Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники:«SNCF класс BB 67000» – Новости·газеты·книги·ученый·JSTOR(Май 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
В Класс BB 67000 тепловозы на вооружении SNCF («Французская национальная железнодорожная компания») с 1960-х годов.
История
Первый из больших дизелей, представленных SNCF в 1960-х годах для замены паровозов, и ранний образец стиля Пауля Арценса. Первоначально класс был обозначен как локомотивы смешанного движения с соответствующим оснащением тележек. Позже их направили только на грузовые работы и отрегулировали зубчатую передачу. Они никогда не оснащались отопительными котлами поездов, а работали с котельными на пассажирских обязанностях. Тридцать членов класса были перестроены в класс BB 67200 спецификации в период с 1980 по 1984 год для работы балластных поездов на Сеть LGV. 67036 стал прототипом ETH локомотив и перенумерован 67291. Это был прототип для BB 67300 класс и шестнадцать оригинальных локомотивов были перестроены в соответствии с последней спецификацией. [1]
Технические детали
Локомотив приводится в движение V16 90 градусов 2400 л.с. дизель. Двигатель работает со скоростью 1500 об / мин, объем двигателя составляет 5510 кубических дюймов.[2]
Рекомендации
^Гарвин, Брайан; Фокс, Питер; Эпплби, Крис (1986). SNCF / Французские национальные железные дороги. Шеффилд: платформа пять. С. 45–48. ISBN0-906579-62-7.
^Брун, Р.А. (17–20 августа 1964 г.). «Французский технический прогресс в области дизельной железнодорожной тяги». Технический документ SAE 640455. Национальное собрание западного побережья. Сан-Франциско: SAE. п. 5. Дои:10.4271/640455.
