Daihatsu Hijet - Daihatsu Hijet
| Daihatsu Hijet | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Daihatsu |
| Также называемый |
|
| Производство | Ноябрь 1960 - настоящее время |
| сборка | Япония: Икеда, Осака (Растение Икеда); Накацу, Ōita (Daihatsu Auto Body / Daihatsu Motor Kyushu, 2004 – настоящее время) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс |
|
| Тип кузова | |
В Daihatsu Hijet (Японский: ダ イ ハ ツ ・ ハ イ ゼ ッ ト, Daihatsu Haizetto) это такси над микровэн и кей грузовик производится и продается японским автопроизводителем Daihatsu с 1960 года. Несмотря на сходство между названием Hijet и Toyota Схема наименования грузовиков и фургонов (HiAce и Hilux ) название "Hijet" использовалось для Daihatsu Кей грузовики и Микрованы с 1960 года, более чем за два десятилетия до того, как Toyota взяла на себя управление. "Hijet" в переводе на японский язык очень похоже на "Карлик ", один из других мини-грузовиков Daihatsu. Согласно Daihatsu, название" Hijet "было создано, чтобы обозначить, что автомобиль предлагает более высокие характеристики, чем Midget.[1] Hijet конкурирует в Японии с Honda Acty, Mitsubishi Minicab, Nissan Clipper, Subaru Sambar и Suzuki Carry.
По состоянию на ноябрь 2020 г.[Обновить], общий объем продаж Hijet составляет 7,4 миллиона единиц.[2]
История
Первый Hijet получил двухтактный двигатель объемом 360 куб. См, как и было продиктовано кей автомобиль законы времени. Разработка Hijet долгое время шла вслед за развитием японских правил кей, с увеличением до 550 куб. См в 1976 г., а затем до 660 куб. См в 1990 г. Внешние размеры также увеличились с 3,0 м × 1,3 м (118 × 51 дюйм) до 3,4 × 1,475. м (134 × 58 дюймов). Экспортные версии обычно были немного больше, так как были установлены бамперы большего размера, а иногда и более широкие кузова. В 1980 году был построен двухмиллионный Hijet.[3]
Первое поколение (L35 / L36)
| Серии L35 (пикап) и L36 (фургон) | |
|---|---|
 Грузовики Daihatsu Hijet (1963 и 1964) | |
| Обзор | |
| Производство | Ноябрь 1960 - 1966 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | |
| Тип кузова | |
| Макет | передний двигатель, задний привод |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Длина | 2,995 мм (118 дюймов) |
| Ширина | 1295 мм (51 дюйм) |
| Высота | 1,615 мм (64 дюйма) |
Первый автомобиль, получивший название Hijet от Daihatsu был кей грузовик в ноябре 1960 г. легкий фургон модель, следующая в мае 1961 года. Первое поколение Hijet использовало обычный передний двигатель, заднеприводный формат с водителем, сидящим за двигателем, в аналогичном подбирать мода. Внешние размеры и объем двигателя соответствовали требованиям правила "kei class" в Японии при его представлении. Двигатель объемом 356 куб. См производил 17 л.с. (13 кВт), что позволяло развивать максимальную скорость 75 км / ч (47 миль / ч), что было нормальным показателем для этого класса в то время.[4] В результате способность нести грузы сильно снизилась. В 1964 году Hijet подвергся фейслифтингу, заменив его веселую решетку радиатора на более традиционный хромированный элемент.
Модель Hijet для тяжелых условий эксплуатации, Новая линия (L50P / L50V), прибыл в январе 1963 года. Он был на полметра (20 дюймов) длиннее и мог нести 500 кг (1102 фунта) благодаря более крупному двигателю объемом 800 куб. См и мощностью 41 л.с. (30 кВт). Этот автомобиль, разработанный с прицелом на экспортные рынки, не отвечал строгим стандартам кей-каров того времени и продавался в небольших количествах. Когда в феврале 1966 года было заменено первое поколение Hijet, производство New-Line было прекращено.
Второе поколение (S35 / S36)
| серия S35 (грузовик) S36 (фургон) | |
|---|---|
 Бескапотный грузовик Daihatsu Hijet (1965 г.) | |
| Обзор | |
| Производство | 1964–1968 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | кей грузовик |
| Тип кузова |
|
| Макет | средний двигатель, задний привод |
| Связанный | Кабина New Line |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 356 куб. ZM двухтактный I2 (с водяным охлаждением) |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Длина | 2,995 мм (117,9 дюйма) |
| Ширина | 1295 мм (51,0 дюйма) |
| Высота | 1,615 мм (64 дюйма) |
Чтобы максимально увеличить грузовое пространство, соблюдая правила класса "kei", бескапотный подход был принят в 1964 году, предлагая покупателям выбор между стилем первого поколения или бескапотным подходом. Это поколение было также представлено как более крупный бескапотный грузовик Daihatsu "New Line Cab" (S50, S50T), пришедший на замену более раннему L50 New Line. Что касается предшественника, он поделился своим двигателем с Daihatsu Compagno. Кабина New Line Cab производилась с февраля 1966 года по март 1968 года.
Подход к бескапотному боди-стилю появился после 1950 г. Фольксваген Тип 2, 1961 г. Форд Эконолайн, 1961 г. Chevrolet Greenbrier, и в том же году, что и Dodge A100.
Третье поколение (S37)
| Daihatsu Hijet S37 | |
|---|---|
 Бескапотный грузовик Daihatsu Hijet (1968) | |
| Обзор | |
| Производство | 1968–1972 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | |
| Тип кузова |
|
| Макет | средний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 356 куб. ZMя двухтактный I2 (с водяным охлаждением) |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Длина | 2,995 мм (118 дюймов) |
| Ширина | 1295 мм (51 дюйм) |
| Высота | 1,570–1620 мм (62–64 дюйма)[5] |
Первое изменение модели по сравнению с предыдущим поколением привело к незначительным улучшениям, включая замену передних дверей обычным способом по сравнению с предыдущим. распашные двери. Дизайн был в целом более квадратным, с более клиновидным внешним видом и квадратными фарами с выступающими кожухами более темного цвета. ZMя двигатель развивает мощность 23 л.с. (17 кВт) при 5000 об / мин и способен развивать Hijet (грузовик или фургон) до максимальной скорости 85 км / ч (53 миль / ч).[5] Это поколение также предлагалось как полностью электрический грузовик и фургон.
