Линия Катихар – Силигури - Katihar–Siliguri line

Линия Катихар – Силигури
Узел Кишангандж - важная железнодорожная станция на линии Катихар-Силигури.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Северная Бенгалия –Бихар
Термини	Катихар Силигури Джанкшен
Станции	35
Служба
Оператор (ы)	Северо-восточная пограничная железная дорога
История
Открыт	1958
Технический
Длина линии	203,7 км (126,6 миль)
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Широкая колея
Карта маршрута Легенда км км в Тезнарайанпур в Барауни 00 0 Katihar Junction Линия Катихар-Джогбани Маниян 06 4 Наятола Курета 11 9 Дандхора Сахья Халт 15 12 Горфар Пранпур-роуд 18 Лабха 23 16 Sonaili Дилли Деван Гандж 26 19 Bishanpur Halt Участок Барсой – Новая Фаракка 23 Джауа Babhangaon Halt 32 25 Meenapur Хуриал 35 Камалпур Халт 38 Азамнагар Роуд 43 29 Салмари Бхаванипур Бихар Халт 47 34 52 Мукурия 38 Барсой Линия Барсой – Радхикапур 43 Хемпур 46 Санджай Грам 50 Судхани 56 Ajhrail 59 Telta Бихар Западная Бенгалия граница Линия Райгандж-Далхола (планируется) 67 Далхола NH 34 74 Сурджа Камаль 82 Канки 87 Hatwar Западная Бенгалия Бихар граница 93 Таухид Халт 96 0 Кишангандж запланированное подключение Кишангандж 97 Бихар Западная Бенгалия граница 4 Махангаон Панджипара 104 12 Куттихат Икарчала 108 18 Majgaon Gaisal 113 20 Majhok Halt Дхантола 115 Gunjaria 118 26 Routa Транспортная развязка Алуабари 126 35 Таслим Нагар 40 Пора Халт Западная Бенгалия Бихар граница 45 Хата Привал Pothia 131 Линия Катихар-Джогбани Тайабпур 139 50 Джалалгарх Река Махананда Линия Катихар-Джогбани Такургандж 146 0 Западная Бенгалия Бихар граница запланированное подключение Дхулабари 131 3 Бхогоабар Мангурджан 137 9 Kooagaon Halt NH 31 15 Павахали Бихар Западная Бенгалия граница 29 Тулсия Шляпа Tin Mile 143 37 Бибигандж Думданги 152 44 Тарагачский привал Река Махананда 54 Kaliaganj Чаттархат 161 64 Bardha Halt 75 Лакшмипур Пипритан 152 84 Khawaspur Halt Галгалия 158 90 Бансбари Бихар Западная Бенгалия граница 97 Рахаматпур Адхикари 167 Линия Катихар-Джогбани Батаси 170 100 Арария Наксалбари 179 Линия Катихар-Джогбани Хатигиса 183 Багдогра 192 Ниджбари 168 Рангапани 175 Река Махананда 196 Раджа Раммоханпур Остановка New Jalpaiguri Junction 182 Река Баласон New Jalpaiguri – New Раздел Bongaigaon Город Силигури 186 198 Матигара Силигури Джанкшен 189 202 Река Панчай Силигури-Кишангандж закрыто NG раздел Panchnai Junction 204 Дарджилинг Гималайская железная дорога NG линия к Дарджилинг Нью-Джалпайгури – Алипурдуар– Самукталинская дорожная линия Силигури-Гелькхола закрыто NG раздел км км

В Линия Катихар – Силигури железнодорожная линия, соединяющая Катихар в индийском штате Бихар с Силигури Джанкшен в Западная Бенгалия, через Кишангандж, Развязка Алуабари (Ислампур), Такургандж, Адхикари, Наксалбари и Багдогра. Это было измеритель трек, который был преобразован в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея в 2011.

Между перекрестком Силигури и перекрестком Алуабари (Ислампур) существует еще одна железнодорожная ветка с немного другим маршрутом и меньшим расстоянием, подробности о которой можно найти в Линия Ховрах – Нью-Джалпайгури статья.

