Терминал Локманья Тилак - Lokmanya Tilak Terminus

Терминал Локманья Тилак Курла Терминус
Индийские железные дороги конечная остановка
Новое здание терминала в LTT
Место расположения	Трубопроводная дорога, Курла, Мумбаи, Махараштра Индия
Координаты	19 ° 04′N 72 ° 53'E / 19,07 ° с. Ш. 72,89 ° в. / 19.07; 72.89 (Терминал Локманья Тилак)
Высота	7 метров (23 футов)
Принадлежит	Индийские железные дороги
Управляется	Центральная железнодорожная зона
Платформы	5[1]
Подключения	ЛУЧШИЙ автобусы, стоянка такси, предоплаченный автосервис
Строительство
Тип структуры	Стандартная наземная станция
Стоянка	Имеется в наличии
Дополнительная информация
Положение дел	Функциональный
Код станции	LTT
Зона (ы)	Центральная железнодорожная зона
История
Открыт	1991
Электрифицирован	25 кВ 50 Гц переменного тока
Предыдущие имена	Курла Терминус
Место расположения
Терминал Локманья Тилак Показать карту Мумбаи Показать карту Махараштры Показать карту Индии

Терминал Локманья Тилак (также известен под своим прежним названием Курла Терминус, код станции: LTT), это железнодорожный вокзал и главный железнодорожный вокзал в Курла пригород Мумбаи, Индия. LTT управляется Центральная железная дорога. В Курла и Тилак Нагар рядом расположены пригородные вокзалы. Это один из пяти железнодорожных вокзалов в Мумбаи, остальные Терминал Чатрапати Шиваджи, Дадара на Центральная линия, и Мумбаи Центральный и Bandra Terminus на Западная линия.

История

В 1996 г. Муниципальная корпорация Бриханмумбаи (BMC) одобрила предложение переименовать станцию ​​Kurla Terminus после Локманья Тилак, популярный лидер Движение за независимость Индии, и направил в Правительство Союза через Правительство Махараштры.^[2] Затем министр внутренних дел Союза, Лал Кришна Адвани одобрил предложение в 1999 г. по просьбе Рам Найк, тогдашний государственный министр путей сообщения.^[3] После объявления решения Гурудас Камат, член Лок Сабха из Северо-Восточного Мумбаи, встретился с Л. К. Адвани и представил меморандум с просьбой переименовать конечную станцию ​​после Бабасахеб Амбедкар.^[4]

В 2003 г. Центральная железная дорога (CR) решила расширить LTT, чтобы увеличить объем железнодорожных перевозок, поскольку Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа (CSMT) достигла точки насыщения и больше не могла обслуживать экспрессы.^[5] В 2006 году подразделение ЧР в Мумбаи одобрило проект строительства шикарного комплекса станций, который заменит полуразрушенный комплекс конечной остановки.^[6] Проект нового вокзального комплекса подготовил архитектор П. К. Дас. В Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA) также согласился построить рампу от LTT до эстакады, которая будет построена поблизости, как часть Санта-Крус-Чембур-Линк-роуд (SCLR).^[6] Обновленный LTT был открыт 16 апреля 2013 года министром железных дорог. Паван Кумар Бансал. Реконструкция конечной остановки заняла 3 года. Новый вокзальный комплекс был построен на участке площадью 50 000 кв. Метров и имеет площадь 3 300 кв. сборище.

В октябре 2012 года ЧР объявила о планах прекратить движение поездов дальнего следования в Dadar Terminus в течение 5–6 лет. Нагрузка будет перенесена на LTT ​​за счет увеличения количества платформ в LTT с 5 до 12. CR планирует ввести связь с другими видами транспорта, а также построить торговый центр, многоэтажную парковку, эскалаторы, рестораны, фудкорты, лучше вывески и указатели, недорогие отели и эстетичный внешний вид и интерьер. Проект будет реализован государственно-частное партнерство (PPP) и, как ожидается, будет стоить ₹50–60 миллиардов. Проект будет реализован Управлением развития территории железных дорог на 20 акрах земли, принадлежащей CR вокруг LTT.^[7]

Доступность

LTT расположен посередине двух пригородных железнодорожных станций, Тилак Нагар и Курла, на Линия гавани. Это легко доступно через Тилак Нагар как прямой надземный мост сделан в LTT от Тилак Нагара. Услугу рикши можно заказать в Курла в LTT через железнодорожный переезд. Среднее время открытия ворот переезда составляет 20 минут.

Общежития

Общежития с кондиционерами были открыты в LTT 16 апреля 2013 года тогдашним министром железных дорог. Паван Кумар Бансал. Общежитие в LTT - это общежитие с кондиционерами на 24 места исключительно для женщин.^[8]

Сбор дождевой воды

Центральная железная дорога (ЦР) завершила монтаж сбор дождевой воды системы на LTT ​​в октябре 2012 года. Стоимость системы ₹1 миллион (14 000 долларов США) и позволит сэкономить 700 000 литров воды, что составляет примерно 40% суточной потребности станции в воде. Проект сбора дождевой воды поможет в просачивании воды в недра, что уменьшит наводнения в окрестностях во время сезона дождей. Проект предусматривал строительство траншеи протяженностью 2 км и засыпку ее щебнем.^[9]

Рекомендации

1. «Оживленная конечная остановка Курла станет больше», Мумбаи Зеркало, 18 июля 2011 г., архивировано из оригинал 3 октября 2012 г., получено 2 августа 2011
2. "Локманья Тилак Терминус". Daily Excelsior. Получено 18 ноября 2007.
3. «Адвани очищает переименование конечной остановки Курлы». Индийский экспресс. 10 января 1999 г.. Получено 18 ноября 2007.
4. «Камат требует переименования станции Курла в имя доктора Амбедкара». Индийский экспресс. 13 января 1999 г.. Получено 18 ноября 2007.
5. «Конечная остановка Курла скоро будет расширена». Таймс оф Индия. 19 апреля 2003 г.. Получено 18 ноября 2007.
6. Дасгупта, Деврадж (26 ноября 2006 г.). «Ремонт конечной остановки Курла». Таймс оф Индия. Получено 18 ноября 2007.
7. Терминус Локманья Тилак заменит Дадар в качестве удаленного узла # Времена Индии (2012-10-17). Проверено 16 июля 2013.
8. «Общежития для женщин в CST, LTT получили хороший отклик». Индийский экспресс. 19 апреля 2013 г.. Получено 24 сентября 2014.
9. Дождь на Центральной железной дороге смывает наводнение на конечной станции Локманья Тилак Времена Индии (2012-10-22). Проверено 16 июля 2013.

внешняя ссылка

• Отправление от конечной остановки Локманья Тилак