Четвертое поколение (S38 / S40)
| Daihatsu Hijet S38 / S40 | |
|---|---|
 Фургон серии S40 (550) | |
| Обзор | |
| Также называемый | Daihatsu 360/550 Кабина |
| Производство | Сентябрь 1971 - август 1981 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | |
| Тип кузова |
|
| Макет | средний двигатель, задний привод |
| Платформа | S38 / S40 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 1680 мм (66 дюймов) |
| Длина |
|
| Ширина | 1295 мм (51 дюйм) |
| Высота | 1,615 мм (64 дюйма) |
В сентябре 1971 года появилось четвертое поколение Hijet с совершенно новым листовым металлом, первоначально доступное только как грузовик.[6] Двигатель остался двухтактным двухцилиндровым ZM объемом 360 куб. См, а задняя подвеска стала живой, рессорной.[7] В феврале 1972 года был представлен новый фургон, первоначально продававшийся как "Slide Van", поскольку теперь он имел раздвижные двери с обеих сторон в дополнение к откидной двери багажного отделения.[6] В сентябре 1974 года передний зажим и задний бампер претерпели легкие изменения, чтобы разместить желтые полноразмерные номерные знаки (до сих пор кейкары оснащались номерами меньшего размера, чем обычно).
В октябре 1976 года появился четырехтактный Hijet 550,[8] с новым 550 куб. AB20 двигатель в полной мере использует недавние новые правила kei. Бамперы большего размера означали, что все Hijet, построенные после этой даты, стали немного длиннее, так как 360 получил те же внешние изменения одновременно, включая новый передний зажим.[9] Чтобы отразить новый двигатель, 550 получил новый код шасси "S40". В экспортной комплектации, где он продавался как Daihatsu 550 Cab и Cab-Van, этот двигатель имел мощность 30 л.с. (22 кВт) при 5500 об / мин и 4,2 кг / м (41 Н · м; 30 фунт-фут) при 4000 об / мин. .[10] 550 Van имел преимущество более высокой грузоподъемности, чем 360 Van, при 350, а не 300 кг (772 и 661 фунт соответственно).
Менее чем через год после появления модели 550 более широкий и длинный Hijet Wide 55 (S60 ), но Hijet 550 продолжал производство и даже подвергся фейслифтингу в апреле 1979 года и теперь имел затемненную решетку радиатора. В апреле 1981 года производство четырехтактного S40 Hijet 550 было прекращено, но двухтактный S38 оставался доступным до августа 1981 года.[8][11] как недорогая версия (к тому времени в продаже уже было шестое поколение Hijet). Более поздние версии с двигателем ZM имели 24 л.с. (18 кВт).[12] Двухтактный двигатель также был популярен на многих рынках Юго-Восточной Азии, где нормы выбросов были более мягкими, а более низкая закупочная цена имела большее влияние.
Daihatsu Hijet 360 Микроавтобус (S38)
Daihatsu Hijet 360 Грузовик (S38)
Пятое поколение (S60)
| Daihatsu Hijet Широкий 55 | |
|---|---|
 Обновленный Hijet 55 Wide (1980-81) | |
| Обзор | |
| Также называемый | |
| Производство | 1977–1981 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс |
|
| Тип кузова |
|
| Макет | средний двигатель, задний привод |
| Платформа | S60 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 547 куб. AB20 OHC I2 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 1780 мм (70 дюймов) |
| Длина | 3195 мм (126 дюймов) |
| Ширина | 1395 мм (55 дюймов) |
| Высота | 1,625 мм (64 дюйма) |
В апреле 1977 года началось производство грузовой версии пятого поколения.[15] Названный "Hijet Wide 55", чтобы привлечь внимание к своему более широкому корпусу и большему двигателю объемом 550 куб. См, это был первый Hijet, который вышел на экспортные рынки в серьезных количествах. 547 куб. AB20 представлял собой четырехтактный двухцилиндровый агрегат с водяным охлаждением с одним верхним распредвалом и балансирной осью. Выходная мощность составляет 28 л.с. (21 кВт) при 5500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 4,0 кг · м (39 Н · м; 29 фунт-фут) при 3500 об / мин. Экспортные версии, которые должны были столкнуться с менее строгими требованиями к выбросам, предлагали 30 л.с. (22 кВт) при той же частоте вращения двигателя и 4,2 кгм (41 Нм; 30 фунт-фут) при 4000 об / мин.[13] Единственная установленная трансмиссия - это четырехступенчатая механическая коробка передач с напольным переключателем; экспортные версии могли развивать заявленную максимальную скорость 105 км / ч (65 миль / ч).[14]
Двигатель установлен посередине сразу за передним мостом, и для доступа к нему достаточно просто приподнять передние сиденья. Код шасси - «S60», с последующей буквой «P», обозначающей простую платформу пикапа с одной открывающейся створкой; «T» - трехсторонний подборщик с боковой стороны; и "V" для фургонов.[16]
Через три месяца после появления пикапов (июнь 1977 г.) были выпущены застекленный фургон с раздвижными дверями, а также версия «панельного фургона». Панельный фургон был просто грузовиком с установленным сзади ящиком; эта версия не была экспортирована.[16] Для экспорта предпочтение отдавалось версии фургона без окон и задних сидений. В декабре 1977 года была добавлена откидная кровать с низким полом, а в сентябре 1978 года произошла небольшая реконструкция. Изменения ограничились разноцветными бамперами и окантовкой фар, а также измененной металлической вставкой решетки радиатора с большим логотипом «D». Все версии были доступны в комплектациях Standard или Super DeLuxe, но в марте 1979 года была добавлена сравнительно роскошная версия легкого фургона Custom EX.[16]
В сентябре 1979 года Hijet Wide 55 претерпел более тщательную реконструкцию: наиболее очевидным изменением стал новый передний зажим с цельной решеткой, а внутри появилась новая более скульптурная приборная панель, а также более удобные сиденья с регулируемыми спинками. Двухмиллионный Hijet был S60, построенный в 1980 году.[17] Производство продолжалось до замены Hijet шестого поколения в 1981 году.
