается вверх по рынку вместе с остальной частью рынка внедорожников среднего размера, он отличался тем, что сохранил суровый внедорожный характер, которым его конкуренты жертвовали ради комфорта на шоссе.^[6]

4Runner третьего поколения отличался новыми двигателями, как и первое поколение. Toyota Tacoma пикапы:

• 2,7 л 3RZ-FE I4 заменяющий предыдущий 2.4L 22R-E I4; Максимальная мощность 150 л.с. (110 кВт) при 4800 об / мин (увеличение на 38 л.с. (28 кВт)) и максимальный крутящий момент 177 фунт-фут (240 Н · м) при 4000 об / мин (увеличение на 35 фунт-фут (47 Н ⋅m));
• 3,4 л 5VZ-FE V6 заменяет предыдущий 3.0L 3ВЗ-Э V6; 183 л.с. (136 кВт) лошадиных сил при 4800 об / мин (увеличение на 33 л.с. (25 кВт)) и максимальный крутящий момент 217 фунт-футов (294 Нм) при 3600 оборотах в минуту (увеличение на 37 фунт-фут (50 Нм) м)).

В 1996 году 4Runner был снят с продажи в Великобритании и заменен на Toyota Land Cruiser Prado под маркой Toyota Land Cruiser Colorado.

Существенные изменения по сравнению с моделями второго поколения включают более крупный кузов на более длинной колесной базе, увеличенное внутреннее пространство, увеличенное грузовое пространство, двойные подушки безопасности, АБС, откидная дверь багажника, подвеска с винтовой пружиной по всему периметру, реечное рулевое управление и стеклянные фары с аэродинамическим контуром. Кроме того, версии Hilux Surf сразу перешли на 16-дюймовые колеса и получили межосевой дифференциал, что впервые позволило без проблем использовать полный привод на твердых покрытиях. Прежняя система была сохранена для переключения между задним и полным приводом «на лету», как и раньше. Новый 4Runner также был доступен с установленным на заводе выбираемым электрическим шкафчиком заднего дифференциала, впервые для 4Runner, но доступным с 1993 года в Тойота Ленд Крузер.

Оригинальная табличка с описанием работы заднего электронного рундука Toyota в Toyota 4Runner 1997 года выпуска.

1999 Toyota 4Runner (США)

2001–2002 Toyota 4Runner (США)

Модель 1997 года получила несколько незначительных обновлений, включая добавление крышки багажника с цветными клавишами.

Модель 1998 года практически не изменилась, за исключением нескольких изменений в электронике. Более эргономичные панели управления переключателями и новый дизайн 4-спицевого рулевого колеса, что также потребовало модернизации системы подушек безопасности.

В 1999 модельном году были внесены значительные косметические изменения и улучшения интерьера. Новый бампер с «толстой губой» был разработан, чтобы учесть расширенную зону сжатия на передней части рамы, а также новые фары в стиле мультипараболы, противотуманные фары в стиле проектора и обновленные боковые габаритные огни и передние указатели поворота. Автомобили с отделкой «Limited» и «Highlander» (позже называвшейся «Sport Edition») получили цветные подножки, передний и задний бамперы, брызговики и сигнальные ракеты. Полностью изменилась эргономика салона, перенесены все органы управления торпедо на заднее стекло и разморозку, также он получил новую панель приборов с цифровым одометром. Грузовики Limited также получили новый электронный контроль температуры и модернизированную стереосистему. Мультиматическая трансмиссия стала доступной в качестве опции для 4WD 4Runner в 1999 году, давая возможность работы на AWD.

Модель 2001 года получила новые прозрачные задние фонари и новый дизайн передней решетки. Колеса также были заменены на пятиспицевый обод. Ограниченные модели также получили новые колесные диски с пятью спицами, однако они отличаются от SR5 и базовой модели. Также был включен новый, более гладкий дизайн зеркал бокового обзора. SR5 и базовая модель 4Runners также переработали блоки климат-контроля, используя 3 ручки и 2 кнопки, в отличие от 2 ползунков и 2 регуляторов модели 1999 года. Модели 2001 года были оснащены Контроль устойчивости автомобиля Стандартные и 4WD модели поставлялись в стандартной комплектации с мультиматической трансмиссией. Дополнительный электронный шкафчик для заднего дифференциала был снят с производства в 2001 году.