История

Ранние разработки

Развитие железных дорог в этом районе началось в 1880-х годах. Ост-Индская железнодорожная компания открыла участок Манихари – Катихар – Касба в 1888 году, а Северная Бенгалия в том же году открыла участок Катихар – Райгандж. Участок Барсой – Кишанганж был открыт в 1889 году. Все эти линии были линиями метровой колеи. Дарджилинг Гималайская железная дорога, эксплуатируя узкоколейные линии, расширила свою деятельность от Силигури до Кишенганджа в 1915 году.

Силигури был связан с Калькутта (теперь пишется как Калькутта) через восточную часть Бенгалии с 1878 г. (подробнее см. Линия Ховрах – Нью-Джалпайгури ). Однако с разделом Индии в 1947 году железнодорожное сообщение в регионе было полностью нарушено. В 1949 году 108 километров (67 миль) узкоколейный участок Силигури-Кишангандж был модернизирован до метровой колеи. Таким образом, между Манихари и Силигури через Катихар существовало прямое сообщение метровой ширины.^[1] Обычно приемлемый маршрут до Силигури пролегал через Петля Сахибгандж в Сакригали гхат. Через Ганг на пароме в Манихари Гхат. Затем через Катихар и Барсой до Кишанганджа и, наконец, через узкую колею до Слигури,^[2] до того, как Кишангандж-Силигури был переведен на метр. Таким образом, это остается историческим маршрутом, хотя и на короткий период.^[1]

Выжить как линия метровой колеи в эпоху широкой колеи

В шестидесятые годы новые широкая колея линии были проложены в районе и в 1971 году с железнодорожным мостом через Заградительный огонь Фаракка, Силигури снова был напрямую связан с Калькутта (теперь пишется как Калькутта) на 576 километров (358 миль) длинной широкой колеи. Участок широкой колеи от Мукурии до Алуабари-роуд проходил вдоль линии метровой колеи. Метрическая линия просуществовала много лет до 2011 года.^[1]

Энтузиаст индийского клуба любителей железных дорог сообщил (в июне 2005 г.): «Рядом с Силигури линия MG выходит справа на довольно высокой набережной и продолжает идти параллельно дороге. Это линия Силигури – Кишангандж – Катихар MG, которая проходит по дороге. до сих пор существует. Багдогра - станция на этой линии, на самом деле взлетно-посадочная полоса аэропорта почти заканчивается в пределах станции! Дорога и железная дорога изгибаются на север, но затем расходятся с автомобильным переходом через железнодорожные пути. Этот путепровод находится над перекрестком Силигури-Нью-Мал - Перекресток Алипурдуар - линия Самуктала-Роуд и DHR. Первый был MG в 2000 году и теперь BG ».

Преобразование датчика

Линия Силигури – Катихар была последней сохранившейся измеритель линия в районе. На участке Алуабари-Роуд – Катихар уже была ширококолейная линия, идущая вдоль линии метровой колеи. Участок Алуабари-Роуд-Силигури протяженностью 76 километров (47 миль) нуждался в реконструкции. Работы по переоборудованию были начаты в 2008 году, движение поездов на участке было приостановлено, а работы по переоборудованию были завершены в начале 2011 года.^[3][4][5]

Рекомендации

1. «Индия: сложная история узлов Силигури и Нью-Джалпайгури». IRFCA. Получено 12 ноября 2011.
2. "моя школа я желаю". Мадхьямграм повторно посетил через 15 лет. Получено 23 января 2011.
3. «Задержанный, но новый маршрут помогает поездам». Телеграф. 29 сентября 2011 г.. Получено 10 декабря 2011.
4. «Железные дороги частично восстановят сообщение Силигури – Багдогра». Времена Индии. 16 марта 2010 г.. Получено 10 декабря 2011.
5. "Фотогалерея IRFCA". IRFCA. Получено 10 декабря 2011.

|