Шестое поколение (S65, S70)
| Шестое поколение (S65, S70) | |
|---|---|
 Daihatsu Hijet 4WD (S66) | |
| Обзор | |
| Также называемый |
|
| Производство |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс |
|
| Тип кузова |
|
| Макет | |
| Платформа | S65 / S66 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4/5-ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина | 1395 мм (55 дюймов) |
| Высота | 1,660–1,820 мм (65–72 дюйма) |
В марте 1981 года появился совершенно новый S65 Hijet, теперь с чуть удлиненной колесной базой, но с тем же двигателем AB20. Новым был вариант с плоским полом для фургонов, а также новый вариант с высокой крышей. Выходная мощность составляет 28 л.с. (21 кВт) при 5500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 41 Н · м (4,2 кг · м; 30 фунт-фут) при 3500 об / мин.[18] Большинство механических частей изначально были такими же, как и раньше, но в марте 1982 года S66,[19] появился новый полный привод (с октября 1983 года с опциональными передними ступицами свободного хода и дисковыми тормозами передних колес). С 1982 года экспортные версии обычно получали трехцилиндровый двигатель объемом 843 куб.см (CD20), называемый Daihatsu 850 Cab. 850 также получил двенадцатидюймовые колеса вместо десятидюймовых, которые использовались на моделях с меньшим двигателем.[20] В 1983 году стала доступна и литровая версия.[21] В отделке без катализатора, которая продается на многих экспортных рынках, эта модель производит 47 л.с. (35 кВт) JIS при 5600 об / мин. Полноприводный Hijet также начал экспортироваться с 1985 года.[22]
Также была версия S65 серии S70. Хиджеты, построенные в Индонезии (автор: P.T. Астра Интернэшнл ) имел более длинный кузов на той же колесной базе и предлагался с различными кузовами местной разработки. Они были оснащены однолитровым двигателем после постановления правительства Индонезии о том, что самый маленький автомобильный двигатель, построенный в стране к 1985 году, должен быть объемом один литр. Задняя часть корпуса была разработана на месте, и матрицы также производились в Индонезии, что позволило снизить лицензионные сборы и минимизировать импорт.[23] Множество мелких культуристов предлагали множество различных стилей кузова микроавтобусов.[24] Этот Hijet был самой успешной моделью в наиболее быстрорастущем сегменте рынка и в 1983 году составлял одну восьмую всего местного производства автомобилей.[23] В конце 1985 года Hijet, продаваемый на индонезийском рынке, получил легкую реконструкцию, представив новую решетку серебристого цвета с пятью маленькими отверстиями с правой стороны.[24] Это поколение Hijet производилось в Индонезии до 1992 года.
В том же 1983 году появился Hijet Jumbo, пикап с высокой крышей с удлиненной кабиной и укороченным кузовом. Это означало, что появилось место для более удобных сидений со значительно большим ходом и складывающимися спинками сидений. В результате получилось заднее отделение с небольшим багажным отделением, складывающимся пассажирским сиденьем и небольшой багажной полкой наверху.[25] Двухколесный Jumbo был доступен с пятой передачей, как и некоторые версии пассажирского фургона Atrai. Была также серия Hijet Climber (с двумя или четырьмя ведущими колесами), они были оснащены более крупными внедорожными шинами и дифференциал повышенного трения.[26]
S65 также продавался как Hijet Atrai Van с сентября 1981 года, версия, специально предназначенная для использования пассажирами. С октября 1983 года это стало отдельным значком на японском рынке.[7] где Атраи остается отдельно от более рабочих Хиджетов.[19] Была также версия Hijet S65V для людей с ограниченными физическими возможностями, в которой можно было разместить складное инвалидное кресло.[27] Самой неожиданной новостью, вероятно, стало добавление в феврале 1984 года версии с турбонаддувом, также доступной с полным приводом.
Дочерняя компания FAW Тяньцзинь начал производство S65 Hijet в 1984 году, первоначально как Tianjin TJ110, но позже как Хуали Дафа.[28] Китайские грузовики были доступны только с приводом на два колеса и трехцилиндровым двигателем CD объемом 843 куб. См, мощностью 41 л.с. (30 кВт) при 5500 об / мин. Высокая крыша также была доступна в Китае.[29] Huali Dafa использовался как популярное такси, и производство прекратилось в 2002 году.