Модель 2002 года можно отличить от задней части по хромированной внешней отделке подъемных ворот, которая охватывает номерной знак.

Четвертое поколение (N210; 2002)

Четвертое поколение (N210)
Обзор
Также называемый	Toyota SW4[7] Toyota Hilux Surf
Производство	Августа 2002 г. - 28 августа 2009 г.
Модельные годы	2003–2009
сборка	Япония: Тахара, Айти; Хамура, Токио
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера Внедорожник
Тип кузова	5-дверный Внедорожник
Связанный	Lexus GX Toyota Land Cruiser Prado Toyota FJ Cruiser Toyota Hilux Toyota Hilux Surf Toyota Tacoma Toyota Fortuner
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 4,0 л 1GR-FE V6 4,7 л 2UZ-FE V8 (2003-2004 гг.) 4,7 л 2UZ-FE с VVT-i (2005-2009 гг.) Дизель: 3,0 л 1KZ-TE I4 турбо (Латинская Америка) 3,0 л 1КД-ФТВ I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический Серия Aisin A3xx 5-ступенчатая автоматический Серия Aisin A7xx
Размеры
Колесная база	109,8 дюйма (2789 мм)
Длина	MY2003–05: 189 дюймов (4801 мм) 2006–09 МГ: 4806 мм (189,2 дюйма)
Ширина	2003–05 МГ: 73,8 дюйма (1875 мм) 2006–09 МГ: 75,2 дюйма (1 910 мм)
Высота	MY2003–05 SR5: 68,9 дюйма (1750 мм) MY2003–05: 71,6 дюйма (1819 мм) 2006–09 МГ SR5: 69,3 дюйма (1760 мм) 2006–09 г.г. Спорт: 71,3 дюйма (1811 мм) MY2006–09 Limited: 71,1 дюйма (1806 мм)
Снаряженная масса	4280 фунтов (1,941 кг) (прибл.)

4Runner четвертого поколения внес серьезные изменения в шасси и кузов автомобиля, но был ориентирован примерно на ту же демографию, что и третье поколение. На основе Ленд Крузер Прадо 120 серии новый 4Runner сохранил те же основные элементы внешнего стиля и по-прежнему продавался как полулюксовый внедорожник среднего размера с внедорожными характеристиками. Доступны модели SR5, Sport Edition и Limited. Совершенно новый сертифицированный LEV 4,0 л 1GR-FE V6, который производит 245 л.с. (183 кВт) и 282 фунт-фут (382 Нм) крутящего момента, является стандартным, но впервые V8 стал доступен, сертифицированный УЛЕВ 4,7 л. 2UZ-FE двигатель, который в США производил 235 л.с. (175 кВт) и 320 фунт-фут (434 Нм). В 2004 году для 2005 модельного года добавление VVT-i увеличило мощность до 268 л.с. (200 кВт) и 315 фунт-футов (427 Нм). Экономия топлива оценивается в город на 17 миль на галлон, на шоссе на 20 миль на галлон для V6 и 15/19 миль на галлон для V8. Буксировочная способность составляет 5 000 фунтов (2300 кг) на моделях V6 и 7300 фунтов (3 300 кг) на моделях RWD V8 (7000 фунтов с полным приводом). 4Runner впервые поступил в дилерские салоны в октябре 2002 года в качестве модели 2003 года.^[8] Было предложено три уровня отделки салона: SR5, Sport Edition и Limited. Когда он был впервые представлен, в моделях SR5 и Sport Edition использовались серые пластиковые облицовка и бамперы. Спортивные модели также отличались нефункциональным ковшом на капоте.

