Звуковой барьер - The Sound Barrier

Эта статья о фильме 1952 года. О других значениях термина «звуковой барьер» см. Звуковой барьер (значения).

Звуковой барьер
Soundbarrier.jpg
РежиссерДэвид Лин
ПроизведеноДэвид Лин
НаписаноТеренс Раттиган
В главных роляхРальф Ричардсон
Энн Тодд
Найджел Патрик
Джон Джастин
Денхольм Эллиотт
Музыка отМалькольм Арнольд
КинематографияДжек Хилдьярд
ОтредактированоДжеффри Фут
Цветовой процессЧерное и белое
Производство
Компания
РаспространяетсяЛондонские фильмы
Британские фильмы о львах
Дата выхода
  • 22 июля 1952 г. (1952-07-22) (Объединенное Королевство)
  • 6 ноября 1952 г. (1952-11-06) (Нью-Йорк)
  • 21 декабря 1952 г. (1952-12-21) (Соединенные Штаты)
Продолжительность
117 минут
Странаобъединенное Королевство
Языканглийский
Бюджет£250,000[1]
Театральная касса227 978 фунтов стерлингов (Великобритания)[2]

Звуковой барьер (известный в США как Преодолевая звуковой барьер и Преодолевая звуковой барьер) - британский авиационный фильм 1952 года, режиссер Дэвид Лин. Выдуманный рассказ о попытках авиаконструкторов и летчики-испытатели сломать звуковой барьер. Это был третий и последний фильм Дэвида Лина с женой. Энн Тодд, но это был его первый за Александр Корда с Лондонские фильмы, после распада Синегильдия. Звуковой барьер звезды Ральф Ричардсон, Энн Тодд, и Найджел Патрик.

Звуковой барьер Первый релиз имел кассовый успех, но стал одним из наименее известных фильмов Лина. После В котором мы служим (1942), этот фильм - еще одно начинание Лина в жанре кинопроизводства, где впечатления документальный фильм созданы.[3]

участок

После новаторской работы его авиастроительной компании по технологии реактивных двигателей в Вторая мировая война, Его богатый владелец Джон Риджфилд (Ральф Ричардсон) нанимает летчик-испытатель Тони Гартвейт (Найджел Патрик), успешный пилот-истребитель военного времени, пилотировал новый реактивный самолет. Гартвейт нанимает Риджфилд после того, как женился на дочери Риджфилда, Сьюзан (Энн Тодд). Напряженность в отношениях между отцом и дочерью усугубляется опасной работой Гартвейта по испытательным полетам. В качестве примечательной иллюстрации новой технологии Сьюзан сопровождает Гартуэйта на переправка предоставление двухместного автомобиля де Хэвилленд Вампир к Каир, Египет, вернувшись позже в тот же день в качестве пассажиров de Havilland Comet.

План Риджфилда относительно его нового реактивного истребителя "Прометей" поставил компанию под угрозу.[Примечание 1] Проблемы, с которыми столкнулся новый реактивный самолет столкнувшись с скорость звука, так называемой "звуковой барьер ", всегда присутствуют. При попытке преодолеть звуковой барьер, Гартвейт разбивается и погибает.

Потрясенная смертью мужа и явно целеустремленным и бессердечным подходом отца к опасностям, с которыми сталкиваются его летчики-испытатели, Сьюзен уходит от отца и уходит жить к друзьям Джесс (Дина Шеридан ) и Филип Пил (Джон Джастин ), другой летчик-испытатель компании. Позже Риджфилд привлекает Пила к задаче пилотирования «Прометея» на скоростях, приближающихся к скорости звука. В решающий полет и в критический момент Пил выполняет нелогичный действие (предсказанное во вступительной сцене фильма), которое позволяет ему сохранять контроль над самолетом и преодолевать звуковой барьер. В конце концов, признав, что ее отец действительно заботился о тех, чьи жизни были потеряны во время испытаний, Сьюзен меняет свой план переезда в Лондон и забирает своего маленького сына с собой, чтобы жить с сэром Джоном.