1985–1986 Daihatsu Hijet (S76) 600 4WD шасси с кабиной (Австралия)
Daihatsu Hijet Jumbo
1986 Daihatsu 850 Van (Чили)
Daihatsu Atrai первого поколения
FAW Huali Dafa TJ6320 такси
1990–2002 Tianjin Huali Dafa TJ6350B (с удлиненной колесной базой)
Daihatsu Hijet 1000 (S70) индонезийского производства с кузовом местной разработки, предназначенный для использования в качестве Ангкот
Седьмое поколение (S80, S82, S88, S89)
| Седьмое поколение (S80, S82, S85, S88, S89) | |
|---|---|
 Daihatsu Hijet Jumbo седьмого поколения (S80) | |
| Обзор | |
| Также называемый |
|
| Производство |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс |
|
| Тип кузова | |
| Макет | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4- или 5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 1800 мм (71 дюйм) |
| Длина |
|
| Ширина | 1395 мм (55 дюймов) |
| Высота | 1825 мм (72 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Daihatsu Zebra (S90 / S91 / S92) (Индонезия) |
Седьмое поколение Hijet («S80») было постепенным развитием своего предшественника, представленного в мае 1986 года.[7] Самым большим изменением стал переход на более современный трехцилиндровый двигатель, то EB, хотя рабочий объем оставался чуть меньше 550 куб. Он также был построен в Южной Корее с 1992 года. Азия Моторс, как «горожанин». Позднее эта версия получила название «Kia Towner», вслед за Kia захват. Эти фургоны экспортировались только на определенные рынки (например, Мальта и Чили ), согласно лицензионному соглашению. Начиная с 1992 г. Piaggio также построил эту машину в Понтедера для европейских рынков как "Портье ", особенно для того, чтобы обойти ограничения на импорт из Японии на некоторых рынках, таких как Италия. Эта версия давно пережила оригинальный Hijet и все еще находится в производстве. В отличие от Hijet, Porter также был доступен с дизель вариант. Это было единственное поколение, которое продавалось в Соединенных Штатах для коммерческого использования на бездорожье, где оно конкурировало с тележками для гольфа, электромобилями и трехколесными малотоннажными грузовиками.
На японском рынке Hijet по-прежнему предлагался в конфигурации "Jumbo Cab", но новым был "Deck Van" - версия четырехдверного фургона с очень короткой грузовой платформой в задней части. Эта версия также продавалась как Daihatsu Atrai Deck.[7] На экспортный рынок Hijets обычно получали знакомый трехцилиндровый двигатель Daihatsu объемом 993 куб. См, в то время как отечественные версии вынуждены были довольствоваться 550 куб. Следуя новым автомобильным правилам Kei в начале 1990 года, Hijet был соответствующим образом обновлен. Как и все его собратья, его общая длина увеличилась на десять сантиметров (3,9 дюйма), а рабочий объем двигателя - на 110 см3. Этого было достаточно, чтобы дать ему новый код шасси S82. Эта версия продолжалась в производстве, пока не была заменена версией восьмого поколения в 1994 году.
В мае 1987 г. с наддувом версия мощностью 44 л.с. (32 кВт) появилась в грузовике Hijet. Он оставался доступным до появления в марте 1990 года более крупного двигателя объемом 660 куб. См.[30] Превосходный крутящий момент нагнетателя на низких оборотах двигателя сделал его естественным применением для грузовиков, таких как Hijet. Наоборот, версия легкового автомобиля Atrai с самого начала была доступна с более мощным турбомотором. В сентябре 1992 года Hijet и Atrai были подвергнуты незначительному фейслифтингу, включая изменения как внутри, так и снаружи, а также ряд новых двигателей.[31] Фургон и пикап, помимо нового четырехклапанного варианта с системой впрыска топлива, получили также усиленные станины и крышки.[31]
Увеличенная версия этого поколения была построена в Индонезии под названием "Daihatsu Zebra", начиная с 1986 года, оснащенная 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем предыдущего поколения. В 1989 г. получил 1,3-литровый 16-клапанный. HC двигатель, а не более ранний однолитровый агрегат, и продажи выросли вдвое по сравнению с прошлым годом.[32] Двигатель объемом 1298 куб. См. Мощностью 72 л.с. (53 кВт) был соединен с четырехступенчатой механической коробкой передач.[32] Версия пикапа начала использовать значок «D130 Jumbo».
Грузовик Hijet (Япония)
Легкий фургон Hijet, вид сзади (Япония)
Daihatsu Atrai Cruise 4WD пассажирская версия (Япония)
Hijet Deck Van - пикап-версия фургона.
Пикап Daihatsu Hijet, построенный в 2001 году Piaggio (Великобритания)
Фургон Daihatsu Hijet 2002 года постройки Piaggio (Великобритания)
1994 Asia Towner 800 Cargo
Daihatsu Zebra Astrea 1.3 (Индонезия)
Восьмое поколение (S100, S110, S120, S130)
| Восьмое поколение (S100, S110, S120, S130) | |
|---|---|
 Daihatsu Hijet Truck 4WD (S110P, Япония) | |
| Обзор | |
| Также называемый | Daihatsu Atrai (фургон) Daihatsu Zebra (Индонезия) |
| Производство | Январь 1994 - январь 1999 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | |
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний средний двигатель, задний привод или же полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 659 куб. EF-ES / NS I3 6-клапанный SOHC 659 куб. EF-TS I3 6-клапанный SOHC (турбокомпрессор ) 659 куб. EF-GS / VE / ZS I3 12-клапанный DOHC 659 куб. EF-RS I3 12-клапанный DOHC (турбокомпрессор) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 1900 мм (74,8 дюйма) |
| Длина | 3295 мм (129,7 дюйма) |
| Ширина | 1395 мм (54,9 дюйма) |
| Высота | 1900 мм (74,8 дюйма) |
Hijet восьмого поколения поступил на рынок в январе 1994 года после того, как был впервые показан на 30-й выставке. Токийское моторшоу в октябре 1993 года и продолжал производиться до тех пор, пока в 1999 году его не сменило девятое поколение. «S100» использовалось для полноприводных версий, в то время как полноприводные имели код «S110». Суффикс «P» был для грузовиков, «C» - для фургонов, а «V» - для фургонов с остеклением. Ориентированный на пассажиров Atrai получил коды шасси S120 и S130. В мае появился «Hijet EV», полностью электрическая версия фургона, пришедшая на замену электромобилям Hijet седьмого поколения.[33] Впрыскиваемое топливо, SOHC 6-клапанный двигатель мощностью 44 л.с. (32 кВт) (EF-ES ) был стандартным для автомобилей с автоматической коробкой передач и дополнительным для пятиступенчатых механических коробок передач, которые в противном случае получали карбюраторную версию с мощностью на две лошадиные силы меньше. С января 1996 года автоматика получила двойной кулачок 12-клапанная карбюраторная версия двигателя EF (EF-GS) с той же мощностью.
