Бордюр - Curb

Для использования в других целях см. Бордюр (значения) и Бордюр (значения).

Каменные бордюры и приподнятые тротуары по обе стороны от мощеной 2000-летней дороги в Помпеи, Италия
Бордюр с названием улицы на тротуаре в Жители Нового Орлеана

А бордюр (Североамериканский английский ), или же бордюр (Содружество на английском языке Кроме Канада; увидеть различия в написании ), это край, на котором приподнятый тротуар (тротуар на британском и сингапурском английском языках; тротуар или пешеходная дорожка на австралийском английском) или средняя / центральная дорога встречает улицу или другую проезжую часть.

История

Пешеходная зона отделена от проезжая часть к шести болларды напротив Ост-Индский дом в Лондон, 1766

Хотя бордюры использовались на протяжении всей современной истории и действительно присутствовали в древних Помпеи,[1] их широкое строительство и использование началось только в 18 веке, как часть различных движений по благоустройству города, которые предпринимались в тот период.[нужна цитата ]

Ряд законов о дорожных покрытиях 18 века, особенно Закон 1766 года о мощении и освещении, разрешил Корпорация Лондонского Сити для создания пешеходных дорожек на улицах Лондона, вымощите их Камень Пурбек (проход посередине обычно был булыжником) и поднять их над уровнем улицы, образуя бордюры. На Корпорацию также возложили ответственность за регулярное содержание дорог, включая их очистку и ремонт, за что они взимали налог с 1766 года.[2]

Раньше небольшие деревянные болларды был установлен для обозначения участка улицы, предназначенного для пешеходов. К концу 18 века этот метод отделения пешеходов от проезжей части был в значительной степени вытеснен использованием бордюров. С введением щебеночные дороги в начале 19 века бордюры стали повсеместными на улицах Лондона.[3]

Бордюры являются препятствием для доступа людей с ограниченными физическими возможностями в общественные места.[4] В 1945 году Джек Фишер из Каламазу, Мичиган, отметили установку одного из первых в стране бордюрные порезы для облегчения передвижения в центре города.[4] В Соединенных Штатах активность и принятие федерального законодательства о требованиях доступности, таких как Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA) облегчили поездки для инвалидная коляска пользователи и другие люди.[4]

Функция

Современный бордюр, желоб, ливневая канализация, и доступность пандус между проезжей частью и пешеходным тротуаром
Высокий бордюр, предназначенный для посадки транзитные автомобили

Бордюры могут выполнять любую или несколько функций.[5] Очерчивая край тротуара, они отделяют дорогу от обочины и отговаривают водителей от парковки или движения по тротуарам и лужайкам. Они также обеспечивают структурную поддержку кромки тротуара. Бордюры можно использовать для отвода сточных вод от дождя или талого снега и льда в ливневые стоки.

Есть еще и эстетический аспект - бордюры выглядят формально и «законченно».

Поскольку бордюры увеличивают стоимость дороги, они обычно ограничиваются городскими и пригородными районами и редко встречаются в сельской местности, за исключением определенных условий дренажа (таких как горы или водопропускные трубы ) сделать их необходимыми. Однако бордюры используются не повсеместно даже в городских условиях (см. живая улица ).

Безопасность

В условиях низкой скорости бордюры эффективно регулируют движение транспортных средств и могут обеспечить некоторую перенаправляемую способность при ударах на низкой скорости.[5]

На высокоскоростных дорогах основная функция бордюров - обеспечение дренажа, и они в основном используются на подходах к мосту или в других местах с эрозия риск.[5]

Скоростное транспортное средство, врезавшееся в бордюр, может фактически повернуть к тротуару, а не быть направленным от него.[5] Автомобиль, который наезжает на бордюр, также может столкнуться с перекатывать разбился или прыгнул в воздух.[6] Транспортное средство можно было перепрыгнуть через барьер движения в объект, который барьер предназначен для защиты. По этой причине они редко используются на сельских или высокоскоростных дорогах. Если бордюр используется с транспортным барьером, барьер должен располагаться близко к бордюру или далеко позади него, чтобы снизить вероятность проезда транспортного средства через барьер.[7]

В зависимости от площади и расстояния между полосой движения и краем тротуара линия края может использоваться для обозначения внешнего (обочинного) края дороги. Световозвращающий дорожная разметка Также можно нанести материал на сам бордюр, чтобы сделать его более заметным.

