Аэропорт Вардё, Свартнес - Vardø Airport, Svartnes

Аэропорт Вардё, Свартнес

Вардё Люфтхавн, Свартнес
Вардё Аэропорт.jpg
Терминал аэропорта Вардё
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAvinor
ОбслуживаетВардё, Норвегия
Место расположенияСвартнес, Вардё
ВысотаAMSL13 м / 42 футов
Координаты70 ° 21′19 ″ с.ш. 031 ° 02′42 ″ в.д. / 70,35528 ° с. Ш. 31,04500 ° в. / 70.35528; 31.04500Координаты: 70 ° 21′19 ″ с.ш. 031 ° 02′42 ″ в.д. / 70,35528 ° с. Ш. 31,04500 ° в. / 70.35528; 31.04500
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
VAW находится в Норвегии.
НОЖ
НОЖ
Расположение в Норвегии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
15/331,1453,757Асфальт
Статистика (2014)
Пассажиры13,889
Движение самолетов2,518
Груз (тонны)0.7
Источник:[1][2]

Аэропорт Вардё, Свартнес (норвежский язык: Вардё Люфтхавн, Свартнес; ИАТА: НОЖ, ИКАО: ENSS) это короткий взлет и посадка аэропорт, расположенный в Свартнес в Муниципалитет Вардё в Трумс и Финнмарк округ, Норвегия. Принадлежит и управляется государственным Avinor В 2012 году он обслужил 14 664 пассажира. В аэропорту есть взлетно-посадочная полоса размером 1145 на 30 метров (3757 на 98 футов), выровненная по линии 15–33. Он обслуживается Widerøe кто работает Bombardier Dash 8 самолет в Киркенес и другие сообщества в Финнмарк. Аэропорт расположен в 4 км от Вардёйя и центр города Вардё.

Свартнес был построен немцами Люфтваффе 1943 год, где служил самолет истребитель для защиты немецких конвоев. Аэропорт был заброшен в 1944 году, но вновь открыт Норвежские вооруженные силы для военно-пассажирских рейсов. Планы по запуску гражданских операций были начаты в 1960-х и с 1970-х гг. Норвинг начались нерегулярные рейсы в аэропорт. Реконструкция терминала и взлетно-посадочной полосы проводилась в период с 1984 по 1990 год. Компания Widerøe приняла на себя полеты в 1991 году.

История

Свартнес был построен Люфтваффе во время Немецкая оккупация Норвегии в течение Вторая Мировая Война.[3] Фоном для создания послужили нападения СССР на обозы, направлявшиеся в Киркенес.[4] Во время строительства 12 июля 1943 г. восемь советских Ильюшин Ил-2с напали на Свартнес, но все были сбиты. Пока война продолжалась в этом районе, продолжались атаки советской авиации на авиабазу.[5] Осенью 1943 года аэропорт был достроен, он использовался исключительно для отрядов истребительной авиации. Jagdgeschwader 5. Они использовались как часть защиты движения немецких кораблей вокруг Varangerhalvøya. Первоначально деревянная взлетно-посадочная полоса была 1000 на 90 метров (3280 на 300 футов).[3] В Вермахт управлял лагерь для военнопленных на военной базе.[6] Авиабаза вышла из строя после немецкой эвакуации в 1944 году.[7]

Деревянную взлетно-посадочную полосу местные жители разграбили для накопления стройматериалов для реконструкции.[8] Норвежские вооруженные силы обосновались в Вардё в середине 1950-х годов. Отремонтирован аэропорт; Был построен терминал, состоящий из двух простых казарм, одна использовалась как пассажирский терминал, а другая как башня, состоящая из стеклянной пристройки на крыше. Гравийная взлетно-посадочная полоса размером 1100 на 80 метров (3610 на 260 футов) получила переносные огни взлетно-посадочной полосы. В Королевские ВВС Норвегии обслужил аэропорт де Хэвилленд Канада Двойная выдра и Шорты Skyvan самолет для перевозки военнослужащих.[7]

Первые планы строительства гражданского аэропорта в Свартнесе были начаты компанией Varangfly, позже переименованной в Норвинг, в 1964 году. Вардё упоминался как одна из пяти деревень в Финнмарке, которые авиакомпания надеялась открыть с простыми аэродромами, которые могли бы обслуживать воздушное такси и скорая помощь полеты.[9] Два года спустя несколько крупных авиакомпаний предложили сеть короткий взлет и посадка (STOL) в Северной Норвегии, и в качестве возможного местоположения было предложено Вардё.[10] В 1966 году был создан окружной комитет для изучения этого вопроса. Он рассмотрел семь объектов в Финнмарке, включая Вардё, и рекомендовал в своем отчете продолжить планирование. Одновременно Министерство транспорта и коммуникаций работало над планом более крупных короткий взлет и посадка аэропортов. Было решено, что такие аэропорты в первую очередь будут построены в Helgeland, тогда Лофотенские острова и Вестеролен и наконец в Трумс и Финнмарк.[11]

Widerøe Рывок 8-100

Norving начал выполнять нерегулярные рейсы на воздушном такси в Вардё после того, как они получили восьмиместный Бриттен-нормандский островитянин в апреле 1970 г.[12] Кроме того, авиакомпания использовала аэродром для оказания услуг санитарной авиации.[7] Норвинг получил разрешение на использование регулярного маршрута такси из Вардё в Аэропорт Киркенеса, Høybuktmoen и Ботсфьорд аэропорт с конца 1970-х гг.[13]

