Юта Бич - Utah Beach

Юта Бич
Часть Высадка в Нормандии
Юта-Бич Landing.jpg
Американские солдаты высадились в Юте
Дата6 июня 1944 г.
Расположение
Пуппевиль, Ла Мадлен, Манш, Франция
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 Германия
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Раймонд О. Бартон
Соединенные Штаты Дж. Лоутон Коллинз
Соединенные Штаты Теодор Рузвельт-младший.		нацистская Германия Карл-Вильгельм фон Шлибен
Участвующие подразделения
Соединенные Штаты VII корпус
Пляж
Капли воздуха
нацистская Германия LXXXIV корпус
Прочность
  • 4-я пехотная дивизия: 21000 человек[1]
  • В воздухе: 14000[2]
12,320[3]
Жертвы и потери
  • 4-я пехотная дивизия: 197[1][4]
  • В воздухе: ~ 2499[5]
  • Прочие единицы: ~ 700[6]
Неизвестно

Юта, широко известный как Юта Бич, был кодовое название для одного из пяти секторов Союзник вторжение Оккупированная немцами Франция в Высадка в Нормандии 6 июня 1944 г. (день "Д"), во время Вторая Мировая Война. Самый западный из пяти пляжей с кодовыми названиями в Нормандия, Юта находится на Полуостров Котантен, к западу от устья Douve и Vire реки. Высадки на амфибию в Юте совершили Армия США войск, с морским транспортом, минным тралом и морские бомбардировочные силы предоставленный ВМС США и Береговая охрана а также элементы из Британский, Голландский и другие военно-морские силы союзников.

Целью Юты было обеспечить плацдарм на полуострове Котантен, где расположены важные портовые сооружения в Шербур. Морской десант, в первую очередь со стороны США. 4-я пехотная дивизия и 70-й танковый батальон, поддерживался десантными десантами 82-й и 101-я воздушно-десантная дивизия. Намерение состояло в том, чтобы быстро заблокировать полуостров Котантен, не дать немцам укрепить Шербур и как можно быстрее захватить порт. Юта вместе с Меч на восточном фланге они были добавлены к плану вторжения в декабре 1943 года. Эти изменения удвоили фронт вторжения и потребовали отсрочки на месяц, чтобы в Англии можно было собрать дополнительные десантные корабли и личный состав. Союзные войска, атакующие Юту, столкнулись с двумя батальонами 919-го гренадерского полка, входившими в 709-я статическая пехотная дивизия. В то время как улучшения укреплений проводились под руководством фельдмаршала Эрвин Роммель Начиная с октября 1943 года, войска, назначенные для защиты района, состояли в основном из плохо экипированных призывников ненемецкого происхождения.

День «Д» в Юте начался в 01:30, когда прибыли первые воздушно-десантные подразделения, которым было поручено обеспечить безопасность ключевых перекрестков на Sainte-Mère-Église и контроль дорог через затопленные поля позади Юты, чтобы пехота могла продвигаться вглубь суши. Хотя некоторые воздушные цели были быстро достигнуты, многие десантники приземлились далеко от зон высадки и не смогли выполнить свои задачи в первый же день. На самом пляже пехота и танки высадились четырьмя волнами, начиная с 06:30, и быстро с минимальными потерями заняли прилегающую территорию. Тем временем инженеры приступили к расчистке территории от препятствий и мин, а дополнительные волны подкрепления продолжали прибывать. К концу дня «Д» силы союзников захватили только половину запланированной территории, и контингенты немецких защитников остались, но плацдарм был в безопасности.

4-я пехотная дивизия высадила 21 000 солдат в Юте, что привело к потерям всего 197 человек. Воздушно-десантные войска, прибывшие на парашютах и ​​планерах, насчитывали дополнительно 14000 человек, при этом 2500 человек ранены. Около 700 человек погибли в инженерных частях, 70-м танковом батальоне и морских судах, потопленных противником. Потери немцев неизвестны. Шербур был захвачен 26 июня, но к этому времени немцы разрушили портовые сооружения, которые не были введены в полноценную работу до сентября.

