Аэропорт Тронхейма, Эйсанд - Trondheim Airport, Øysand

Аэропорт Тронхейма, Эйсанд
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ОператорЛюфтваффе
ОбслуживаетТронхейм, Норвегия
Место расположенияЭйсанд, Melhus
Координаты63 ° 19′56 ″ с.ш. 10 ° 13′39 ″ в.д. / 63,3323 ° с.ш.010,2274 ° в. / 63.3323; 010.2274Координаты: 63 ° 19′56 ″ с.ш. 10 ° 13′39 ″ в.д. / 63,3323 ° с.ш.010,2274 ° в. / 63.3323; 010.2274
карта
Øysand находится в Норвегии.
Эйсанд
Эйсанд
Расположение в Норвегии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
1,8005,910Дерево

Аэропорт Тронхейма, Эйсанд (норвежский язык: Флайпласс Тронхейма, Øysand) был военно-воздушная база расположенный в Эйсанд в Melhus, Норвегия. Создано Люфтваффе в 1940 г. оставались в эксплуатации на протяжении всего Вторая мировая война до 1945 года. Аэродром состоял из деревянной взлетно-посадочной полосы размером 1800 на 60 метров (5910 на 200 футов). Аэропорт использовался мало, и там находилась только эскадрилья самолетов метеорологических наблюдений. Таким образом, его основная роль оставалась резервной для крупных авиационных станций Ørland и Vnesrnes. Эйсанд был предложен в качестве места для строительства немецкого эксклав Nordstern, но планы так и не были реализованы.

История

Планирование Эйсанда началось 6 мая 1940 г., всего через месяц после Немецкое вторжение в Норвегию. Разведку проводил геолог К. Рихтер по поручению Люфтваффе. Он считал и Эйсанда, и Хёстада в Byneset и сочла первое наиболее подходящим. Рихтер предложил три различные конфигурации взлетно-посадочной полосы, длина которых варьируется от 1800 до 1200 метров (5900 и 3900 футов).[1] В то время в Трёнделаге не было немецких подрядчиков, и поэтому Люфтваффе организовало строительство с норвежскими рабочими, которые каждый день ехали на автобусе из Тронхейма. Местная школа, часовня и молодежный центр были реквизированы под склад.[2]

В Gaulosen дельта с Эйсанд на заднем плане, глядя из Byneset

К августу 1940 года работы было достаточно, чтобы аэропорт можно было использовать. Это был «полевой аэропорт», поэтому здесь не предполагалось разместить гарнизон.[3] получение взлетно-посадочной полосы размером 1800 на 60 метров (5910 на 200 футов).[4] Немецкие солдаты сначала оставались на близлежащих фермах до открытия казарм в 1941 году.[3] Радиостанция была сначала создана в Ойосе, а затем переехала в Финнсет.[5] Только летом 1944 года аэродром был переоборудован в прочную деревянную конструкцию.[6][7] Это произошло из-за трудностей с закупкой древесины для взлетно-посадочной полосы.[3]

Роль Эйсанда заключалась в основном в том, чтобы действовать как резервный аэропорт для Эрланда и Вернеса. Он имел крупный склад боеприпасов и обычно использовался для пополнения запасов Юнкерс Ju 88s. Ju 52 Транспортеры были другим обычным явлением.[8] Десять фиктивный самолет из Мессершмитт Bf 109 истребители были размещены, чтобы обмануть разведку.[9] В Немецкая армия иногда использовал аэродром для тренировок. Это включало обучение 1942 года с пламя фугасов.[10]

Аэропорт был выбран в качестве наземного аэродрома для обслуживания любых Немецкие авианосцы когда они были в Тронхеймс-фьорд. Однако прекращение программы перевозчиков привело к тому, что эти планы были отложены. В середине 1944 г. на взлетно-посадочной полосе установили неподвижное деревянное покрытие.[6] позволяя Эйзанд играть роль в Североатлантическая погодная война.[11] С ноября 1944 г.[6] Wetterstaffel 3 находился в Эйзанде,[11] используя Ju 88 и Ju 188 самолет[12] для метеорологических наблюдений в Северной Атлантике.[11]