Строительство нового терминала и модернизация аэропорта до региональных стандартов начались в 1984 году.[7] В феврале 1987 года муниципалитет Вардё получил разрешение на эксплуатацию от правительства. Инвестиции обошлись в 11,4 миллиона норвежских крон, из которых 10 миллионов должны были быть профинансированы за счет кредита, а остальная часть - за счет субсидий правительства и округа. Последний также отвечал за покрытие операционного дефицита.[14] Модернизированный аэропорт открылся 6 апреля 1987 года. Первые два месяца Norving продолжал курсировать на такси до аэропорта, но с 1 июня было введено регулярное обслуживание по расписанию. Видероэ взял на себя обслуживание в 1991 году. Сначала аэропорт обслуживался с использованием Twin Otters, но с середины 1990-х годов был представлен Dash 8.[7] С 1996 года Свартнес и 25 других региональных аэропортов были переданы государству и Администрации гражданской авиации (позже переименованной в Avinor).[15] Видероэ проиграл заявку на предоставление услуг в период с 2000 по 2003 год, чтобы Арктик Эйр, но возобновил работу в 2003 году.[7] Охрана аэропорта был введен 1 января 2005 г.[16] Несколько раз обсуждали, закрывать ли аэропорт, имея в виду, что аэропорт Вадсё находится в 67 км по дороге. В 2002 г. была политическая поддержка в Стортинг закрыть, если дорогу модернизировали,[17] но ничего не произошло. В 2015 году Avinor заявил, что закрытие Вардё доставит пассажирам меньше всего проблем, связанных с финансовой поддержкой в ​​стране, но решение по этому поводу не будет принято до 2019 года.[18] Из-за отсутствия доступных самолетов для покупки до 2030 года все короткие аэропорты должны быть расширены, закрыты или использоваться для полетов на очень маленьких самолетах. В Вардё нет места для расширения.[19]

Удобства

В аэропорту есть единое здание аэровокзала со встроенным контрольная вышка. Пассажирский терминал рассчитан на тридцать пассажиров в час.[20] Аэропорт расположен в 4 км от центра города. Такси доступны в аэропорту.[21] В 2012 году в аэропорту было 13 889 пассажиров, 2518 рейсов самолетов и обработано 0,7 тонны грузов.[2]

Авиакомпании и направления

Аэропорт обслуживается компанией Widerøe с 39-местным самолетом Dash 8-100, соединяющим сообщество с Тромсё, Киркенес и другие населенные пункты Финнмарка. Маршруты обслуживаются обязанность государственной службы с Министерство транспорта и коммуникаций.[22]

АвиакомпанииНаправления
Widerøe Båtsfjord, Берлевог, Киркенес, Вадсё

Несчастные случаи и происшествия

5 марта 1978 г. Партенавиа стр.68 LN-MAD эксплуатируется Norving Airlines разбился в Фалькефьеле при подлете к аэропорту Вадсё. Экипаж из двух человек и один пассажир выжили, но самолет списали.[23]

Рекомендации

  1. ^ "ENSS - Вардё / Свартнес" (PDF). AIP Norge / Норвегия. Авинор. 8 марта 2012 г. AD 2 ENSS. Получено 19 августа 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Получено 13 января 2015.
  3. ^ а б Хафстен: 317
  4. ^ Хафстен: 171
  5. ^ Хафстен: 173
  6. ^ Ольсен: 64
  7. ^ а б c d е ж Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor. Avinor. Архивировано из оригинал 21 марта 2012 г.. Получено 25 января 2012.
  8. ^ Данке: 367
  9. ^ Меллинг: 52
  10. ^ Меллинг: 54
  11. ^ Меллинг: 64
  12. ^ Меллинг: 66
  13. ^ Меллинг: 161
  14. ^ "Kortbaneflyplass i Vardø". Aftenposten (на норвежском языке). 25 июля 1987 г. с. 32.
  15. ^ "Staten eier av flyplasser". Aftenposten (на норвежском языке). 10 декабря 1994. с. 25.
  16. ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
  17. ^ Флертолл для шиповника ned Vardø flyp
  18. ^ Vil ikke legge ned flyplasser nå
  19. ^ Транспортный план на 2014-2023 гг. Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen
  20. ^ «Консеквенсер для люфтфарта» (PDF) (на норвежском языке). Авинор. Октябрь 2012. С. 56–57. В архиве (PDF) из оригинала от 1 ноября 2013 г.. Получено 25 января 2012.
  21. ^ «В / Из аэропорта» (на норвежском языке). Avinor. 24 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 20 мая 2012 г.. Получено 1 февраля 2012.
  22. ^ Драген: 11
  23. ^ Меллинг: 154
Библиография
  • Данке, Тронд М. Э. (1986). Опп ав руинене (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN  82-05-16986-1.
  • Драаген, Ларс; Уилсберг, Кьелл (2011). "Альтернативный рутеопплегг для Финнмарка и Норд Трумс" (PDF) (на норвежском языке). Gravity Consult. В архиве (PDF) из оригинала от 1 ноября 2013 г.. Получено 1 октября 2012.
  • Хафстен, Бьёрн; Ларсстувольд, Ульф; Olsen, Bjørn; Стенерсен, Стен (1991). Flyalarm: Luftkrigen над Норвегией 1939–1945 (на норвежском языке). Осло: Sem & Stenersen. ISBN  82-7046-058-3.
  • Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind фра алл кантер (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget.
  • Ольсен, Марджидо (1999). Det gamle Vardø herred og Vardø - пользователем (на норвежском языке).

внешняя ссылка

Роза ветров показывает распределение скорости и направления ветра для аэропорта Вардё, Свартнес, на 2016 год.