Бордюры также предназначены для информирования пешеходов о необходимости остановиться или снизить скорость при подготовке к переходу проезжей части.[8] Например, культурный контекст и нормы поведения в обществе могут влиять на безопасность в том смысле, что люди с большей вероятностью переходят дорогу на красный свет, стоя в одиночестве, чем ожидая с другими у обочины.[8]

Виды бордюров

Старый тротуар с гранитной бордюром в Кутна Гора
Современное использование каменных бордюров, булыжник, и сеялки как болларды отделить транспорт от пешеходов в Варшава

Существует несколько типов бордюров, которые классифицируются по форме, материалу, высоте и тому, совмещен ли бордюр с бордюром. желоб. Большинство бордюров сооружается отдельно от тротуара, а желоб формируется на стыке проезжей части и бордюра. Комбинированный бордюр и желоб (также называемый «бордюром и желобом») состоит из бетонного бордюра и желоба, отлитых вместе как одно целое. «Составной бордюр» - это бордюр, построенный как часть бетонного покрытия.

Форма

Бордюры часто имеют вертикальную или почти вертикальную поверхность, также называемую «барьером», «немонтируемым» или «непреодолимым бордюром». Вертикальный бордюр используется для того, чтобы водители автомобилей не съезжали с проезжей части. Квадрат (кромка 90 °) или тип, близкий к квадрату, по-прежнему почти всегда используется в городах, так как это прямой спуск вниз и, следовательно, менее вероятно, что пешеходы споткнутся.[нужна цитата ] Напротив, бордюр с уклоном позволяет автомобилям пересекать его с небольшой скоростью. Бордюр с уклоном чаще всего используется на крупных пригородных участках. проезды.

В некоторых регионах, например в Калифорнии, прилагаются усилия по стандартизации конструкции для достижения эффективности строительства и снижения затрат. Тенденции включают использование желоба диаметром 24 дюйма (610 мм), который уравновешивает повышенную начальную цену с более низкими затратами на обслуживание.[9]

В пешеходные переходы и другие пешеходные переходы, узкое падение бордюрные порезы используются для небольших колесных транспортных средств, таких как инвалидные коляски, детская трехколесные велосипеды, детские коляски и коляски пересечь. Это облегчает передвижение некоторых пешеходов, особенно в инвалидных колясках. Также используются более широкие прорези бордюров, чтобы автомобили могли пересекать тротуары на низкой скорости, обычно для подъездные пути.

В Великобритании «бордюры с высокой степенью герметичности» используются в местах с пешеходами, заправочными насосами и в других местах, которые нуждаются в большей защите от движения транспортных средств. Они имеют высоту 14 дюймов (36 см) - намного выше стандартных бордюров, с наклонной нижней частью и вогнутой поверхностью. Они также известны как бордюры «триф».[10]

Округлые бордюры чаще всего используются на проездах, а также вдоль пригородных жилых улиц, где много проездов, а тротуары имеют травянистый откос от улицы. Этот тип бордюра начинается почти ровно, как дорога, с поворотом на вогнутый манера нежного склон, затем изгибается обратно в выпуклый снова становится почти ровным, что значительно упрощает переезд, и в некоторых местах он также известен как «свернутый» или «монтируемый бордюр». Строители предпочитают такие бордюры, потому что они дешевле, чем установка прямых бордюров и водостоков.[11] Их легче укладывать, используя конкретный и требуют меньше формования, так как стальные шаблоны могут использоваться только с необходимыми формами передней и задней части.[11] Их использование также устраняет необходимость в подъездных дорожках, бордюрах и фартуках, что еще больше снижает затраты.[11]

Материал

Металлические формы перед заливкой бетона и отделкой вручную
Формирование руки на водосборных бассейнах

Бордюры строятся из многих материалов, в том числе из асфальта, камня или кирпичных блоков, но чаще всего из них. портландцемент конкретный. Тип материала может зависеть от типа материала для дорожного покрытия, используемого для дороги, и желаемой функции или потребности. Например, портлендский бетонный бордюр, используемый с асфальтобетонным дорожным покрытием, обеспечивает хорошо заметный барьер на краю дорожного покрытия. Другие типы материала бордюров включают каменные плиты, булыжник, и изготовлены брусчатка.