В Кригсмарине установила крупное присутствие в Норвегии, но была отрезана без крупного военно-морского порта и сухого дока. Эйсанд был предложен в качестве подходящего места для такой военно-морской базы, которая могла бы быть построена как крупная военно-воздушная база. По оценкам, планы, получившие название «Нордштерн», были рассчитаны на 250 000 жителей исключительно немцев.[13] Однако все, что когда-либо было реализовано в Эйсанде, - это аэродром и небольшая армейская база, а также ряд лагерей для военнопленных.[14]

Удобства

Аэропорт находился в Эйсанде на Мелхусе, плоском сельскохозяйственном полуострове в Gaulosen, дельта реки Гаула.[15] Первоначально в аэропорту была деревянная взлетно-посадочная полоса размером 1800 на 60 метров (5910 на 200 футов).[4] Позже он был модернизирован и получил деревянную поверхность размером 1175 на 100 метров (3855 на 328 футов).[6] РД были построены в форме веера над взлетно-посадочной полосой, ведущей в укрытия для самолетов. Они получили земляные стены, чтобы защитить их от вражеского огня.[4] Радиостанция в Finnset получила две антенны и в любое время обслуживала от двух до пяти человек.[16]

В ПВО состоял из 20-мм пушка расположен к югу от Рейтбаккена, а также пулеметные позиции в Ойбергете.[3] Аэродром также прикрывала артиллерийская позиция между Нипаном и Квамменом, которая имела 88-мм пушка, 10,5-см пушка и 12,8-сантиметровая пушка. Однако они были в первую очередь нацелены не на противовоздушную оборону, а скорее как часть береговая артиллерия. Тем не менее, они отлично освещали воздушное пространство Эйсанда.[10]

Несчастные случаи и происшествия

  • 12 декабря 1944 г. Хейнкель бомбардировщик разбился после попытки приземлиться в Эйсанде. Поврежденный, он попытался приземлиться на слишком малой высоте. Он подъехал, но после левого крена пилоты не справились с управлением, и самолет упал. Leinstrand, убив одного на борту.[10]
  • 8 мая 1945 года, в день окончания войны, два пилота в состоянии алкогольного опьянения взлетели на самолете Ju 52. Он разбился вскоре после взлета в резиденцию в Бувика. Оба летчика выжили.[17]

Рекомендации

  1. ^ Бровольд: 23
  2. ^ Бровольд: 24
  3. ^ а б c d Бровольд: 26
  4. ^ а б c Бровольд: 28
  5. ^ Бровольд: 29
  6. ^ а б c d Хафстен: 319
  7. ^ Бровольд: 27
  8. ^ Бровольд: 34
  9. ^ Бровольд: 35
  10. ^ а б c Бровольд: 37
  11. ^ а б c Бровольд: 38
  12. ^ Хафстен: 225
  13. ^ Пятна: 331
  14. ^ Бровольд: 7
  15. ^ Бровольд: 10
  16. ^ Бровольд: 30
  17. ^ Бровольд: 39

Библиография

  • Бровольд, Габриэль (1996). Ной-Дронтхейм i Hitlers regi - og Øysand под кригеном. Melhus: Snøfugl Forlag. ISBN  8270832030.
  • Хафстен, Бьёрн; Ларсстувольд, Ульф; Olsen, Bjørn; Стенерсен, Стен (1991). Flyalarm: Luftkrigen над Норвегией 1939–1945 (на норвежском языке). Осло: Sem & Stenersen. ISBN  82-7046-058-3.
  • Споттс, Фредерик (2002). Гитлер и сила эстетики. Хатчинсон. ISBN  1-58567-345-5.