Бордюрный разрез - Curb cut

Пандус для детской коляски с тактильным покрытием, соединяющий пешеходную дорожку вне улицы с дорогой.

А бордюрный разрез (НАС. ), бордюрный пандус, упавший бордюр (Великобритания ), пандус для детской коляски, или же бордюрный пандус (Австралия ) представляет собой сплошной (обычно бетонный) пандус, спущенный с верхней поверхности тротуар на поверхность прилегающей улицы. Он предназначен в первую очередь для пешеходов и обычно используется в городских районах, где ожидается пешеходная активность. По сравнению с обычным бордюр (закончено под прямым углом на 4–6 дюймов (10–15 см) над поверхностью улицы) срез бордюра завершается с промежуточным уклоном, который соединяет обе поверхности, иногда с тактильное покрытие.

История

Исторически сложилось так, что пешеходные дорожки были отделаны под прямым углом к ​​поверхности улицы с традиционной обработкой бордюров. Внедрение их в помощь людям, толкающим коляски, датируется по крайней мере 1930-ми годами в Великобритании.[1]

В Каламазу, штат Мичиган, в 1940-х годах были проведены сокращения бордюров в качестве пилотного проекта по трудоустройству ветеранов с ограниченными возможностями.[2] Крупный проект в Беркли, Калифорния во главе с Эд Робертс и другие в Центре независимой жизни привели к сокращению бордюров вверх и вниз по Телеграфу и Шаттак-авеню, создав обширный путь для путешествий.[3] Вслед за этим стоимость сокращений бордюров стала более активно пропагандироваться, и их установка часто производилась на добровольной основе муниципальными властями и застройщиками.

Сокращение бордюров в западных странах было предусмотрено законодательством, например Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA) в Соединенных Штатах (что требует, чтобы на всех тротуарах были обрезки бордюров) или Закон 1992 года о дискриминации инвалидов в Австралии. Законодательные требования в некоторых юрисдикциях были увеличены с первоначальных требований в последнее время до такой степени, что существующие обработки теперь могут не соответствовать самым последним требованиям к конструкции.[4]

Сторонники требований о сокращении ограничений указывают на обязательные сокращения ограничений как на пример законодательства о правах инвалидов, которое может приносят пользу каждому пользователю общественных мест, а не только людям с ограниченными возможностями.[5]

Пользователи и использование

Бордюр на перекрестке

Прорези бордюров на перекрестках позволяют инвалидная коляска пользователи, малыши на трехколесные велосипеды и т. д., чтобы с меньшими трудностями переходить на тротуар или съезжать с него. Многие бордюры также имеют тактильное покрытие, узор из круговых неровностей, которые указывают слабовидящим пешеходам, что они собираются выехать на проезжую часть.[6]

Срезание бордюров также приносит пользу пешеходы если они используют ходок или же трость, толкая коляску, детская коляска или коляска для младенцев, толкая или тянув тележка или же ручная тележка, или идя рядом с велосипед; как и любой, кто едет на велосипеде, роликовые коньки, или скейтборд.

Другие порезы бордюров

Более широкий прорезь бордюра также полезна для автомобилей, въезжающих на подъездная дорога или же парковка на другой стороне тротуара.

Вдоль улиц, парковок или тротуаров можно использовать более мелкие прорези бордюров для перенаправления воды с традиционных канализационных путей в ливневые БМП которая допускает проникновение, например, в заросли травы или дождевой сад.

Дизайн

Доступные вырезы бордюра переходят от нижней стороны бордюра к высокой (обычно изменение уровня 15 см). Доступные пандусы для бордюров имеют ширину не менее 1 метра. Они есть наклонный не более 1:12 (8,33%), что означает, что на каждые 12 см горизонтального расстояния они поднимаются не более чем на один сантиметр. В конкретный пандус бордюра иногда имеет бороздки, текстура которых может служить предупреждением для слабовидящих о переходе на улицу. Такие канавки также позволяют тяга и вода сток, и может быть окрашен в цвет, который значительно контрастирует с соседним бетоном. Если у рампы бордюра есть расширенные стороны, они обычно имеют уклон не более 1:10.[нужна цитата ]

Пандусы для детских колясок в Австралии разработаны в соответствии с Австралийский стандарт AS 1428: Дизайн для доступа и мобильности.

Рекомендации

  1. ^ Институт муниципальных инженеров, Лондон (1935-07-30). «Труды Института муниципальных инженеров, Лондон, том 62, выпуск 3». Получено 31 мая, 2018.
  2. ^ Браун, Стивен. «Бордюрные съезды Каламазу». Институт независимой жизни. Получено 18 июля, 2011.
  3. ^ Уильямсон, Бесс. "Народные тротуары". Бум: Калифорнийский журнал. Получено 22 сентября 2014.
  4. ^ «Пути: план управления инфраструктурой и активами» (PDF). Совет города чайного дерева оврага. Город Чайного Дерева Овраг. Август 2009. с. 17. Архивировано из оригинал (PDF) 20 февраля 2011 г.. Получено 12 ноября 2010.
  5. ^ https://slate.com/business/2018/07/curb-space-is-way-too-valuable-for-cities-to-waste-on-parked-cars.html
  6. ^ МакПарланд, Том (9 февраля 2017 г.). «Вот для чего нужны эти неровности на тротуаре». Ялопник. Gawker Media. Получено 9 февраля 2017.