В 1995 году появился Hijet EV Truck, дополнивший версию Van. Появившийся в октябре 1997 года "Hijet is" был молодой версией со спортивными чертами дизайна, включая затемненную переднюю панель и различные элементы облицовки кузова. «is» означает «идол» и «стильный».
Новый Atrai больше ориентирован на комфорт пассажиров, чем предыдущие поколения, и имеет трехзвенный двигатель. независимая задняя подвеска а не рессорная, ведущая ось Hijet. Вот почему у Atrai есть собственные номера шасси (S120 / 130). Пассажирский фургон Atrai был доступен с более мощными двигателями с турбонаддувом, такими как 6-клапанный EF-TS SOHC и 12-клапанный EF-RS с двумя распредвалами (с января 1997 г.). Оба этих двигателя номинально оставались ниже предела в 64 л.с. (47 кВт), установленного японскими регулирующими органами для Кей автомобили - но с крутящим моментом на 13,6% больше, чем у нижнего настроенного однокамерного распредвала, всем было ясно, что EF-RS обладает значительно большей мощностью, чем предполагалось. Модели Turbo SR (и более поздние RT) получили антиблокировочная система тормозов в стандартной комплектации. В октябре 1997 года появился Atrai Classic; у этой модели кожаный салон и вход без ключа, среди прочего улучшения оборудования.
Девятое поколение (S200, S210, S220)
| Девятое поколение (S200, S210, S220) | |
|---|---|
 Обновленный Daihatsu Hijet Truck High-Roof (S211P, 2007-2014) | |
| Обзор | |
| Также называемый |
|
| Производство | 1999–2014 (грузовик) 1999–2004 (фургон) |
| сборка | Япония: Икеда, Осака (Завод Икеда) |
| Дизайнер | Italdesign Giugiaro (фургон) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс |
|
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний средний двигатель, задний привод или же полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 3-х или 4-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 1900 мм (74,8 дюйма) (грузовик) 2430 мм (95,7 дюйма) (минивэн) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Преемник |
|
Когда в 1999 году было представлено Hijet девятого поколения, произошло расхождение между версиями грузовика и фургона (Cargo), и теперь фургоны имели конструкцию "полуавтомобиля" с передним расположением двигателя, а не среднемоторную бескапотную конструкцию, сохраненную для грузовика. Hijet Cargo был разработан Italdesign Giugiaro, в то время как Hijet Truck создавался собственными силами. В 2004 году фургоны серии S200 были заменены десятым поколением Hijet Cargo, но девятое поколение грузовиков оставалось в производстве до июля 2014 года. Suzuki Carry модельный ряд, обусловленный новыми законами о защите от столкновений, принятыми для легковых автомобилей. Поскольку Hijet Cargo также является основой для пассажирского использования Atrai, он теперь также имеет двигатель, расположенный спереди.
В декабре 2007 года Hijet Truck подвергся незначительному обновлению с легкими изменениями интерьера и новым передним зажимом. Что еще более важно, Двигатели EF-SE и EF-VE были заменены на новое поколение Двигатель KF-VE, чище и с меньшим расходом топлива на десять процентов по сравнению с двигателем предыдущей модели. Код шасси был изменен на S201 / 211, чтобы отразить изменения. Знаковый рубеж был достигнут в декабре 2010 года, когда продажи Hijet превысили продажи Suzuki Carry, став лидером на рынке кейтраков впервые за 39 лет. Начиная с декабря 2011 года, S201 Hijet Truck начали продавать Toyota как Pixis Truck, вместе с Ван десятого поколения. В апреле 2012 года Subaru заключила аналогичную OEM сделку с Daihatsu, продав Hijet S201 и S321 в качестве Самбар.
S201 / S211 производился до июля 2014 года и оставался в продаже еще четыре месяца, пока не был заменен новым грузовиком S500. Также доступны версии грузовика с кузовом и фургоном; они несут "C" суффикс в конце номера шасси, а не "П" грузовиков.
Также предлагалась 1,3-литровая семиместная версия (S221G), продаваемая как "Daihatsu Atrai 7". У него большие бамперы, и он не может считаться кей-каром. По сделке OEM этот автомобиль также продавался как"Тойота Спарки". Еще одна увеличенная версия Hijet девятого поколения для коммерческого использования продавалась как"Daihatsu Hijet Gran Cargo"для японского рынка и как"Daihatsu Extol"для международного рынка. Он прибыл в июле 2000 года и был построен до последнего дня ноября 2004 года.
Рестайлинговый Daihatsu Hijet Deck-Van (S200W, 2001-2004)
Предварительный рестайлинг Daihatsu Hijet Truck Extra (S210P, 1999-2007)
Обновленный грузовик Daihatsu Hijet (S211P, 2007-2014)
Обновленный Daihatsu Hijet Truck Extra (S211P, 2007-2014)
Предварительный рестайлинг Daihatsu Hijet Cargo (S210V, 1999-2001), дизайн Джуджаро
Предварительная подтяжка лица Daihatsu Hijet Cargo (S210V, 1999-2001)
Обновленный Daihatsu Hijet Cargo (S210V, 2001-2004)
Обновленный Daihatsu Hijet Cargo (S210V, 2001-2004)
Обновленный Daihatsu Hijet Deck-Van (S200W, 2001-2004 гг.), Грузовая версия многофункционального грузового автомобиля Hijet Cargo
Daihatsu Hijet Gran Cargo (2001-2004 гг.)
Daihatsu Hijet Gran Cargo (2001-2004 гг.)
Предварительно рестайлинговый Daihatsu Atrai Wagon (S230G, 1999-2000)
Предварительно рестайлинговый Daihatsu Atrai Wagon (S230G, 1999-2000)
Обновленный Daihatsu Atrai Wagon (2001-2005)
Обновленный Daihatsu Atrai Wagon (2001-2005)
Daihatsu Atrai 7 (S221G, 2000-2004)
Daihatsu Atrai 7 (S221G, 2000-2004)
Daihatsu Atrai 7 (S221G, 2000-2004)
Toyota Sparky (S221E, 2000-2003 гг.)