Toyota Hilux Surf SSR-X

Передняя подвеска использовала двойной поперечный рычаг в то время как тыл твердый задний мост тип. 4runner продолжал использовать тело на раме строительный проект и твердый задний мост для прочности и долговечности, снижающих внутреннее пространство и управляемость на дороге. Другой среднеразмерный внедорожник Toyota, Горец это кроссовер который не предназначен для бездорожья. Дополнительные системы 4WD были постоянными на моделях V8, в то время как «многорежимные» или неполные на моделях V6, обе системы использовали запираемый Torsen центр дифференциал. Новая система подвески, X-Relative Absorber System (X-REAS), стала стандартной для Sport Edition и опциональной для моделей SR5 и Limited, задняя регулируемая высота с автоматическим выравниванием пневматическая подвеска иногда входит в эту опцию на моделях Limited. Система X-REAS связывает демпферы по диагонали с помощью гидравлических шлангов и жидкости с помощью механического центрального клапана, который снижает крен кузова во время крутых поворотов. Все 4 бегунов были оснащены опорные плиты двигателя, раздаточной коробки и топливного бака, чтобы предотвратить повреждение во время бездорожья. Система помощи при трогании с места (HAC) предотвращает скатывание 4runner назад на уклонах, а система помощи при спуске (DAC, только 4WD) автоматически регулирует тормоза и дроссель без участия водителя для плавного спуска с холма на очень низких скоростях, оба электронных средства являются стандартными для моделей с полным приводом.

К основным стандартным функциям относятся откидной и телескопический руль, удаленный вход без ключа, однозонный автоматический климат-контроль, поясничная опора водителя с электроприводом, окно задней двери с электроприводом и на моделях V8 приемник прицепного устройства, прикрепленный болтами непосредственно к поперечине задней рамы. Включенные опции Главная ссылка, электрохромный автоматическое затемнение зеркало заднего вида, люк с электроприводом, сидения в третьем ряду, DVD система навигации (теряет CD-чейнджер в приборной панели), 10 динамиков JBL Синтез стерео и звука на задних сиденьях. Необязательный резервная камера Система на моделях Limited использовала две камеры, установленные на внутренних стойках D, чтобы обеспечить более широкий обзор при движении задним ходом. В некоторых комплектациях есть два зеркала, установленные на внутренних D-стойках прямо внутри заднего люка.

В 2009 году с окончанием этого поколения Toyota Japan прекратила производство Hilux Surf, оставив только 4Runner, доступный в последующих модельных рядах.

Безопасность

Все 4Runner поставлялись с системой безопасности Toyota Star, которая включает антиблокировочная система тормозов, электронное распределение тормозного усилия, тормозной ассистент, контроль тяги и Контроль устойчивости автомобиля. Боковые подушки безопасности туловища для передних рядов, а также боковые подушки безопасности для передних и задних рядов были необязательными для моделей 2003–2007 годов и стали стандартными для моделей 2008 года.

В Страховой институт дорожной безопасности 4Runner получил оценку «Хорошо» в краш-тесте на лобовое смещение, «Хорошо» в тесте на боковой удар транспортных средств с боковыми подушками безопасности, а 4Runner получил оценку «Плохо» за защиту от удара сзади.^[9] Отчет IIHS, опубликованный в апреле 2007 года, показывает, что 4Runner имеет один из самых низких показателей смертности среди всех транспортных средств на дорогах - всего 13 смертей на миллион зарегистрированных транспортных средств в год для моделей 2003 и 2004 годов. Только Infiniti G35 и BMW 7 серии были более низкие показатели смертности.^[10]

НАБДД Рейтинги краш-тестов (2003 г.):^[11]

Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Боковой задний пассажир:
Перекатывать:

