Эразмус (тренироваться) - Erasmus (train)

Эразмус
Aussichtswagen innen.jpg
Виста-купольный вагон (ADm), салон
Обзор
Тип ОбслуживанияТранс Европ Экспресс (Тройник)
(1973–1980)
InterCity (IC)
(1980–1987)
EuroCity (ЕС)
(1987–2000)
Положение делСнято с производства
LocaleНидерланды
Германия
Австрия
Первое обслуживание3 июня 1973 г. (1973-06-03)
Последняя услуга2 ноября 2000 г. (2000-11-02)
ПреемникЛЕД
Бывший оператор (ы)Deutsche Bundesbahn
Маршрут
НачинатьГаага
КонецMünchen
Пройденное расстояние915 км
Частота обслуживанияПовседневная
Бортовые услуги
Объекты наблюденияADm vista-купол
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (Нидерланды)
15 кВ 16,7 Гц (Германия и Австрия)

В Эразмус был поезд-экспресс это связано Гаага, резиденция правительства Нидерландов, с Мюнхен в Германия. Поезд был назван в честь голландцев. Гуманист эпохи Возрождения Дезидериус Эразм.[1]

Транс Европ Экспресс

В Эразмус спущен на воду 3 июня 1973 г. по заказу Nederlandse Spoorwegen для обеспечения прямого TEE-сервиса между Гаага и Германия.[2] В Deutsche Bundesbahn хотел иметь дополнительную ссылку на сервис TEE Кёльн и Мюнхен используя ту же интуицию, что и первый TEE Rheinpfeil.[3] Хотя Rheinpfeil был переименован с TEE в IC уже в 1971 году, что потребовало много времени для обмена тренерами, включая видовые площадки, с TEE Rheingold в Дуйсбург оставался в силе до мая 1973 года.[4] Новый Тройник Эразмус был запланирован для связи с TEE Prinz Eugen в обоих направлениях в Вюрцбург.[5] С 1973 года в Дуйсбурге больше не было обмена тренерами между Рейнгольд и Rheinpfeil (в Rheinpfeil даже был перенаправлен в Базель вместо Мюнхена в 1979 году). Однако техническое обслуживание вагонов с куполом ADm должно было производиться на заводе DB в Мюнхене, который в то время не находился на маршруте Рейнгольда. Чтобы включить регулярное обслуживание в нормальную работу, Эразмус обзавелись машинами-куполами. Образования TEE Rheingold и Тройник Эразмус поменялись местами, Крюк Голландии и Гаага, в ночное время, чтобы каждый автомобиль с видом на купол можно было обслуживать в Мюнхене каждые 5 дней.[6] Первоначально обслуживание было начато в Гааге HS (Голландский вокзал) на железной дороге Амстердам-Роттердам с использованием пути, соединяющего железную дорогу Гаага-Утрехт-Германия в восточном направлении.[7] После завершения строительства Центрального вокзала Гааги, западной конечной остановки железной дороги Гаага-Утрехт-Германия, 30 мая 1976 года западная конечная остановка перешла на центральную станцию, а не на станцию ​​Голландия, таким образом отказавшись от соединительного пути.[8]

В Германии поезд ходил через Кёльн, Mainz Hbf, Франкфурт Hbf и Вюрцбург Hbf в Мюнхен. Между 1976 и 1979 гг. Маршрут на его


В 1976 году вагоны Vista-Dome были изъяты из эксплуатации во всех поездах и заменены вагонами класса ARD (бар / бизнес).[9] Также маршрут Эразмус был изменен в южной части между Майнцем и Мюнхеном на Mannheim Hbf - Штутгарт Hbf - Аугсбург Hbf. Но с 1979 года и до последнего пути поезда в 1980 году маршрут был изменен на Франкфурт и Вюрцбург.

Второй класс

В сентябре 1980 года голландский вокзал был изменен на Амстердам, а южный - на Инсбрук в Австрии. В Эразмус продолжил как InterCity службы до 30 мая 1987 г. 31 мая 1987 г. Эразмус был частью первоначального EuroCity Сервисы. 2 июня 1991 г. маршрут был сокращен до Амстердама - Кёльн и, в конечном счете, заменен услугами ICE 3 ноября 2000 г.[10]

Рекомендации

  1. ^ La Légende des TEE п. 334.
  2. ^ TEE Züge в Германии п. 125.
  3. ^ La Légende des TEE п. 335.
  4. ^ Das grosse TEE Buch п. 82
  5. ^ La Légende des TEE п. 336.
  6. ^ TEE Züge в Германии п. 125.
  7. ^ Das grosse TEE Buch п. 87
  8. ^ La Légende des TEE п. 335.
  9. ^ TEE Züge в Германии п. 126.
  10. ^ La Légende des TEE п. 337.

Процитированные работы

  • Хайт, Йорг (2001). Das grosse TEE Buch (на немецком). Бонн / Кенигсвинтер: Heel Verlag. ISBN  3-89365-948-X.
  • Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (На французском). Ванн: LR Presse. ISBN  978-29-036514-5-9.
  • Гетт, Питер (2008). TEE-Züge в Германии (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-698-8.