Союзное планирование

Решение о вторжении через канал в континентальную Европу в течение следующего года было принято на Трайдент Конференция, состоявшейся в Вашингтоне в мае 1943 г.[7] Первоначально союзники планировали начать вторжение 1 мая 1944 года, и проект плана был принят на Квебекская конференция в августе 1943 г.[8][9] Общее Дуайт Д. Эйзенхауэр был назначен командующим Верховный штаб союзных экспедиционных сил (ВАЛ).[9] Общее Бернард Монтгомери был назначен командующим 21-я группа армий, в которую входили все сухопутные войска, участвовавшие во вторжении.[10]

31 декабря 1943 г. Эйзенхауэр и Монтгомери впервые увидели план, в котором предлагалось совершить высадку на море тремя способами. подразделения и две трети воздушно-десантной дивизии.[11] Два генерала немедленно настояли на том, чтобы масштаб первоначального вторжения был расширен до пяти дивизий, с десантированными тремя дивизиями, чтобы позволить операции на более широком фронте.[12] Изменения удвоили фронт вторжения с 25 миль (40 км) до 50 миль (80 км). Это позволит быстрее выгружать людей и матчасть, затруднить ответную реакцию немцев и ускорить захват порта на Шербур.[13] Эйзенхауэр и генерал-лейтенант Омар Брэдли выбран для Юты VII корпус. Генерал майор Дж. Лоутон Коллинз, имевшие опыт десантных операций в Тихоокеанский театр операций (хотя и не при первых атаках) сменил генерал-майора Роско Вудраффа на посту командира VII корпуса.[14]

Береговая линия Нормандии была разделена на семнадцать секторов, в кодовых названиях которых использовался орфографический алфавит - от Авла, к западу от Омаха, Роджеру на восточном фланге Меч. Первоначально Юта была обозначена как «Ярмо», а Омаха - «Рентген», от фонетического алфавита. Эти два названия были изменены 3 марта 1944 года. «Омаха» и «Юта», вероятно, были предложены Брэдли.[15] Когда вторжение было распространено на Юту, были добавлены еще восемь секторов. Секторы были далее подразделены на пляжи, обозначенные зеленым, красным и белым цветами.[16]

Юта, самый западный из пяти пляжей для приземления, находится на Полуостров Котантен, к западу от устья Douve и Vire реки.[17] Местность между Ютой и соседними странами Омаха был болотистым и труднопроходимым, что означало, что высадившиеся в Юте войска будут изолированы. Немцы затопили сельхозугодья за Ютой, ограничив передвижение от пляжа несколькими узкими дамбами. Чтобы обезопасить территорию внутри зоны высадки, быстро перекрыть полуостров Котантен и не дать немцам укрепить порт в Шербурге, две воздушно-десантные дивизии были назначены для десантирования на немецкую территорию в первые часы вторжения.[18]

Необходимость приобрести или произвести дополнительные десантные корабли и авианосцы для расширенной операции означала, что вторжение пришлось отложить до июня.[19] Производство десантных судов было увеличено в конце 1943 года и продолжалось до начала 1944 года, а существующие суда были перенесены из других театров.[20] Более 600 Дуглас C-47 Skytrain транспортные самолеты и их экипажи в начале 1944 г. совершили окольный маршрут в Англию из Баер Филд, Индиана, в результате чего количество доступных самолетов-носителей превышает тысячу.[21]

План атаки

Высадке морского десанта в Юте должны были предшествовать высадки с воздуха в глубь суши на полуострове Котантен, которые должны были начаться вскоре после полуночи.[22] Сорок минут морской бомбардировки должен был начаться в 05:50.[23] Затем последовала воздушная бомбардировка, запланированная на 06.09 - 06:27.[24]

Десантная посадка планировалась в четыре волны, начало в 06:30. Первый состоял из 20 Десантный Корабль, Автомобиль, Персонал (LCVP) с четырьмя ротами 8-го пехотного полка. Десять судов по праву должны были земли на Таре Зеленый пляж, напротив опорному в Les Dunes де Varreville. Десять судов слева предназначались для пляжа Дядюшки Рэда, на 1000 ярдов (910 м) к югу. Восемь Десантные крафт-танки (LCT), каждый по четыре амфибии Танки DD 70-го танкового батальона должны были приземлиться на несколько минут раньше пехоты.[25]

Вторая волна, намеченная на 06:35, состояла из 32 LCVP с еще четырьмя ротами 8-го пехотного полка, а также с саперами и морскими группами подрывников, которые должны были очистить берег от препятствий. Третья волна, запланированная на 06:45, состояла из восьми LCT с дополнительными танками DD плюс бронированные бульдозеры для помощи в расчистке дорожек на пляже. За ней в 06:37 должна была последовать четвертая волна, в которой было восемь Десантный корабль механизированный (LCM) и три LCVP с отрядами 237-го и 299-го саперных батальонов, которым поручено расчистить пляж между отметками прилива и отвода.[26]

