Линия дороги Новая Джалпайгури - Алипурдуар - Самуктала - New Jalpaiguri–Alipurduar–Samuktala Road line

Новая дорога Джалпайгури – Алипурдуар – Самуктала (включая ветку Нью-Куч-Бехар – Голакгандж)
Новый узел Алипурдуар - важная железнодорожная станция на линии дороги Нью-Джалпайгури-Алипурдуар-Самуктала.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Западная Бенгалия
Термини	Новый Джалпайгури Самуктала Роуд
Станции	24
Служба
Оператор (ы)	Северо-восточная пограничная железная дорога
История
Открыт	1950
Технический
Длина линии	182 км (113 миль)
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Карта маршрута Легенда км км New Jalpaiguri – New Раздел Bongaigaon 238 105 Факираграмма Нью Джалпайгури-Нью Раздел Bongaigaon Факираграм – Голакгандж железнодорожная ветка в Дхубри и Абхаяпури 58 Голакгандж Река Гададхар закрытая секция MG в Баманхат 43 Агомони 36 Бидьяр Дабри Ассам Западная Бенгалия граница 30 Boxirhat New Jalpaiguri – New Раздел Bongaigaon 23 Туфангандж Самуктала Роуд 174 213 12 Мараданга 203 Новый Алипурдуар Река Каляни 192 New Baneswar Алипурдуар – Баманхат железнодорожная ветка 184 0 Новый Куч Бехар Нью-Мал – Чанрабанда– Новая линия Cooch Behar New Jalpaiguri – New Раздел Bongaigaon 176 Baneswar Река Каляни 166 Алипурдуар Сальсала Бари 169 164 Алипурдуар суд Колледж Алипурдуар 164 161 Alipurduar Junction 157 Даманпур 150 Раджабхатхава Букса Роуд 156 закрытая секция MG Джаянти 166 запланировано Раджабхатхава-Джаянти новая линия BG 144 Гаропара 138 Кальчини 135 Гамильтонганж 126 Хасимара Воздушные силы Основание Река Торса Дальсингпара 120 закрытая секция MG 116 Мадарихат 107 Муджнай 101 Далгаон 92 Биннагури 85 Банархат Река Джалдхака 77 Ченгмари 74 Каррон 69 Награката 62 Чапрамари Наксал 71 планируется Чалса-Наксал новая линия BG Матиали 64 закрытая секция MG 55 Халса Река Неора Гангток 122 48 New Mal Junction Сингтам 90 Нью-Мал – Чанрабанда– Новая линия Cooch Behar запланировано / утверждено ↑ в стадии строительства ↓ 42 Дамдим Рангпо 68 37 Oodlabari Сикким Западная Бенгалия граница Река Гиш Мелли 51 33 Багракот Тиста Базар 46 Лиш Ривер Река Teesta 26 Пилламшат Река Teesta Gielkhola 44 Рилли 40 Риянг 37 Силигури-Гелькхола закрытый участок НГ Калиджхора 27 21 Сивок 18 Гульма Хола Салугара 13 Река Махананда Силигури-Гелькхола закрытый участок НГ 16 Гульма 11 Пашвашрая Panchnai Junction 13 Дарджилинг Гималайская железная дорога узкоколейная линия Силигури-Кишангандж закрытый участок НГ Река Панчай 7 Силигури Джанкшен Матигара 11 4 Город Силигури Река Баласон New Jalpaiguri – New Раздел Bongaigaon 0 Новый Джалпайгури R.R. Halt 14 7 Рангапани Багдогра 17 Линия Катихар – Нью-Джалпайгури Линия Катихар – Силигури 0 Источники: Карты Гугл Индийская железная дорога - расписание восточного пояса 55425 Alipurduar – Bamanhat Passenger 55426 Баманхат – Алипудуар Пассажирский

В Линия дороги Новая Джалпайгури - Алипурдуар - Самуктала это железнодорожная линия, соединяющая Новый Джалпайгури с Алипурдуар и Самуктала Роуд в индийском штате Западная Бенгалия.

История

Государственная железная дорога Куч-Бехар построил грань между Geetaldaha, который связан с Лалмонирхат и джайнти в 1893–1901 гг.^[1] В Восточная Бенгалия Железная дорога построил участок Хасимара – Алипурдуар в период 1900–1910 гг. В Бенгальская железная дорога Дуарс также построил определенные линии в этом районе. Их самая длинная очередь была из Лалмонирхат в западные дуары. Это были железные дороги метровой колеи. Восточно-Бенгальская железная дорога и Ассам Бенгальская железная дорога были объединены во время Второй мировой войны и стали известны как Бенгалия Ассам Железная дорога. С раздел Индии в 1947 году индийская часть Бенгальской железной дороги Ассама стала Ассамской железной дорогой, которая впоследствии стала частью Северо-Восточной железной дороги и Северо-восточной пограничной железной дороги.^[2][3][4] Метраж колеи был преобразован в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкой колеи.^[5][6] Линия дороги Нью-Джалпайгури / Силигури-Самуктала длиной 182 км (113 миль) была построена в рамках проекта Assam Rail Link в 1948–50. После преобразования в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов), он был вновь открыт 20 ноября 1998 года от Хасимары до перекрестка Нью-Кочбехар и перекрестка Самуктала. 20 ноября 2003 г. состоялся финал 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) от Силигури до Хасимары.^[4][7]

Locale

Железнодорожный мост через Teesta, к югу от Коронационный мост

В Dooars или предгорья Гималаев занимают около 140 км в северной части Джалпаигурский район между Teesta и Санкош реки с полями, лесами и чайными садами на фоне невысоких холмов. Многочисленные горные ручьи пересекают регион. Дуары особенно примечательны своими лесами и заповедниками дикой природы. Национальный парк Горумара, Национальный парк Джалдапара, Заповедник дикой природы Чапрамари, Леса Чилапата, и Букса Тигровый заповедник. Линия дороги Нью-Джалпайгури-Алипурдуар-Самуктала проходит через территорию.^[8] Он также проходит через другое святилище за пределами Дуаров - Заповедник дикой природы Махананда.