Изменения модельного года

• В начале 2003 года Toyota добавила дополнительный пакет внешнего вида для модели SR5, который включал окрашенную в цвет облицовку, бамперы и отделку задней двери. В апреле 2003 года Toyota выпустила пакет «Внешний вид» вместе с ранее опциональными противотуманными фарами, подножками и 16-дюймовыми алюминиевыми колесами, стандартными для SR5. В Sport Edition также были добавлены черные подножки и цветная отделка, заменив серую облицовку и окрашенную в серебро решетку радиатора, дверные ручки и отделку задней двери.^{[12][13][14][15]}
• В конце 2003 г. (для модели 2004 г.) Система контроля давления в шинах был добавлен как стандартное оборудование. Сиденье 3-го ряда стало необязательным для моделей SR5 и Limited.
• В 2004 году (для 2005 модельного года) усовершенствования были внесены в дополнительный двигатель V8, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной для модели V6. Небольшие изменения были внесены в экстерьер, в том числе отделка бампера с указанием цвета (замена окрашенной в серебристый цвет отделки на всех цветах, кроме Dorado Gold) на SR5 и Limited; хромированная решетка радиатора на SR5; черный багажник и подножки (заменяющие серебристые) на Limited; и переработанный задний спойлер. Схема Salsa Red Pearl была также представлена ​​для всех уровней отделки салона, хотя аналогичная цветовая схема была доступна для моделей третьего поколения.

Обновленный 4Runner Sport Edition 4WD (США)

Обновленный 4Runner 4WD (Европа)

• 2005 год (для 2006 модельного года) ознаменовал собой обновление в середине цикла четвертого поколения. Изменения включали переработанные передний и задний бамперы; переделанная решетка радиатора; новые прожекторные фары и задние светодиодные фонари; дополнительная хромированная отделка на модели SR5; и дымчато-хромированная решетка радиатора с трубчатым багажником на крыше и подножками на Sport Edition. Обновленный передний бампер имеет круглые противотуманные фары и поворотники, перемещенные на блок фары. В обновленном бампере отсутствуют отражатели заднего бампера. Возможность воспроизведения MP3 и дополнительный входной разъем были добавлены ко всем аудиосистемам. Кроме того, модель Limited отличалась от других уровней отделки салона уникальными 18-дюймовыми колесами и системой памяти сидений. Shadow Mica была добавлена ​​в качестве цветовой опции.
• В 2006 году (для 2007 модельного года) 4Runner остался без изменений.
• В 2007 году (для модели 2008 года) 4Runner получил стандартную боковую шторку с датчиком опрокидывания. подушки безопасности и боковые подушки безопасности туловища в переднем ряду, переключатель для отключения контроля устойчивости автомобиля, слегка измененный дизайн передней решетки, усовершенствования в системе контроля давления в шинах, а также некоторые изменения в системе предупреждения о ремнях безопасности и управлении тормозной системой. Пакет Urban Runner был также доступен для Sport Edition V6 4x4, в который добавлена ​​встроенная навигационная система Tom Tom, вставки из алькантары на передних и задних сиденьях с темной кожаной обивкой, 18-дюймовые колеса в стиле Limited, цветная передняя часть. гриль и двухъярусная грузовая система.
• В 2008 году (для 2009 модельного года) 4Runner остался без изменений. Пакет Trail Edition предлагал электронную блокировку заднего дифференциала, переключатель для включения / выключения Advanced Traction Control (A-TRAC) и Bilstein амортизаторы.

Более поздние модели предлагали развлекательную систему для пассажиров задних сидений с DVD (RSES), в которой использовался 9-дюймовый ЖК-экран и два беспроводных наушника.

Пятое поколение (N280; 2009)

Пятое поколение (N280)
Обзор
Производство	31 августа 2009 г. - настоящее время
Модельные годы	2010 – настоящее время
сборка	Япония: Тахара, Айти (Завод Тахара )[16]
Дизайнер	Коичи Суга (2007)[17]
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера Внедорожник
Тип кузова	5-дверный Внедорожник
Связанный	Toyota FJ Cruiser Toyota Land Cruiser Prado Lexus GX
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 2,7 л 2TR-FE I4 (157 л.с., SR5 2WD, только 2010 г.в.) 4,0 л 1GR-FE V6 (270 лс)
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический (Только I4, 2010 г.) 5-ступенчатая автоматическая (V6)
Размеры
Колесная база	109,8 дюйма (2789 мм)
Длина	189,9–191,3 дюйма (4823–4 859 мм)
Ширина	75,8 дюйма (1,925 мм)
Высота	70,7 дюйма (1796 мм)
Снаряженная масса	4,400–4,805 фунтов (1,996–2,180 кг)

