Тичино (тренироваться) - Ticino (train)

Тичино
RAeTEEAirolo.jpg
RAe TEE в Аироло (Тичино), 2003 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияТранс Европ Экспресс (Тройник)
(1961–1974)
Д-Цуг
(1974–1982)
EuroCity (ЕС)
(1993–2008)
LocaleШвейцария
Италия
Германия
Первое обслуживание1 июля 1961 г. (1961-07-01)
Последняя услуга2008
Бывший оператор (ы)Швейцарские федеральные железные дороги
Цизальпино
Маршрут
НачинатьМилан
КонецЦюрих /
Мюнхен (1974–1982)
Пройденное расстояние293 км
Частота обслуживанияПовседневная
Технический
Подвижной составRAe TEE
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация3000 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (Италия)
15 кВ AC, 16,7 Гц (Швейцария и Германия)
Карта маршрута
Маршрут ТЕЭ Тичино 1961–1982 и 1993–2001 гг. (Без отображения участка Цюрих – Мюнхен, обслуживались 1974–1982 гг.)

В Тичино был поезд-экспресс это связано Милан в Италии, с Цюрих, Швейцарии и в течение нескольких лет даже в Мюнхен, Германия. Поезд был назван в честь Кантон из Тичино на юге Швейцарии.[1] Представленный в 1961 году, это был первый класс -Только Транс Европ Экспресс (TEE) до 1974 года. Позже это был EuroCity служба.

Транс Европ Экспресс

При запуске 1 июля 1961 г. Тичино была одной из трех служб Trans Europ Express, которые заполнили пробел между северной и южной частями сети TEE.

Подвижной состав

ТРОЙНИК Тичино, ТРОЙНИК Готтардо и Тройник Цизальпин были первые электрические поезда TEE; все остальные TEE, находившиеся в эксплуатации в то время, использовали дизельный поезда.[2] Эти услуги через Швейцарию обслуживались Швейцарские федеральные железные дороги (SBB-CFF-FFS) со специально разработанным швейцарским четырехкратным напряжением RAe TEE II комплекты поездов. Каждый поезд работал по четырехдневному графику:

  • День 1: Цюрих - Милан (TEE Готтардо) утром и Милан - Париж (TEE Цизальпин) после обеда.
  • День 2: Париж - Милан (TEE Цизальпин) после обеда.
  • День 3: Милан - Цюрих (TEE Тичино) утром Цюрих - Милан (TEE Тичино) днем ​​и Милан - Цюрих (TEE Готтардо) вечером.
  • День 4: Техническое обслуживание.[3]

График и работа

В Тичино был обозначен как MZ1 и ZM4 в расписании 1961 года. Единственная остановка поезда в Тичино был городом Лугано; швейцарско-итальянская граница к северу от Комо перешли без остановки. Это стало возможным благодаря полуавтоматической системе изменения напряжения и частоты, которая снизила скорость поезда. пантограф для изменения электрической системы. Машинист поезда нажал кнопку итальянского или швейцарского электрическая система после прохождения границы и бортовой коммутатор перенастроил параметры мощности поезда для различных воздушная линия напряжение и поднял правильный пантограф.[4] С европейской системой нумерации поездов, введенной в 1971 году, Тичино получили поезда под номерами 56 и 57.

Расписание 1971/72 года:[5]

ТРОЙНИК 57странастанциякмТРОЙНИК 56
12:40  ШвейцарияЦюрих012:15
15:30  ШвейцарияЛугано21609:17
16:55 ИталияКомо24709:49
17:29 ИталияMilano Centrale29309:15

Это время показано по местному времени, но в то время Швейцария находилась в часовом поясе Центральной Европы, а Италия - в часовом поясе Восточной Европы, который отличался на один час. Фактическое время в пути между Лугано и Комо составило 25 минут.

D Поезд

Продление маршрута до Базеля, к северо-западу от Цюриха, предлагалось несколько раз в течение многих лет, но это означало отказ от послеобеденного сообщения с Миланом. В 1974 году, когда понадобился подвижной состав для ТЭО. Эдельвейс и сервис Базель - Милан, предоставляемый TEE с 1969 г. Роланд, то Тичино был исключен из сети TEE 25 мая 1974 г.[6] В Тичино переоборудован в двухклассный локомотивный тягач Schnellzug (экспресс, или поезд D), и маршрут был продлен до Мюнхен, в Германии. Это движение поездов D было прекращено 22 мая 1982 года.[7]

EuroCity

В Тичино был возрожден как EuroCity отправляется 23 мая 1993 года по своему первоначальному маршруту, как поезд EC 51/56.[8] 29 мая 1995 г. Тичино потерял свой знак качества и продолжил InterCity служба. В 1997 году подвижной состав был заменен на Класс FS ETR 470 опрокидывающиеся поезда, эксплуатируемые Цизальпино. 10 июня 2001 года маршрут был изменен на Милан - Базель, а 11 декабря 2005 года лейбл EuroCity был возвращен.[7] В Тичино была снята с производства осенью 2008 года.

Рекомендации

  1. ^ Тройник, п. 24.
  2. ^ La Légende des TEE, п. 60.
  3. ^ Ikone der Luxuszüge, п. 92.
  4. ^ Ikone der Luxuszüge, п. 78.
  5. ^ Vorfahrt в Европе, стол. 22
  6. ^ «Летние службы 1974 г.» (вступают в силу изменения). Континентальное расписание Thomas Cook (Издание 29 марта - 25 апреля 1974 г.), с. 465. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
  7. ^ а б La Légende des TEE, п. 227.
  8. ^ Континентальное расписание Thomas Cook (1–22 мая 1993 г.), с. 89–90, 545.

Процитированные работы

  • Werbeamt der DB (1971). Vorfahrt в Европе, TEE 1971/72 (на немецком). Франкфурт-на-Майне: Deutsche Bundesbahn.
  • Центр общественных связей МСЖД (1972 г.). Тройник (на голландском). Париж: Международный союз Chemins de Fer.
  • Зеллвегер, Кристиан (2003). Ikone der Luxuszüge (на немецком). Цюрих: SBB Historic, AS Verlag. ISBN  978-3-905111-95-8.
  • Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (На французском). Ванн: LR Presse. ISBN  978-2-903651-45-9.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Тичино в Wikimedia Commons