Слонов

Поскольку линия проходит через густые леса, возникают проблемы со стадами слонов. Большое количество слонов погибло из-за проезжающих поездов. Были введены ограничения на скорость поездов, особенно в ночное время, после чего последовали протесты местного населения.^[5][9]

Сикким связь

Смотрите также: Железнодорожная станция Рангпо

Строительство нового железнодорожного пути протяженностью 44,4 км (27,6 миль) от г. Севоке на линии New Jalpaiguri – Alipurduar – Samuktala Road в Западной Бенгалии до Рангпо в Сиккиме началось в 2010 году.^[10][11] Ожидается, что железнодорожная линия до Рангпо будет завершена в 2021 году.^[12] На втором этапе линия будет продлена до Гангток.^[13]

Отводные линии

62,7 км (39,0 миль) ветка широкой колеи от перекрестка New Mal в районе Джалпайгури до Чанрабанда в районе Куч-Бехар существует с соединительной линией 64,1 км (39,8 миль) до Нью-Куч-Бехар. Продолжение старой метровой колеи на этой линии со стороны Бангладеш на 88,3 км (54,9 миль). Буримари в Лалмонирхат все еще работает.^[14][15]

Ветвь Алипудуар – Баманхат заканчивается недалеко от границы между Индией и Бангладеш через Река Дхарла. В дни до обретения независимости он использовался для подключения к Могалхат, теперь в Бангладеш, через Дхарлу. Мост сломан. Линия из Голокгандж встречает ветку. До того, как мост Дхарла был разрушен, железнодорожное сообщение протяженностью 581 км (361 миль) от Катихар через Парбатипур к Факираграмма раньше проходил через Geetaldaha, теперь приграничная деревня в районе Куч-Бехар, и Баманхат.^[15][16] Ветвь Алипурдуар – Баманхат была преобразована в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) в 2007.^[17] Междугородний экспресс Дхубри-Нью-Джалпайгури через Куч-Бехар был открыт в феврале 2012 года.^[18]

Линия Раджабхаткава-Джайнти - это новый проект, санкционированный в 2012–2013 годах.^[19]

Рекомендации

1. "Государственные железные дороги Куч-Бехара (1903 г.)". "Штат Куч-Бехар и его поселения по доходам от земли" Х. Н. Чаудхури, Cooch Behar State Press, 1903 - Обзор Р. Сиварамакришнана. IRFCA. Получено 19 февраля 2013.
2. "История". Северо-восточная пограничная железная дорога. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 10 декабря 2011.
3. "Бенгальская железная дорога Дуарс". Фибис. Получено 10 декабря 2011.
4. Р. П. Саксена. "Хронология истории индийских железных дорог". Архивировано из оригинал 14 июля 2012 г.. Получено 10 декабря 2011.
5. "Слон блокирует поезда в Дуарсе". Новости из Дарджилинга, Дуарса и Сиккима. 18 августа 2010 г.. Получено 10 декабря 2011.
6. Аластер Бубайер. «Индия: сложная история узлов Силигури и Нью-Джалпайгури». IRFCA. Получено 10 декабря 2011.
7. «Внимание к безопасности поездов». Индуистский. Ченнаи. 27 февраля 2003 г.. Получено 24 января 2012.
8. "Дуарс". Получено 20 ноября 2011.
9. "Dooars протестует против ограничения скорости движения поездов". Телеграф. Калькутта. 27 ноября 2010 г.. Получено 10 декабря 2011.
10. «Начинаются работы по строительству новой железнодорожной линии, соединяющей Сикким». Бизнес Стандарт. 24 февраля 2010 г.. Получено 20 ноября 2011.
11. Джаянта Гупта (29 октября 2009 г.). «Наконец, железнодорожный проект в Сиккиме запущен». Времена Индии. Получено 20 ноября 2011.
12. Финансовый экспресс. Новый проект железной дороги Сивок-Рангпо Indian Railways: Путешествие из Западной Бенгалии в Сикким всего за 2 часа. (30 августа 2019 г.).
13. Времена Индии. Очень скоро появится возможность поехать в Сикким на поезде.. (17 сентября 2019 г.).
14. Мохан Бхуян. «Международные ссылки из Индии». IRFCA. Получено 10 декабря 2011.
15. «География - международная». IRFCA. Получено 10 декабря 2011.
16. «Официальные обещания железнодорожного проекта к марту». Телеграф. Калькутта. 12 декабря 2010 г.. Получено 10 декабря 2011.
17. Шривастава, В.П. «Роль инженерного отдела в достижении корпоративных целей индийских железных дорог» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 30 марта 2014 г.. Получено 21 февраля 2013.
18. «Отошли два новых поезда». Телеграф. 12 февраля 2012 г.. Получено 10 мая 2012.
19. «Что нового в железнодорожном бюджете на 2012-2013 годы». Таймс оф Индия. 14 марта 2012 г.. Получено 10 ноября 2012.

внешняя ссылка

Внешнее видео
Видеокадры Dooars из поезда

• Поезда в Хасимара

|