Войска участвуют в Операция Оверлорд, включая членов 4-й дивизии, которые должны были высадиться в Юте, покинули казармы во второй половине мая и направились к своим прибрежным пунктам сбора.[27] Чтобы сохранить секретность, войска вторжения были максимально защищены от контакта с внешним миром.[28] Мужчины начали погрузку в свои транспорты 1 июня, а 865 кораблей Force U (военно-морская группа, назначенная в Юту) начали свой путь из Плимута 3 и 4 июня. Отсрочка вторжения на 24 часа из-за плохой погоды. означало, что один конвой, U-2A, пришлось отозвать и в спешке заправить топливом в Портленде.[29] Корабли встретились в точке встречи (по прозвищу «Площадь Пикадилли») к юго-востоку от острова Уайт, чтобы собраться в конвои, чтобы пересечь Ла-Манш.[30] Вечером 5 июня тральщики начали расчистку проезжей части.[31]

Немецкие препараты

Фельдмаршал Герд фон Рундштедт, генерал-командующий Западный фронт доложил Гитлеру в октябре 1943 года о слабой обороне Франции. Это привело к назначению фельдмаршала Эрвин Роммель для наблюдения за строительством усиленных укреплений вдоль Атлантическая стена, с особым упором на наиболее вероятный фронт вторжения, который простирался от Нидерландов до Шербура.[32][33] Роммель считал, что побережье Нормандии могло быть возможной точкой высадки для вторжения, поэтому он приказал построить вдоль этого берега обширные оборонительные сооружения. В дополнение к бетонным огневым позициям в стратегических точках вдоль побережья он приказал установить на берегу деревянные колья, металлические треноги, мины и большие противотанковые заграждения, чтобы задержать приближение десантных судов и затруднить движение танков.[34] Ожидая, что союзники высадятся во время прилива, чтобы пехота проводила меньше времени на берегу, он приказал разместить многие из этих препятствий на отметке прилива.[35] Рельеф в штате Юта равнинный, без возвышенностей для размещения укреплений. Глубина мелкого пляжа варьируется от почти нуля до 730 м, в зависимости от приливов и отливов.[36] Немцы затопили равнину за пляжем, перекрыв ручьи и открыв шлюзы в устье реки Дув, чтобы впустить морскую воду.[37]

Оборона этого участка восточного побережья полуострова Котантен была возложена на Генераллейтенант Карл-Вильгельм фон Шлибен и его 709-я статическая пехотная дивизия.[38] Отряд был плохо оснащен, отсутствовал моторизованный транспорт и имел трофейную французскую, советскую и чешскую технику.[39] Многие из мужчин были Остлегионен (ненемецкие призывники, набранные из советских военнопленных, грузин и поляков), которые, как известно, крайне ненадежны.[3][40] На самых южных 6 милях (9,7 км) сектора находилось около 700 военнослужащих, размещенных в девяти опорных пунктах, расположенных на расстоянии от 1100 до 4400 ярдов (от 1000 до 4000 м) друг от друга.[40] Запутанная колючая проволока, мины-ловушки и удаление земного покрова делали как пляж, так и местность вокруг опорных пунктов опасными для пехоты.[34][41] Немец 91-я пехотная дивизия и 6-й Fallschirmjäger Полк, прибывший в мае, находился в глубине страны в качестве резервов. Обнаружив это движение, союзники переместили намеченные зоны высадки с воздуха на юго-восток.[39]

День Д (6 июня 1944 г.)

Невада пожары на берегу.
C-47 Skytrains с парашютом над десантные суда.

Бомбардировка Нормандии началась около полуночи, когда более 2200 британских и американских бомбардировщиков атаковали цели вдоль побережья и дальше вглубь суши.[35] Около 1200 самолетов вылетели из Англии незадолго до полуночи, чтобы доставить воздушно-десантные дивизии в зоны высадки в тылу врага.[42] Парашютисты из 101-й воздушно-десантной дивизии были сброшены примерно в 01:30, и им было поручено контролировать дороги за Ютой и разрушать автомобильные и железнодорожные мосты через Дув.[43] Собираться в боевые отряды затрудняли нехватка радиостанций и бокаж местность с ее живые изгороди, каменные стены и болота.[44] Войска 82-й воздушно-десантной дивизии начали прибывать около 02:30 с основной целью разрушить два дополнительных моста через Дув и захватить два моста через реку. Мердере.[43] Они быстро захватили важный перекресток на Sainte-Mère-Église (первый город, освобожденный во время вторжения[45]) и начал работу по защите западного фланга.[46] Генераллейтенант Вильгельм Фалли, командир 91-й пехотной дивизии, пытался вернуться в свой штаб недалеко от Picauville из военных игр в Ренн когда его убил десантный патруль.[47] За два часа до высадки основных сил вторжения группа из 132 человек 4-й кавалерийский полк выплыл на берег в 04:30 в Иль Сен-Маркуф, считается немецким наблюдательным постом. Он был пуст, но двое мужчин были убиты и семнадцать ранены в результате мин и огня немецкой артиллерии.[48]