Бросать

Производство

Прочная связь с историей авиации в Звуковой барьер привело к тому, что он был охарактеризован как «полудокументальный».[4] Фильм отдает дань уважения британским усилиям в историческом продвижении авиации по разработке и окончательному совершенствованию самолета. реактивный двигатель к Фрэнк Уиттл и Power Jets Ltd и другие следующие.[5][6]

Дэвид Лин начал собирать исследования на основе сообщений СМИ о приближении реактивного самолета. сверхзвуковые скорости, интервью с британскими авиаконструкторами. Ему даже удалось летать с летчиками-испытателями, поскольку он изготовил блокнот на 300 страниц, который передал драматургу. Теренс Раттиган.[7] Последующий сценарий был сосредоточен на недавно обнаруженных проблемах полета на сверхзвуковых скоростях, а также в значительной степени основан на реальной истории авиаконструктора. Джеффри де Хэвилленд и потеря сына. Джеффри де Хэвилленд-младший был de Havilland летчик-испытатель компании, погибший 27 сентября 1946 г., пытаясь лететь быстрее скорости звука в DH 108.[8][9]

Джон Дерри, еще один летчик-испытатель де Хэвилленда, был назван «первым сверхзвуковым пилотом Великобритании»,[10] из-за погружения, которое он совершил 6 сентября 1948 года на DH 108.

Вопреки тому, что изображено в фильме, первым самолетом, преодолевшим звуковой барьер, стал самолет. ракетный Колокол X-1 пролетел мимо Чак Йегер из ВВС США в 1947 году. Его подвиг был показан в фильме 1983 года. Правильные вещи. Как описал в своей первой биографии Йегер, присутствовавший на американской премьере фильма, Звуковой барьер было занимательно, но не настолько реалистично - и любой пилот, который пытался преодолеть звуковой барьер, как это изображено в фильме (заставляя центральная ручка вперед вытащить из пикирования) убили бы.[11] [Заметка 2] Поскольку полет Bell X-1 1947 года не получил широкой огласки, многие, кто видел Звуковой барьер думал, что это правдивая история, и что первый сверхзвуковой полет совершил британский пилот.[13][14][15]

Завершились студийные съемки в г. Shepperton Studios, но кадры полета были сняты на Аэродром Чилболтон, Nether Wallop, Hampshire, под руководством Энтони Сквайр. А Виккерс Валетта и Авро Ланкастер бомбардировщик служил платформой для съемок воздушных сцен.[Заметка 3] С помощью Британская ассоциация авиаконструкторов, самолет, представленный в Звуковой барьер были одолжены Виккерс, de Havilland и другие британские аэрокосмические компании.[17] Кроме того, кадры британской реактивной техники начала 1950-х годов, использованные в фильме, включают сцены de Havilland Comet, первый в мире реактивный пассажирский авиалайнер,[18] то Атакующий Супермарин и де Хэвилленд Вампир. А Супермарин 535 прототип для более позднего Swift (VV119) представлены как экспериментальные Прометей истребитель. В отличие от своего экранного образа, Swift представлял собой конструкцию самолета, которая столкнулась с особенно трудными проблемами при разработке во время разработки.[19][Примечание 4]

Малькольм Арнольд (позже посвященный в рыцари) написал музыку к этому первому из трех его фильмов для Дэвида Лина.[21] Остальные были Выбор Хобсона (1954) и Мост через реку Квай (1957).[22]

Прием

Критический

Звуковой барьер, в американском названии как Преодолевая звуковой барьер, был рассмотрен Босли Кроутер в Нью-Йорк Таймс. По словам Кроутера, «эта картина, снятая и снятая в Англии Дэвидом Лином по необычайно грамотному и чувствительному оригинальному сценарию Теренса Раттигана, представляет собой удивительно красивое и захватывающее понимание мощи реактивных самолетов, а также умов и эмоций люди, которые связаны с этими чудесными машинами. И это игра с непревзойденным раскрытием тонких и глубоких персонажей актерским составом во главе с Ральфом Ричардсоном, Найджелом Патриком и Энн Тодд ».[23]

