Чипсил - Chipseal
 | Примеры и перспективы в этой статье может не представлять мировое мнение предмета. (Февраль 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Чипсил (также чип-пломба) это тротуар обработка поверхности, которая объединяет один или несколько слоев асфальт с одним или несколькими слоями штрафа совокупность. В США чипсы обычно используются на сельских дорогах с меньшей интенсивностью движения, и этот процесс часто называют асфальтовая обработка поверхности. Этот тип поверхности имеет множество других названий, включая гудрон[1] или тарзил,[2] деготь и чип, напыленное уплотнение[3] или обработка поверхности.[4]
В Австралии дороги с чипсилом распространены, в том числе на основных автомагистралях.
Использует
Chipsealing дешевле, чем шлифовка асфальтобетон или портландцемент бетонное покрытие, но не такое долговечное.
Установка
Чипсилы создаются путем равномерного распределения тонкой основы горячей смолы, битум или асфальт на существующее дорожное покрытие с последующей заливкой в него мелкозернистого заполнителя. Заполнитель равномерно распределяется по распылению горячего уплотнения, затем раскатывается в битум с помощью тяжелых резиновых роликов, создавая мощеную поверхность. Тротуар с поверхностью с заделкой из стружки может быть дополнительно уплотнен верхним слоем, который называется противотуманным уплотнением или обогащением.
Внедрение модифицированного полимером битума и эмульсионного связующего повысило способность Chipseal предотвращать отражение трещин и улучшать удержание камня за счет улучшения свойств битумного связующего. В новых технологиях используется асфальт эмульсия (смесь жидкого асфальта, поверхностно-активное вещество, и вода) вместо асфальта. Было показано, что это помогает снизить потери заполнителя и снизить стоимость установки, но может увеличить очистку (отделение связующего от заполнителя). Снижает выбросы летучие органические соединения (ЛОС) из-за более низкого содержания растворителя. В новых методах также используются сшивающие стирол-акриловые полимеры, которые также обеспечивают качественную водостойкость. Щепа, предварительно покрытая примерно одним процентным содержанием битума, успешно использовалась для минимизации потерь заполнителя и придания поверхности черного цвета.
Он может поддерживать хорошее дорожное покрытие в хорошем состоянии за счет герметизации воды, но не обеспечивает конструкционной прочности и устраняет лишь незначительные трещины. Хотя небольшие камни, используемые в качестве поверхности, дают относительно ровную поверхность без краев пятен, это также приводит к очень шероховатой поверхности, что приводит к более громкому шуму от качения автомобильных колес.
Хотя чипсил - эффективный недорогой способ ремонта дорог, у него есть некоторые недостатки. Сыпучий щебень часто остается на поверхности из-за недостаточного использования битума или чрезмерного использования камня. Если его не удалить, это может вызвать проблемы с безопасностью и окружающей средой, такие как треснувшие лобовые стекла, сколы краски, аварии из-за потери управления (особенно для мотоциклистов, велосипедистов и небольших грузовиков) и попадание посторонних материалов в дренажные каналы. Поэтому очень важно подметать дорогу после схватывания эмульсии. Как упоминалось ранее, эту проблему можно минимизировать, используя щепу, предварительно покрытую битумом. Избыточное нанесение эмульсии может привести к кровотечение, состояние, при котором излишки асфальта поднимаются на поверхность, создавая очень гладкую поверхность, которая очень скользко когда сыро и бурлит в более жаркие летние месяцы. Когда автомобили проезжают по нему, шины выбрасывают это смолистое вещество на борт автомобиля. Его можно счистить только средством для удаления растворителя или дизельным топливом.
Шумовые и вибрационные эффекты
Шероховатая изнашиваемая поверхность chipseal создает больше шум проезжей части на любой рабочей скорости, чем на обычных асфальтовых или бетонных покрытиях. Эта сила звука увеличивается с увеличением скорости автомобиля.[5] В зависимости от конструкции протектора шины и ее взаимодействия с типом поверхности проезжей части существует значительный диапазон акустической интенсивности.
Шероховатая поверхность вызывает заметное увеличение вибрации и сопротивления качению у велосипедистов, а также увеличивает износ шин всех типов шин.
Скорость автомобиля может повлиять на время настройки с помощью chipseal. Вскоре после строительства (в зависимости от погодных условий) установленная скорость для chipseal составляет 10–15 миль в час (16–24 км / ч) в течение первых 24–48 часов после строительства.[нужна цитата ]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Орсман, Х. В. (1979). Словарь Heinemann New Zealand (Первое изд.). Окленд: Heinemann Educational Books (NZ) Ltd., стр. 1131. ISBN 0-86863-373-9.
- ^ Орсман, Гарри В. (1997). Словарь новозеландского английского языка (Первое изд.). Окленд: Издательство Оксфордского университета. п. 818. ISBN 0-19-558347-7.
- ^ Распылительная печать, База знаний о местных органах власти и муниципальных образованиях, по состоянию на 29 января 2010 г.
- ^ Gransberg, Douglas D .; Джеймс, Дэвид М. Б. (2005). Рекомендации по использованию стружколомов. Национальное кооперативное шоссе. Совет по транспортным исследованиям. С. 13–20. ISBN 9780309097444.
- ^ Хоган, К. Майкл (сентябрь 1973 г.). «Анализ дорожного шума». Журнал загрязнения воды, воздуха и почвы. Springer Verlag, Нидерланды. 2 (3): 387–392. Дои:10.1007 / BF00159677. ISSN 0049-6979. S2CID 109914430.