После того, как четыре транспортных войск, назначенных Силам U, достигли назначенной позиции в 12 милях (19 км) от побережья, 5000 солдат 4-й дивизии и других подразделений, назначенных в Юту, сели на свои десантные корабли в бурном море для трехчасового пути к назначенному точка посадки.[49] В восемнадцать кораблей назначены для бомбардировки Юты включены линкор ВМС США Невада, монитор Королевского флота Эреб, тяжелые крейсеры Хокинс (Королевский флот) и Таскалуса (ВМС США) и канонерская лодка HNLMSSoemba (Королевский флот Нидерландов ).[50] Морская бомбардировка территорий за пляжем началась в 05:45, когда было еще темно, и артиллеристы переключились на заранее назначенные цели на пляже, как только стало достаточно светло, чтобы видеть, в 05:50.[51] USSКорри, эсминец бомбардировочной группы, затонул после подрыва на мине при уклонении от огня Маркуф батарея под командованием Оберлейтенант Цур Зее Вальтер Омсен.[48] Поскольку высадка войск в Юте и Омахе должна была начаться в 06:30 (на час раньше, чем на британских пляжах), эти районы подверглись морской бомбардировке всего за 40 минут до того, как десантники начали высадку на берег.[52] Воздушная бомбардировка прибрежных территорий была произведена за двадцать минут непосредственно перед приземлением примерно 300 человек. Мартин Б-26 Мародеры из IX бомбардировочная команда.[48] Из-за облачности пилоты решили опуститься на малую высоту от 4000 до 6000 футов (от 1200 до 1800 м). Большая часть бомбардировок была очень эффективной, при этом было потеряно только два самолета.[53]

Посадка

Карта пляжей Дня Д с Ютой слева

Первыми к берегу вышли четыре роты из 2-го батальона 8-го пехотного полка, прибывшие в 06:30 на 20 LCVP. Компании B и C приземлились на участке под кодовым названием Tare Green, а компании E и F слева от них - на Uncle Red.[54] Леонард Т. Шредер, возглавляющий роту F, был первым, кто достиг пляжа.[55] Десантные корабли были отброшены на юг сильным течением, и они оказались возле выхода 2 на Большой дюне, примерно в 2000 ярдах (1,8 км) от предполагаемых зон приземления напротив выхода 3 на Les Dunes de Varreville. Первый старший офицер на берегу, помощник командира дивизии бригадный генерал Теодор Рузвельт-младший. из 4-й пехотной дивизии лично обследовал близлежащую местность. Он определил, что эта площадка для приземления на самом деле лучше, так как в непосредственной близости был только один опорный пункт, а не два, и он был сильно поврежден бомбардировщиками IX бомбардировочная команда. Кроме того, сильные течения смыли на берег многие подводные препятствия. Решив «начать войну прямо здесь», он приказал изменить маршрут дальнейших высадок.[56][57]

Вторая волна штурмовиков прибыла в 06:35 на 32 LCVP. Роты A и D 1-го батальона 8-го пехотного полка высадились на Тэр-Грин, а G и H - на дяде Реде. Их сопровождали инженеры и бригады по подрыву строений, которым было поручено устранить препятствия на пляже и очистить территорию непосредственно за пляжем от препятствий и мин.[58]

Контингент 70-го танкового батальона в составе 32 плавающих танков DD на восьми LCT должен был прибыть примерно на 10 минут раньше пехоты. Однако из-за сильного встречного ветра они опоздали примерно на 20 минут, несмотря на то, что они запустили танки на 1500 ярдов (1400 м) от берега, а не на 5 000 ярдов (4600 м), как планировалось.[59] Четыре танка роты А и их персонал были потеряны, когда их LCT подорвался на мине примерно в 3 милях (4,8 км) к югу от острова Сен-Маркуф и был уничтожен, но оставшиеся 28 прибыли целыми.[60]