Toyota Sparky (S221E, 2000-2003 гг.)
Десятое поколение (S320, S330, S331, S500, S510)
| Десятое поколение (S320, S330, S331, S500, S510) | |
|---|---|
 Десятое поколение Hijet Cargo CNG | |
| Обзор | |
| Также называемый |
|
| Производство | 2014 – настоящее время (грузовик) 2004 – настоящее время (фургон) Ноябрь 2016 г. - ноябрь 2019 г. (Hi-Max, 1731 шт.)[34] |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс |
|
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний средний двигатель, задний привод или же полный привод (Япония) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 3-х или 4-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 1900 мм (74,8 дюйма) (грузовик) 2400 мм (94,5 дюйма) (фургон) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | Hijet Truck: 1780–1885 мм (70,1–74,2 дюйма) Hi-Max: 1770 мм (69,7 дюйма) |
| Снаряженная масса | 740–850 кг (1,631–1874 фунтов) |
Hijet Cargo / Atrai (S320, S330)
Десятое поколение Hijet было представлено в декабре 2004 года. Десятое поколение было доступно только в форме фургона, а грузовики оставались бескапотной моделью девятого поколения до сентября 2014 года, когда появились грузовики десятого поколения. Линии грузовиков и фургонов полностью разошлись, в основном они разделяют двигатели и название. В Японии версия Hijet для легковых автомобилей известна как «Daihatsu Atrai», которая также оснащена двигателем с турбонаддувом объемом 660 куб. См и мощностью 64 л.с. (47 кВт). Доступные двигатели с 2004 г. до конца 2007 г. включают: DVVT оснащенный 660-кубовым EF-VE, мощностью 39 кВт (53 л.с.) при 7000 об / мин и 63 Нм (46 фунт-фут) крутящий момент при 4000 об / мин и 660 куб.см EF-SE, развивающий 33 кВт (45 л.с.) при 5900 об / мин и 57 Нм (42 фунт-фут) крутящего момента при 3600 об / мин. Базовая модель со средним расположением двигателя и задним приводом, но полноприводный автомобиль версии (серия S330) также доступны.
В декабре 2007 года номера шасси были изменены с S320 / S330 на S321 / S331, чтобы отразить переход на новый, более эффективный двигатель KF. Только Hijet Cargo Hybrid сохранил двигатель более ранней серии EF. Производство Hybrid было прекращено в апреле 2010 года, так как система гибридного привода оказалась слишком дорогой для микрокара, но принесла незначительные преимущества экономии топлива для того, что уже является очень эффективным автомобилем. В апреле 2015 года Cargo получил небольшое обновление, перейдя на новую четырехступенчатую автоматическую коробку передач и электронную систему дроссельной заслонки (как недавно было представлено на S500 Hijet Truck).[35] В ноябре 2017 года Hijet / Atrai претерпел тщательную реконструкцию с измененным дизайном передней части и заметной трапециевидной решеткой радиатора.
Фургон / микроавтобус десятого поколения, а также грузовик девятого и десятого поколений также продаются в Японии компанией Toyota в Японии с декабря 2011 года. Они называются «Toyota Pixis» Van и Truck соответственно. Что касается Hijet, то у них новый двигатель KF объемом 660 куб.[36]
Грузовой фургон Daihatsu Hijet десятого поколения
Хорошо оборудованный круизный лайнер Hijet Cargo Cruise (S331V)
Хорошо оборудованный круизный лайнер Hijet Cargo Cruise (S331V)
Hijet Deck Van G, версия с кузовом грузовика (S330W)
Модель до рестайлинга (2005-2007) Atrai Wagon Custom Turbo RS (S330G)
Модель до рестайлинга (2005-2007) Atrai Wagon Custom Turbo RS (S330G)
Первая модель фейслифтинга (2007-2017) Atrai Wagon Custom Turbo RS Limited
Вторая модель фейслифтинга (2017 вперед) Atrai Wagon Custom Turbo RS Limited SA III (S321G)
Обновленная версия Hijet Cargo 2017 года, здесь Cruise Turbo SA III (S321V)
Toyota Pixis Van Cruise "SA III" (S321M)
Интерьер
Двигатель EF-DET с турбонаддувом под сиденьем водителя в Atrai (S320G) 2004-2007 гг.
Грузовик Hijet (S500, S510)
В сентябре 2014 года были представлены бескапотные самосвалы Hijet десятого поколения, пришедшие на замену линейке S200, производившейся в течение полных пятнадцати лет. Грузовик, как и прежде, со средним расположением двигателя, либо с задним приводом, либо с дополнительным полноприводный автомобиль (S510). В отличие от Hijet Truck девятого поколения, коды шасси заканчиваются на "П" для грузовых автомобилей, а также для версий фургонов. Как и у предшественника S201, у них новый двигатель KF объемом 660 куб.