Бетонный бордюр можно построить, установив формы вручную, заполнив их, позволив им установить, а затем удалив формы. Когда необходимо построить большое количество бордюров, часто более эффективно использовать бланк литейная машина. Бордюры тоже могут быть сборный железобетон в центре города и доставлены на строительную площадку.

Асфальтовый бордюр обычно делают с тротуарная машина. Он может быть дешевле, если он формируется одновременно с мощением дороги, но менее прочен, чем бетонный бордюр.[нужна цитата ]

Каменный бордюр, часто сделанный из гранит, прочен и устойчив к антиобледенительная соль. Его также выбирают из эстетических соображений. В районах, где доступен гранит, он может быть дешевле бетонного бордюра.[12] Одним из недостатков гранитного бордюра является то, что он может разрезать боковина шины если он грубый.[13]

Бельгийский блок бордюры изготавливаются путем укладки блоков на бетонную площадку. Затем между блоками вклинивается больше бетона, чтобы скрепить их. Эти блоки могут быть вертикальными или расположенными под углом, чтобы создать монтажный бордюр.

Высота

Эта машина скользящие забросы бетонный бордюр со встроенным желобом

При проектировании проезжей части с бордюром инженеры указывают «выступ» или «выступ». Откос - это высота видимого (открытого) участка над дорожным покрытием. Типичные выступы находятся в диапазоне от 4 до 8 дюймов (от 100 до 200 мм). Бордюры на участках срезания бордюров для людей с ограниченными возможностями (или "съезды на бордюры", например, в Австралии) не должны иметь откосов.[14] Одна из рекомендаций - использовать 4/12 тесто в соответствии с конструкцией автомобиля, поскольку более крутые колотушки имеют тенденцию сталкиваться с обшивкой кузова, колпаками и нижними краями дверей, в то время как бордюры высотой более 6 дюймов (152 мм) могут препятствовать полному открытию дверей автомобиля.[9]Большинство бордюров уходит в землю под поверхностью тротуара, чтобы со временем улучшить их устойчивость. Общая высота, включая заглубленную часть, часто составляет 16 дюймов (406 мм).[15]

Встроенный желоб

Бордюры со встроенными желобами используются там, где требуется улучшенная гидравлическая производительность. Однако при этом продольный стык (параллельный направлению движения) оказывается рядом с местом, где велосипедисты часто катаюсь. Если основная проезжая часть и водосточный желоб со временем оседают по-разному, вертикальный край, который образуется на стыке, может представлять опасность для велосипедистов.[16]

Бордюры для автогонок

Бордюры на Международная гоночная трасса Сузука

В автогонках бордюры представляют собой плоские бордюры на углах или шиканы гоночных трасс.[17] Они часто окрашены в красный и белый цвета и предназначены для предотвращения несанкционированного доступа и удержания гонщиков на трассе. Хотя они не считаются частью гоночной трассы,[18] водители иногда «едут по бордюрам», чтобы сохранить скорость и получить преимущество во времени на поворотах.[17]