Посадки в Юте, запланированные (в центре / справа) и фактические (слева). Север: нижний правый

Третья волна, пришедшая в 06:45, включала 16 условных M4 Шерман танки и 8 бульдозерные цистерны 70-го танкового батальона.[61] В 06:37 за ними последовала четвертая волна, в составе которой было восемь LCM и три LCVP с отрядами 237-го и 299-го саперных батальонов, которым было поручено расчистить пляж между отметками прилива и отвода.[58]

Компания B попала под огнем стрелкового оружия от защитников, расположенных в домах по дороге, когда они шли к врагу опорному WN7 под Ли Мадлен, к северо-западу от Ла-Гранд-Дюны и 600 ярдов (550 м) внутри страны. Они встретили небольшое сопротивление в WN7, штабе 3-го батальона 919-го гренадерского полка. Компания C вывела из строя опорный пункт противника WN5 у Ла-Гранд-Дюн, который был сильно поврежден в ходе предварительной бомбардировки. Компании E и F (около 600 людей) протекали внутри страны около 700 ярдов (640 м) до опорного WN4 в Ли Дюну, который они захватили после короткой перестрелки. Затем они отправились на юг на ферме дороге параллельно берегу к Causeway 1. Компании G и H двинулись на юг вдоль берега в сторону противника опорному WN3 на Beau Гийо. Они натолкнулись на минное поле и попали под пулеметный огонь противника, но вскоре захватили позицию.[62][63] 70-й танковый батальон ожидал, что ему придется помочь нейтрализовать береговые укрепления в непосредственной близости, но, поскольку эта работа была быстро выполнена пехотой, поначалу им было мало чем заняться.[64] К 08:30 зона приземления была почти полностью защищена, и к этому моменту боевые группы приготовились продвигаться дальше вглубь суши по мосткам. Тем временем на пляж продолжали прибывать дополнительные волны подкрепления.[65]

Удаление мин и препятствий с пляжа - работа, которую нужно было выполнить быстро, пока не наступил прилив в 10:30, - было поручением 237-го и 299-го саперных батальонов и восьми бульдозерных танков.[66] Команды использовали взрывчатку, чтобы разрушить пляжные препятствия и взорвать бреши в морской стене, чтобы облегчить доступ войск и транспортных средств.[67] Бульдозерные цистерны отодвинули обломки в сторону, чтобы освободить полосы для дальнейших посадок.[68]

Перемещение внутри страны

Немецкие военнопленные в загоне в штате Юта.

Следующим шагом 4-й дивизии было начать движение по трем дорогам через затопленные сельхозугодья за пляжем, чтобы соединиться с 101-й воздушно-десантной дивизией, которая отступила в тыл врага еще до рассвета.[69] 2-й батальон и несколько танков двинулись по дороге №1 в сторону Пупевиля, который, как они обнаружили, уже был захвачен 3-м 501-м пехотным парашютным полком.[70] Десятка немецких пехотинцев, оказавшихся в ловушке между двумя союзными войсками, сдались.[71] Causeway 2, прямо за La Grande Dune, в конечном итоге стала главной выездной дорогой с пляжа.[72] Для защиты этой дамбы потребовался захват Сте. Мари-дю-Мон, примерно в 4,8 км от суши.[73] Немцы взорвали небольшой мост через водопропускную трубу, и движение было задержано, пока инженеры производили ремонт и убрали с дороги два вышедших из строя танка. Дорога 2 быстро стала перегруженной, поэтому некоторые юниты предпочли пройти через затопленные участки рядом с дорогой.[67] Несколько сотен защитников расположились вокруг Ste. Мари дю Мон, в том числе шестой Fallschirmjäger Полк 91-й стрелковой дивизии.[74] Члены 506-го парашютно-десантного полка успешно атаковали батареи в Холди и Усадьба Брекур и взял ст. Мари дю Мон в боях по домам и на улице, расчищая путь для 8-го пехотного полка 3-го батальона, чтобы продвинуться на Козуэй 2, практически не встречая сопротивления.[75] 8-й пехотный полк, 1-й батальон направился по мостовой 3 в направлении Audouville-la-Hubert, который уже был захвачен 502-м пехотным десантом. Как и в Пупевиле, вражеские солдаты (в данном случае несколько десятков) оказались зажаты между двумя сближающимися силами и были вынуждены сдаться.[76]