Пятое поколение 4Runner было представлено на ярмарке штата Техас 24 сентября 2009 года. Оно доступно в 3 комплектациях, 2 из которых были доступны ранее. Базовая отделка SR5, а также топовая комплектация Limited доступны в вариантах 2WD или 4WD. Новая версия Trail Edition доступна только в версии 4WD. Полноприводные модели SR5 и Trail Edition получат полноприводную систему с неполным рабочим днем, а модели Limited - с полным приводом. Все модели будут поставляться с A-TRAC.^[18] Новый Trail Edition предлагает автомобили Toyota Кинетическая динамическая система подвески (KDSS) и Crawl Control, которые ранее были доступны только для автомобилей Toyota премиум-класса, а также для задней блокировка дифференциала как и предыдущий пакет Trail.

4,0-литровый V6 добавляет Двойной VVT-i который улучшает мощность, крутящий момент и экономию топлива и входит в стандартную комплектацию всех моделей. 2,7-литровый I4 был доступен на моделях 2WD, но был снят с производства после 2010 модельного года. 4,7-литровый V8 предыдущего поколения не был перенесен на 4Runner пятого поколения.^[19] 4Runner построен на той же платформе, что и FJ Cruiser.^[20]

В 2013 году (для 2014 модельного года) 4Runner получил фейслифтинг, состоящий из переработанных передней и задней панели с проекторными фарами и светодиодными задними фонарями с прозрачными линзами, а также другие незначительные внешние косметические изменения. Интерьер также был обновлен: мягкая на ощупь отделка дверей, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, переработанная приборная панель и центральная консоль, а также включение комбинации приборов Toyota Optitron в стандартной комплектации для всех уровней отделки салона. Тормозные магистрали были модернизированы для улучшения ощущения педали, а также включены электронные программы Trailer Sway Control. Никаких изменений трансмиссии не производилось. Все модели 4Runner 2014 модельного года оснащены 4,0-литровым двигателем V-6 с интеллектуальной системой регулирования фаз газораспределения (VVT-i), который может развивать 201 кВт (270 л.с.) и 377 Нм (278 фут-фунт) крутящего момента. Он работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ECT.^[21]

В 2014 году (для 2015 модельного года) уровень отделки салона TRD Pro был представлен в Соединенных Штатах со значком Toyota на передней панели, а также внедорожным пакетом в составе TRD Серия Pro. TRD Pro 4Runner включал в себя амортизаторы TRD Bilstein с выносными резервуарами, передние пружины с настройкой TRD и переднюю защитную пластину TRD.^[22] Для каждого года выпуска TRD Pro, помимо двух цветов, доступных во всех комплектациях, TRD Pro доступен в эксклюзивном цвете. Это был Inferno Orange 2015 модельного года.^[23] «Quicksand» в 2016 году, «Cement» в 2017 году, «Cavalry Blue» в 2018 году, «Voodoo Blue» в 2019 году и «Army Green» в 2020 году. Все модели для США получили информационно-развлекательную систему Entune с сенсорным экраном и 6,1-дюймовым дисплеем. и задняя камера заднего вида в стандартной комплектации, с дополнительным GPS навигация SiriusXM Спутниковое радио, HD Радио и Safety Connect. Только Ограничено модель отличалась стандартной JBL аудиосистема с усилителем премиум-класса.^{[нужна цитата ]}

В 2016 году (для 2017 модельного года) в США 4Runner Trail и Trail Premium были переименованы в TRD Off-Road и TRD Off-Road Premium. Эти уровни отделки салона обладают той же механической функциональностью, что и предыдущая версия Trail, но добавляют эстетические отличия и значки TRD, чтобы отличаться от базовой модели. У них нет такой же подвески, как у модели TRD Pro.^[24]

В 2018 году (для модели 2019 года) Toyota начала предлагать пакет Nightshade, основанный на отделке Limited, которая затемняет значки, нижнюю переднюю и заднюю панель, колеса и части интерьера.^[25]

