Jharia Coalfield: Железные дороги - Railways in Jharia Coalfield

Jharia Coalfield: Железные дороги
Pradhan Khunta Junction - важная железнодорожная станция в районе Jharia Coalfield Railways.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Джария Коулфилд, Джаркханд
Служба
Оператор (ы)	Восточная железная дорога, Юго-Восточная железная дорога
История
Открыт	1894
Технический
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Широкая колея
Электрификация	1960–61 гг. С воздушными цепями 25 кВ переменного тока
Карта маршрута Легенда км км Баркакана – Нетаджи Линия S.C.Bose Gomoh к Баркакана 0 Netaji S.C.Bose Линия Гомох – Хатия к Бокаро 0 Участок Асансол – Гая к Гая 50 0 N.S.C Bose Gomoh Чандрапура 34 17 5 Кочаргара Чандрапура TPS 9 Тело Шахта Патракулхи Дугда Халт 30 44 Харио Халт Угольная мойка Дугда Главный сайдинг KKC Дханбад-Чандрапура линия 39 Ханудих Река Ямуния Сайдинг звено ККС Jamuniatanr Halt 27 37 Бениди Джамуни Халт 24 22 Пхулвартанр Линия Адра-Гомох 21 Будора Халт Шахта Тунду Джамуниатанд 38 18 Тунду-Халт Хархари 35 24 Рамакунда остановка Мучераидих 32 Малькера – Хархари несуществующая линия петли Mahuda Junction 30 20 Матари Шахта Мурулиди 17 Sonardih Halt Асансол – Татанагар– Линия Харагпур к Талгария 0 15 Ничитпур Угольные шахты Муниди 14 Тентулия Малькера 24 Линия Дханбад – Чандрапура Малкера-Катрасгарх несуществующая шахтная линия Катрасгарх 13 Саланпурская шахта Ангарпатра остановка 11 Сиджуа 10 Линия Дханбад – Гомох Bansjora 08 Baseria Halt 06 9 Тетулмари Kendua Colliery Кусунда 04 4 Bhuli Block Hut Линия Дханбад – Джария бывший алмазный переход Филиал Кусунда – Джария линия (демонтирована) 0 Дханбад Линия Адра – Гомох 5 Докра Халт Линия Мадхупур – Гиридих – Кодерма в Новый Гиридих (в разработке)   9 Pradhankhunta Junction Угольная шахта TSBD Участок Асансол – Гая к Асансол Тата Сиджуа 20 Kankanee Coliery Прадханкхунта-Патхардих линия Лаябад 18 14 Ракшитпур Лаябадский коксохимический завод Дханбад – Джария – Патхардих линия (демонтирована) K.S.T. сайдинг 2 Дхансар Привал Каркенд 16 4 Bastakulha Halt Pootkee ​​Coliery 6 Наяканали Остановка Сарай товаров Бхага 7 Джария Бхага 10 8 Kujama Halt Угольная шахта Баллихари 9 Лодна Джитпурская шахта 10 Багдиги Халт 11 Барари Базар Привал Jamadoba Halt 07 Шахта Барари C.K. Сайдинг Стиральная машина JBO Петля Патердих – Ракшитпур в разработке Mohalboni 06 22 Sindri Block Hut 14 Patherdih Bazar Бховра 04 16 3 Patherdih Junction Pathardih Washery Sudamdih Washery Шахта Часналла 25 Сортировочная станция Синдри Судамдих 00 27 Sindri Town Асансол – Татанагар– Линия Харагпур к Бходжудих 0 Сайдинг Sindri FCI км км Источники: [1][2]

Джария Коулфилд имеет ряд железнодорожных линий, охватывающих регион, расположенный между Гранд-аккорд линия на севере и Дамодар река на юге. Он состоит из пяти линий, четыре из которых находятся в ведении Восточно-Центральная железная дорога Дханбадский железнодорожный дивизион и один управляется Юго-восточная железная дорога Адра железнодорожное подразделение.

История

В конце девятнадцатого века стало возможным развивать добычу полезных ископаемых на угольном месторождении Джария, в первую очередь благодаря введению железных дорог. Ост-Индская железнодорожная компания расширил Гранд-аккорд в Катрасгарх через Дханбад в 1894 г.^[3]

В Бенгалия Нагпур Железная дорога расширил свою тогдашнюю основную линию, Линия Нагпур – Асансол, к Нетаджи СК Бозе Гомох на Grand Chord EIR в 1907 году. Mahuda Junction - Ветвь Чандрапура была открыта в 1913 году.^[4]

Районный вестник Манбхум отметил, что: «В этом районе есть сеть железнодорожных линий, проходящих через угольные шахты. Линия Гранд-Хорда Восточной железной дороги и ветка Юго-Восточной железной дороги проходят через этот район от узла Гомох, две железнодорожные линии - одна Восточной железной дороги, а другая - ветки юго-восточной железной дороги, одна идет в Дехри-он-Соне (Шахабад) через Баркакана, а другая - из Гомоха в Адру (район Пурулия). На обеих железных дорогах есть ветки для перевозки угля в разные места страны ». ^[5]

EIR состоял из четырех основных разделов:

• Участок Кумардхуби – Гомох
• Участок Прадханкханта – Патхардих (15 км), открыт в 1913 г.
• Участок Дханбад – Фулаританд (21,6 км), открытый в 1894 г. до Катрасгарха и расширенный до Фулаританд в 1924 г.
• Участок Дханбад – Патхардих открылся в 1903 году.^[5]

У BNR был один участок от Судамди до Гомоха.^[5]

Разделы

Помимо многочисленных веток, которые обслуживают различные угольные шахты в этом районе, есть 5 основных участков:

1. Дханбад –N.S.C. Bose Gomoh линия (часть Участок Асансол – Гая из Гранд-аккорд )
2. Дханбад –Чандрапура линия
3. Дханбад - Линия Джария-Патхардих (в настоящее время демонтирована из-за подземные пожары )
4. Ветвь Прадханхунта – Патхардих – Синдри Таун
5. Судамдих –N.S.C Bose Gomoh раздел Адра –N.S.C. Bose Gomoh линия

Электрификация

Электрификация участка магистрали этого участка от г. Асансол к Нетаджи СК Бозе Гомох был завершен в 1960–61 гг.^[6]

Участки железнодорожных путей в Угольном месторождении Джариа время от времени подвергались электрификации. Дханбад – Кусунда – Тетулмари был электрифицирован в 1961-62 гг. Участок Санталдих – Патхардих – Судамдих – Джамадоба был электрифицирован в 1965-66 гг. Участок Бходжудих – Нетаджи SC Bose Gomoh был электрифицирован в 1985–86 годах. Участок Netaji SC Bose Gomoh – Chandrapura – Bhandaridah – Rajabera был электрифицирован в 1986–87 гг. Участок Чандрапура – ​​Джамуниатанр – Махуда был электрифицирован в 1986–87 гг. Участок Тупкадых – Талгория электрифицирован в 1987–88 гг.^[6]

Рекомендации

1. "Карта железных дорог Дивизии Адра". Юго-Восточная железная дорога.
2. "Карта железнодорожной системы Восточного побережья" (PDF). Восточное побережье железной дороги.
3. Э. Р., Ну и дела. «История угледобычи в Индии». страницы 314-315. Получено 20 апреля 2013.
4. «Основные события в становлении S.E. Railway». Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинал 1 апреля 2013 г.. Получено 25 апреля 2013.
5. «Глава VII - Сообщения» (PDF). Администрация Дханбадского района. Получено 20 апреля 2013.
6. «История электрификации». IRFCA. Получено 24 апреля 2013.