Тем временем 22-й пехотный полк, 3-й батальон и пять танков двинулись на север вдоль берега, имея задачу уничтожить как можно больше немецких опорных пунктов. Они обнаружили, что огонь из танков может уничтожить бетонные ДОТ только прямым попаданием в амбразуры, поэтому они призвали к артиллерийскому обстрелу с военно-морских судов в открытом море. [77] К вечеру они объединились с 12-м пехотным полком, который двинулся прямо через затопленные поля к позиции, далеко не дотянувшейся до дневной цели, чтобы сформировать оборонительный периметр на северном конце плацдарма.[4][78] На южном конце плацдарма около 3000 солдат 6-го полка. Fallschirmjäger Полк выдвинулся на позицию возле Сен-Ком-дю-Мон, не позволяя 501-му парашютно-десантному полку продвигаться дальше в день "Д".[79]

Планеры доставляются на полуостров Котантен во время Миссия Эльмира.

В центре 82-я воздушно-десантная дивизия смогла укрепить свои позиции в Сент-Мер-Эглиз отчасти благодаря работе старшего лейтенанта Тернера Тернбулла и отряда из 43 человек, которые более двух часов сдерживали гораздо более крупные силы противника. который пытался отвоевать перекресток с севера.[80] Оперативная группа во главе с полковником Эдсон Рафф в том числе 16 танков Шерман 746-й танковый батальон, четыре броневика и отряд пехоты продвигались вверх от берега, но были остановлены при укреплении Сент-Мер-Эглиз линией немецких защитников в 2 милях (3,2 км) к югу от города.[81] Подкрепление прибыло планер около 04:00 (Миссия Чикаго и Миссия Детройт ) и 21:00 (Миссия Кеокук и Миссия Эльмира ), привезя дополнительные войска и тяжелую технику. Многие десантники, как и десантники, приземлились далеко от зон высадки.[82] Даже те, кто приземлился в цель, испытывали трудности с тяжелыми грузами, такими как Джипы смещение во время посадки, пробитие деревянного фюзеляжа и, в некоторых случаях, раздавливание людей на борту.[83] Немецкие защитники также нанесли урон подразделениям планеров, особенно в районе Сент-Мер-Эглиз.[84] Члены 82-й воздушно-десантной дивизии, высадившиеся к западу от Мердере, были широко разбросаны и окружены вражескими силами. Они быстро поняли, что не смогут достичь своих целей в день «Д» и им придется ждать подкрепления. На это потребовалось несколько дней, так как немцы заняли оборонительные позиции вдоль реки.[85] В течение 36 часов 82-я воздушно-десантная дивизия не могла установить радиосвязь с другими частями или с Коллинзом на борту своего командирского корабля. USSBayfield.[86]

82-й десантник наконец сменил 90-я пехотная дивизия, которые начали высадку в 16:00 в день "Д" и все были на берегу к 8 июня. Первоначальный план на 90-е состоял в том, что они должны продвигаться на север в сторону порта Шербур, но Коллинз изменил свое назначение: они должны были пересечь полуостров Котантен, изолировав находящиеся на нем немецкие силы и не допустив в этот район подкреплений.[87] Их плохая работа привела к тому, что их заменили более опытные 82-е воздушно-десантные и 9-я пехотная дивизия, который 17 июня достиг западного побережья Котантина, отрезая Шербур.[88] 9-й дивизион, к которому присоединились 4-й и 79-я пехотная дивизия, в ожесточенных боях взяли под свой контроль полуостров. Шербур пал во время Шербурская битва 26 июня, но к этому времени немцы разрушили портовые сооружения, которые не были введены в полноценную работу до сентября.[89]

Результат

Бойцы 101-й воздушно-десантной дивизии в пос. Санкт-Маркуф, 8 июня 1944 г.

4-я пехотная дивизия не выполнила все свои задачи в день «Д» в Юте, отчасти потому, что они подошли слишком далеко на юг. Они потеряли 197 человек.[1][4] Воздушно-десантные войска, прибывшие на парашютах и ​​планерах, насчитывали дополнительно 14 000 человек, при этом 2,500 человек ранены.[5] Около 700 человек погибли в инженерных частях, 70-м танковом батальоне, а также в LCT и других судах, потопленных противником.[6] Потери немцев неизвестны.