Киноисторик Стивен Пендо далее описал «блестящую аэрофотосъемку. ... Наряду с обычным снимком самолета есть несколько необычных творческих операторских работ. Чтобы проиллюстрировать пролёт самолета, Лин показывает только пшеницу в поле, которое сгибается. воздушные потоки, создаваемые невидимым реактивным двигателем ... Даже кадры из кабины очень хороши, с летчиками-испытателями в G-костюмах и очках, обрамленных оргстеклом и фоном неба ».[17]

Театральная касса

Звуковой барьер был 12-м по популярности фильмом в британской кассе в 1952 году,[24] и также преуспел в Соединенных Штатах, получая комфортную прибыль.[1][25]

Награды

Оскар

В этом фильме Ральф Ричардсон стал первым актером, получившим премию кинокритиков Нью-Йорка за лучшую мужскую роль, но не номинировавшимся на «Оскар».

BAFTA Awards

Национальный наблюдательный совет США

  • Победитель за лучшую мужскую роль (Ральф Ричардсон)
  • Победитель в номинации "Лучший режиссер" (Дэвид Лин)
  • Победитель Лучший иностранный фильм
  • Входит в список лучших зарубежных фильмов

Круг критиков Нью-Йорка

  • Победитель за лучшую мужскую роль (Ральф Ричардсон)

Примечания

  1. ^ Опираясь на древнюю мифологию, Риджфилд отмечает, что Прометей «украл огонь у богов».
  2. ^ Смена управления, хотя и применяется в этом контексте, не является законной аэродинамической техникой: на самом деле это результат недостаточного хвостовой оперение жесткость, лифты действуя так, как если бы они были триммеры скручивание хвостового оперения, чтобы произвести аэродинамический эффект противоположный предполагаемому.[12]
  3. ^ У съемочной группы был почти трагический эпизод с бомбардировщиком Lancaster, поскольку они пострадали от гипоксия когда их кислородная система вышла из строя.[16]
  4. ^ Список самолетов, появляющихся в фильме, следует за начальные кредиты.[20]

Цитаты

  1. ^ а б Кулик 1990, с. 316.
  2. ^ Портер 2000, стр. 498.
  3. ^ Pratley 19874, стр. 106.
  4. ^ Париж, 1995, с. 173–174.
  5. ^ Пендо 1985, стр. 137.
  6. ^ Хардвик и Шнепф 1989, стр. 69.
  7. ^ Пендо 1985, стр. 133, 135.
  8. ^ Давенпорт-Хайнс, Ричард. "Хэвилленд, сэр Джеффри де (1882–1965)". Оксфордский национальный биографический словарь. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета, 2004.
  9. ^ de Havilland 1999, стр. 169–170.
  10. ^ Ривас, Брайан, и Буллен, Энни (1982), Джон Дерри: История первого сверхзвукового пилота Великобритании, Уильям Кимбер, ISBN  0-7183-0099-8 .
  11. ^ Карлсон 2012, стр. 212.
  12. ^ Yeager et al. 1997, стр. 97.
  13. ^ Йегер и Янош 1986, стр. 206–207.
  14. ^ Браун 2008, стр. 212.
  15. ^ «Быстрее звука» (стенограмма). PBS, Дата выхода: 14 октября 1997 г. Дата обращения: 28 апреля 2015 г.
  16. ^ Карлсон 2012, стр. 211–212.
  17. ^ а б Пендо 1985, стр. 135.
  18. ^ Дэвис и Бертлз 1999, стр. 15.
  19. ^ Винчестер 2005, стр. 312–313.
  20. ^ Гамильтон-Патерсон 2010, стр. 46.
  21. ^ «Малкольм Арнольд». Музыкальная распродажа Классическая, 2014. Дата обращения: 30 апреля 2015.
  22. ^ "Музыка из фильмов сэра Малькольма Арнольда, Том 1." chandos.net. Дата обращения: 30 апреля 2015.
  23. ^ Кроутер, Бозели. «Преодолевая звуковой барьер» (1952); «Экран: качественный британский импорт»; «Преодолевая звуковой барьер», основанный на рассказе Раттигана, в Виктории; Ральф Ричардсон, Энн Тодд и Найджел Патрик снимались в фильмах о реактивных самолетах. " Нью-Йорк Таймс, 7 ноября 1952 г.
  24. ^ «Комик возглавляет опрос о фильмах». Sunday Herald, п. 4 через Национальную библиотеку Австралии, 28 декабря 1952 г. Дата обращения: 24 апреля 2012 г.
  25. ^ Тумим, Джанет. «Популярные деньги и культура в послевоенной британской киноиндустрии». Экран. Vol. 32 нет. 3. п. 259.
  26. ^ «Номинанты и победители 25-й церемонии вручения премии Оскар (1953)». oscars.org. Дата обращения: 20 августа 2011.