Десятое поколение Daihatsu Hijet Truck High-Roof (S500P)
Вид сзади (S500P)
Hijet Jumbo с удлиненной кабиной по-прежнему доступен
Морозильная камера Hijet Truck
Hi-Max (S501)
Hijet Truck десятого поколения был запущен в Индонезию как Daihatsu Hi-Max 10 ноября 2016 г.[37][38] В отличие от японского рынка Hijet в ограниченном классе kei, он использует 998 куб. 1KR-DE двигатель, тот же двигатель, используемый в Айла хэтчбек, но производит меньше лошадиных сил, 42 кВт (56 л.с., 57 л.с.) при 5000 об / мин и 85 Нм (63 фунт-фут) крутящего момента при 4000 об / мин.[39] Hi-Max имеет номер шасси S501RP и собирается на Астра Дайхацу Мотор Завод Сунтер.[40] Он остановил производство в ноябре 2019 года и был удален с индонезийского веб-сайта Daihatsu в апреле 2020 года из-за стабильно низких продаж, вызванных тем, что покупатели предпочитают более крупные модели. В 2019 году дилерам было отправлено всего 95 единиц Hi-Max по сравнению с почти 36000 единиц более крупного Гран Макс. За 3 года его существования было продано 1727 единиц.[34][41]
Варианты и производные
За пределами Японии продавались некоторые версии Hijet с двигателями объемом 1,0 или 1,3 литра. Это больше не считалось кей автомобили, поскольку они шире и длиннее, чем разрешено этими узко определенными правилами. В Зебра (также известный как Hijet Maxx/Citivan) был первоначально получен из японского рынка Hijet, но позже стал отдельной моделью. Изначально это был автомобиль с объемом двигателя 1 литр, но позже он стал доступен с двигателями 1,3 и 1,6. В январе 2002 года на смену 1.6 пришла 1.5-литровая модель.[42] В Perodua Rusa это зебра под новым брендом, проданная малазийским партнером Daihatsu, Perodua. На японском рынке также была увеличенная версия Hijet девятого поколения, продававшаяся как Hijet Gran Cargo. Этот автомобиль экспортировался на другие рынки с правым рулем как Превозносить также.
Piaggio Porter
Piaggio Porter - это лицензионная версия, произведенная в Понтедера, Италия, с 1992 г. (также известный как "Инноченти Портер "в пассажирской версии), доступный также с дизельным, сжиженным нефтяным газом, сжатым природным газом или электродвигателем. Эти автомобили итальянского производства также продавались с шильдиками Daihatsu Hijet на определенных рынках, чтобы обойти ограничения квот на автомобили японского производства. Первоначально они были оснащены двигателем 48 л.с. (35 кВт) 1.0 бензин или 35 л.с. (26 кВт) 1,2-литровый Ломбардини дизель.[43] Максимальная скорость для этих ранних моделей составляет 119 и 110 км / ч (74 и 68 миль в час) соответственно.[43] Более поздние автомобили оснащаются бензиновым двигателем объемом 1269 куб. См или дизельным двигателем объемом 1371 куб.[7] 1.3 предлагает 65 л.с. (48 кВт) в любой конфигурации, в то время как дизельный 1.4 развивает только 38 л.с. (28 кВт).[44] Все эти варианты Porter (S85) основаны на обновленном седьмом поколении Hijet (S82), переднее колесо которого расположено под передней дверью, а двигатель расположен посередине. С 2016 года Porter также производится на заводе Piaggio. Барамати растение (Пуна, Индия ) для азиатских рынков.[45]
Индийские модели Porters также имеют различные другие варианты двигателей, такие как Porter 600, который оснащен дизельным двигателем CRD объемом 511 куб. См и мощностью 10,05 л.с. (7,5 кВт). Этот небольшой автомобиль имеет полезную нагрузку 605 кг (1334 фунта) и может развивать максимальную скорость 60 км / ч (37 миль в час).[46]
Гибридный Hijet
В 2002 году Daihatsu дебютировал с Hijet Cargo Hybrid концепция, а гибридный электрический фургон в Японии с двигателем объемом 660 куб. Автомобиль создан на базе существующего негибридного Hijet Cargo. Daihatsu называет это мягким гибридным дизайном. Его конструкция (называемая Daihatsu Mild Hybrid System или DMHS, основанная на гибридной технологии Toyota) сильно отличается от многих существующих гибридных конструкций, в которых компоненты, работающие на бензине и электричестве, собраны как одно целое. Электродвигатель находится между бензиновым двигателем и трансмиссией. Автомобиль на 30% более экономичен, чем его бензиновый аналог.
В гибридный миникары (называемые FEV и Atrai Hybrid-IV) дебютировали в 2002 году как концепция миникар.[47] Его производство было объявлено в октябре 2004 года, но так и не было запущено в производство, поскольку Daihatsu предпочла вместо этого выпуск гибридных версий более новых моделей.
Рекомендации
- Кобори, Кадзунори (2007). ダ イ ハ ツ 日本 最 古 の 発 動機 メ ー カ ー の 変 遷 [Daihatsu: история старейшей двигательной компании Японии] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. ISBN 978-4-89522-505-2.
- ^ «Книга данных 2020» (PDF). Daihatsu.
- ^ https://www.daihatsu.com/news/2020/20201102-2.pdf
- ^ Кислер, Бернд-Вильфрид (1992), Daihatsu Automobile: Erfahrung für die Zukunft (на немецком языке), Südwest, стр. 42, ISBN 9783517012254
- ^ Kießler, п. 31 год
- ^ а б 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク 1968 年 ~ 69 年 新 [Путеводитель по автомобилям Японии 1968/1969] (на японском языке), 15, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 25 октября 1968 г., стр.139, 161
- ^ а б 360 куб. См: легкий коммерческий грузовик 1950-1975 (360 куб. См, 1950-1975) (на японском языке). Токио: Yaesu Publishing. 2009. с. 65. ISBN 978-4-86144-139-4.
- ^ а б c d е Шеферз, Мартин. "Японские минивэны кей". Дальневосточная автомобильная литература. Получено 27 августа 2012.
- ^ а б ４ 代 目 ハ イ ゼ ッ ト [Hijet четвертого поколения] (на японском).ア ト レ ー ク ラ ブ ２ [Atrai Club 2]. Получено 26 декабря 2012.