Силы, высадившиеся в штате Юта, очистили прилегающую территорию менее чем за час и к концу дня «Д» проникли вглубь суши на 6 миль (9,7 км).[90][91] В течение двух часов после приземления 82-я воздушно-десантная дивизия захватила важный перекресток в Сент-Мер-Эглиз, но не смогла нейтрализовать линию обороны вдоль Мердере в день «Д», как планировалось.[46][92] Хотя многие воздушно-десантные силы приземлились далеко от зон высадки и не смогли выполнить все свои задачи в день «Д», это повсеместное рассредоточение сил имело непреднамеренный побочный эффект, сбивший с толку немецких защитников, которые не спешили реагировать.[93]

Хорошо обученная 4-я дивизия столкнулась с посредственным немецким подразделением, состоящим из призывников; все лучшие войска были отправлены в Восточный фронт.[94] Союзники достигли и сохранили превосходство в воздухе, что означало, что немцы не могли наблюдать за подготовкой, которая велась в Великобритании до вторжения, и не могли нанести воздушные контрнаступления в день "Д".[95] Обширная разведка союзников предоставила атакующим подробные карты обороны и местности.[96] В отличие от соседних Омаха предварительная воздушная бомбардировка Юты была очень эффективной.[96] Нерешительность и чрезмерно сложная структура командования со стороны немецкого высшего командования также были факторами успеха союзников в Юте и на протяжении всей кампании в Нормандии.[97]

Единицы

НемцыСоюзники (США)

Карты

  • Позиции на закрытие дня "Д". Коричневый цвет: пляжный.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Уитмарш 2009, п. 51.
  2. ^ Балкоски 2005, п. 325.
  3. ^ а б Форд и Залога 2009, п. 118.
  4. ^ а б c Форд и Залога 2009, п. 165.
  5. ^ а б Балкоски 2005, п. 331.
  6. ^ а б Балкоски 2005 С. 330–331.
  7. ^ Форд и Залога 2009, п. 11.
  8. ^ Уилмот 1997, п. 170.
  9. ^ а б Гилберт 1989, п. 491.
  10. ^ Уитмарш 2009 С. 12–13.
  11. ^ Балкоски 2005, п. 5.
  12. ^ Уитмарш 2009, п. 13.
  13. ^ Балкоски 2005, п. 10.
  14. ^ Балкоски 2005 С. 26–28.
  15. ^ Кэддик-Адамс 2019 С. 136–139.
  16. ^ Букингем 2004, п. 88.
  17. ^ Бивор 2009, Карта, на внутренней стороне обложки.
  18. ^ Балкоски 2005, стр. 12, 17–18.
  19. ^ Балкоски 2005, п. 19.
  20. ^ Балкоски 2005, п. 22.
  21. ^ Балкоски 2005 С. 24–25.
  22. ^ Уитмарш 2009, п. 49.
  23. ^ Уитмарш 2009 С. 51–52.
  24. ^ Балкоски 2005, п. 88.
  25. ^ Форд и Залога 2009 С. 158–159, 161.
  26. ^ Форд и Залога 2009, п. 158.
  27. ^ Балкоски 2005, п. 68.
  28. ^ Бивор 2009, п. 3.
  29. ^ Балкоски 2005 С. 70–72.
  30. ^ Бивор 2009, п. 74.
  31. ^ Уитмарш 2009, п. 33.
  32. ^ Форд и Залога 2009, стр.30, 54.
  33. ^ Бивор 2009, п. 33.
  34. ^ а б Форд и Залога 2009 С. 54–56.
  35. ^ а б Уитмарш 2009, п. 31.
  36. ^ Балкоски 2005 С. 52, 56.
  37. ^ Балкоски 2005, п. 54.
  38. ^ а б Форд и Залога 2009, п. 130.
  39. ^ а б Балкоски 2005, п. 51.
  40. ^ а б Балкоски 2005, п. 52.
  41. ^ Форд и Залога 2009, п. 119.
  42. ^ Бивор 2009, п. 51.
  43. ^ а б Уилмот 1997, п. 243.
  44. ^ Форд и Залога 2009 С. 166–167.
  45. ^ Бивор 2009, п. 67.
  46. ^ а б Уилмот 1997, п. 244.
  47. ^ Форд и Залога 2009, п. 152.
  48. ^ а б c Форд и Залога 2009, п. 160.
  49. ^ Балкоски 2005, п. 78.
  50. ^ Балкоски 2005 С. 344–345.
  51. ^ Форд и Залога 2009, п. 69.
  52. ^ Уитмарш 2009 С. 51–52, 69.
  53. ^ Балкоски 2005 С. 90–91.
  54. ^ Форд и Залога 2009 С. 158, 161.
  55. ^ Ли 2008.
  56. ^ Форд и Залога 2009 С. 131, 160–161.
  57. ^ Уитмарш 2009 С. 50–51.
  58. ^ а б Форд и Залога 2009 С. 158, 164.
  59. ^ Форд и Залога 2009 С. 158, 160–161.
  60. ^ Балкоски 2005, п. 204.
  61. ^ Балкоски 2005, п. 203.
  62. ^ Форд и Залога 2009 С. 158–159.
  63. ^ Балкоски 2005 С. 196–200.
  64. ^ Балкоски 2005, п. 207.
  65. ^ Балкоски 2005, п. 221.
  66. ^ Балкоски 2005 С. 208–209.
  67. ^ а б Форд и Залога 2009, п. 164.
  68. ^ Балкоски 2005, п. 209.
  69. ^ Балкоски 2005, п. 219.
  70. ^ Форд и Залога 2009 С. 164–165.
  71. ^ Балкоски 2005, п. 243.
  72. ^ Форд и Залога 2009, п. 159.
  73. ^ Балкоски 2005, п. 222.
  74. ^ Балкоски 2005 С. 248–249.
  75. ^ Балкоски 2005, стр. 247, 250–252.
  76. ^ Балкоски 2005, п. 245.
  77. ^ Балкоски 2005 С. 223–224.
  78. ^ Балкоски 2005, п. 294.
  79. ^ Балкоски 2005, п. 261.
  80. ^ Балкоски 2005 С. 272–273.
  81. ^ Балкоски 2005 С. 279, 283.
  82. ^ Форд и Залога 2009, п. 151.
  83. ^ Бивор 2009, п. 71.
  84. ^ Балкоски 2005, п. 287.
  85. ^ Балкоски 2005 С. 268, 276–277.
  86. ^ Балкоски 2005, п. 306.
  87. ^ Балкоски 2005 С. 299–300.
  88. ^ Форд и Залога 2009, п. 182.
  89. ^ Форд и Залога 2009 С. 185–193.
  90. ^ Бивор 2009, п. 119.
  91. ^ Балкоски 2005, п. 310.
  92. ^ Бивор 2009, п. 115.
  93. ^ Балкоски 2005, п. 316.
  94. ^ Балкоски 2005, п. 312.
  95. ^ Уилмот 1997, п. 289.
  96. ^ а б Балкоски 2005, п. 313.
  97. ^ Уилмот 1997, п. 292.
  98. ^ Форд и Залога 2009, п. 122.
  99. ^ а б c d е ж г Форд и Залога 2009, п. 125.