Библиография

  • Браун, Эрик. The Miles M.52: Врата к сверхзвуковому полету. Страуд, Глостершир, Великобритания: The History Press, 2012. ISBN  978-0-7524-7014-6.
  • Браун, Эрик. Крылья на моем рукаве. Лондон: Вайденфельд и Николсон, 2006. ISBN  978-0-297-84565-2.
  • Карлсон, Марк. Полеты в кино: век авиации в кино, 1912–2012 гг.. Дункан, Оклахома: BearManor Media, 2012. ISBN  978-1-59393-219-0.
  • Дэвис, R.E.G. и Филип Дж. Бертлз. Комета: первый в мире реактивный авиалайнер. Маклин, Вирджиния: Paladwr Press, 1999. ISBN  1-888962-14-3.
  • де Хэвилленд, Джеффри. Небесная лихорадка: автобиография сэра Джеффри де Хэвилленда. Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press Ltd., 1999. ISBN  1-84037-148-X.
  • Гамильтон-Патерсон, Джеймс. Империя облаков: когда миром правили британские самолеты. Лондон: Faber & Faber, 2010. ISBN  978-0-5712-4795-0.
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов. General Aviation Series, Volume 2, 1989.
  • Кулик, Кароль. Александр Корда: человек, который умел творить чудеса. Лондон: Virgin, 1990. ISBN  978-0-86369-446-2.
  • Пэрис, Майкл. От братьев Райт до лучшего оружия: авиация, национализм и популярное кино. Манчестер, Великобритания: Издательство Манчестерского университета, 1995. ISBN  978-0-7190-4074-0.
  • Пендо, Стивен. Авиация в кино. Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press, 1985. ISBN  0-8-1081-746-2.
  • Портер, Винсент. «Счет Роберта Кларка». Исторический журнал кино, радио и телевидения, Vol. 20 №4, 2000.
  • Пратли, Джеральд. Кино Дэвида Лина. Аврора, Колорадо: Oak Tree Publications,! 974. ISBN  978-0-4980-1050-7.
  • Винчестер, Джим. Худший самолет в мире: от первых неудач до многомиллионных катастроф. Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2005. ISBN  1-904687-34-2.
  • Вуд, Дерек. Проект отменен. Индианаполис: The Bobbs-Merrill Company Inc., 1975. ISBN  0-672-52166-0.
  • Йегер, Чак, Боб Карденас, Боб Гувер, Джек Рассел и Джеймс Янг. В поисках Mach One: рассказ от первого лица о преодолении звукового барьера. Нью-Йорк: Penguin Studio, 1997. ISBN  0-670-87460-4.
  • Йегер, Чак и Лео Янош. Йегер: автобиография. Нью-Йорк: Bantam Books, 1986. ISBN  0-553-25674-2.

внешняя ссылка