- ^ Кобори, в xv
- ^ Daihatsu 550 Фургон с кабиной (брошюра), Осака, Япония: Daihatsu Motors, июнь 1976 г., стр. 2, Л-54/100/51006-Ф
- ^ Кобори, п. 113
- ^ 省 エ ネ ル ギ ー 時代 に こ た え る ダ イ ハ ツ [Daihatsu реагирует на эпоху энергосбережения] (брошюра) (на японском языке), Осака, Япония: Daihatsu Motors, июнь 1980 г., стр. 5, 10850 ① 200,5 5,6. Ok
- ^ а б Daihatsu 55 Широкий фургон с кабиной (брошюра), Осака, Япония: Daihatsu Motors, август 1977 г., 2053/300/52008
- ^ а б Городской автобус Daihatsu (брошюра) (на немецком языке), Вена, Австрия: Hans Heller, p. 2
- ^ Кобори, п. 112
- ^ а б c Каталог запчастей: Daihatsu Hijet Wide 55 S60, Daihatsu Motors, 1981, стр. 1
- ^ Daihatsu (брошюра для акционеров), Daihatsu Motor Company, 1986, стр. 24
- ^ а б Daihatsu Sparcar Super S65 Серия (брошюра) (на немецком языке), Мюнхен, Германия: Inthelco, стр. 2
- ^ а б Кобори, п. 70
- ^ Kießler, п. 88
- ^ Дельта (брошюра), Осака, Япония: Daihatsu Motors, стр. 24, 1 098-00191
- ^ Kießler, п. 74
- ^ а б Salamun, Untung (март 1984 г.). "MPU larisnya seperti pisang goreng" [MPU продаются как жареные бананы]. МОБ: Mekanik Populer & Mobil (на индонезийском). Джакарта, Индонезия: P.T. Динамика Дхарма: 45–46. ISSN 0125-9520.
- ^ а б Сусанто, Тиас, изд. (11 ноября 1985 г.). "Baru: Hi-Jet '86" [Новое: '86 Hijet]. Mobil & Motor (на индонезийском). Vol. XV нет. 10. PT Inscore Indonesia. п. 29. ISSN 0047-7591.
- ^ ハ イ ゼ ッ ト [Hijet] (брошюра) (на японском языке), Осака, Япония: Daihatsu Motors, стр. 7–8, 17420 ➂ 30A 6003KB
- ^ ハ イ ゼ ッ ト [Hijet] (брошюра), стр. 10
- ^ Кобори, п. 71
- ^ "Новости Daihatsu: Terios будет производиться в Китае в соответствии с новым техническим лицензионным соглашением с FAW Huali". Daihatsu Motor Co., 24 января 2003 г. Архивировано из оригинал 16 июня 2011 г.. Получено 10 января 2011.
- ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 997.
- ^ Кобори, п. 75
- ^ а б Бионо, Адхи (2 ноября 1992 г.). "Модель baru Daihatsu" [Новые модели Daihatsu]. Интан Мотор (на индонезийском). Vol. VI нет. 113. Джакарта: Yayasan Beraya Press. п. 38. ISSN 0215-7713.
- ^ а б Куснаени, Мохамад (21 января 1991 г.). "Pertempuran kelas 1.300cc" [Битва в классе 1300 cc]. Mobil & Motor (на индонезийском). Vol. XX нет. 21. PT Informedia Indonesia. С. 10–11. ISSN 0047-7591.
- ^ «История Daihatsu - 1990-е». Корпоративная информация. Осака, Япония: Daihatsu Motor Co. оригинал 22 февраля 2014 г.. Получено 3 ноября 2014.
- ^ а б https://www.cnnindonesia.com/teknologi/20200409104950-384-491961/salah-baca-peluang-daihatsu-setop-produksi-hi-max-di-ri
- ^ ダ イ ハ ツ 軽 用車 カ ー ゴ 」、 軽 乗用車 ン」 [Легкие коммерческие автомобили Daihatsu "Hijet Cargo", легковые легковые автомобили "Atrai Wagon"] (PDF) (Пресс-релиз) (на японском языке). Daihatsu Motor Co., Ltd. 3 апреля 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 16 мая 2018 г.
- ^ 新型 軽 用車 用車 ピ ク バ ン 」ピ ク シ ス ト ラ ッ ク」 を 発 [Выпущены новые легкие рекламные ролики Pixis Van и Pixis Truck]. ニ ュ ー ス [Новости] (на японском языке). Toyota Motor Co., 1 декабря 2011 г.. Получено 14 января 2013.
- ^ https://www.daihatsu.com/jp/news/2016/20161110-1.html
- ^ https://otomotif.kompas.com/read/2016/11/10/142819115/bedah.hi-max.pikap.paling.mungil.daihatsu
- ^ "Astra Daihatsu Indonesia - спецификация Daihatsu Hi-Max". Астра Дайхацу Мотор. Получено 11 ноября 2016.
- ^ https://otomotif.kompas.com/read/2016/11/11/072200715/daihatsu.hi-max.bukan.jatah.toyota
- ^ Катана, Сатрия (6 апреля 2020 г.). "Daihatsu Hi-Max: Kei Truck Jepang di Indonesia Ян Куранг Диминати" [Daihatsu Hi-Max: японский грузовик с кей-картами, который мало интересовался в Индонезии]. AutonetMagz.com (на индонезийском). Архивировано из оригинал 7 апреля 2020 г.
- ^ «Годовой отчет 2002» (PDF). Осака, Япония: Daihatsu Motor Co., март 2002 г., стр. 14. Архивировано из оригинал (PDF) 18 декабря 2010 г.
- ^ а б Мазур, Элигиуш, изд. (2002). Каталог Самоходы Свята 2003 [Мировой каталог автомобилей 2003 г.]. Варшава, Польша: Типографии Prego - Polska Sp. z o.o. С. 156, 158. ISSN 1234-8198.
- ^ Калин, Михаэла (29 сентября 2005 г.), "O noua provocare pe piata auto constanteana" [Новый вызов автомобильному рынку Констанцы], Румыния Либера (на румынском)
- ^ «Piaggio запускает SCV Porter 700». The Economic Times. 14 июня 2017. Архивировано с оригинал 17 июня 2017 г.
- ^ "Piaggio Porter 600". Trucksdekho.com. Girnar Software Pvt. Ltd. Архивировано из оригинал 4 июня 2018 г.
- ^ Годовой отчет 2002, стр.9, 14
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт (на японском языке)