Культурные идентификаторы

В некоторых частях света дизайн бордюров означает культурную ассоциацию. Например, в странах бывшего Португальская империя Такие как Бразилия, бордюры часто отличаются (как и пешеходные дорожки в более широком смысле), оформленными в стиле, известном как Португальский тротуар, что указывает на четкую связь с Португалией, где зародился этот стиль. Более конкретно, бордюрные камни могут быть окрашены (с официального разрешения или иным образом), чтобы подчеркнуть идентичность или идеологию; например в Северная Ирландия бордюры часто окрашенный в сообществах для определения религиозной / политической принадлежности - обычно красный, белый и синий для Юнионист / лоялист области, а зеленый, белый и оранжевый - для Националист области.[19][20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Разговор: Час пик в Помпеях». Archaeology.org. Ноябрь 2008 г.. Получено 21 августа 2016.
  2. ^ "Учебник по городской улице, часть 2" (PDF). Департамент планирования и транспорта - Лондонский Сити. Апрель 2005. Архивировано с оригинал (PDF) 15 декабря 2013 г.. Получено 3 августа 2015.
  3. ^ Лукаиту-Сидерис, Анастасия; Эренфойхт, Рения (2009). Тротуары: конфликт и переговоры в публичном пространстве. MIT Press. п. 16. ISBN  9780262123075. Получено 3 августа 2015.
  4. ^ а б c Петерсон, Джули (15 июля 2015 г.). «Устранение барьеров для доступа: активизм для людей с ограниченными возможностями и ограничения доступа». Национальный музей американской истории. Получено 28 марта 2018.
  5. ^ а б c d Сух, Чул; Ха, Суджун; Вон, Луна (декабрь 2008 г.). «Оптимизированная конструкция бетонного бордюра под нагрузками, находящимися вне трассы» (PDF). Центр транспортных исследований Техасского университета в Остине. стр. 5–6. Получено 28 марта 2018.
  6. ^ Чтобы споткнуться при опрокидывании, транспортное средство, как правило, должно соскользнуть по бордюру, по крайней мере, частично боком, чтобы ведущие колеса, скользящие по дороге, зацепились за бордюр; тогда колеса не могут проехать через бордюр, но если верхняя часть автомобиля движется достаточно быстро, она продолжит движение по бордюру, так что транспортное средство будет вращаться (катиться) по оси, более или менее параллельной бордюру. Минимальная скорость для этого в данном сценарии столкновения с бордюром уменьшается по мере увеличения высоты центра тяжести транспортного средства, включая его груз.
  7. ^ "Руководство по проектированию автомагистралей штата Нью-Йорк, глава 10: Проектирование придорожных полос, направляющие и вспомогательное оборудование". Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Получено 3 августа 2015.
  8. ^ а б Ольшевский, Петр; Осинска, Беата; Зелинска, Анна (2016). «Безопасность пешеходов на светофоре в Варшаве». Транспортные исследования. 14: 1174–1182. Дои:10.1016 / j.trpro.2016.05.188.
  9. ^ а б Маллох, Р. (1958). «Единый дизайн бордюров». Группа Абердина. Получено 28 марта 2018.
  10. ^ ""Триф "Бордюр безопасности введен в Соединенное Королевство". Тезисы исследований шоссе: 27. 1963. Получено 3 августа 2015.
  11. ^ а б c «Тротуары в Подмосковье». Американская ассоциация планирования. Февраль 1957 г.. Получено 28 марта 2018.
  12. ^ Политика геометрического проектирования автомобильных дорог и улиц. Американское общество государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. 2004. с.319.
  13. ^ «Нужна ли мне гарантия на опасность дорожного движения на шинах? Стоит ли гарантия на шины затрат?». www.repairtrust.com. Архивировано из оригинал 11 октября 2011 г.. Получено 12 октября 2011.
  14. ^ «Глава 4: Пандусы и бордюры - Совет по доступу США». www.access-board.gov. Получено 3 июн 2019.
  15. ^ Стандартный лист 603.01 - Каменный бордюр и гранитный бордюр. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 августа 2009 г.
  16. ^ "Руководство по проектированию автомобильных дорог штата Нью-Йорк, глава 3: Типовые участки". Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал 13 ноября 2014 г.. Получено 3 августа 2015.
  17. ^ а б «Бордюры важны». f1network.net. 5 июня 2002 г.. Получено 3 августа 2015.
  18. ^ «Спортивный регламент F1 2015» (PDF). Fédération Internationale de l’Automobile. п. 9. Получено 3 августа 2015. 20.2 Гонщики должны постоянно использовать трассу. Во избежание сомнений белые линии, определяющие края пути, считаются частью пути, а бордюры - нет.
  19. ^ Дивайн, Паула; Робинсон, Джиллиан (11 декабря 2017 г.). «Костры, флаги, самобытность и культурные традиции в Северной Ирландии». Участие королевы в политике. Королевский университет Белфаста. Получено 12 февраля 2019.
  20. ^ Абшир, Джин Э. (2003). «Политика Северной Ирландии в краске». Обзор мира. 15 (2): 149. Дои:10.1080/10402650307612.