Источники

  • Балкоски, Джозеф (2005). Юта-Бич: десантные и воздушно-десантные операции в день Д, 6 июня 1944 г.. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN  0-8117-0144-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Бивор, Энтони (2009). День Д: Битва за Нормандию. Нью-Йорк; Торонто: Викинг. ISBN  978-0-670-02119-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Букингем, Уильям Ф. (2004). День Д: первые 72 часа. Строуд, Глостершир: Темпус. ISBN  978-0-7524-2842-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Кэддик-Адамс, Питер (2019). Песок и сталь: новая история дня "Д". Лондон: Хатчинсон. ISBN  978-1-84794-8-281.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ли, Деморрис А. (6 июня 2008 г.). "Для человека из Ларго день Д похож на вчерашний день". Санкт-Петербург Таймс. Архивировано из оригинал 24 мая 2014 г.. Получено 16 октября, 2014.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Форд, Кен; Залога, Стивен Дж. (2009). Повелитель: Приземление дня Д. Оксфорд; Нью-Йорк: скопа. ISBN  978-1-84603-424-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гилберт, Мартин (1989). Вторая мировая война: полная история. Нью-Йорк: Х. Холт. ISBN  978-0-8050-1788-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уитмарш, Эндрю (2009). День Д в фотографиях. Страуд: History Press. ISBN  978-0-7524-5095-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уилмот, Честер (1997) [1952]. Борьба за Европу. Уэр, Хартфордшир: Издания Вордсворта. ISBN  1-85326-677-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

внешние ссылки

  • СМИ, связанные с Юта Бич в Wikimedia Commons

Координаты: 49 ° 25′05 ″ с.ш. 1 ° 10′35 ″ з.д. / 49,41806 ° с.ш.1,17639 ° з. / 49.41806; -1.17639