В 2019 году (для модели 2020 года) Toyota объявила, что все комплектации 4Runner получат стандарт Toyota Safety Sense-P (TSS-P), а также два дополнительных порта USB на задних сиденьях. TRD Pro будет иметь обновленную решетку радиатора для размещения переднего радарного датчика TSS-P.^[26] Все модели США получили обновленные Entune Информационно-развлекательная система 3.0 с большим сенсорным дисплеем с высоким разрешением, Apple CarPlay и Android Auto смартфон интеграция и Amazon Alexa интеграция 4G LTE доступ в Интернет на базе Verizon Wireless, Safety Connect и стандартный SiriusXM Спутниковое радио и необязательно HD Радио. В TRD Pro модель получает JBL аудиосистема с усилителем премиум-класса в стандартной комплектации. Ранее система была доступна только на Ограничено модели, где остается стандартное оборудование. Большинство моделей также имеют стандартную GPS навигация.^{[нужна цитата ]}

• 

  Toyota 4Runner SR5, вид сзади

• 

  2014 4Runner Limited (GRN280L)

• 

  2015 4Runner TRD Pro с установленной дополнительной защитой от ошибок

• 

  4Runner SR5 2019 года (GRN280L)

• 

Безопасность

2015 Toyota 4Runner на IIHS:^[27]

Категория	Рейтинг
Умеренное фронтальное смещение перекрытия	Хороший
Небольшое фронтальное смещение перекрытия (2014 – настоящее время)	Маргинальный^1
Боковое столкновение	Хороший
Прочность крыши	Хороший^2

¹ vehicle structure rated "Poor"

² strength-to-weight ratio: 4.11

Продажи

Календарный год	нас
1984	6,498
1985	5,495
1986	5,564
1987	3,635
1988	20,880
1989	36,927
1990	48,295
1991	44,879
1992	39,917
1993	46,652
1994	74,109
1995	75,962
1996	99,597
1997	128,496
1998	118,484
1999	124,221
2000	111,797[28]
2001	90,250[28]
2002	77,026[29]
2003	109,308
2004	114,212
2005	103,830
2006	103,086[30]
2007	87,718[31]
2008	47,878
2009	19,675[32]
2010	46,531[32]
2011	44,316[33]
2012	48,755[33]
2013	51,625[34]
2014	76,906[35]
2015	97,034[36]
2016	111,970[37]
2017	128,296[38]
2018	139,694[39]
2019	131,864[40]

