Клебер (поезд) - Kléber (train)

Клебер
SNCF BB 15014.JPG
Клебер был доставлен BB 15000 локомотив.
Обзор
Тип ОбслуживанияТранс Европ Экспресс (Тройник)
Положение делСнято с производства
LocaleФранция
Первое обслуживание23 мая 1971 года (1971-05-23)
Последняя услуга23 сентября 1988 г. (1988-09-23)
Бывший оператор (ы)SNCF
Маршрут
НачинатьСтрасбург-Вилль
Остановки1
КонецПариж-Восток
Пройденное расстояние502 км (312 миль)
Частота обслуживанияЕжедневно в каждом направлении
Номер (а) поездаТРОЙНИК 60, 61
(1971–1982)
ТРОЙНИК 61, 62
(1982–1988)
Бортовые услуги
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация25 кВ 50 Гц AC

Клебер был поезд-экспресс это связано Страсбург и Париж, Франция, с 1971 по 1988 год. Это был первоклассный Транс Европ Экспресс (TEE), управляемый Société Nationale des Chemins de fer français (SNCF ).

Поезд был назван в честь Жан Батист Клебер, французский генерал из Страсбурга во время Французские революционные войны.

Маршрут

В Клебермаршрут s был 502 км (312 миль) в длину Железная дорога Париж-Страсбург, со следующими остановками:

История

В Клебер был введен в эксплуатацию 23 мая 1971 года. Первоначально он вылетал из Страсбурга позывным TEE 60 в 07:50 и прибыл в Париж в 11:40. Обратный поезд TEE 61 отправился из Парижа в 17:20 и прибыл в Страсбург в 21:10.

Между зимним расписанием 1973/74 и его аналогом 1980/81 поезд ходил на 15 минут позже в каждом направлении.

26 сентября 1982 года утреннее обслуживание TEE 60 было прекращено. Его название было передано вечернему сервису TEE 62 Страсбург – Париж, который ранее назывался TEE. Станислав. Последний стал Rapide Станислав, придерживаясь того же времени позднего отъезда из Парижа и принимая на себя Клеберс утреннее расписание из Страсбурга.

TEE 62, теперь переименованный Клебер (бывший TEE Станислав), продолжил вылет из Страсбурга в 17:10 и прибыл в Париж в 21:00.

TEE 62 / TEE 61 перестали существовать как отдельные поезда 23 сентября 1988 г., когда они были интегрированы в международный поезд между Парижем и Штутгарт Hbf в Штутгарт, Германия.

Формирование (состоит)

В Клебер был вытащен SNCF класс BB 15000, класс 25 кВ 50 Гц AC электровозы.

Его первое формирование подвижного состава было граблями SNCF. Тренеры Grand Confort [fr ] окрашены в характерную красную, оранжевую, светло-серую и грифельно-серую окраску.[1]

Первоначально вагоны были организованы как A4Dtux, два A6u, три A8tu, Vru и A3rtu. 28 сентября 1975 г. состав поезда был увеличен до 13 вагонов.

Из-за ограниченного количества автобусов Grand Confort их иногда заменяли на Mistral 56 типа. DEV Inox тренеры [fr ]. В 1982 году состав поезда изменили на Mistral 69-type DEV Inoxes.

На протяжении Клеберсуществование, его вагон-ресторан был укомплектован Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL).

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Платформы истории: Пассажирский буфет A 3RTU Grand Confort». Сайт Cité du Train. Cité du Train, Культурные пространства [fr ]. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 8 марта 2013. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)

Библиография

  • Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [TEE: Легенда Trans Europ Express]. Оре: LR Presse. ISBN  978-29-03651-45-9. (На французском)
  • Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [TEE: Легенда Trans Europ Express]. Сало: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN  978-88-85068-31-5. (на итальянском)
  • Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер; фон Мицлафф, Берндт (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [TEE - История Trans Europ Express]. Дюссельдорф: Alba Publikation. ISBN  978-3-87094-199-4. (на немецком)