Рекомендации

1. Blackley, Julie (2019-03-03). "Longest Lasting Cars to Reach 200,000 Miles – 2019 Study Shows Full-Size SUVS Dominate". iSeeCars.com. Получено 2019-03-14.
2. "История". toyotatrekker.com. 2010-07-01. Получено 2016-03-29.
3. Saunders, David (2014-06-22). "Cars of a Lifetime: 1989 Toyota Hilux SURF (4Runner) – A Walk On The Right-Hand Drive Side". Curbside Classics. Получено 2014-07-03.
4. "75 Years of Toyota | Vehicle Lineage". Toyota. 2012 г.. Получено 2018-07-24.
5. Бюски, Ханс У., изд. (Март 1991 г.). Automobil Revue 1991. 86. Берн, Швейцария: Hallwag AG. С. 587–588. ISBN  3-444-00514-8.
6. "New 4runner As Rugged As Ever". Орландо Сентинел. НАС. 1995-12-28. Получено 2017-02-20.
7. "SW4 Força e elegância" (на португальском). Toyota Brazil. Получено 2013-02-02.
8. Roca, Carrie. "2003 Toyota 4Runner". Autoweek.com. Архивировано из оригинал на 2011-06-28. Получено 2009-12-12.
9. "IIHS-HLDI: Toyota 4Runner". Iihs.org. Получено 2016-01-24.
10. "Status Report, Vol. 42, No. 4, April 19, 2007" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-01-17. Получено 2009-12-12.
11. "Safercar.gov". Safercar.gov. Получено 2009-12-12.^{[мертвая ссылка ]}
12. "Toyota 4Runner Road Test". Familycar.com. Архивировано из оригинал on 2013-01-10. Получено 2009-12-12.
13. "First Drive: 2003 Toyota 4Runner". CanadianDriver. 2002-09-30. Получено 2009-12-12.
14. "Full Test: 2003 Toyota 4Runner Limited". Edmunds.com. 2003-01-03. Архивировано из оригинал on 2009-02-28. Получено 2009-12-12.
15. "First Drive: 2003 Toyota 4Runner". Edmunds.com. 2002-09-16. Архивировано из оригинал на 2008-12-10. Получено 2009-12-12.
16. «Японские производственные площадки». Toyota. 2015-03-06. Архивировано из оригинал on 2015-03-18.
17. "Automobile and/or toy replica thereof: US D710253 S1". Получено 2016-09-16 - через Патенты Google.
18. "ebrochure for US 2010 model year". 2009. Архивировано с оригинал (PDF) на 2009-10-01. Получено 2009-09-26.
19. "2010 Toyota 4Runner Officially Revealed [Video]". Worldcarfans.com. Получено 2009-12-12.
20. "2012 Toyota 4Runner". TechXreview.com. Архивировано из оригинал на 2012-06-21. Получено 2012-06-13.
21. "2014 Toyota 4Runner Review". 2015carreviews.com. 2014-03-14. Получено 2014-03-16.
22. Sandhu, Bobby (2014-02-20). "Toyota 4Runner TRD Pro Series 2015". thecarwallpapers.com. Получено 2014-02-21.
23. "2015 Toyota 4Runner Product Information" (Пресс-релиз). США: Toyota. 2014-12-02. Получено 2017-01-06.
24. "Making the Grade: 2017 4Runner TRD Off-Road Joins TRD Line-Up" (Пресс-релиз). США: Toyota. 2016-07-21. Получено 2016-08-16.
25. "2019 Toyota 4Runner Strengthens Legacy in 35th Year" (Пресс-релиз). США: Toyota. 2018-10-17. Получено 2019-02-08.
26. "2020 Toyota Sequoia TRD Pro Opens Path to Family Adventures, Leads Charge for Updates on all TRD Pro Models" (Пресс-релиз). США: Toyota. 2019-02-07. Получено 2019-02-08.
27. "2015 Toyota 4Runner Midsize SUV". IIHS. Получено 30 сентября 2015.
28. "Toyota Sets Sales Record for Sixth Year in a Row". Theautochannel.com. Получено 2009-12-12.
29. "Toyota Announces Best Sales Year in Its 46-Year History, Breaks Sales Record for Eighth Year in a Row". Theautochannel.com. Получено 2009-12-12.
30. "Toyota Sales December 2007" (Пресс-релиз). США: Toyota. Получено 2017-05-16.
31. "Toyota Sales December 2007" (Пресс-релиз). США: Toyota. Получено 2017-05-16.
32. "Toyota Sales December 2010" (PDF) (Пресс-релиз). США: Toyota. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-09-05. Получено 2013-01-01.
33. «Декабрь 2012 г. и график продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 2013-01-03. Архивировано из оригинал на 2013-01-06. Получено 2013-01-04.
34. «Декабрь 2013 г. и график продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 2014-01-03. Архивировано из оригинал на 2014-01-08. Получено 2014-01-09.
35. «Декабрь 2014 г. и график продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 2015-01-05. Архивировано из оригинал на 2015-01-07. Получено 2015-01-06.
36. «Декабрь 2015 г. и график продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 2016-01-05. Архивировано из оригинал на 2016-01-18. Получено 2016-01-18.
37. «Декабрь 2016 г. и график продаж на конец года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 2017-01-05. Получено 2017-01-05.
38. «График продаж за декабрь 2017 г.» (Пресс-релиз). США: Toyota. 2018-01-03. Архивировано из оригинал на 2018-07-18. Получено 2018-02-10.
39. "Toyota Motor North America Reports December 2018, Year-End Sales" (Пресс-релиз). США: Toyota. 2019-01-03. Архивировано из оригинал on 2019-02-04. Получено 2019-01-04.
40. «Toyota Motor North America сообщает о продажах на конец года за декабрь 2019 года» (Пресс-релиз). США: Toyota. 2020-01-03.

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт (НАС)